Atenție: Lichidul de frână folosit ca fluid de lucru în linia de transmisie a ambreiajului este un compus toxic și agresiv din punct de vedere chimic și atunci când intră în contact cu panourile caroseriei, distruge vopseaua. Înainte de a începe procedura, acoperiți aripile și panoul frontal al mașinii cu huse speciale sau doar cu pături vechi. Când purjați sistemul de frânare, purtați ochelari de protecție. Dacă lichidul de frână intră accidental în ochi, clătiți-i imediat cu multă apă și solicitați asistență medicală!
Atenție: Chiar și cea mai mică cantitate de ulei mineral din lichidul de frână va duce la defectarea ambreiajului!
1. Sângerarea dispozitivului de eliberare a ambreiajului hidraulic trebuie efectuată de fiecare dată după îndepărtarea componentelor sale și, de asemenea, atunci când nivelul lichidului din rezervor scade atât de mult încât aerul intră în cilindrul principal. La sângerare, utilizați numai lichid de frână proaspăt de gradul necesar (DOT-4). Asigurați-vă că conexiunile conductei de ambreiaj hidraulic sunt strânse.
Atenție: Nu reutilizați lichidul care a fost pompat din sistem sau lichidul care a fost depozitat mult timp într-un recipient închis!
2. Aerisirea circuitului hidraulic se realizează printr-o conexiune specială folosind un set de echipamente speciale care sunt utilizate pentru purjarea sistemului de frânare de lucru.
4.2 Conectarea setului de purjare a ambreiajului: 1. Adaptor; 2. Dispozitiv MKM-6174-2; 3. Dispozitiv MKM-6174-1; 4. Cuplaj de sângerare
Atentie: Aerisirea manuala a actionarii nu este permisa la modelele echipate cu ABS! Schema generală de conectare a kitului este prezentată pe rezistor. ilustrații - înainte de a utiliza kitul, citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare. Echipamentul de scurgere trebuie să reziste la o presiune internă de cel puțin 2 bar.
3. La modelele echipate cu motoare Y30DT/Z20NET/Z19DT(H), scoateți mai întâi bateria cu tava (vezi capitolul 5). Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și umpleți rezervorul cu lichid hidraulic proaspăt, aducând nivelul acestuia la marcajul MAX. Conectați un adaptor special la rezervor (vezi ilustrația 4.2) și atașați dispozitivul MKM-6174-2 la el - coborâți capătul liber al furtunului într-un recipient de scurgere adecvat. Scoateți capacul de protecție de la conexiunea de purjare și conectați dispozitivul MKM6174-2 la acesta. Conectați celălalt capăt al dispozitivului la dispozitivul de pompare.
4. Porniți dispozitivul de pompare, întoarceți cuplajul (vezi ilustrația 4.2) 2-3 ture, aceasta va deschide supapa pentru sângerare. Continuați să sângereți până când bulele de aer nu mai ies din furtunul de evacuare. Strângeți manual cuplajul, deconectați purgatorul și scoateți adaptorul din rezervorul lichidului de frână.
[Originalul postat pe site-ul web: www.opelbook.ru]
5. Dacă este necesar, purjați conducta hidraulică dintre unitatea de cuplare și cilindrul auxiliar al ambreiajului conectând dispozitivul MKM-6174-2 la MKM-6174-1 și coborând capătul liber al furtunului într-un recipient de scurgere cu lichid de frână. Cereți asistentului dvs. să apese complet pedala de ambreiaj și să o țină în poziția apăsată. După deșurubarea cuplajului, deschideți supapa de purjare până când bulele de aer/aer ies din tract. Strângeți manual ambreiajul și trageți și readuceți pedala de ambreiaj în poziția normală. Așteptați aproximativ 5 secunde și repetați operația de mai sus de încă 4 ori.
6. După finalizarea procedurii, strângeți cuplajul la 5 Nm și îndepărtați toate componentele instalate. Îndepărtați urmele de scurgeri de lichid de frână. Instalați bateria la loc (daca a fost filmat). Verificați funcționarea corectă a sistemului de antrenare a ambreiajului și a tuturor componentelor de antrenare pentru scurgeri.
Comentariile vizitatorilor