Стартер — демонтаж, монтаж и тестване (Opel Vectra C)

Обща информация

1. Единствената цел на системата за стартиране е да гарантира, че двигателят се върти със скорост, достатъчна за стартирането му - приблизително 300 оборота в минута.

2. Системата за стартиране се състои от стартер, акумулатор, ключ за запалване, тягово реле и свързващо електрическо окабеляване.

3. В зависимост от модела могат да се монтират стартери от различни марки. По-долу е общият принцип на работа на стартера.

4. Стартерът е електродвигател с постоянен ток със смесено възбуждане и външно монтирано електромагнитно тягово реле. Стартерът се състои от корпус или статор с намотки за възбуждане, котва с изпреварващ съединител, капак с държачи на четки и теглително реле.

5. Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле. Котвата на релето се изтегля и контактите се затварят. В същото време релейната котва, чрез задвижващия лост, осигурява удължаване на предавката с изпреварващия съединител, докато главината на съединителя се върти върху спиралните шлици на анкерния вал на стартера и също така завърта предавката, което улеснява зацепването на последният със зъбния венец на маховика. Токът протича през затворените контакти на тяговото реле, захранвайки намотките на статора и арматурата, а арматурата на стартера започва да се върти заедно с главината и изпреварващия съединител.



6. След стартиране на двигателя скоростта на въртене на предавката надвишава скоростта на въртене на арматурата на стартера. В този случай изпреварващият съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След като ключът за запалване бъде освободен, захранващата верига на намотките на тяговото реле през ключа за запалване се отваря, котвата на тяговото реле се натиска обратно в първоначалното си положение от пружината, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбно колело на маховика.

7. Стартерът с електромагнитно реле е разположен успоредно на коляновия вал на двигателя и е прикрепен към захранващия блок.

8. При извършване на поддръжка е необходимо да се осигури перфектно свързване на електрическото окабеляване, да се отстранят следите от корозия от скобата и да се смажат клемите със специална грес.

Премахване и монтиране на стартера

Двигатели Z16XE/Z18XE

9. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте раздел 8) и повдигнете колата на асансьор.

10. Изключете конектора (виж прил. илюстрация) окабеляване на ламбда сондата, развийте 2 болта и свалете опорната скоба на входната тръба на изпускателната система.





11. Разхлабете 2-те монтажни гайки (виж прил. илюстрация) и изключете захранващото окабеляване от стартера, както и заземителния кабел.



12. Отстранете 2 монтажни болта (виж илюстрация 12.11) и махнете стартера.

13. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигател Z32SE

14. Отстранете генератора (вижте раздел 10).

15. Разхлабете 2-те монтажни гайки и разкачете окабеляването на стартера.

16. Отстранете 2 болта и извадете стартера от двигателното отделение надолу.

17. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигатели Z19DT(H)

18. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте раздел 8).

19. Свалете капака на двигателя (вижте Глава 2), повдигнете колата на асансьор и свалете предпазителя на картера (вижте глава 2, раздел 5).

20. Разхлабете 3-те гайки (виж прил. илюстрация) и изключете електрическите кабели от стартера. Разхлабете 2-те гайки и разкачете държача на кабелния сноп, преместете снопа настрани.





21. На двигателя Z19DTH отстранете шпилките на стартера.

22. Спуснете колата на колелата, откачете разширителния съд и я преместете настрани.

23. На двигателя Z19DTH откачете 2-та маркуча за охлаждащата течност и откачете кабелния сноп на стартера и генератора.

24. Отстранете 2-та горни монтажни болта (виж илюстрация 12.20), отделете кабелния сноп и извадете стартера от двигателното отделение нагоре.

25. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

26. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте раздел 8).

27. Отстранете горния монтажен болт на стартера и повдигнете колата на асансьор.

28. Отстранете предпазителя на картера (вижте глава 2, раздел 5) и изпускателната система (вижте глава 4).

29. Отстранете 2 болта, разхлабете монтажната гайка и отстранете екрана на стартера.

30. Изключете конектора (виж илюстрация 10.46) окабеляване на сензора за налягане на маслото в двигателя, развийте 3-те болта, закрепващи корпуса на кабелния канал на генератора.

31. Разхлабете горния монтажен болт, отстранете долния болт и разкачете опората на изпускателния колектор.

32. Разхлабете 3-те гайки (виж прил. илюстрация) и изключете кабелите на стартера.





33. Развийте долните шпилки, внимателно преместете капака на кабелния канал на генератора нагоре и извадете стартера надолу от двигателното отделение.

34. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигател Y30DT

35. Процедурата за премахване на стартера е почти същата като процедурата за отстраняване на генератора, описана в раздел 10, със следните изключения: не е необходимо да премахвате многоребровия ремък, но ще е необходимо да премахвате предния подрамка за окачване (вижте глава 10).

Проверка на тяговото реле на стартера

36. Най-честата причина за повреда на стартера е повреда на тяговото реле. В резултат на това зъбното колело не влиза в зъбното колело на маховика и стартерът не върти двигателя. Тяговото реле може да се провери или на двигателя, или след отстраняване на стартера. Всеки метод на тестване изисква напълно заредена батерия.

Проверка на двигателя

37. Изключете запалването, поставете скоростния лост в положение "P" / включете неутрална предавка.

(Оригиналът е публикуван на уебсайта: OpelBook.ru)

38. Вдигнете колата на асансьор и я поставете на стойки. При дизелови модели премахнете защитатакартер.

39. Свързване на допълнителен кабел/тел за основание терминал "50" теглича реле (на основание терминал закрепен тънък проводник, подплатени от запалване

40. Свържете накъсо другия край на спомагателния кабел/жица към клема "30" (дебел кабел, който тръгва от батерията, е прикрепен към терминала).

41. Когато клемите са затворени, зъбното колело на тяговото реле трябва да се движи напред. Ако това не се случи, затворете тяговото реле.

Проверка след сваляне на стартера

42. Отстранете стартера (вижте по-горе).

43. Свържете корпуса на стартера с допълнителен кабел/жица към отрицателния извод на акумулатора.

44. Свържете единия край на втория допълнителен кабел/жица към положителния извод на акумулатора и съединете за кратко другия край към извод "50" на тяговото реле.

45. Когато клемите са затворени, зъбното колело на тяговото реле трябва да се движи напред. Ако това не се случи, сменете тяговото реле.

Проверка на състоянието и ремонт на стартера

46. Извършването на подробна диагностика на състоянието и възстановителния ремонт на стартера трябва да бъде поверено на специалисти от автосервиза - първо се уверете, че цената на ремонта няма да надвишава цената на нов стартер.