Generator — Verificare, Demontare și Instalare (Opel Vectra C)

Informații generale

1. Vehiculele în cauză folosesc un alternator. Când instalați echipamente electrice suplimentare, verificați dacă capacitatea generatorului este suficientă pentru a furniza energie electrică noilor consumatori.

2. Generatorul este antrenat de o curea cu mai multe nervuri de la arborele cotit al motorului.

3. Generatorul este o mașină electrică cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor. Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat.

4. Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii săi magnetici se schimbă periodic sub fiecare dinte de stator, drept urmare fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare (EMF) în înfășurarea statorului.

5. La viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6-14,5 V, regulatorul de tensiune se blochează și curentul nu trece prin înfășurarea de excitație. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curentului să curgă liber prin înfășurarea de excitație. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, scade tensiunea la ieșirea generatorului. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât oscilațiile de ieșire rămân aproape imperceptibile, iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la un nivel de 13,6-14,5 V.



6. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, cu toate acestea, starea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei și a cablurilor acesteia trebuie verificate și înlocuite în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1).

7. Capacitatea de funcționare a sistemului de încărcare este monitorizată folosind lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord.

Măsuri de siguranță la întreținerea unui generator

• Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
• Nu scurtcircuitați borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la masă;
• Nu confundați ordinea de conectare a cablurilor regulatorului de tensiune;
• Când încărcați bateria fără a o scoate din vehicul, asigurați-vă că ambele cabluri sunt deconectate de la acesta;
• Amintiți-vă că pornirea unui regulator de tensiune scurtcircuitat la masă va duce la defectarea imediată;
• Nu scoateți niciodată alternatorul în timp ce bateria este conectată;
• Nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la curentul casnic (110/220 V) atunci când testați echipamentele electrice de la bord;
• Când verificați starea diodelor, nu le aplicați o tensiune mai mare de 12 V și nu utilizați megaohmmetre care au și o tensiune mare de ieșire - o defecțiune a diodelor va duce la un scurtcircuit. Rețineți că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
• Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică pe vehicul, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
• Orice verificări ale circuitelor și componentelor cablajului electric de bord trebuie efectuate cu motorul oprit și bateria deconectată;
• Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul defecțiunii ireversibile a redresorului și a regulatorului de tensiune a generatorului.

Verificarea tensiunii generatorului

8. Dacă bateria nu se încarcă sau nu este încărcată suficient în timp ce vehiculul este în mișcare, trebuie verificată tensiunea generatorului.

9. Conectați un voltmetru între bornele pozitive și negative ale bateriei și porniți motorul. Tensiunea la pornire trebuie să scadă la aproximativ 8 V (la o temperatură ambientală de +20°C)

10. Măriți turația motorului la 3000 rpm - dacă generatorul și regulatorul funcționează corect, tensiunea la borne ar trebui să fie de la 13 la 14,5 V

11. Pentru a verifica stabilitatea tensiunii, aprindeți faza lungă și repetați măsurătorile la 3000/min. Tensiunea măsurată ar trebui să crească cu mai mult de 0,4 V față de valorile măsurate anterior.

12. Dacă citirile depășesc valoarea nominală, generatorul și regulatorul trebuie verificate într-un atelier specializat.

Demontare și instalare

Motor Z16XE/Z18XE

13. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei. (vezi Secțiunea 8), scoateți cureaua cu mai multe nervuri și întinzătorul centurii (vezi capitolul 2).

14. Deconectați conectorul cablajului electric (vezi adj. ilustrare) senzorul de presiune a uleiului de motor, slăbiți piulița de montare, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare a suportului superior al generatorului și slăbiți șurubul inferior.





15. Coborâți mașina pe roți și scoateți capacul motorului.

16. Scoateți supapa EVAP.

17. Slăbiți cele 2 piulițe de montare (vezi adj. ilustrare) și deconectați cablul de alimentare de la generator.



18. La modelele echipate cu motor Z16XE, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare superioare, iar la modelele cu motor Z18XE - 1 șurub de fixare superior și 1 inferior, scoateți generatorul împreună cu suportul de montare și scoateți-le din compartimentul motor. Dacă este necesar, deșurubați șuruburile și scoateți suportul din generator.

19. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. În acest caz, manșonul întinzătorului curelei cu mai multe nervuri trebuie să coincidă cu orificiul din suportul generatorului.

Motoare Z22SE/Z22YH

20. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

21. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri.

Notă: Cureaua este scoasă de jos.

22. Slăbiți piulița și scoateți șurubul axei suportului motorului din față.

23. Coborâți mașina pe roți, adăugați lichid de răcire și scoateți capacul motorului.



24. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunul superior de lichid de răcire de la chiulasă.

25. Scoateți supapa EVAP (vezi capitolul 4).

26. Scoateți suportul drept al motorului folosind un dispozitiv de ridicare și ridicați motorul cu aproximativ 3,5 cm.

27. Deconectați conectorul (vezi adj. ilustrare) și slăbiți piulița de fixare a cablurilor generatorului. Scoateți 4 șuruburi de fixare, scoateți și scoateți generatorul din compartimentul motor.



28. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motor Z32SE

29. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

30. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri.

31. Scoateți arborele de antrenare intermediar și deconectați bara stabilizatoare dreaptă de la amortizor.

32. Desfaceți șurubul ecranului de pornire, slăbiți cele 2 piulițe care fixează cablurile generatorului și deconectați firele.

33. Scoateți 2 șuruburi și scoateți generatorul din compartimentul motor de dedesubt.

34. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motor Z19DT(H)

35. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5) și scoateți capacul motorului (vezi capitolul 2).

36. Scoateți carcasa filtrului de combustibil din clema de montare și scoateți aceasta din urmă (vezi Capitolul 4, Secțiunea 10).

Notă: Pentru ușurință în lucru, filtrul de combustibil poate fi îndepărtat complet.

37. Ridicați vehiculul pe un lift și scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).

38. Scoateți șurubul (vezi adj. ilustrare) suporturile generatorului și coborâți vehiculul.



39. La motorul Z19DTH, scoateți cele 2 șuruburi care fixează suportul superior al cablajului generatorului și separați cablajul.

40. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați cablurile generatorului.

41. Întoarce-te pe dos în afară 2 (pe cel al motorului Z19DT) șuruburile de fixare superioare, scoateți și ridicați generatorul din compartimentul motor.

(Articol publicat pe site-ul web: OPELBOOK.ru)





42. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motoare Y20DTH/Y22DTR

43. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 8) și scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).

44. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).

45. Scoateți 2 șuruburi, slăbiți 1 piuliță și scoateți ecranul de pornire.

46. Deconectați conectorul (vezi adj. ilustrare) cablajul senzorului de presiune a uleiului de motor, slăbiți cele două piulițe și deconectați cablajul generatorului, deșurubați șurubul de montare și separați carcasa canalului de cablu.



47. Coborâți mașina pe roți și scoateți capacul motorului.

48. Scoateți cele 2 șuruburi superioare care fixează carcasa canalului cablului generatorului.

49. Scoateți tractul de admisie a aerului.

50. Eliberați furtunul (vezi adj. ilustrare) sistem de răcire din suportul superior, slăbiți piulița de montare a generatorului și scoateți suportul furtunului.





51. Ridicați vehiculul pe un lift, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare și scoateți scutul termic al direcției.

52. Slăbiți piulița inferioară (vezi ilustrația 10.50) suporturi de generator. Scoateți șuruburile de fixare superioare și inferioare și ridicați alternatorul în jos din compartimentul motor, susținând în același timp capacul canalului de cablu.

53. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motor Y30DT

54. Scoateți joja de ulei de motor și închideți tubul cu un dop adecvat.

55. Scoateți cele 4 șuruburi și scoateți capacul motorului.

56. Scoateți bateria cu tava de montare.

57. Slăbiți clema de montare, deconectați piesa de conectare inferioară de la turbocompresor și mutați-o la o parte.

58. Scoateți rezervorul de expansiune, slăbiți piulița și eliberați furtunul rezervorului de expansiune din suport. Desfaceți suportul.

59. Separați cablajul de cutie de viteze și mutați-l în lateral. Deconectați scutul termic al turbocompresorului.

60. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri și întinzătorul centurii (vezi capitolul 2) și sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).

61. Scoateți cele 2 șuruburi, 2 piulițe și suportul de suport al convertizorului catalitic, apoi îndepărtați cele 2 piulițe și scutul termic al convertizorului catalitic.

62. Scoateți rola de ghidare a curelei cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).

63. Scoateți arborele de transmisie din dreapta (vezi capitolul 8).

64. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați cablurile electrice de la generator. Eliberați cablurile din suport, deșurubați șurubul și scoateți suportul.

65. Deconectați carcasa canalului cablului generatorului și cablurile demarorului și mutați-le în lateral.

66. Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare a generatorului, rotiți-l cu roata spre carcasa mecanismului de direcție și scoateți generatorul din compartimentul motor.

67. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. După finalizarea instalării, verificați nivelul lichidului de răcire și efectuați ajustările corespunzătoare, dacă este necesar.