Általános információ
1. Minden kézi sebességváltóval felszerelt modell egylapos száraz típusú membránrugós tengelykapcsolót használ. Súrlódó agy (rabszolga) A tárcsa hosszirányú bordákkal van felszerelve, amelyek a sebességváltó bemenő tengelyének orsóihoz kapcsolódnak. A tengelykapcsoló súrlódó és nyomólemezei a nyomólap membránrugója által kifejtett erő hatására érintkeznek egymással. A tengelykapcsoló kialakítása és hajtása a Ref. illusztrációk.
1.1 A tengelykapcsoló és meghajtó alkatrészeinek kialakítása: 1. A hajtópálya hidraulikus vezetéke a tengelykapcsoló lengéscsillapítóval történő kioldásához; 2. A főhengert a tartállyal összekötő tömlő; 3. Főfékhenger; 4. Kuplungpedál tartó; 5. A tengelykapcsoló-pedál helyzetének érzékelő-kapcsolója; 6. Excentrikus rugó (csak kézi sebességváltóhoz F35); 7. A tengelykapcsoló munkahengerének összeszerelése kinyomócsapággyal; 8. Hidraulika vezeték; 9. Tömítő hüvely; 10. Hidraulikus vezeték dokkoló állomás; 11. Kuplungkosár rögzítőcsavarja (6 db.); 12. A tengelykapcsoló kosár összeszerelése a nyomólappal; 13. Rabszolga (súrlódás) kuplungtárcsa
2. A tengelykapcsolót hidraulikusan oldja ki. A leállító hajtás egy tengelykapcsoló pedálból, egy tartályos fő hidraulikus hengerből, összekötő vezetékekből és egy kioldócsapággyal kombinált végrehajtó hengerből áll, közvetlenül a sebességváltó bemenő tengelyére ültetett (lásd az 1.1. ábrát).
Megjegyzés: A tartály megosztva van a tengelykapcsoló működtetői és az üzemi fékrendszer között.
3. A megfelelő pedál lenyomásakor a hidraulikus nyomás megemelkedik a rendszer útjában, ami ennek eredményeként a segédhengerbe szerelt kioldó csapágyra hat. A csapágy hidraulikus erő hatására a tengelykapcsolókosárban lévő nyomólemez membránrugójának szirmaihoz nyomódik. Hajlításkor a rugó megszakítja a nyomó- és hajtott tárcsák érintkezését, az utóbbiakat elengedve.
Látogatói megjegyzések