Informații generale
1. Toate modelele echipate cu transmisie manuală folosesc un ambreiaj cu arc cu diafragmă uscată cu o singură placă. Butuc de frecare (sclav) Discul este echipat cu caneluri longitudinale care se cuplează cu canelurile trunionului arborelui de intrare al transmisiei. Plăcile de frecare și presiune ale ambreiajului sunt ținute în contact unele cu altele datorită forței dezvoltate de arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Designul ambreiajului și antrenamentul acestuia este prezentat în Ref. ilustrații.
1.1 Proiectarea ambreiajului și a componentelor sale de antrenare: 1. Linia hidraulică a căii de antrenare pentru decuplarea ambreiajului cu amortizor; 2. Furtun care conectează cilindrul principal la rezervor; 3. Cilindru principal; 4. Suport pedala ambreiaj; 5. Senzor-comutator de pozitie a pedalei de ambreiaj; 6. Arc excentric (numai pentru transmisie manuală F35); 7. Asamblarea cilindrului auxiliar ambreiaj cu lagăr de deblocare; 8. Linie hidraulica; 9. Manșon de etanșare; 10. Stație de andocare a liniei hidraulice; 11. Șurub de fixare a coșului de ambreiaj (6 buc.); 12. Asamblarea cosului de ambreiaj cu placa de presiune; 13. Sclav (frecare) disc de ambreiaj
2. Ambreiajul este eliberat hidraulic. Acționarea de oprire constă dintr-o pedală de ambreiaj, un cilindru hidraulic principal cu un rezervor, linii de legătură și un cilindru executiv combinat cu un lagăr de eliberare, plantat direct pe arborele de intrare al cutiei de viteze (vezi ilustrația 1.1).
Notă: Rezervorul este împărțit între actuatoarele ambreiajului și sistemul de frână de serviciu.
3. Când pedala corespunzătoare este apăsată, presiunea hidraulică crește pe traseul sistemului, care, ca urmare, este aplicată lagărului de deblocare montat în cilindrul auxiliar. Rulmentul, sub influența forței hidraulice, este presat pe petalele arcului cu diafragmă a plăcii de presiune din coșul de ambreiaj. La îndoire, arcul rupe contactul discurilor de presiune și antrenate, eliberându-le pe acestea din urmă.
Comentariile vizitatorilor