Descrierea designului ambreiajului (Opel Vectra C)

Carcasa transmisiei este turnată din aliaj de aluminiu și este înșurubat la stânga (în direcția de mișcare a vehiculului) partea motorului. Transmisia constă dintr-un ambreiaj, o transmisie manuală și un diferențial (treapta principală) și arbori de transmisie (vezi capitolul 8). În general, principiul de funcționare al transmisiei poate fi descris după cum urmează. Cuplul dezvoltat de motor este transmis prin discul ambreiajului cu frecare către articulația canelară a arborelui primar al transmisiei manuale care se rotește în rulmenți etanșați. De la arborele primar, rotația este transmisă la arborele de ieșire (secundar) și de la acesta la angrenajul coroană (angrenaj condus) transmisia principală și ansamblul diferențial legat rigid de aceasta. Din diferențial, cuplul este transmis prin arborii de antrenare către roțile din față ale mașinii și le pune în mișcare. Diferenţialul permite roţilor motoare să se rotească la viteze unghiulare diferite, ceea ce ajută la evitarea uzurii excesive a benzilor de rulare la virare.

Informații generale

1. Toate modelele echipate cu transmisie manuală folosesc un ambreiaj uscat cu o singură placă cu arc cu diafragmă. Butucul discului de frecare (acționat) este echipat cu caneluri longitudinale care se cuplează cu canelurile fusului arborelui primar al transmisiei. Plăcile de frecare și presiune ale ambreiajului sunt ținute în contact unele cu altele prin forța dezvoltată de arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Designul ambreiajului și antrenamentul acestuia sunt prezentate în figură. ilustrații.





[Material copiat de pe acest portal: OpelBook]

2. Ambreiajul este eliberat hidraulic. Acționarea de eliberare constă dintr-o pedală de ambreiaj, un cilindru hidraulic principal cu un rezervor, linii de legătură și un cilindru secundar combinat cu un lagăr de deblocare montat direct pe arborele de intrare al cutiei de viteze (vezi ilustrația 1.1).

Notă: Rezervorul este comun pentru antrenările sistemului de ambreiaj și frână de serviciu.

3. Atunci când pedala corespunzătoare este apăsată, presiunea hidraulică din tractul sistemului crește, care este apoi aplicată lagărului de deblocare montat în cilindrul de acţionare. Rulmentul, sub influența forței hidraulice, este presat pe petalele arcului cu diafragmă a plăcii de presiune din coșul de ambreiaj. Prin îndoire, arcul rupe contactul dintre discurile de presiune și antrenate, eliberându-le pe acestea din urmă.