Увага: Гальмівна рідина, що використовується в якості робочого тіла в тракті приводу зчеплення, відноситься до токсичних і хімічно агресивних сполук і при контакті з кузовними панелями руйнує лакофарбове покриття. Перш ніж приступати до виконання процедури, прикрийте крила і панель передка автомобіля спеціальними чохлами або просто старими ковдрами. Прокачування гальмівної системи робіть у захисних окулярах. При випадковому попаданні гальмівної рідини в очі негайно промийте їх великою кількістю води та зверніться по допомогу до лікаря!
Увага: Попадання найменшої кількості мінеральної олії у гальмівну рідину призведе до виходу з ладу зчеплення!
1. Прокачування гідравлічного приводу вимкнення зчеплення повинно здійснюватися щоразу після зняття його компонентів, а також коли рівень рідини в резервуарі падає настільки, що в головний циліндр потрапляє повітря. Під час прокачування використовуйте лише свіжу гальмівну рідину необхідного сорту (DOT-4). Перевірте герметичність штуцерних з'єднань гідравлічного тракту зчеплення.
Увага: Не використовуйте повторно викачану із системи рідину, а також рідину, яка тривалий час зберігалася в нещільно закритій тарі!
2. Прокачування гідравлічного тракту здійснюється через спеціальне з'єднання за допомогою комплекту спеціального обладнання, яке використовується для прокачування робочої гальмівної системи.
4.2 Підключення комплекту для прокачування зчеплення: 1. Перехідник; 2. Пристосування МКМ-6174-2; 3. Пристосування МКМ-6174-1; 4. Муфта для прокачування
Матеріал наданий цим сайтом: OPELBOOK.ru
Увага: Прокачування приводу вручну на моделях обладнаних ABS не допустиме! Загальна схема підключення комплекту наведена на співпр. ілюстрації - перед використанням комплекту уважно ознайомтеся з інструкцією з експлуатації. Обладнання для прокачування має витримувати внутрішній тиск не менше 2 бар.
3. На моделях, обладнаних двигунами Y30DT/Z20NET/Z19DT(H), зніміть акумуляторну батарею з піддоном (див. Розділ 5). Зніміть кришку резервуара головного циліндра та залийте в резервуар свіжу гідравлічну рідину, довівши її рівень до позначки МАХ. Підключіть до резервуару спеціальний перехідник (див. ілюстрацію 4.2) і приєднайте до нього пристрій МКМ-6174-2 - опустіть вільний кінець шланга у відповідну зливну ємність. Зніміть захисний ковпачок з'єднання для прокачування та приєднайте до нього пристрій МКМ6174-2. Інший кінець пристрою приєднайте до пристрою, що прокачує.
4. Увімкніть пристрій, що прокачує, поверніть муфту (див. ілюстрацію 4.2) на 2-3 обороти, при цьому відкриється клапан для прокачування. Прокачування слід продовжувати доти, доки не припиниться виділення повітряних бульбашок із зливного шланга. Вручну затягніть муфту, відключіть пристрій, що прокачує, і зніміть перехідник з резервуара гальмівної рідини.
5. При необхідності прокачайте гідравлічну лінію між стикувальним вузлом і виконавчим циліндром зчеплення, для чого приєднайте пристрій МКМ-6174-2 до МКМ-6174-1 і опустіть вільний кінець шланга в зливну ємність з гальмівною рідиною. Попросіть помічника повністю вичавити педаль зчеплення і утримувати її в натиснутому положенні. Вивернувши муфту, відкрийте клапан прокачування доки з тракту не вийде повітря/повітряні бульбашки. Вручну затягніть муфту, витягніть та встановіть педаль зчеплення у звичайне положення. Зачекайте приблизно 5 секунд і повторіть операцію ще 4 рази.
6. Після закінчення процедури затягніть муфту з зусиллям 5 Нм і зніміть усі компоненти. Видаліть сліди потоків гальмівної рідини. Встановіть на місце акумуляторну батарею (якщо знімалася). Перевірте функціонування приводу зчеплення, а також всі компоненти приводу на наявність витоків.
Коментарі відвідувачів