Informații generale
1. Vehiculele în cauză folosesc un alternator. Când instalați echipamente electrice suplimentare, verificați dacă generatorul are suficientă putere pentru a furniza energie electrică noilor consumatori.
2. Generatorul este antrenat de o curea multinerve de la arborele cotit al motorului.
3. Generatorul este o mașină electrică cu excitație electromagnetică. Un redresor este încorporat în generator pentru a converti AC în DC. Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat.
4. Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii săi magnetici se schimbă periodic sub fiecare dinte de stator, ca urmare, fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului (EMF).
5. La o viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6-14,5 V, regulatorul de tensiune este blocat și nici un curent nu trece prin înfășurarea câmpului. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curgerea liberă a curentului prin înfășurarea câmpului. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de ieșire rămân aproape imperceptibile, iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la nivelul de 13,6-14,5 V.
6. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, totuși, starea și înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei și a cablajului acesteia trebuie efectuate în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1).
7. Capacitatea de funcționare a sistemului de încărcare este monitorizată folosind lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord.
Măsuri de siguranță pentru întreținerea generatorului
- Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
- Nu legați la pământ borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la acesta;
- Nu confundați ordinea de conectare a cablurilor regulatorului de tensiune;
- Când încărcați bateria fără a o scoate din mașină, asigurați-vă că ambele fire sunt deconectate de la aceasta;
- Amintiți-vă că includerea unui regulator de tensiune închis la masă duce la defectarea instantanee a acestuia;
- Nu scoateți niciodată generatorul cu bateria conectată;
- Nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la o rețea casnică atunci când verificați echipamentele electrice de la bord (110/220V);
- Când verificați starea diodelor, nu le aplicați o tensiune mai mare de 12 V și nu utilizați megaohmmetre, care au și o tensiune de ieșire mare - defecțiunea diodelor va duce la un scurtcircuit. Rețineți că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
- Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică la mașină, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
- Orice verificări ale circuitelor și ansamblurilor electrice de bord trebuie efectuate cu motorul oprit și bateria deconectată;
- Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul de deteriorare permanentă a redresorului și a regulatorului de tensiune al generatorului.
Testul tensiunii alternatorului
8. Dacă bateria nu se încarcă sau nu este încărcată suficient în timp ce mașina este în mișcare, verificați tensiunea generatorului.
9. Conectați un voltmetru între bornele pozitive și negative ale bateriei și porniți motorul Tensiunea la pornire ar trebui să scadă la aproximativ 8V (la temperatura ambiantă +20°С)
10. Măriți turația motorului la 3000 rpm - dacă generatorul și regulatorul funcționează corect, tensiunea la borne ar trebui să fie de la 13 la 14,5 V
11. Pentru a verifica stabilitatea tensiunii, aprindeți faza lungă și repetați măsurătorile la 3000/min. Tensiunea măsurată - ar trebui să crească cu mai mult de 0,4 V față de valorile măsurate anterior.
12. Daca indicatoarele sunt in afara valorii nominale, generatorul si regulatorul trebuie verificate intr-un atelier specializat.
Demontare și instalare
Motor Z16XE/Z18XE
13. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare. (vezi Secțiunea 8), scoateți cureaua cu mai multe nervuri și întinzătorul curelei (vezi capitolul 2).
14. Deconectați conectorul cablajului (vezi rezista. ilustrare) senzor de presiune ulei de motor, slăbiți piulița de fixare, deșurubați cele 2 șuruburi superioare ale suportului alternatorului și slăbiți șurubul inferior.
10.14 Scoaterea generatorului (Motor Z18XE): 1. Șuruburi de montare superioare; 2. Piulita de fixare; 3. Conector senzor presiune ulei motor; 4. Șurub de fixare inferior
15. Coborâți mașina pe roți îndepărtați capacul motorului.
16. Scoateți supapa EVAP.
17. Slăbiți 2 piulițe de fixare (vezi rezista. ilustrare) și deconectați cablul de alimentare de la generator.
10.17 Nuci (1) cablajul generatorului (Motor Z18XE)
18. La modelele echipate cu motor Z16XE, deșurubați cele 2 superioare, iar la modelele cu motor Z18XE - 1 șuruburi de fixare superioare și 1 inferioare, scoateți generatorul împreună cu suportul de montare și scoateți-le din compartimentul motor. Dacă este necesar, scoateți șuruburile și scoateți suportul din generator.
19. Montarea se face într-o ordine de revenire la demontare. În acest caz, manșonul întinzătorului centurii cu mai multe nervuri trebuie să coincidă cu orificiul de pe suportul generatorului.
Motoare Z22SE/Z22YH
20. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
21. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri.
Notă: Cureaua este scoasă de jos.
22. Eliberați o piuliță și luați un șurub axial al unui suport frontal al motorului.
23. Coborâți mașina pe roți, completați cu lichid de răcire și scoateți capacul motorului.
24. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunul superior al sistemului de răcire de la chiulasa.
25. Scoateți supapa EVAP (vezi capitolul 4).
26. Scoateți suportul drept al motorului folosind un dispozitiv de ridicare și ridicați motorul cu aproximativ 3,5 cm.
27. Deconectați conectorul (vezi rezista. ilustrare) și slăbiți piulița cablajului alternatorului. Scoateți 4 șuruburi de fixare, scoateți și scoateți generatorul dintr-un compartiment de impuls.
10.27 Șuruburi (1) suporturi de generator (motoare Z22SE/Z22YH): 2. Conector de cablare; 3. Piuliță de cablare
28. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z32SE
29. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
30. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri.
31. Scoateți arborele de antrenare intermediar și deconectați biela stabilizatoare din dreapta de la amortizor.
32. Slăbiți ecranul de pornire, slăbiți cele 2 piulițe care fixează cablajul generatorului și deconectați firele.
33. Scoateți 2 șuruburi și scoateți generatorul dintr-un compartiment de impuls de dedesubt.
34. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z19DT (H)
35. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5) și scoateți capacul motorului (vezi capitolul 2).
36. Scoateți carcasa filtrului de combustibil din clema de montare și scoateți ultima (vezi Capitolul 4, Secțiunea 10).
Notă: Pentru confort, filtrul de combustibil poate fi îndepărtat complet.
37. Ridicați mașina pe un lift și scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
38. Scoateți șurubul (vezi rezista. ilustrare) montați generatorul și coborâți vehiculul.
10.38 Surub de fixare (1) generator (Motoare Z19DT (H))
39. La motorul Z19DTH, deșurubați cele 2 șuruburi care fixează suportul superior al cablajului generatorului și separați cablajul.
40. Eliberați 2 piulițe și deconectați cablurile generatorului.
41. Rezultă 2 (pe cel al motorului Z19DT) șuruburile de fixare superioare, scoateți și scoateți generatorul din compartimentul motor în sus.
10.41 Șuruburi de sus (1) suporturi de generator (Motor Z19DTH)
42. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motoare Y20DTH/Y22DTR
43. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 8), și scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
44. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).
45. Scoateți 2 șuruburi, slăbiți 1 piuliță și îndepărtați ecranul unui demaror.
46. Deconectați conectorul (vezi rezista. ilustrare) cablurile electrice ale senzorului de presiune a uleiului de motor, slăbiți cele două piulițe și deconectați cablurile electrice ale generatorului, deșurubați șurubul de fixare și separați carcasa canalelor de cablu.
10.46 Șurubul inferior care fixează capacul conductei de cablu (2) (motoare Y20DTH/Y22DTR): 1. Senzor presiune ulei motor
47. Coborâți mașina pe roți, scoateți capacul motorului.
48. Scoateți 2 șuruburi superioare de fixare a carcasei canalelor de cablu ale generatorului.
49. Scoateți o cale de admisie a aerului.
50. Eliberați furtunul (vezi rezista. ilustrare) sistem de răcire din suportul superior, slăbiți piulița de fixare a alternatorului și scoateți suportul furtunului.
10.50 Superior (2) și mai jos (3) piulițe de montare a alternatorului: 1. furtun lichid de răcire
51. Ridicați mașina pe un lift, scoateți cele 3 șuruburi de fixare și scoateți scutul termic al direcției.
52. Slăbiți piulița de jos (vezi ilustrația 10.50) suporturi de generator. Scoateți șuruburile de fixare superioare și inferioare și scoateți generatorul din compartimentul motor în jos, ținând în același timp carcasa canalelor de cablu.
53. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Y30DT
54. Scoateți joja pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv și închideți tubul cu un dop adecvat.
55. Scoateți 4 șuruburi și scoateți un capac al motorului.
56. Scoateți bateria din tava de instalare.
57. Slăbiți clema de montare, deconectați-l de la turbocompresor și puneți-l deoparte pe cel inferior de conectare.
58. Scoateți un rezervor lat, eliberați o piuliță și eliberați un furtun al unui rezervor lat din suport. Slăbiți suportul.
59. Separați cablajul de cutie de viteze și luați-l deoparte. Deconectați scutul termic al turbocompresorului.
60. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri și întinzătorul curelei (vezi capitolul 2) si sistem de evacuare (vezi capitolul 4).
61. Scoateți cele 2 șuruburi, slăbiți cele 2 piulițe și scoateți suportul de suport al convertizorului catalitic, apoi slăbiți cele 2 piulițe și îndepărtați-i scutul termic.
62. Scoateți rola de ghidare a curelei cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
63. Scoateţi arborele de transmisie drept (vezi capitolul 8).
64. Eliberați 2 piulițe și deconectați un electroconductor de la generator. Eliberați cablurile electrice din suport, deșurubați șurubul și scoateți suportul.
65. Deconectați carcasa canalelor cablurilor generatorului și cablurile demarorului și luați-le deoparte.
66. Scoateți 2 șuruburi de fixare ale generatorului, rotiți-l cu un scripete spre o carcasă a mecanismului de direcție și scoateți generatorul dintr-un compartiment de impuls.
67. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării. După finalizarea instalării, verificați nivelul lichidului de răcire și efectuați ajustările corespunzătoare, dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor