Opće informacije
1. Svi modeli opremljeni ručnim mjenjačem koriste kvačilo s oprugom dijafragme s jednom pločom. Frikcijska glavčina (rob) Disk je opremljen uzdužnim klinovima koji se zahvaćaju s klinovima osovine ulaznog vratila mjenjača. Frikcijska i pritisna ploča spojke drže se u međusobnom kontaktu zahvaljujući sili koju razvija opruga dijafragme potisne ploče. Dizajn kvačila i njegovog pogona prikazan je u Ref. ilustracije.
1.1 Dizajn kvačila i njegovih pogonskih komponenti: 1. Hidraulički vod pogonskog puta za isključivanje kvačila s prigušivačem; 2. Crijevo koje povezuje glavni cilindar sa spremnikom; 3. Glavni cilindar; 4. Nosač papučice kvačila; 5. Senzor-prekidač položaja papučice spojke; 6. Ekscentrična opruga (samo za ručni mjenjač F35); 7. Sastavljanje pomoćnog cilindra kvačila s otkočnim ležajem; 8. Hidraulički vod; 9. Brtveni rukavac; 10. Priključna stanica hidrauličkog voda; 11. Vijak za pričvršćivanje košare kvačila (6 kom.); 12. Sastavljanje košare kvačila s potisnom pločom; 13. Rob (trenje) disk kvačila
2. Spojka se otpušta hidraulički. Pogon za isključivanje sastoji se od papučice spojke, glavnog hidrauličkog cilindra sa spremnikom, spojnih vodova i izvršnog cilindra u kombinaciji s otkočnim ležajem, postavljenim izravno na ulaznu osovinu mjenjača (pogledajte sliku 1.1).
Napomena: Spremnik se dijeli između pokretača kvačila i sustava radne kočnice.
3. Kada je odgovarajuća papučica pritisnuta, hidraulički tlak raste na putu sustava, što se kao rezultat primjenjuje na otkočni ležaj montiran u podređenom cilindru. Ležaj se pod utjecajem hidrauličke sile pritišće na latice membranske opruge potisne ploče u košari kvačila. Savijanjem, opruga prekida kontakt pritisnih i pogonskih diskova, oslobađajući potonje.
Komentari posjetitelja