Pracując w komorze silnika zmierz długość pręta gwintowanego wystającego z plastikowego klocka na końcu dźwigni linki sprzęgła (Ryż. 6.1).
Zdejmij zacisk z pręta gwintowanego przy dźwigni zwalniania sprzęgła, a następnie wyjmij sam pręt. Przesuń dźwignię zwalniania sprzęgła do przodu w kierunku silnika i, jeśli to konieczne, poluzuj regulator linki, aby owinąć się wokół demontażu.
Wyciągnij zespół linki ze wspornika obudowy dzwonka sprzęgła.
Pracując wewnątrz pojazdu, zwolnij zaciski i zdejmij dolny panel wykończenia z miejsca na nogi kierowcy.
Zwolnij sprężynę powrotną z pedału sprzęgła i odłącz koniec linki od pedału. Zwróć uwagę, że koniec sprężyny powrotnej przytrzymuje koniec linki do pedału. Dostęp jest ograniczony, przed odłączeniem linki najlepiej zdjąć pedał sprzęgła, jak opisano w sekcji poniżej.
Zespół przewodów można teraz wciągnąć do komory silnika, przeciągając go przez przegrodę. Uważaj, aby nie uszkodzić pierścienia dystansowego w przegrodzie.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Zamontuj pręt gwintowany tak, aby długość wystającej gwintowanej części plastikowego bloku była taka sama jak przed demontażem, a następnie wyreguluj długość kabla, jak pokazano na rozdział 1.
Sprawdź, czy pierścień dystansowy jest prawidłowo zainstalowany w przegrodzie.
Komentarze gości