Акумулятар — праверка, адключэнне, зняцце і выбар (Opel Vectra C)

Адключэнне акумулятара

1. Пры правядзенні рамонтных работ заўсёды рэкамендуецца адлучаць акумулятарную батарэю. У прынцыпе, калі акумулятар патрабуецца адключыць без зняцця яго з аўтамабіля, досыць адлучыць толькі провад ад адмоўнай клемы, але ў пазбяганне якіх-небудзь непрадбачаных выпадковасцяў, рэкамендуецца адлучаць абодва правады і зачыняць акумулятарную батарэю ахоўным вечкам.

Увага: Адмоўны провад заўсёды адлучаецца ў першую чаргу і падлучаецца ў апошнюю!

2. На аўтамабіль устаноўлена некалькі сістэм, якія патрабуюць пастаяннага энергазабеспячэння. Адключэнне акумулятарнай батарэі непазбежна прыводзіць да сцірання якая захоўваецца ў памяці сістэмы кіравання рухавіком інфармацыя аб аптымальных наладах, адключэнню гадзін, знішчэнню ўведзенага ў радыёпрымач ахоўнага кода і да т.п. Перш чым рабіць адключэнне батарэі, уважліва азнаёмцеся з прыведзенымі ніжэй рэкамендацыямі:

• a) На абсталяваных адзіным замкам мадэлях, не забудзьцеся выняць з замка запальванні і пакласці ў кішэню ключ, - пры падлучэнні батарэі адбудзецца аўтаматычнае замыканне ўсіх дзвярэй;
• b) Адключэнні батарэі прывядзе да сцірання з памяці ЕСМ усіх напрацаваных настроечных параметраў (акрамя базавых установак). Да ліку такіх параметраў адносяцца: велічыня абаротаў халастога ходу, максімальная частата абаротаў і коды няспраўнасцяў сістэмы самодіагностікі. Пры неабходнасці перад адключэннем батарэі здзейсніце счытванне дыягнастычных дадзеных. Пасля падлучэння ўсе страчаныя напрацаваныя наладкі адновяцца аўтаматычна, аднак для гэтага сістэме кіравання запатрабуецца некаторы час, на працягу якога рухавік можа працаваць нестабільна ў розных рэжымах;
• c) Калі акумулятарная батарэя была адключана пры ўключанай супрацьугоннай сігналізацыі, сістэма застанецца ў тым жа рэжыме і пасля падключэння батарэі. Магчыма спрацоўванне гукавой сігналізацыі пры падлучэнні клем акумулятарнай батарэі;
• d) На абсталяваных пуцявым кампутарам мадэлях адключэнне батарэі прывядзе таксама да выдалення ўсіх унесеных у працэсе эксплуатацыі кампутара карыстацкіх дадзеных;
• e) Усталяваная на аўтамабілі інфармацыйна-забаўляльная сістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводзін апаратуры ў дзеянне. Ахоўны код паказаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы - ён павінен захоўвацца па-за аўтамабілем. У выпадку страты камбінацыі звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў фірмовай станцыі тэхабслугоўвання Opel.

Заўвага: На мадэлях выпуску з 2005 года ахоўны код распазнаецца электроннай сістэмай без умяшання ўладальніка і яго ўвод пры падключэнні акумулятарнай батарэі не патрабуецца;

• f) На мадэлях, абсталяваных сістэмай ESP, неабходна ўзгадніць датчык кута павароту рулявога кола, для чаго пры ўключаным запальванні павярніце рулявое кола адзін раз справа налева ад упора да ўпора.

3. Пазбегнуць непрыемных наступстваў адключэння акумулятарнай батарэі можна пры дапамозе знешняй крыніцы харчавання, - падрабязныя правілы карыстання падобнымі прыладамі прыводзяцца ў інструкцыі па іх эксплуатацыі. Як правіла, такія крыніцы харчавання падключаюцца да гнязду прыпальвальніка, пасля чаго штатная батарэя можа быць спакойна адлучана. Выпрацоўваемага крыніцай току павінна хапаць для сілкавання памяці модуля кіравання, прадухіленні блакавання магнітолы і захаванні працаздольнасці гадзін.

Увага: Некаторыя з падобных прылад могуць падаць у сістэму ток, дастатковы для нармальнага функцыянавання і іншых спажыўцоў энергіі. Перад абслугоўваннем кампанентаў электраабсталявання пераканайцеся, што адпаведны спажывец поўнасцю абясточаны!

4. Пасля падлучэння батарэі неабходна зрабіць узгадненне электрапрывадаў шклапад'ёмнікаў верхняга люка (пры адпаведнай камплектацыі).

Купля новага акумулятара

5. Пры куплі неабходна выбіраць новую акумулятарную батарэю з такой жа намінальнай напругай. 12 У, і ёмістасцю (вымяраецца ў ампер-гадзінах (Ah)), якія былі ў заменнай батарэі.

6. У залежнасці ад усталяванага рухавік генератара, сістэмы пуску рухавіка і колькасці спажыўцоў электраэнергіі на аўтамабіль можа быць усталявана акумулятарная батарэя ёмістасцю 55 Ah/ 66 Ah/70 Ah/72 А. Ёмістасць батарэі адпаведная канкрэтнаму аўтамабілю паказваецца ў тэхнічнай дакументацыі, якая прыкладаецца да яго продажы. Калі падчас эксплуатацый неабходна змяніць колькасць спажыўцоў электраэнергіі прыклад пры ўсталёўцы новага абсталявання, звернецеся за кансультацыяй на СТА кампаніі Opel, тамака падрабязна пракансультуюць аб магчымасці ких змен, дапамогуць падабраць і ўсталяваць і правесці адпаведныя рэгуляванні рухальнага электраабсталявання. Інакш, калі будзе карыстацца акумулятарная батарэя з меншай супраць патрабаванай ёмістасцю, гэта будзе прыводзіць да сталага перазараду батарэі, выкіпанні электраліта і паступоваму разбурэнню пласцін батарэі, у выніку тэрмін эксплуатацыі батарэі рэзка знізіцца. Акрамя таго, якая аддаецца ёмістасць можа быць недастатковай для запуску рухавіка асабліва пры лядоўнях запусках у зімовы час года. Набыццё батарэі большай у параўнанні з намінальнай ёмістасці не дасць выйгрышу па тэрміне яе службы, т.я. пастаянны недазарад прывядзе да сульфатацыі пласцін. Выкарыстанне батарэі з празмерна высокім пускавым токам багата спальваннем абмоткі стартара.



7. Сучасныя тэхналогіі дазваляюць вырабляць акумулятары, якія надзейна забяспечваюць функцыянаванне ўсіх сістэм пры выкананні мінімальных прац па абслугоўванні. Пры выкананні правіл эксплуатацыі акумулятар служыць на працягу 4-5 гадоў. Аднак трэба мець на ўвазе, што кіраванне працай рухавіка на сучасных аўтамабілях, у тым ліку на мадэлях разгляданых у гэтым Кіраўніцтве вырабляецца пасродкам электронных сістэм. Таксама павялічылася колькасць электроннага абсталявання для забеспячэння зручнасці і камфорту вадзіцеля і пасажыраў. Усё электроннае абсталяванне вельмі патрабавальна да сталасці і велічыні напругі ў электрасеткі. Таму калі з'явілася неабходнасць у частай зарадцы акумулятарнай батарэі, пагоршыліся яе пускавыя ўласцівасці і да т.п. не варта адкладаць з набыццём новай батарэі - гэта дазволіць зэканоміць на значна даражэйшым рамонце электронных сістэм.

Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі

Заўвага: Перад адлучэннем батарэі ўважліва азнаёмцеся з прыведзенымі вышэй рэкамендацыямі.

8. Адключыце ўсе спажыўцы электрычнага току і пачакайце прыкладна 1 хвіліну для зняцця ўнутранай электрычнай напругі на электронных схемах.

9. Батарэя ўстаноўлена ў левым пярэднім куце рухальнага адсека і змешчана ў ахоўны кажух.





10. Адкрыйце вечка ахоўнага кажуха (гл. супр. ілюстрацыю), зніміце вечка акумулятарнай батарэі (пры адпаведным выкананні), прыслабце гайку клемнага наканечніка і адлучыце провад ад адмоўнай полюснай клемы.

11. Пры адпаведным выкананні падніміце ахоўнае вечка дадатнай клемы і адлучыце другі провад ад батарэі.

12. Вывярніце крапежны ніт (гл. супр. ілюстрацыю), зніміце мантажны клямар і выміце батарэю з рухальнага адсека.



13. У выпадку неабходнасці вывярніце крапежныя балты і зніміце ўсталявальны паддон батарэі (гл. ніжэй).

14. Ўстаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў. Перад падключэннем батарэі неабходна ачысціць яе паверхні і клемы ад слядоў вокісла і бруду (гл. Главу 1). Пасля падлучэння правадоў вышмаруйце клемныя вузлы тэхнічным вазелінам.

Увага: Адмоўны провад павінен падлучацца ў апошнюю чаргу! Не пераблытайце канцавоссі батарэі пры падлучэнні правадоў - гэта можа стаць чыннікам сур'ёзных пашкоджанняў генератара і іншага электраабсталявання! Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання батарэі.

15. Пасля падлучэння батарэі неабходна зрабіць узгадненне электрапрывадаў шклапад'ёмнікаў і верхняга люка (пры адпаведнай камплектацыі), а таксама датчыка кута павароту рулявой калонкі (гл. Вышэй).

Зняцце і ўстаноўка паддона акумулятарнай батарэі

16. Зніміце акумулятарную батарэю (гл. вышэй).

17. На дызельных мадэлях зніміце вакуумную камеру (гл. супр. ілюстрацыю) і прыбор кіравання (сістэмай прынакала.



Матэрыял скапіяваны з дадзенага сайта opelbook.ru

18. Адлучыце з прамежкавых фіксатараў і трымальнікаў паддона (гл. супр. ілюстрацыю) шланг сістэмы астуджэння і ўсе джгуты электраправодкі. Зніміце прыбор кіравання каробкай перадач разам з трымальнікам і пярэдняе вечка батарэі.





19. Вывярніце 3 ніты (гл. ілюстрацыю 8.18) мацавання і выміце ўсталявальны паддон батарэі з рухальнага адсека.

20. Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным парадку.

Праверка стану і замена правадоў акумулятара

1. Рэгулярна аглядайце правады батарэі па ўсёй іх даўжыні на наяўнасць прыкмет механічных пашкоджанняў, расколін і прагараў ізаляцыі, а таксама слядоў карозіі. Не забывайце, што парушэнне якасці электрычнага злучэння кантактных клем здольна прывесці да цяжкасцяў пры запуску рухавіка, а таксама зніжэнню эфектыўнасці яго аддачы.

2. Праверце клемныя заціскі правадоў на наяўнасць расколін, прыкмет выпадзення медных жыл і слядоў карозіі. Прысутнасць назапашаных пад пластом ізаляцыі зблізку клемных наканечнікаў белых парашкападобных адкладаў кажа аб развіцці карозіі і неабходнасці замены провада. Праверце клемы батарэі і заціскі мацавання на іх наканечнікаў правадоў на наяўнасць прыкмет дэфармацыі, паслабленні нітаў і слядоў карозіі.

3. Пры замене правадоў выконвайце ўказанні, прыведзеным у Раздзеле 8. Не забудзьцеся адлучыць адмоўны провад нават у тым выпадку, калі замене падлягае адзін толькі дадатны. Паспрабуйце запомніць маршруты пракладкі абодвух правадоў з мэтай захавання іх пры ўстаноўцы новых.

4. Вазьміце які падлягае замене провад з сабой у краму ў якасці ўзору. Надзвычай важным фактарам з'яўляецца адпаведнасць канструкцыі заціскаў провада форме злучальных клем на аўтамабілі.

Заўвага: Як правіла, правады лёгка адрозніць сябар ад сябра па колеры ізаляцыі, заўсёды чорнай у адмоўнага і чырвонай у дадатнага. Акрамя таго, станоўчы провад звычайна мае большы перасек.

5. Перш чым падлучаць новы провад да клемы батарэі пераканайцеся, што ён свабодна дацягваецца да яе без празмернага нацяжэння. Старанна зачысціце полюсныя клемы батарэі, затым злёгку вышмаруйце іх бескіслотным вазелінам.