Starter — demontare, instalare și testare (Opel Vectra C)

Informații generale

1. Unicul scop al sistemului de pornire este acela de a se asigura că motorul se rotește la o viteză suficientă pentru a-l porni - aproximativ 300 rpm.

2. Sistemul de pornire constă dintr-un demaror, baterie, comutator de aprindere, releu de tracțiune și cabluri electrice de conectare.

3. În funcție de model, pot fi instalate demaroare de diferite mărci. Mai jos este principiul general de funcționare al demarorului.

4. Demarorul este un motor electric de curent continuu cu excitație mixtă și un releu de tracțiune electromagnetic montat extern. Demarorul constă dintr-o carcasă sau un stator cu înfășurări de excitație, o ancoră cu ambreiaj de rulare, un capac cu suporturi pentru perii și un releu de tracțiune.

5. Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune. Ancora releului este trasă înăuntru și contactele sunt închise. Totodată, ancora releului, prin intermediul pârghiei de antrenare, asigură extinderea angrenajului cu ambreiajul de rulare, în timp ce butucul ambreiajului se rotește pe canelurile elicoidale ale arborelui ancora demarorului și, de asemenea, rotește angrenajul, ceea ce facilitează cuplarea acesta din urmă cu angrenajul inel al volantului. Curentul trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, furnizând putere statorului și înfășurărilor armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și ambreiajul de rulare.



6. După pornirea motorului, viteza de rotație a angrenajului depășește viteza de rotație a armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După ce cheia de contact este eliberată, circuitul de alimentare al înfășurărilor releului de tracțiune prin comutatorul de aprindere este deschis, ancora releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de către arc, contactele releului sunt deschise și angrenajul de antrenare se decuplă din angrenaj inel al volantului.

7. Demarorul cu releu solenoid este situat paralel cu arborele cotit al motorului și este atașat la unitatea de putere.

8. La efectuarea întreținerii este necesar să se asigure o conexiune perfectă a cablajului electric, să se îndepărteze urmele de coroziune de pe clemă și să se lubrifieze bornele cu o unsoare specială.

Demontare și instalare demarorului

Motoare Z16XE/Z18XE

9. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 8) și ridicați mașina pe un lift.

10. Deconectați conectorul (vezi adj. ilustrare) cablajul sondei lambda, deșurubați 2 șuruburi și scoateți suportul de susținere a conductei de admisie a sistemului de evacuare.





11. Slăbiți cele 2 piulițe de montare (vezi adj. ilustrare) și deconectați cablul de alimentare de la demaror, precum și cablul de masă.



12. Scoateți 2 șuruburi de fixare (vezi ilustrația 12.11) și scoateți demarorul.

13. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motor Z32SE

14. Scoateți generatorul (vezi Secțiunea 10).

15. Slăbiți cele 2 piulițe de montare și deconectați cablurile demarorului.

16. Scoateți 2 șuruburi și scoateți demarorul din compartimentul motor în jos.

17. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motoare Z19DT(H)

18. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 8).

19. Scoateți capacul motorului (vezi capitolul 2), ridicați mașina pe un lift și scoateți apărătoarea carterului (vezi Capitolul 2, Secțiunea 5).

20. Slăbiți cele 3 piulițe (vezi adj. ilustrare) și deconectați cablurile electrice de la demaror. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați suportul cablajului, mutați cablajul în lateral.





21. La motorul Z19DTH, scoateți știfturile demarorului.

22. Coborâți mașina pe roțile sale, deconectați rezervorul de expansiune și mutați-l în lateral.

23. La motorul Z19DTH, deconectați cele 2 furtunuri de răcire și deconectați cablajul demarorului și al generatorului.

24. Scoateți cele 2 șuruburi de fixare superioare (vezi ilustrația 12.20), separați cablajul și scoateți demarorul din compartimentul motor în sus.

25. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motoare Y20DTH/Y22DTR

26. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 8).

27. Scoateți șurubul de fixare superior al demarorului și ridicați mașina cu un lift.

28. Scoateți apărătoarea carterului (vezi Capitolul 2, Secțiunea 5) și sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).

29. Scoateți 2 șuruburi, slăbiți piulița de montare și îndepărtați ecranul de pornire.



30. Deconectați conectorul (vezi ilustrația 10.46) cablajul senzorului de presiune a uleiului de motor, deșurubați cele 3 șuruburi care fixează carcasa canalului cablului generatorului.

31. Slăbiți șurubul de fixare superior, scoateți șurubul inferior și deconectați suportul galeriei de evacuare.

32. Slăbiți cele 3 piulițe (vezi adj. ilustrare) și deconectați cablurile demarorului.



33. Deșurubați știfturile inferioare, mutați cu grijă capacul canalului de cablu al generatorului în sus și scoateți demarorul în jos din compartimentul motor.

34. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motor Y30DT

35. Procedura de scoatere a demarorului este aproape aceeași cu procedura de demontare a generatorului descrisă în secțiunea 10, cu următoarele excepții: nu este necesară îndepărtarea curelei cu mai multe nervuri, dar va fi necesară îndepărtarea părții frontale. cadru auxiliar de suspensie (vezi capitolul 10).

Verificarea releului de tracțiune demaror

36. Cea mai frecventă cauză a defecțiunii demarorului este defectarea releului de tracțiune. Ca urmare, treapta de viteză nu se cuplează cu angrenajul inel al volantului și demarorul nu pornește motorul. Releul de tracțiune poate fi verificat fie pe motor, fie după scoaterea demarorului. Orice metodă de testare necesită o baterie complet încărcată.

Verificarea motorului

37. Opriți contactul, puneți maneta selectorului de viteze în poziția "P" / cuplați treapta neutră.

38. Ridicați mașina pe un lift și așezați-o pe suporturi. La modelele diesel, scoateți protecțiacarter.

39. Conectați cablul auxiliar/borna "50" releului de tracțiune (la borna fixat-o sârmă subțire, captusit de aprindere

40. Scurtcircuitați pentru scurt timp celălalt capăt al cablului/firului auxiliar la borna "30" (un cablu gros care trece de la baterie este atașat la terminal).

41. Când terminalele sunt închise, angrenajul releului de tracțiune ar trebui să se deplaseze înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, închideți releul de tracțiune.

Verificare dupa scoaterea demarorului

42. Scoateți demarorul (vezi mai sus).

43. Conectați carcasa demarorului cu un cablu/fir auxiliar la borna negativă a bateriei.

44. Conectați un capăt al celui de-al doilea cablu/fir auxiliar la borna pozitivă a bateriei și scurtcircuitați pentru scurt celălalt capăt la borna "50" a releului de tracțiune.

45. Când terminalele sunt închise, angrenajul releului de tracțiune ar trebui să se deplaseze înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți releul de tracțiune.

Verificarea stării și repararea demarorului

46. Efectuarea unui diagnostic detaliat al stării și repararea reparatorie a demarorului ar trebui să fie încredințată specialiștilor service-ului auto - mai întâi asigurați-vă că costul reparației nu va depăși prețul unui nou demaror.