Генератор — перевірка, зняття та встановлення (Opel Vectra C)

Загальна інформація

1. На цих автомобілях використовується генератор змінного струму. Під час встановлення додаткового електроустаткування перевірте, щоб потужності генератора було достатньо для забезпечення нових споживачів електроенергією.

2. Привід генератора здійснюється мультиреберним ременем від колінчастого валу двигуна.

3. Генератор є електричною машиною з електромагнітним збудженням. Для перетворення змінного струму в постійний генератор вбудований випрямляч. Регулювання вихідної напруги здійснюється вбудованим регулятором.

4. Під час роботи генератора електричний струм, що протікає по обмотці збудження, створює навколо полюсів ротора магнітний потік. При обертанні ротора відбувається періодична зміна його магнітних полюсів під кожним зубцем статора, в результаті магнітний потік, що проходить через зубці, безперервно змінюється за величиною і напругою. Цей змінний магнітний потік створює в обмотці статора електрорушійну силу (ЕРС).

5. При високій частоті обертання ротора, коли вихідна напруга генератора починає перевищувати 13.6-14.5, регулятор напруги замикається, і струм через обмотку збудження не проходить. Коли напруга знижується, регулятор знову відмикається, забезпечуючи свободу пропускання струму через обмотку збудження. Чим вище частота обертання ротора, тим довше регулятор залишається замкненим і тим сильніше знижується напруга на виході генератора. Процес замикання та відмикання регулятора відбувається з високою частотою, тому вихідні коливання залишаються практично непомітними і напруга генератора можна вважати постійним, що підтримується на рівні 13.6-14.5 Ст.



6. Система зарядки не потребує періодичного обслуговування, проте перевірку стану та заміну приводного ременя генератора, акумуляторної батареї та її електропроводки слід проводити на регулярній основі відповідно до графіка ТО (див. Розділ 1).

7. Справність системи заряду контролюється за допомогою лампи на комбінації приладів.

Заходи безпеки під час обслуговування генератора

• Не відключайте батарею або регулятор напруги під час роботи двигуна;
• Не замикайте на масу клему збудження генератора або закріплений на ній кабель;
• Не плутайте порядок підключення електропроводки регулятора напруги;
• При зарядці акумуляторної батареї без зняття її з автомобіля простежте, щоб від неї були від'єднані обидва дроти;
• Пам'ятайте, що включення замкнутої на масу регулятора напруги призводить до миттєвого виходу його з ладу;
• Ніколи не знімайте генератор при підключеній батареї;
• Ніколи не використовуйте при перевірках бортового електроустаткування вимірювачі напруги або лампи-пробники, що підключаються до побутової мережі (110/220 В);
• При перевірці стану діодів не подавайте на них напругу більше 12 В і не застосовуйте мегомметри, які також мають високу вихідну напругу, - пробій діодів призведе до короткого замикання. Пам'ятайте, що під час перевірки ізоляції електропроводки за допомогою мегомметра необхідно від'єднувати від генератора всю електропроводку;
• Перед проведенням на автомобілі будь-яких електрозварювальних робіт не забувайте від'єднувати електропроводку від генератора і акумуляторної батареї;
• Будь-які перевірки ланцюгів і вузлів бортовий електропроводки виробляєте при непрацюючому двигуні і від'єднаного акумуляторної батареї;
• Пам'ятайте, що порушення полярності будь-яких зв'язків пов'язане з ризиком необоротного виходу з ладу випрямляча і регулятора напруги генератора.

Перевірка напруги генератора

8. Якщо акумулятор не заряджається або заряджається недостатньо під час руху автомобілі необхідно перевірити напругу генератора.

9. Підключіть вольтметр між позитивним та негативним полюсами батареї та запустіть двигун Напруга при пуску повинна впасти приблизно до 8 В (при температурі навколишнього повітря +20°C)

10. Збільште кількість обертів двигуна до 3000 об/хв - при справній роботі генератора і регулятора напруга на клемах повинна скласти від 13 до 14.5 В

11. Для перевірки стабільності напруги необхідно увімкнути дальнє світло та повторити вимірювання при 3000/хв. Виміряна напруга - повинна зрости більш ніж на 0.4 від раніше заміряних показників.

12. Якщо показники виходять за межі номінального значення, генератор та регулятор потрібно перевірити у спеціалізованій майстерні.

Зняття та встановлення

Двигун Z16XE/Z18XE

13. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора. (див. Розділ 8), зніміть мультиреберний ремінь та натяжний пристрій ременя (див. Розділ 2).

14. Роз'єднайте роз'єм електропроводки (див. ілюстрацію) датчика тиску рухового масла послабте кріпильну гайку, виверніть 2 верхні болти кріплення кронштейна генератора і послабте нижній болт.





15. Опустіть автомобіль на колеса і зніміть кришку двигуна.

16. Зніміть клапан EVAP.

17. Відпустіть 2 кріпильні гайки (див. ілюстрацію) і від'єднай-підводить електропроводку від генератора.



18. На моделях, обладнаних двигуном Z16XE, виверніть 2 верхні, а на моделях з двигуном Z18XE - 1 верхній та 1 нижній болти кріплення, зніміть генератор разом з кронштейном кріплення та витягніть їх із рухового відсіку. При необхідності викрутіть болти, зніміть кронштейн з генератора.

19. Установка проводиться у порядку зворотного зняття. При цьому втулка натяжного пристрою ремінця мультиреберного повинна збігтися з отвором на опорі генератора.

Двигуни Z22SE/Z22YH

20. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

21. Зніміть ремінець.

Примітка: Ремінь знімається знизу.

22. Відпустіть гайку та витягніть осьовий болт передньої опори двигуна.

23. Опустіть автомобіль на колеса, залийте рідину, що охолоджує, і зніміть кришку двигуна.

24. Зніміть очищувач повітря і від'єднайте верхній шланг системи охолодження від головки циліндрів.

25. Зніміть клапан EVAP (див. Главу 4).



26. Зніміть праву опору двигуна з використання підйомного пристрою та підніміть двигун приблизно на 3.5 см.

27. Роз'єднайте гніздо (див. ілюстрацію) та відпустіть гайку кріплення електропроводки генератора. Виверніть 4 болти, зніміть і вийміть генератор з рухового відсіку.



28. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигун Z32SE

29. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

30. Зніміть ремінець.

31. Зніміть проміжний приводний вал та від'єднайте праву стійку стабілізатора від амортизатора.

32. Відболтіть екран стартера, відпустіть 2 гайки кріплення електропроводки генератора та від'єднайте дроти.

33. Викрутіть 2 болти та витягніть генератор з рухового відсіку знизу.

34. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигун Z19DT(H)

35. Від'єднайте кабель від негативної клеми батареї (див. Розділ 5) та зніміть кришку двигуна (див. Розділ 2).

36. Вийміть корпус паливного фільтра з хомута кріплення і зніміть останній (див. Розділ 4, Розділ 10).

Зауваження: Для зручності виконання робіт паливний фільтр можна повністю зняти.

37. Підніміть автомобіль на підйомнику та зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).

38. Викрутіть болт (див. ілюстрацію) кріплення генератора та опустіть автомобіль.



39. На двигуні Z19DTH виверніть 2 болта кріплення верхнього тримача джгута електропроводки генератора та відокремте джгут.

40. Відпустіть 2 гайки та від'єднайте електропроводку генератора.

41. Виверніть 2 (на двигуні Z19DT один) верхніх кріпильних болтів, зніміть і витягніть генератор з рухового відсіку вгору.



42. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигуни Y20DTH/Y22DTR

43. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 8), та зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).



44. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів (див. Главу 4).

45. Викрутіть 2 болти, послабте 1 гайку та зніміть екран стартера.

46. Роз'єднайте гніздо (див. ілюстрацію) електропроводки датчика тиску рухової олії, відпустіть дві гайки і від'єднайте електропроводку генератора, виверніть кріпильний болт і відокреміть кожух кабельних каналів.



47. Опустіть автомобіль на колеса, зніміть кришку двигуна.

48. Викрутіть 2 верхні болти кріплення кожуха кабельних каналів генератора.

49. Зніміть впускний повітряний тракт.

50. Вивільніть шланг (див. ілюстрацію) системи охолодження з верхнього утримувача, відпустіть гайку кріплення генератора та зніміть утримувач шланга.





51. Підніміть автомобіль на підйомнику, викрутіть 3 болта кріплення та зніміть термозахисний екран кермового керування.

52. Відпустіть нижню гайку (див. ілюстрацію 10.50) кріплення генератора. Вийміть верхній та нижній болти кріплення та вийміть генератор із рухового відсіку вниз, при цьому дотримуйте кожух кабельних каналів.

53. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигун Y30DT

54. Вийміть щуп вимірювання рівня двигуна і закрийте трубку відповідною заглушкою.

55. Викрутіть 4 гвинти та зніміть кришку двигуна.

56. Зніміть акумуляторну батарею з піддоном.

57. Послабте кріпильний хомут, від'єднайте від турбокомпресора і відведіть убік нижній сполучний.

58. Зніміть розширювальний бачок, відпустіть гайку та вивільніть шланг розширювального бака з тримача. Відболтуйте тримач.

59. Відокремте джгут електропроводки від коробки передач і відведіть його убік. Від'єднайте термозахисний екран турбокомпресора.

60. Зніміть мультиреберний ремінь та натяжний пристрій ременя (див. Розділ 2) та систему випуску відпрацьованих газів (див. Главу 4).

61. Викрутіть 2 болти, відпустіть 2 гайки та зніміть опорний кронштейн каталітичного перетворювача, а потім відпустіть 2 гайки та зніміть його термозахисний екран.

62. Зніміть направляючий ролик мультиреберного ременя (див. Розділ 2).

63. Зніміть правий вал (див. Розділ 8).

64. Відпустіть 2 гайки та від'єднайте електропроводку від генератора. Вивільніть електропроводку з утримувача, викрутіть болт і зніміть утримувач.

65. Від'єднайте кожух кабельних каналів генератора та електропроводку стартера та відведіть їх убік.

66. Викрутіть 2 болти кріплення генератора, розгорніть його шківом у бік картера кермового механізму та вийміть генератор із рухового відсіку.

67. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття. Після закінчення установки перевірте рівень охолоджувальної рідини та при необхідності здійснити відповідне коригування.