Informacje ogólne
1. Wszystkie modele wyposażone w manualną skrzynię biegów wykorzystują jednopłytkowe suche sprzęgło ze sprężyną membranową. Piasta tarczy ciernej (napędzanej) wyposażona jest w wielowypusty wzdłużne, które zazębiają się z wielowypustami czopa wału wyjściowego przekładni. Tarcze cierne i dociskowe sprzęgła utrzymywane są w kontakcie ze sobą za pomocą siły wytwarzanej przez sprężynę membranową tarczy dociskowej. Na rysunku pokazano budowę sprzęgła i jego napędu. ilustracje.
1.1 Budowa sprzęgła i jego elementów napędowych: 1. Przewód hydrauliczny układu napędowego sprzęgła z tłumikiem; 2. Wąż łączący cylinder główny ze zbiornikiem; 3. Cylinder główny; 4. Wspornik pedału sprzęgła; 5. Przełącznik czujnika położenia pedału sprzęgła; 6. Sprężyna mimośrodowa (tylko dla manualnej skrzyni biegów F35); 7. Montaż siłownika sprzęgła z łożyskiem wyciskowym; 8. Przewód hydrauliczny; 9. Uszczelnienie sprzęgła; 10. Zespół sprzęgu hydraulicznego; 11. Śruba mocująca kosz sprzęgłowy (6 szt.); 12. Montaż kosza sprzęgłowego z tarczą dociskową; 13. Niewolnik (tarcie) tarcza sprzęgła
2. Sprzęgło zwalniane jest hydraulicznie. Napęd wysprzęglający składa się z pedału sprzęgła, głównego cylindra hydraulicznego ze zbiornikiem, przewodów łączących oraz cylindra wysprzęglającego połączonego z łożyskiem wysprzęglającym zamontowanym bezpośrednio na wałku wejściowym skrzyni biegów (zobacz ilustrację 1.1).
Uwaga: Zbiornik jest wspólny dla napędu sprzęgła i układu hamulca roboczego.
3. Po naciśnięciu odpowiedniego pedału wzrasta ciśnienie hydrauliczne w układzie, które jest następnie przekazywane do łożyska wyciskowego zamontowanego w cylindrze siłownika. Łożysko pod wpływem siły hydraulicznej dociskane jest do płatków sprężyny membranowej tarczy dociskowej w koszu sprzęgłowym. Sprężyna, poprzez wygięcie, przerywa kontakt pomiędzy tarczą naciskową a tarczą napędzaną, uwalniając tę ostatnią.
Komentarze gości