Загальна інформація
1. На всіх моделях, обладнаних РКПП, використовується однодискове зчеплення сухого типу з діафрагмовою пружиною. Ступиця фрикційного (відомого) диска обладнана поздовжніми шліцами, що входять до зачеплення зі шліцами цапфи первинного валу трансмісії. Фрикційний та натискний диски зчеплення утримуються в контакті один з одним за рахунок зусилля, що розвивається діафрагмовою пружиною натискного диска. Конструкція зчеплення та його приводу представлена на сопр. ілюстрації.
1.1 Конструкція зчеплення та компонентів його приводу: 1. Гідравлічна лінія приводного тракту вимкнення зчеплення з демпфером; 2. Шланг, що з'єднує головний циліндр із резервуаром; 3. Головний циліндр; 4. Кронштейн педалі зчеплення; 5. Датчик-вимикач положення педалі зчеплення; 6. Ексцентрикова пружина (тільки для РКПП F35); 7. Складання виконавчого циліндра зчеплення з вичавним підшипником; 8. Гідравлічна лінія; 9. Ущільнювальна муфта; 10. Стикувальний вузол гідравлічної лінії; 11. Болт кріплення корзини зчеплення (6 шт.); 12. Складання кошика зчеплення з натискним диском; 13. Ведений (фрикційний) диск зчеплення
2. Вимкнення зчеплення здійснюється гідравлічним способом. Привід вимкнення складається з педалі зчеплення, головного гідравлічного циліндра з резервуаром, з'єднувальних ліній та об'єднаного з вичавним підшипником, посадженого безпосередньо на вхідний вал коробки передач, виконавчого циліндра (див. ілюстрацію 1.1).
Примітка: Резервуар є загальним для приводів зчеплення та робочої гальмівної системи.
3. При вичавленні відповідної педалі в тракті системи піднімається гідравлічний тиск, який в результаті прикладається до вмонтованого у виконавчий циліндр вичавного підшипника. Підшипник під впливом гідравлічного зусилля притискається до пелюсток діафрагмової пружини натискного диска у кошику зчеплення. Вигинаючись, пружина перериває контакт натискного та веденого дисків, звільняючи останній.
Коментарі відвідувачів