Informații generale
1. Unicul scop al sistemului de pornire este de a se asigura că motorul se rotește la o viteză suficientă pentru a-l porni - aproximativ 300 rpm.
2. Sistemul de pornire constă dintr-un demaror, baterie, comutator de aprindere, releu de tracțiune și cabluri de conectare.
3. În funcție de model, pot fi instalate diferite mărci de pornire. Mai jos este principiul general al demarorului.
4. Demarorul este un motor electric DC cu excitație mixtă cu un releu de tracțiune electromagnetic montat extern. Demarorul constă dintr-o carcasă sau un stator cu înfășurări de excitație, o armătură cu ambreiaj de rulare, un capac cu suporturi pentru perii și un releu de tracțiune.
5. Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune. Armatura releului este trasă înăuntru și contactele sunt închise. În același timp, armătura releului prin pârghia de antrenare asigură extinderea angrenajului cu ambreiajul de rulare, în timp ce butucul ambreiajului se rotește pe canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului și, de asemenea, rotește angrenajul, ceea ce facilitează cuplarea acestuia din urmă. cu roata inelară a volantului. Un curent trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, care alimentează înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și roata liberă.
6. După pornirea motorului, viteza angrenajului depășește viteza armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de putere al înfășurărilor releului de tracțiune se deschide prin comutatorul de aprindere, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de un arc, contactele releului se deschid și angrenajul de antrenare se decuplează din angrenaj inel al volantului.
7. Un demaror cu retractor este situat paralel cu arborele cotit al motorului și montat pe unitatea de putere.
8. La efectuarea întreținerii, este necesar să se asigure o conexiune impecabilă a cablajului electric, să se îndepărteze urmele de coroziune de pe clemă și să se lubrifieze bornele cu unsoare specială.
Demontarea și montarea unui starter
Motoare Z16XE/Z18XE
9. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 8) și ridicați mașina pe un lift.
10. Deconectați conectorul (vezi rezista. ilustrare) cablajul electric al sondei lambda, scoateți cele 2 șuruburi și scoateți suportul pentru țeava de evacuare a sistemului de evacuare.
12.10 Șuruburi (indicat prin săgeți) elemente de fixare a consolei de susținere (motoare Z16XE/Z18XE): 1. Conector cablaj sondei lambda; 2. Cablu «mase»
11. Slăbiți 2 piulițe de fixare (vezi rezista. ilustrare) și deconectați firul principal de la demaror, precum și cablul de împământare.
12.11 Nuci (1) cablajul demarorului (motoare Z16XE/ Z18XE) - săgeata indică șurubul de fixare inferior al demarorului (al doilea nu se vede in poza)
12. Scoateți 2 șuruburi de fixare (vezi ilustrația 12.11) și scoateți demarorul.
13. Instalarea se face în ordine inversă.
Motor Z32SE
14. Scoateți generatorul (vezi Secțiunea 10).
15. Eliberați 2 piulițe de fixare și deconectați un electroconductor al unui demaror.
16. Scoateți 2 șuruburi și luați un demaror dintr-un compartiment de impuls în jos.
17. Instalarea se face în ordine inversă.
Motoare Z19DT (H)
18. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 8).
19. Scoateți capacul motorului (vezi capitolul 2), ridicați mașina pe un lift și scoateți protecția carterului (vezi Capitolul 2, Secțiunea 5).
20. Slăbiți 3 nuci (vezi rezista. ilustrare) și deconectați cablajul de la demaror. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați suportul hamului, mutați hamul în lateral.
12.20 Montarea demarorului (Motoare Z19DT (H)) - săgețile indică șuruburile de fixare superioare: 1. Piulițe pentru fixarea suportului cablajului; 2. Piulițe pentru fixarea cablurilor electrice; 3. Piuliță pentru fixarea cablului de masă; 4. furtun lichid de răcire
21. La motorul Z19DTH, scoateți știfturile demarorului.
22. Coborâți mașina pe roți, deconectați un rezervor lat și luați-l deoparte.
23. La motorul Z19DTH, deconectați cele 2 furtunuri ale sistemului de răcire și deconectați cablajul demarorului și al alternatorului.
24. Scoateți 2 șuruburi de fixare superioare (vezi ilustrația 12.20), separați cablajul și scoateți demarorul din compartimentul motor în sus.
25. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motoare Y20DTH/Y22DTR
26. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 8).
27. Scoateți șurubul superior de fixare a unui demaror și ridicați mașina pe lift.
28. Scoateți protecția carterului (vezi Capitolul 2, Secțiunea 5) si sistem de evacuare (vezi capitolul 4).
29. Scoateți 2 șuruburi, slăbiți o piuliță de fixare și îndepărtați ecranul demarorului.
30. Deconectați conectorul (vezi ilustrația 10.46) cablarea senzorului de presiune a uleiului de motor, deșurubați cele 3 șuruburi care fixează carcasa canalelor de cablu ale generatorului.
31. Slăbiți șurubul de fixare superior, scoateți șurubul inferior și deconectați suportul galeriei de evacuare.
32. Slăbiți 3 nuci (vezi rezista. ilustrare) și deconectați cablurile demarorului.
12.32 Piulițe pentru cablarea demarorului
33. Deșurubați știfturile inferioare, ridicați cu grijă carcasa canalelor cablurilor generatorului în sus și scoateți demarorul din compartimentul motor în jos.
34. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Y30DT
35. Procedura de demontare a demarorului este aproape aceeași cu procedura de demontare a alternatorului descrisă în Secțiunea 10, cu următoarele excepții: nu trebuie să scoateți cureaua cu mai multe nervuri, dar va trebui să scoateți suspensia față. subcadru (vezi capitolul 10).
Verificarea releului de tracțiune al unui demaror
36. Cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni a demarorului este defectarea releului de tracțiune. Ca urmare, treapta de viteză nu se cuplează cu angrenajul inel al volantului și demarorul nu pornește motorul. Verificarea releului de tracțiune poate fi efectuată atât la motor, cât și după scoaterea demarorului. Oricare dintre metodele de testare necesită o baterie complet încărcată.
Verificați motorul
37. Opriți contactul, puneți maneta selectorului în poziția «R» / treci pe neutru.
38. Ridicați mașina pe un lift și așezați-o pe suporturi. La modelele diesel, scoateți protecția carterului.
39. Conectați cablul/firul auxiliar la terminal «50» releu de tracțiune (un fir subțire este atașat la terminal, așezat de la comutatorul de aprindere
40. Scurtcircuitați celălalt capăt al cablului/firului auxiliar la bornă «30» (un cablu gros trasat de la baterie este fixat de terminal).
41. Când bornele sunt închise, treapta de viteză a releului de tracțiune ar trebui să se deplaseze înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, închideți releul de tracțiune.
Verificați după scoaterea demarorului
42. Scoateți demarorul (Vezi deasupra).
43. Conectați carcasa demarorului cu un cablu/fir auxiliar la polul negativ al bateriei.
44. Conectați al doilea cablu/fir auxiliar cu un capăt la polul pozitiv al bateriei, scurtcircuitați celălalt capăt la borna «50» releu de tracțiune.
45. Când bornele sunt închise, treapta de viteză a releului de tracțiune ar trebui să se deplaseze înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți releul de tracțiune.
Verificarea stării și repararea unui demaror
46. Efectuarea unui diagnostic detaliat al stării și restabilirea demarorului ar trebui să fie încredințate specialiștilor de service auto - mai întâi asigurați-vă că costul reparației nu depășește prețul unui nou demaror.
Comentariile vizitatorilor