Uwaga: Płyn hamulcowy stosowany jako płyn roboczy w ścieżce napędu sprzęgła należy do związków toksycznych i agresywnych chemicznie iw kontakcie z blachami karoserii niszczy lakier. Przed przystąpieniem do zabiegu przykryj błotniki i przedni panel samochodu specjalnymi pokrowcami lub po prostu starymi kocami. Odpowietrz układ hamulcowy podczas noszenia okularów. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza!
Uwaga: Jeśli do płynu hamulcowego dostanie się najmniejsza ilość oleju mineralnego, sprzęgło ulegnie awarii!
1. Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła musi być odpowietrzane za każdym razem, gdy wymontowuje się elementy lub gdy poziom płynu w zbiorniku spadnie na tyle, aby umożliwić przedostanie się powietrza do głównego cylindra. Podczas odpowietrzania używaj wyłącznie świeżego płynu hamulcowego wymaganej klasy (DOT-4). Upewnić się, że złącza złączne ścieżki sprzęgła hydraulicznego są szczelne.
Uwaga: Nie używać ponownie cieczy wypompowanej z układu, jak również cieczy przechowywanej przez dłuższy czas w luźno zamkniętym pojemniku!
2. Odpowietrzenie toru hydraulicznego odbywa się przez specjalne przyłącze za pomocą zestawu specjalnego sprzętu służącego do odpowietrzania układu hamulca roboczego.
4.2 Podłączenie zestawu do odpowietrzania sprzęgła: 1. Adapter; 2. Oprawa MKM-6174-2; 3. Oprawa MKM-6174-1; 4. Sprzęgło do pompowania
Uwaga: Ręczne odpowietrzanie napędu w modelach wyposażonych w ABS jest niedozwolone! Ogólny schemat połączeń zestawu pokazano na nr ref. ilustracje - przed użyciem zestawu należy dokładnie zapoznać się z instrukcją jego obsługi. Sprzęt pompujący musi być w stanie wytrzymać ciśnienie wewnętrzne co najmniej 2 bary.
3. W modelach wyposażonych w silniki Y30DT/Z20NET/Z19DT (H), najpierw wyjmij akumulator z palety (patrz rozdział 5). Zdejmij korek zbiornika głównego cylindra i napełnij zbiornik świeżym płynem hydraulicznym, doprowadzając poziom do znaku MAX. Podłącz specjalny adapter do zbiornika (patrz ilustracja 4.2) i przymocuj do niego urządzenie MKM-6174-2 - opuść wolny koniec węża do odpowiedniego pojemnika na skropliny. Zdejmij nasadkę ochronną złącza odpowietrzającego i podłącz do niego narzędzie MKM6174-2. Podłącz drugi koniec urządzenia do urządzenia pompującego.
4. Włącz urządzenie pompujące, obróć sprzęgło (patrz ilustracja 4.2) 2-3 obroty, spowoduje to otwarcie zaworu do pompowania. Odpowietrzanie należy kontynuować, aż z węża odpływowego przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza. Ręcznie dokręć złączkę, zakręć odpowietrznik i wyjmij adapter ze zbiornika płynu hamulcowego.
5. W razie potrzeby przepompuj przewód hydrauliczny między stacją dokującą a siłownikiem podrzędnym sprzęgła, w tym celu podłącz narzędzie MKM-6174-2 do MKM-6174-1 i opuść wolny koniec węża do pojemnika spustowego z hamulcem płyn. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału sprzęgła i przytrzymanie go. Po odkręceniu złączki otwórz zawór odpowietrzający, aż z przewodu wydostaną się pęcherzyki powietrza/powietrza. Ręcznie dokręć sprzęgło, wyciągnij i ustaw pedał sprzęgła w normalnej pozycji. Odczekaj około 5 sekund i powtórz powyższą operację jeszcze 4 razy.
6. Po zakończeniu procedury dokręcić złączkę siłą 5 Nm i usunąć wszystkie zamontowane elementy. Usuń ślady wycieków płynu hamulcowego. Ponownie zainstaluj baterię (jeśli filmowane). Sprawdź, czy napęd sprzęgła działa prawidłowo i czy wszystkie elementy napędu nie są szczelne.
Komentarze gości