Генератар — праверка, зняцце і ўстаноўка (Opel Vectra C)

Агульная інфармацыя

1. На разгляданых аўтамабілях выкарыстоўваецца генератар пераменнага току. Пры ўсталёўцы дадатковага электраабсталявання праверце, каб магутнасці генератара было дастаткова для забеспячэння новых спажыўцоў электраэнергіяй.

2. Прывад генератара ажыццяўляецца мультиреберным рамянём ад каленчатага вала рухавіка.

3. Генератар уяўляе сабой электрычную машыну з электрамагнітнай узрушанасцю. Для пераўтварэння пераменнага току ў пастаянны ў генератар убудаваны прыбор. Рэгуляванне выходнай напругі ажыццяўляецца ўбудаваным рэгулятарам.

4. Пры працы генератара электрычны ток, які праходзіць па абмотцы ўзрушанасці, стварае вакол палюсоў ротара магнітны струмень. Пры кручэнні ротара адбываецца перыядычная змена яго магнітных палюсоў пад кожным зубцом статара, у выніку, які праходзіць праз зубцы магнітны струмень, бесперапынна змяняецца па велічыні і напрузе. Гэты пераменны магнітны паток стварае ў абмотцы статара электрарухаючую сілу (ЭРС).

5. Пры высокай частаце кручэння ротара, калі выходная напруга генератара пачынае перавышаць 13.6-14.5 У, рэгулятар напругі замыкаецца, і ток праз абмотку ўзрушанасці не праходзіць. Калі напруга змяншаецца, рэгулятар ізноў адмыкаецца, забяспечваючы волю прапускання току праз абмотку ўзрушанасці. Чым вышэй частата кручэння ротара, тым даўжэй рэгулятар застаецца зачыненым і, тым адпаведна мацней змяншаецца напруга на вынахадзе генератара. Працэс замыкання і отпирания рэгулятара адбываецца з высокай частатой, таму выходныя ваганні застаюцца практычна незаўважнымі і напруга генератара можна лічыць сталым, падтрымоўваным на ўзроўні 13/06-14/05 У.



6. Сістэма зарадкі не патрабуе перыядычнага абслугоўвання, аднак праверку стану і замену прываднага рамяня генератара, акумулятарнай батарэі і яе электраправодкі варта вырабляць на рэгулярнай аснове ў адпаведнасці з графікам ТО (гл. Главу 1).

7. Спраўнасць сістэмы зарада кантралюецца пры дапамозе адпаведнай лямпы на камбінацыі прыбораў.

Меры бяспекі пры абслугоўванні генератара

• Не адключайце батарэю або рэгулятар напругі пры які працуе рухавіку;
• Не замыкайце на масу клему ўзрушанасці генератара або замацаваны на ёй кабель;
• Не блытайце парадак падлучэння электраправодкі рэгулятара напругі;
• Пры зарадцы акумулятарнай батарэі без зняцця яе з аўтамабіля прасочыце, каб ад яе былі адлучаны абодва правады;
• Памятайце, што ўключэнне замкнёнага на масу рэгулятара напругі прыводзіць да імгненнага выхаду яго з ладу;
• Ніколі не здымайце генератар пры падлучанай батарэі;
• Ніколі не выкарыстоўвайце пры праверках бартавога электраабсталявання вымяральнікі напругі ці лямпы-пробнікі, якія падключаюцца да бытавой сеткі (110/220 У);
• Пры праверцы стану дыёдаў не падавайце на іх напруга больш 12 У і не ўжывайце мегамметры, таксама мелыя высокая выходная напруга, - пробай дыёдаў прывядзе да кароткага замыкання. Памятайце, што пры праверцы ізаляцыі электраправодкі з дапамогай мегамметра неабходна адлучаць ад генератара ўсю электраправодку;
• Перад правядзеннем на аўтамабілі любых электразварачных прац не забывайце адлучаць электраправодку ад генератара і акумулятарнай батарэі;
• Любыя праверкі ланцугоў і вузлоў бартавой электраправодкі вырабляеце пры непрацуючым рухавіку і адлучанай акумулятарнай батарэі;
• Памятайце, што парушэнне палярнасці любых падлучэнняў спалучана з рызыкай незваротнага выхаду са строю выпрамніка і рэгулятара напружання генератара.

Праверка напругі генератара

8. Калі акумулятарная батарэя не зараджаецца або зараджаецца недастаткова падчас руху аўтамабілі неабходна праверыць напругу генератара.

9. Падлучыце вальтметр паміж станоўчым і адмоўным полюсамі батарэі і запусціце рухавік Напружанне пры пуску павінна зваліцца прыкладна да 8 У (пры тэмпературы навакольнага паветра +20°C)

10. Павялічце колькасць абарачэнняў рухавіка да 3000 аб/мін - пры спраўнай працы генератара і рэгулятара напруга на клемах павіннаскласці ад 13 да 14.5 У

11. Для праверкі стабільнасці напругі неабходна ўлучыць далёкае святло і паўтарыць вымярэнні пры 3000/мін. Вымеранае напружанне - павінна ўзрасці больш чым на 0.4 У ад раней замераных паказчыкаў.

12. Калі паказчыкі выходзяць за межы намінальнага значэння, генератар і рэгулятар трэба праверыць у спецыялізаванай майстэрні.

Зняцце і ўстаноўка

Рухавік Z16XE/Z18XE

13. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі. (гл. Раздзел 8), зніміце мультырэберны рамень і нацяжную прыладу рамяня (гл. Главу 2).

14. Разлучыце раз'ём электраправодкі (гл. супр. ілюстрацыю) датчыка ціску рухальнага алею прыслабце крапежную гайку, вывярніце 2 верхніх ніта мацавання кранштэйна генератара і прыслабце ніжні ніт.





15. Апусціце аўтамабіль на колы, зніміце вечка рухавіка.

16. Зніміце клапан EVAP.

17. Адпусціце 2 крапежныя гайкі (гл. супр. ілюстрацыю) і адлучы-падводзячую электраправодку ад генератара.



18. На мадэлях, абсталяваных рухавіком Z16XE, вывярніце 2 верхніх, а на мадэлях з рухавіком Z18XE - 1 верхні і 1 ніжні балты мацавання, зніміце генератар разам з кранштэйнам мацавання і выміце іх з рухальнага адсека. Пры неабходнасці вывярніце балты зніміце кранштэйны з генератара.

19. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку зваротным зняцці. Пры гэтым утулка нацяжной прылады мультиреберного рамяня павінна супасці з адтулінай на апоры генератара.

Рухавікі Z22SE/Z22YH

20. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

21. Зніміце мультырэберны рамень.

Заўвага: Рэмень здымаецца знізу.

22. Адпусціце гайку і выміце восевы ніт перадпакоя апоры рухавіка.

23. Апусціце аўтамабіль на колы, заліце ахладжаючую вадкасць і зніміце накрыўку рухавіка.

24. Зніміце паветраачышчальнік, і адлучыце верхні шланг сістэмы астуджэння ад галоўкі цыліндраў.

25. Зніміце клапан EVAP (гл. Главу 4).



26. Зніміце правую апору рухавіка з выкарыстанне пад'ёмнай прылады і прыпадніміце рухавік прыблізна на 3.5 гл.

27. Разлучыце раз'ём (гл. супр. ілюстрацыю) і адпусціце гайку мацавання электраправодкі генератара. Вывярніце 4 крапежных ніта, зніміце і выміце генератар з рухальнага адсека.



28. Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным парадку.

Рухавік Z32SE

29. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

30. Зніміце мультырэберны рамень.

31. Зніміце прамежкавы прывадны вал і адлучыце правую стойку стабілізатара ад амартызатара.

32. Адбалціце экран стартара, адпусціце 2 гайкі мацавання электраправодкі генератара і адлучыце правады.

33. Вывярніце 2 ніты і выміце генератар з рухальнага адсека знізу.

34. Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным парадку.

Рухавік Z19DT(H)

35. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы батарэі (гл. Главу 5) і зніміце вечка рухавіка (гл. Главу 2).

36. Выміце корпус паліўнага фільтра з крапежнага хамута і зніміце апошні (гл. Главу 4, Раздзел 10).

Заўвага: Для зручнасці выканання работ паліўны фільтр можна зняць поўнасцю.

37. Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку і зніміце мультырэберны рамень (гл. Главу 2).

38. Вывярніце ніт (гл. супр. ілюстрацыю) мацавання генератара і апусціце аўтамабіль.



39. На рухавіку Z19DTH вывярніце 2 ніта мацавання верхняга трымальніка джгута электраправодкі генератара і адлучыце джгут.

40. Адпусціце 2 гайкі і адлучыце электраправодку генератара.

41. Вывярніце 2 (на рухавіку Z19DT адзін) верхніх крапежных ніта, зніміце і выміце генератар з рухальнага адсека ўверх.



42. Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным парадку.

Рухавікі Y20DTH/Y22DTR

43. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі (гл. Раздзел 8), і зніміце мультырэберны рамень (гл. Главу 2).



44. Зніміце сістэму выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу 4).

45. Вывярніце 2 ніты, прыслабце 1 гайку і зніміце экран стартара.

46. Разлучыце раз'ём (гл. супр. ілюстрацыю) электраправодкі датчыка ціску рухальнага алею, адпусціце дзве гайкі і адлучыце электраправодку генератара, вывярніце крапежны ніт і адлучыце кажух кабельных каналаў.



47. Апусціце аўтамабіль на колы, зніміце накрыўку рухавіка.

48. Вывярніце 2 верхніх ніта мацавання кажуха кабельных каналаў генератара.

49. Зніміце ўпускны паветраны тракт.

50. Вызваліце шланг (гл. супр. ілюстрацыю) сістэмы астуджэння з верхняга трымальніка, адпусціце гайку мацавання генератара і зніміце трымальнік шланга.





51. Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку, вывярніце 3 ніты мацавання і зніміце тэрмаахоўны экран рулявога кіравання.

52. Адпусціце ніжнюю гайку (гл. ілюстрацыю 10.50) мацавання генератара. Выміце верхні і ніжні ніты мацавання і выміце генератар з рухальнага адсека ўніз, пры гэтым прытрымвайце кажух кабельных каналаў.

53. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

Рухавік Y30DT

54. Выміце мац вымярэння ўзроўня рухальнага алею і зачыніце трубку падыходнай заглушкай.

55. Вывярніце 4 вінты і зніміце накрыўку рухавіка.

56. Зніміце акумулятарную батарэю з усталявальным паддонам.

57. Прыслабце крапежны хамут, адлучыце ад турбакампрэсара і адвядзіце ў бок ніжні злучальны.

58. Зніміце пашыральны бачок, адпусціце гайку і вызваліце шланг пашыральнага бачка з трымальніка. Адбалтоўце трымальнік.

59. Аддзяліце паляць электраправодкі ад каробкі перадач і адвядзіце яго ў бок. Адлучыце тэрмаахоўны экран турбакампрэсара.

60. Зніміце мультырэберны рамень і нацяжную прыладу рамяня (гл. Главу 2) і сістэму выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу 4).

61. Вывярніце 2 ніты, адпусціце 2 гайкі і зніміце апорны кранштэйн каталітычнага пераўтваральніка, а затым адпусціце 2 гайкі і зніміце яго тэрмаахоўны экран.

62. Зніміце накіроўвалы ролік мультырэбернага рамяня (гл. Главу 2).

63. Зніміце правы прывадны вал (гл. Главу 8).

64. Адпусціце 2 гайкі і адлучыце электраправодку ад генератара. Вызваліце электраправодку з трымальніка, вывярніце ніт і зніміце трымальнік.

65. Адлучыце кажух кабельных каналаў генератара і электраправодку стартара і адвядзіце іх у бок.

66. Вывярніце 2 ніты мацавання генератара, разгарніце яго шківам у бок картэра рулявога механізму і выміце генератар з рухальнага адсека.

67. Устаноўка праводзіцца парадку, зваротным парадку зняцця. Па канчатку ўсталёўкі праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці вырабіць адпаведную карэкціроўку.