Внимание: Спирачната течност, използвана като работна течност в пътя на задвижването на съединителя, е едно от токсичните и химически агресивни съединения и при контакт с панелите на каросерията разрушава боята. Преди да продължите с процедурата, покрийте крилата и предния панел на колата със специални калъфи или просто стари одеяла. Обезвъздушете спирачната система, докато носите очила. Ако спирачна течност случайно попадне в очите ви, изплакнете незабавно обилно с вода и потърсете медицинска помощ!
Внимание: Ако и най-малкото количество минерално масло попадне в спирачната течност, съединителят ще се повреди!
1. Хидравличното освобождаване на съединителя трябва да се обезвъздушава всеки път, когато компонентите се отстраняват или когато нивото на течността в резервоара падне достатъчно, за да позволи въздух в главния цилиндър. При обезвъздушаване използвайте само прясна спирачна течност с необходимия клас (DOT-4). Уверете се, че съединителните връзки на пътя на хидравличния съединител са стегнати.
Внимание: Не използвайте повторно течност, изпомпана от системата, както и течност, съхранявана дълго време в хлабаво затворен съд!
2. Хидравличният път се обезвъздушава чрез специална връзка с помощта на набор от специално оборудване, което се използва за обезвъздушаване на работната спирачна система.
4.2 Свързване на комплекта за обезвъздушаване на съединителя: 1. Адаптер; 2. Приспособление MKM-6174-2; 3. Приспособление MKM-6174-1; 4. Съединител за помпане
Внимание: Не се допуска ръчно обезвъздушаване на задвижването при модели оборудвани с ABS! Общата схема на свързване на комплекта е показана на Ref. илюстрации - преди да използвате комплекта, прочетете внимателно ръководството с инструкции за неговата работа. Помпеното оборудване трябва да може да издържа на вътрешно налягане от поне 2 бара.
3. При моделите, оборудвани с двигатели Y30DT/Z20NET/Z19DT(H), първо извадете батерията от тавата (вижте Глава 5). Отстранете капачката на резервоара на главния цилиндър и напълнете резервоара с прясна хидравлична течност, като доведете нивото до маркировката MAX. Свържете специален адаптер към резервоара (вижте илюстрация 4.2) и прикрепете устройството MKM-6174-2 към него - спуснете свободния край на маркуча в подходящ контейнер за източване. Отстранете защитната капачка на връзката за обезвъздушаване и свържете инструмента MKM6174-2 към нея. Свържете другия край на устройството към изпомпващото устройство.
4. Включете помпеното устройство, завъртете съединителя (вижте илюстрация 4.2) 2-3 оборота, това ще отвори изпомпващия клапан. Кървенето трябва да продължи, докато не престанат да излизат въздушни мехурчета от дренажния маркуч. Затегнете на ръка съединителя, изключете обезвъздушителя и извадете адаптера от резервоара за спирачна течност.
5. Ако е необходимо, изпомпвайте хидравличната линия между докинг станцията и работния цилиндър на съединителя, за което свържете инструмента MKM-6174-2 към MKM-6174-1 и спуснете свободния край на маркуча в дренажен контейнер със спирачка течност. Помолете асистент да натисне докрай педала на съединителя и да го задържи натиснат. След като развиете съединителя, отворете обезвъздушителния клапан, докато въздух/въздушни мехурчета излязат от тракта. Ръчно затегнете съединителя, издърпайте и поставете педала на съединителя в нормално положение. Изчакайте около 5 секунди и повторете горната операция още 4 пъти.
6. В края на процедурата затегнете съединителя със сила от 5 Nm и отстранете всички инсталирани компоненти. Отстранете следите от течове на спирачна течност. Сменете батерията (ако е свалена). Проверете задвижването на съединителя за правилна работа и всички компоненти на задвижването за течове.
Коментари на посетители