Внимание: Спирачната течност, използвана като работна течност в задвижващата линия на съединителя, е токсично и химически агресивно съединение и при контакт с панелите на каросерията разрушава боята. Преди да започнете процедурата, покрийте калниците и предния панел на автомобила със специални покривала или просто стари одеяла. При обезвъздушаване на спирачната система носете предпазни очила. Ако спирачната течност случайно попадне в очите ви, незабавно ги изплакнете обилно с вода и потърсете медицинска помощ!
Внимание: Дори и най-малкото количество минерално масло в спирачната течност ще доведе до повреда на съединителя!
1. Обезвъздушаването на задвижването на хидравличното освобождаване на съединителя трябва да се извършва всеки път след отстраняване на неговите компоненти, а също и когато нивото на течността в резервоара падне толкова много, че въздухът попадне в главния цилиндър. При обезвъздушаване използвайте само прясна спирачна течност с необходимия клас (DOT-4). Уверете се, че връзките на линията на хидравличния съединител са стегнати.
Внимание: Не използвайте повторно течност, която е била изпомпана от системата, или течност, която е била съхранявана дълго време в хлабаво затворен съд!
2. Обезвъздушаването на хидравличната верига се извършва чрез специална връзка с помощта на комплект специално оборудване, което се използва за обезвъздушаване на работещата спирачна система.
4.2 Свързване на комплекта за обезвъздушаване на съединителя: 1. Адаптер; 2. Устройство MKM-6174-2; 3. Устройство MKM-6174-1; 4. Обезвъздушаващ съединител
Внимание: Не се допуска ръчно обезвъздушаване на задвижването при модели оборудвани с ABS! Общата схема на свързване на комплекта е показана на резистора. илюстрации - преди да използвате комплекта, прочетете внимателно инструкциите за експлоатация. Обезвъздушителното оборудване трябва да издържа на вътрешно налягане от поне 2 бара.
3. При модели, оборудвани с двигатели Y30DT/Z20NET/Z19DT(H), първо извадете батерията с тавата (вижте глава 5). Отстранете капачката на резервоара на главния цилиндър и напълнете резервоара с прясна хидравлична течност, като доведете нивото й до маркировката MAX. Свържете специален адаптер към резервоара (вижте илюстрация 4.2) и прикрепете към него устройството MKM-6174-2 - спуснете свободния край на маркуча в подходящ дренажен контейнер. Отстранете защитната капачка от изпускателната връзка и свържете устройството MKM6174-2 към нея. Свържете другия край на устройството към изпомпващото устройство.
4. Включете помпеното устройство, завъртете съединителя (вижте илюстрация 4.2) 2-3 завъртания, това ще отвори клапата за кървене. Продължете да кървите, докато въздушните мехурчета спрат да излизат от дренажния маркуч. Затегнете на ръка съединителя, изключете обезвъздушителя и извадете адаптера от резервоара за спирачна течност.
5. Ако е необходимо, обезвъздушете хидравличната линия между съединителния блок и работния цилиндър на съединителя, като свържете устройството MKM-6174-2 към MKM-6174-1 и спуснете свободния край на маркуча в дренажен контейнер със спирачна течност. Помолете вашия асистент да натисне докрай педала на съединителя и да го задържи в натиснато положение. След като развиете съединителя, отворете обезвъздушителния вентил, докато въздух/въздушни мехурчета излязат от тракта. Затегнете съединителя ръчно и издърпайте и върнете педала на съединителя в нормалното му положение. Изчакайте около 5 секунди и повторете горната операция още 4 пъти.
6. След приключване на процедурата затегнете съединителя до 5 Nm и отстранете всички инсталирани компоненти. Отстранете следите от течове на спирачна течност. Поставете батерията обратно на мястото й (ако е снимано). Проверете задвижването на съединителя за правилна работа и всички компоненти на задвижването за течове.
Коментари на посетители