Odłączanie akumulatora
1. Podczas przeprowadzania napraw zawsze zaleca się odłączenie akumulatora. W zasadzie, jeśli trzeba odłączyć akumulator bez wyjmowania go z pojazdu, wystarczy odłączyć tylko przewód od bieguna ujemnego, jednak w celu uniknięcia nieprzewidzianych wypadków zaleca się odłączyć oba przewody i zamknąć akumulator z osłoną ochronną.
Uwaga: przewód ujemny jest zawsze odłączany jako pierwszy, a podłączany jako ostatni!
2. W pojeździe zainstalowanych jest kilka systemów wymagających stałego zasilania. Odłączenie akumulatora nieuchronnie prowadzi do wykasowania zapisanych w pamięci systemu sterowania pracą silnika informacji o optymalnych ustawieniach, wyłączeniu zegara, zniszczeniu kodu zabezpieczającego wprowadzonego do odbiornika radiowego itp. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj uważnie poniższe wskazówki:
- a) W modelach wyposażonych w pojedynczy zamek nie zapomnij wyjąć kluczyka ze stacyjki i schować go do kieszeni – po podłączeniu akumulatora wszystkie drzwi zostaną automatycznie zablokowane;
- b) Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie wszystkich zgromadzonych parametrów strojenia z pamięci ECM (z wyjątkiem ustawień podstawowych). Parametry te obejmują: prędkość obrotową biegu jałowego, prędkość maksymalną oraz kody usterek systemu autodiagnostyki. W razie potrzeby przeczytaj dane diagnostyczne przed odłączeniem akumulatora. Po podłączeniu wszystkie utracone ustawienia zostaną automatycznie przywrócone, jednak będzie to wymagało trochę czasu dla układu sterowania, podczas którego silnik może pracować niestabilnie w różnych trybach;
- c) Jeśli akumulator został odłączony, gdy alarm antykradzieżowy był włączony, system pozostanie w tym samym trybie po podłączeniu akumulatora. Alarm dźwiękowy może zostać uruchomiony po podłączeniu zacisków akumulatora;
- d) W modelach wyposażonych w komputer pokładowy odłączenie akumulatora spowoduje również usunięcie wszystkich danych użytkownika wprowadzonych podczas pracy komputera;
- e) System informacyjno-rozrywkowy zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji sprzętu. Kod zabezpieczający można znaleźć w instrukcji obsługi systemu audio-nawigacyjnego i należy go przechowywać poza pojazdem. W przypadku utraty kombinacji należy zwrócić się o pomoc do specjalistów stacji obsługi marki Opel.
Uwaga: w modelach produkowanych od 2005 roku kod zabezpieczający jest rozpoznawany przez układ elektroniczny bez ingerencji właściciela i jego wprowadzanie przy podłączaniu akumulatora nie jest wymagane;
- f) W modelach wyposażonych w układ ESP konieczne jest skoordynowanie czujnika kąta skrętu kierownicy, dla którego przy włączonym zapłonie obróć kierownicę raz od prawej do lewej od zamka do zamka.
3. Aby uniknąć przykrych konsekwencji odłączenia akumulatora, można skorzystać z zewnętrznego źródła zasilania – szczegółowe zasady korzystania z takich urządzeń podane są w ich instrukcjach obsługi. Z reguły takie źródła zasilania podłącza się do gniazda zapalniczki samochodowej, po czym standardowy akumulator można bezpiecznie odłączyć. Prąd generowany przez źródło powinien wystarczyć do zasilenia pamięci modułu sterującego, zapobieżenia blokowaniu radia i podtrzymania działania zegara.
Uwaga: Niektóre z tych urządzeń mogą dostarczać do systemu prąd wystarczający do normalnej pracy innych odbiorników energii. Przed przystąpieniem do serwisowania elementów elektrycznych należy upewnić się, że odpowiednie odbiorniki są całkowicie odłączone od napięcia!
4. Po podłączeniu akumulatora należy skoordynować napędy elektryczne szyb włazu górnego (z odpowiednim wyposażeniem).
Zakup nowego akumulatora
5. Przy zakupie należy wybrać nowy akumulator o takim samym napięciu znamionowym. 12 V i pojemność (mierzony w amperogodzinach (Ah)), jaki miał akumulator zastępczy.
6. W zależności od zamontowanego silnik-prądnicy, układu rozruchowego silnika oraz ilości odbiorników energii elektrycznej w samochodzie może być zamontowany akumulator o pojemności 55 Ah / 66 Ah / 70 Ah / 72 A. Pojemność akumulatora odpowiadająca dany samochód jest wskazany w dokumentacji technicznej dołączonej do niego przy sprzedaży. Jeśli w trakcie eksploatacji zajdzie konieczność zmiany ilości odbiorników energii elektrycznej np. przy montażu nowego sprzętu, skonsultuj się z serwisem Opla, szczegółowo doradzą możliwości zmian, pomogą w doborze i montażu oraz dokonają odpowiednich regulacji napędu sprzęt elektryczny. W przeciwnym razie użycie akumulatora o mniejszej pojemności niż wymagana spowoduje ciągłe przeładowanie akumulatora, zagotowanie elektrolitu i stopniowe niszczenie płytek akumulatora, w wyniku czego żywotność akumulatora gwałtownie się zmniejszy. Ponadto moc wyjściowa może być niewystarczająca do uruchomienia silnika, zwłaszcza podczas rozruchu zimnego silnika w sezonie zimowym. Zakup akumulatora o pojemności większej niż nominalna nie przyniesie korzyści w zakresie jego żywotności, gdyż. ciągłe niedoładowanie doprowadzi do zasiarczenia płyt. Używanie akumulatora o zbyt wysokim prądzie rozruchowym może spowodować spalenie uzwojenia rozrusznika.
7. Nowoczesne technologie umożliwiają produkcję akumulatorów, które niezawodnie zapewniają funkcjonowanie wszystkich systemów przy minimalnej konserwacji. Jeśli przestrzegasz zasad działania, bateria wystarcza na 4-5 lat. Należy jednak pamiętać, że sterowanie silnikiem w nowoczesnych samochodach, w tym w modelach omawianych w tej instrukcji, odbywa się za pomocą systemów elektronicznych. Zwiększyła się również liczba urządzeń elektronicznych, które mają zapewnić wygodę i komfort kierowcy i pasażerom. Cały sprzęt elektroniczny jest bardzo wymagający pod względem stałości i wielkości napięcia w sieci. Dlatego jeśli zachodzi potrzeba częstego ładowania akumulatora, pogorszyły się jego właściwości rozruchowe itp. Nie odkładaj zakupu nowej baterii - zaoszczędzi Ci to znacznie droższych napraw układu elektronicznego.
Wyjmowanie i instalowanie baterii
Uwaga: Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj uważnie powyższe instrukcje.
8. Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne i odczekaj około 1 minuty, aby usunąć wewnętrzne napięcie elektryczne z obwodów elektronicznych.
9. Akumulator montuje się w lewym przednim rogu komory silnika i umieszcza w obudowie ochronnej.
8.10 Zdejmowanie osłony (1) osłona baterii
10. Otwórz pokrywę ochronną (zobacz opór. ilustracja), zdejmij pokrywę baterii (z odpowiednią wydajnością), poluzuj nakrętkę zacisku i odłącz przewód od zacisku ujemnego.
11. Jeśli ma to zastosowanie, podnieś osłonę zacisku dodatniego i odłącz drugi przewód od akumulatora.
12. Wykręć śrubę mocującą (zobacz opór. ilustracja), zdejmij wspornik montażowy i wyjmij akumulator z komory silnika.
8.12 Śruba (1) uchwyt do mocowania baterii
13. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące i wyjmij tacę instalacyjną akumulatora (patrz poniżej).
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Przed podłączeniem akumulatora należy oczyścić jego powierzchnie i zaciski ze śladów tlenków i zabrudzeń (patrz rozdział 1). Po podłączeniu przewodów nasmaruj listwy zaciskowe wazeliną.
Uwaga: przewód ujemny musi być podłączony jako ostatni! Nie odwracaj biegunów akumulatora podczas podłączania przewodów - może to spowodować poważne uszkodzenie generatora i innych urządzeń elektrycznych! Upewnij się, że bateria jest bezpieczna.
15. Po podłączeniu akumulatora konieczne jest skoordynowanie elektrycznych szyb i górnej klapy (z odpowiednim wyposażeniem), a także czujnik kąta skrętu kierownicy (patrz wyżej).
Wyjmowanie i instalowanie zasobnika baterii
16. Wyjmij baterię (patrz wyżej).
17. W modelach z silnikiem wysokoprężnym wyjmij komorę próżniową (zobacz opór. ilustracja) i urządzenie sterujące (układ wstępnego podgrzewania.
8.17 Komora próżniowa (1) i urządzenie (2) sterowanie systemem podgrzewania (modele z silnikiem Diesla)
18. Odłącz od zacisków pośrednich i uchwytów tac (zobacz opór. ilustracja) wąż płynu chłodzącego i wszystkie wiązki przewodów. Wymontować jednostkę sterującą skrzyni biegów wraz z uchwytem i przednią pokrywą akumulatora.
8.18 Orzechy (1) tacka do montażu baterii: 2. Urządzenie sterujące transmisją; 3. Przednia okładka; 4. Uchwyty węża układu chłodzenia; 5. Przewód dodatni skrzynki bezpieczników
19. Odkręć 3 śruby (patrz ilustracja 8.18) elementy mocujące i wyjmij tacę instalacyjną akumulatora z komory silnika.
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów akumulatora
1. Regularnie sprawdzać przewody akumulatora na całej długości pod kątem uszkodzeń mechanicznych, pęknięć i przepaleń izolacji oraz korozji. Nie zapominaj, że naruszenie jakości połączenia elektrycznego zacisków stykowych może prowadzić do trudności w uruchomieniu silnika, a także do zmniejszenia wydajności jego powrotu.
2. Sprawdzić końcówki przewodów pod kątem pęknięć, wypadających żył miedzianych oraz oznak korozji. Obecność białych, pylistych osadów pod warstwą izolacji w pobliżu końcówek świadczy o rozwoju korozji i konieczności wymiany przewodu. Sprawdź zaciski akumulatora i końcówki przewodów pod kątem oznak odkształcenia, poluzowanych śrub i korozji.
3. Podczas wymiany przewodów postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w Sekcja 8. Pamiętaj o odłączeniu przewodu ujemnego, nawet jeśli wymieniany ma być tylko przewód dodatni. Postaraj się zapamiętać trasy ułożenia obu przewodów, aby móc się nimi kierować przy zakładaniu nowych.
4. Zabierz ze sobą przewód do wymiany do sklepu jako próbkę. Niezwykle istotnym czynnikiem jest dopasowanie konstrukcji zacisków przewodów do kształtu zacisków przyłączeniowych w pojeździe.
Uwaga: Z reguły przewody można łatwo odróżnić po kolorze izolacji, zawsze czarny na minusie i czerwony na plusie. Ponadto przewód dodatni ma zwykle większy przekrój.
5. Przed podłączeniem nowego przewodu do zacisku akumulatora należy upewnić się, że jest on swobodnie doprowadzony bez nadmiernego naprężenia. Dokładnie wyczyść zaciski akumulatora, a następnie lekko nasmaruj je wazeliną bezkwasową.
Komentarze gości