Opis dizajna kvačila (Opel Vectra C)

Kućište mjenjača izliveno je od aluminijske legure i pričvršćeno vijcima ulijevo (u smjeru kretanja vozila) strani motora. Mjenjač se sastoji od spojke, ručnog mjenjača i diferencijala (glavni zupčanik) i pogonske osovine (vidi Poglavlje 8). Općenito, princip rada prijenosa može se opisati na sljedeći način. Okretni moment koji razvija motor prenosi se preko diska tarne spojke na klinasti rukavac primarne osovine ručnog mjenjača koji se okreće u zabrtvljenim ležajevima. S primarne osovine rotacija se prenosi na izlaznu (sekundarnu) osovinu, a s nje na kruni zupčanik (gonjeni zupčanik) glavni prijenos i s njim kruto spojeni sklop diferencijala. Od diferencijala, moment se prenosi preko pogonskih osovina na prednje kotače automobila i pokreće ih. Diferencijal omogućuje pogonskim kotačima da se okreću različitim kutnim brzinama, što pomaže u izbjegavanju prekomjernog trošenja gaznoga sloja pri okretanju.

Opće informacije

1. Svi modeli opremljeni ručnim mjenjačem koriste suhu spojku s jednom pločom i oprugom dijafragme. Glavčina tarnog (pogonjenog) diska opremljena je uzdužnim klinovima koji se zahvaćaju s klinovima rukavca primarne osovine mjenjača. Frikciona i pritisna ploča kvačila drže se u međusobnom kontaktu pomoću sile koju razvija dijafragmska opruga potisne ploče. Dizajn kvačila i njegovog pogona prikazan je na slici. ilustracije.

1.1 Dizajn kvačila i njegovih pogonskih komponenti: 1. Hidraulički vod pogonskog puta otpuštanja kvačila s prigušivačem; 2. Crijevo koje povezuje glavni cilindar sa spremnikom; 3. Glavni cilindar; 4. Nosač papučice kvačila; 5. Prekidač senzora položaja papučice kvačila; 6. Ekscentrična opruga (samo za ručni mjenjač F35); 7. Sastavljanje pomoćnog cilindra kvačila s otkočnim ležajem; 8. Hidraulički vod; 9. Brtvena spojka; 10. Jedinica spojke hidrauličkog voda; 11. Vijak za pričvršćivanje košare kvačila (6 kom.); 12. Sastavljanje košare kvačila s potisnom pločom; 13. Rob (trenje) disk kvačila

2. Spojka se otpušta hidraulički. Pogon za oslobađanje sastoji se od papučice spojke, glavnog hidrauličkog cilindra sa spremnikom, spojnih vodova i pomoćnog cilindra u kombinaciji s ležajem za oslobađanje montiranim izravno na ulaznu osovinu mjenjača (pogledajte sliku 1.1).

Napomena: Spremnik je zajednički za pogone sustava kvačila i radne kočnice.

3. Kada se pritisne odgovarajuća papučica, hidraulički tlak u traktu sustava raste, što se zatim primjenjuje na ležaj za otpuštanje montiran u cilindru pokretača. Ležaj se pod utjecajem hidrauličke sile pritišće na latice membranske opruge potisne ploče u košari kvačila. Savijanjem opruga prekida kontakt između potisnih i gonjenih diskova, oslobađajući potonje.

(Materijal kopiran s ove web stranice: www.opelbook.ru)

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Provjera članka: Meščerjakov Damir

Podijelite informacije:

Prethodni članci

Opel Vectra C: Kvačilo

Sljedeći članci

Specifikacije kvačila
Uklanjanje i ugradnja glavnog cilindra kvačila
Uklanjanje i ugradnja sklopa pomoćnog cilindra kvačila s ležajem za otpuštanje
Odzračivanje zraka iz hidrauličkog kruga pogona otpuštanja kvačila
Skidanje i postavljanje papučice spojke
Demontaža, pregled i ugradnja dijelova kvačila