Általános információk
1. Minden kézi sebességváltóval felszerelt modell egylemezes száraz tengelykapcsolót használ membránrugóval. A súrlódó (hajtott) tárcsa agya hosszirányú bordákkal van felszerelve, amelyek a sebességváltó elsődleges tengelyének csapjának bordáihoz kapcsolódnak. A tengelykapcsoló súrlódó és nyomólemezeit a nyomólap membránrugója által kifejtett erő tartja egymással érintkezésben. A tengelykapcsoló kialakítása és hajtása az ábrán látható. illusztrációk.
1.1 A tengelykapcsoló és meghajtó alkatrészeinek kialakítása: 1. A tengelykapcsoló-kioldó hajtópályájának hidraulikus vezetéke lengéscsillapítóval; 2. A főhengert a tartályhoz csatlakoztató tömlő; 3. Főfékhenger; 4. Kuplungpedál tartó; 5. Kuplungpedál helyzetérzékelő kapcsoló; 6. Excentrikus rugó (csak kézi sebességváltóhoz F35); 7. A tengelykapcsoló munkahengerének összeszerelése a kioldócsapággyal; 8. Hidraulika vezeték; 9. Tömítő tengelykapcsoló; 10. Hidraulika vezeték csatlakozó egység; 11. Kuplungkosár rögzítőcsavar (6 db); 12. A tengelykapcsoló kosár összeszerelése a nyomólappal; 13. Rabszolga (súrlódás) kuplungtárcsa
2. A tengelykapcsolót hidraulikusan oldja ki. A kioldó hajtás egy tengelykapcsoló pedálból, egy tartályos fő hidraulikus hengerből, összekötő vezetékekből és egy kioldó csapággyal kombinált segédhengerből áll, amely közvetlenül a sebességváltó bemenő tengelyére van szerelve (lásd az 1.1. ábrát).
Megjegyzés: A tartály közös a tengelykapcsoló és az üzemi fékrendszer hajtásaiban.
3. A megfelelő pedál lenyomásakor a hidraulikus nyomás a rendszertraktusban megemelkedik, ami ezután a működtető hengerébe szerelt kioldó csapágyra hat. A csapágy hidraulikus erő hatására a tengelykapcsolókosárban lévő nyomólemez membránrugójának szirmaihoz nyomódik. Hajlítással a rugó megszakítja az érintkezést a nyomás és a hajtott tárcsák között, az utóbbiakat elengedve.
Látogatói megjegyzések