Spis treści: Informacje ogólne ⬇ Środki ostrożności podczas…⬇ Sprawdzanie napięcia generatora ⬇ Demontaż i montaż ⬇
Informacje ogólne
1. W omawianych pojazdach zastosowano alternator. Przy instalowaniu dodatkowych urządzeń elektrycznych należy sprawdzić, czy moc generatora jest wystarczająca do dostarczenia energii elektrycznej nowym odbiorcom.
2. Napęd generatora odbywa się za pomocą paska wielorowkowego od wału korbowego silnika.
3. Generator jest maszyną elektryczną wykorzystującą wzbudzenie elektromagnetyczne. Aby przekształcić prąd przemienny w prąd stały, w generatorze wbudowany jest prostownik. Napięcie wyjściowe regulowane jest wbudowanym regulatorem.
4. Podczas pracy generatora prąd elektryczny przepływający przez uzwojenie wzbudzenia wytwarza strumień magnetyczny wokół biegunów wirnika. Gdy wirnik obraca się, jego bieguny magnetyczne okresowo zmieniają się pod każdym zębem stojana, w wyniku czego strumień magnetyczny przechodzący przez zęby ciągle zmienia swoją wartość i napięcie. Ten zmienny strumień magnetyczny wytwarza siłę elektromotoryczną (SEM) w uzwojeniu stojana.
5. Przy dużej prędkości wirnika, gdy napięcie wyjściowe generatora zaczyna przekraczać 13,6-14,5 V, regulator napięcia blokuje się i prąd nie przepływa przez uzwojenie wzbudzenia. Gdy napięcie spada, regulator otwiera się ponownie, umożliwiając swobodny przepływ prądu przez uzwojenie wzbudzenia. Im wyższa prędkość wirnika, tym dłużej regulator pozostaje zablokowany i tym bardziej maleje napięcie na wyjściu generatora. Proces blokowania i odblokowywania regulatora odbywa się z dużą częstotliwością, dzięki czemu drgania wyjściowe pozostają niemal niezauważalne, a napięcie generatora można uznać za stałe, utrzymujące się na poziomie 13,6-14,5 V.
6. Układ ładowania nie wymaga okresowej konserwacji, jednak stan paska napędowego alternatora, akumulatora i jego okablowania należy regularnie sprawdzać i wymieniać zgodnie z harmonogramem konserwacji (zobacz rozdział 1).
7. Sprawność układu ładowania można kontrolować za pomocą odpowiedniej kontrolki na zestawie wskaźników.
Środki ostrożności podczas serwisowania generatora
- Nie odłączaj akumulatora ani regulatora napięcia podczas pracy silnika;
- Nie wolno zwierać zacisku wzbudzenia generatora ani podłączonego do niego kabla do uziemienia;
- Nie należy mylić kolejności podłączania przewodów regulatora napięcia;
- Podczas ładowania akumulatora bez wyjmowania go z pojazdu należy upewnić się, że oba kable są od niego odłączone;
- Pamiętaj, że włączenie regulatora napięcia zwartego do masy spowoduje jego natychmiastową awarię;
- Nigdy nie odłączaj alternatora, gdy akumulator jest podłączony;
- Do sprawdzania urządzeń elektrycznych na pokładzie pojazdu nigdy nie należy używać woltomierzy ani lamp próbnych podłączonych do sieci elektrycznej (110/220 V);
- Sprawdzając stan diod, nie należy przykładać do nich napięcia wyższego niż 12 V i nie należy używać megaomomierzy, które jednocześnie mają wysokie napięcie wyjściowe – przebicie diod spowoduje zwarcie. Należy pamiętać, że podczas sprawdzania izolacji przewodów elektrycznych za pomocą megaomomierza konieczne jest odłączenie wszystkich przewodów elektrycznych od generatora;
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac spawalniczych przy pojeździe nie zapomnij odłączyć przewodów elektrycznych od generatora i akumulatora;
- Wszelkie kontrole obwodów i podzespołów instalacji elektrycznej pojazdu należy przeprowadzać przy wyłączonym silniku i odłączonym akumulatorze;
- Należy pamiętać, że odwrócenie polaryzacji jakichkolwiek połączeń niesie za sobą ryzyko nieodwracalnej awarii prostownika i regulatora napięcia generatora.
Sprawdzanie napięcia generatora
8. Jeżeli akumulator nie ładuje się lub nie ładuje się wystarczająco podczas jazdy pojazdem, należy sprawdzić napięcie generatora.
9. Podłącz woltomierz pomiędzy dodatni i ujemny zacisk akumulatora i uruchom silnik. Napięcie podczas rozruchu powinno spaść do około 8 V (przy temperaturze otoczenia +20°C)
10. Zwiększyć obroty silnika do 3000 obr./min. – jeżeli generator i regulator działają prawidłowo, napięcie na zaciskach powinno wynosić od 13 do 14,5 V
11. Aby sprawdzić stabilność napięcia należy włączyć światła drogowe i powtórzyć pomiary przy 3000 obr./min. Zmierzone napięcie powinno wzrosnąć o więcej niż 0,4 V od poprzednio zmierzonych wartości.
12. Jeżeli wskazania są wyższe od wartości nominalnych, należy oddać generator i regulator do sprawdzenia w specjalistycznym warsztacie.
Demontaż i montaż
Silnik Z16XE/Z18XE
13. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora. (zobacz sekcję 8), zdejmij pasek wielorowkowy i napinacz paska (zobacz rozdział 2).
14. Odłącz złącze przewodów elektrycznych (patrz przym. ilustracja) czujnika ciśnienia oleju silnikowego, poluzuj nakrętkę mocującą, odkręć 2 górne śruby mocujące wspornik generatora i poluzuj dolną śrubę.
10.14 Demontaż generatora (silnik Z18XE): 1. Górne śruby montażowe; 2. Nakrętka mocująca; 3. Złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego; 4. Dolna śruba montażowa
15. Opuść samochód na koła i zdejmij pokrywę silnika.
16. Wyjmij zawór EVAP.
17. Odkręć 2 nakrętki mocujące (patrz przym. ilustracja) i odłącz przewody zasilające od generatora.
10.17 Nakrętki (1) do mocowania przewodów elektrycznych generatora (silnik Z18XE)
18. W modelach wyposażonych w silnik Z16XE odkręć 2 górne śruby mocujące, a w modelach z silnikiem Z18XE - 1 górną i 1 dolną śrubę mocującą, wyjmij generator wraz z uchwytem mocującym i wyjmij je z komory silnika. W razie potrzeby odkręć śruby i zdejmij wspornik z generatora.
19. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. W tym przypadku tuleja napinacza paska wielorowkowego musi pokrywać się z otworem w podporze alternatora.
Silniki Z22SE/Z22YH
20. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
21. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Uwaga: Pasek zdejmuje się od dołu.
22. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę przedniej osi mocowania silnika.
23. Opuść samochód na koła, dolej płynu chłodzącego i zdejmij osłonę silnika.
24. Wyjmij filtr powietrza i odłącz górny wąż płynu chłodzącego od głowicy cylindra.
25. Wyjmij zawór EVAP (zobacz rozdział 4).
26. Za pomocą podnośnika zdejmij prawe mocowanie silnika i podnieś silnik o około 3,5 cm.
27. Odłącz złącze (patrz przym. ilustracja) i poluzuj nakrętkę mocującą przewody generatora. Odkręć 4 śruby mocujące, wyjmij generator z komory silnika.
10.27 Śruby mocujące generator (1) (silniki Z22SE/Z22YH): 2. Złącze elektryczne; 3. Nakrętka mocująca przewody elektryczne
28. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z32SE
29. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
30. Zdejmij pasek wielorowkowy.
31. Wyjmij pośredni wał napędowy i odłącz prawy drążek stabilizatora od amortyzatora.
32. Odkręć osłonę rozrusznika, poluzuj 2 nakrętki mocujące okablowanie generatora i odłącz przewody.
33. Odkręć 2 śruby i wyjmij generator z komory silnika od dołu.
34. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z19DT(H)
35. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5) i zdejmij pokrywę silnika (zobacz rozdział 2).
36. Zdejmij obudowę filtra paliwa z zacisku mocującego i zdejmij ten ostatni (zobacz rozdział 4, sekcja 10).
Uwaga: Aby ułatwić pracę, filtr paliwa można całkowicie wyjąć.
37. Podnieś pojazd na podnośniku i zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 2).
38. Wyjmij śrubę (patrz przym. ilustracja) zamontować generator i obniżyć pojazd.
10.38 Śruba mocująca generator (1) (silniki Z19DT(H))
39. W silniku Z19DTH odkręć 2 śruby mocujące górny uchwyt wiązki przewodów generatora i oddziel wiązkę.
40. Odkręć 2 nakrętki i odłącz przewody generatora.
41. Wywróć na lewą stronę 2 (na silniku Z19DT jeden) górne śruby mocujące, wyjmij generator i wyjmij go z komory silnika.
10.41 Górne śruby mocujące generator (1) (silnik Z19DTH)
42. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Silniki Y20DTH/Y22DTR
43. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8) i zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 2).
44. Zdejmij układ wydechowy (zobacz rozdział 4).
45. Odkręć 2 śruby, poluzuj 1 nakrętkę i zdejmij osłonę rozrusznika.
46. Odłącz złącze (patrz przym. ilustracja) okablowanie czujnika ciśnienia oleju silnikowego, poluzować dwie nakrętki i odłączyć okablowanie generatora, odkręcić śrubę mocującą i oddzielić obudowę kanału kablowego.
10.46 Dolna śruba mocująca obudowę kanału kablowego (2) (silniki Y20DTH/Y22DTR): 1. Czujnik ciśnienia oleju silnikowego
47. Opuść samochód na koła i zdejmij pokrywę silnika.
48. Odkręć 2 górne śruby mocujące obudowę kanału kablowego generatora.
49. Zdejmij przewód dolotu powietrza.
50. Odłącz wąż (patrz przym. ilustracja) układu chłodzenia z górnego uchwytu, poluzuj nakrętkę mocującą generator i zdejmij uchwyt węża.
10.50 Nakrętki mocujące generator górny (2) i dolny (3): 1. Wąż układu chłodzenia
51. Podnieś pojazd na podnośniku, odkręć 3 śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną kierownicy.
52. Odkręć dolną nakrętkę (zobacz ilustrację 10.50) mocowania generatora. Odkręć górne i dolne śruby mocujące i unieś alternator w dół, wyjmując go z komory silnika, jednocześnie podtrzymując osłonę kanału kablowego.
53. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Silnik Y30DT
54. Wyjmij bagnet poziomu oleju silnikowego i zamknij rurkę odpowiednim korkiem.
55. Odkręć 4 śruby i zdejmij pokrywę silnika.
56. Wyjmij baterię wraz z tacką montażową.
57. Poluzuj zacisk mocujący, odłącz dolny element łączący od turbosprężarki i odsuń go na bok.
58. Wyjmij zbiornik wyrównawczy, poluzuj nakrętkę i odłącz wąż zbiornika wyrównawczego od uchwytu. Odkręć uchwyt.
59. Oddziel wiązkę przewodów od skrzyni biegów i przesuń ją na bok. Odłączyć osłonę cieplną turbosprężarki.
60. Zdejmij pasek wielorowkowy i napinacz paska (zobacz rozdział 2) i układ wydechowy (zobacz rozdział 4).
61. Odkręć 2 śruby, 2 nakrętki i zdejmij wspornik katalizatora, a następnie odkręć 2 nakrętki i zdejmij osłonę cieplną katalizatora.
62. Wyjmij rolkę prowadzącą paska wielorowkowego (zobacz rozdział 2).
63. Wyjmij prawy wał napędowy (zobacz rozdział 8).
64. Odkręć 2 nakrętki i odłącz przewody elektryczne od generatora. Odłącz okablowanie od uchwytu, odkręć śrubę i zdejmij uchwyt.
[Materiał pobrany z zasobu OpelBook]
65. Odłącz obudowę kanału kablowego generatora oraz okablowanie rozrusznika i przesuń je na bok.
66. Odkręć 2 śruby mocujące generator, obróć go kołem pasowym w stronę obudowy przekładni kierowniczej i wyjmij generator z komory silnika.
67. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Po zakończeniu montażu należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby dokonać odpowiednich korekt.
Komentarze gości