Rozrusznik — wymontowanie, zamontowanie i testowanie (Opel Vectra C)

Informacje ogólne

1. Jedynym celem układu rozruchowego jest zapewnienie, aby silnik obracał się z prędkością obrotową wystarczającą do jego uruchomienia - około 300 obr./min.

2. Układ rozruchowy składa się z rozrusznika, akumulatora, wyłącznika zapłonu, przekaźnika trakcyjnego i przewodów elektrycznych.

3. W zależności od modelu można zamontować rozruszniki różnych marek. Poniżej przedstawiono ogólną zasadę działania rozrusznika.

4. Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu i zewnętrznie zamontowanym przekaźnikiem trakcyjnym elektromagnetycznym. Rozrusznik składa się z obudowy lub stojana z uzwojeniami wzbudzenia, kotwicy ze sprzęgłem jednokierunkowym, pokrywy z uchwytami szczotek i przekaźnika trakcyjnego.

5. Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcyjnego. Kotwica przekaźnika zostaje wciągnięta, a styki zostają zamknięte. Jednocześnie kotwica przekaźnika, poprzez dźwignię napędową, zapewnia wysunięcie koła zębatego ze sprzęgłem jednokierunkowym, podczas gdy piasta sprzęgła obraca się na wielowypustach śrubowych wału kotwicy rozrusznika i również obraca koło zębate, co ułatwia załączanie ten ostatni z wieńcem zębatym koła zamachowego. Prąd przepływa przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego, dostarczając energię do uzwojeń stojana i wirnika, a wirnik rozrusznika zaczyna się obracać razem z piastą i sprzęgłem jednokierunkowym.



6. Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa koła zębatego przekracza prędkość obrotową wirnika rozrusznika. W tym przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wałek wirnika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu następuje otwarcie obwodu zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego poprzez wyłącznik zapłonu, sprężyna dociska kotwicę przekaźnika trakcyjnego do pierwotnego położenia, styki przekaźnika zostają otwarte, a koło napędowe zostaje odłączone od pierścień koła zamachowego.

7. Rozrusznik z przekaźnikiem elektromagnetycznym umieszczony jest równolegle do wału korbowego silnika i połączony z zespołem napędowym.

8. Podczas wykonywania prac konserwacyjnych należy zadbać o idealne połączenie przewodów elektrycznych, usunąć ślady korozji z zacisków i nasmarować zaciski specjalnym smarem.

Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika

Silniki Z16XE/Z18XE

9. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8) i podnieś samochód na podnośniku.

10. Odłącz złącze (patrz przym. ilustracja) okablowanie sondy lambda, odkręć 2 śruby i zdejmij wspornik rury dolotowej układu wydechowego.





11. Odkręć 2 nakrętki mocujące (patrz przym. ilustracja) i odłączyć przewody zasilające od rozrusznika, a także przewód uziemiający.



12. Odkręć 2 śruby mocujące (zobacz ilustrację 12.11) i wyjmij rozrusznik.

13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Silnik Z32SE

14. Wyjmij generator (zobacz sekcję 10).

15. Odkręć 2 nakrętki mocujące i odłącz przewody rozrusznika.

16. Odkręć 2 śruby i wyjmij rozrusznik z komory silnika w dół.

17. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Silniki Z19DT(H)

18. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8).

19. Zdejmij pokrywę silnika (zobacz rozdział 2), podnieś samochód na podnośniku i zdejmij osłonę skrzyni korbowej (zobacz rozdział 2, sekcja 5).

20. Odkręć 3 nakrętki (patrz przym. ilustracja) i odłącz przewody elektryczne od rozrusznika. Odkręć dwie nakrętki i odłącz uchwyt wiązki przewodów, przesuń wiązkę na bok.





21. W silniku Z19DTH wyjmij szpilki rozrusznika.

22. Opuścić samochód na koła, odłączyć zbiornik wyrównawczy i odsunąć go na bok.

23. W silniku Z19DTH odłącz 2 przewody płynu chłodzącego i odłącz wiązkę przewodów rozrusznika i generatora.

24. Odkręć 2 górne śruby mocujące (zobacz ilustrację 12.20), oddzielić wiązkę przewodów i wyjąć rozrusznik od komory silnika w górę.

25. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Tekst skopiowany z portalu internetowego OpelBook.ru

Silniki Y20DTH/Y22DTR

26. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8).

27. Odkręć górną śrubę mocującą rozrusznik i podnieś samochód na podnośniku.

28. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej (zobacz rozdział 2, sekcja 5) i układ wydechowy (zobacz rozdział 4).

29. Odkręć 2 śruby, poluzuj nakrętkę mocującą i zdejmij osłonę rozrusznika.

30. Odłącz złącze (zobacz ilustrację 10.46) okablowania czujnika ciśnienia oleju silnikowego, odkręcić 3 śruby mocujące obudowę kanału kablowego generatora.

31. Odkręć górną śrubę mocującą, wyjmij dolną śrubę i odłącz wspornik kolektora wydechowego.

32. Odkręć 3 nakrętki (patrz przym. ilustracja) i odłącz przewody rozrusznika.





33. Odkręć dolne szpilki, ostrożnie przesuń osłonę kanału kablowego generatora w górę i wyjmij rozrusznik, kierując go w dół, z komory silnika.

34. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Silnik Y30DT

35. Procedura demontażu rozrusznika jest niemal taka sama, jak procedura demontażu alternatora opisana w rozdziale 10, z następującymi wyjątkami: nie jest konieczne zdejmowanie paska wielorowkowego, konieczne będzie jednak zdjęcie paska przedniego. rama pomocnicza zawieszenia (zobacz rozdział 10).

Sprawdzanie przekaźnika trakcji rozrusznika

36. Najczęstszą przyczyną awarii rozrusznika jest awaria przekaźnika trakcyjnego. W rezultacie koło zębate nie zazębia się z kołem zębatym koła zamachowego, a rozrusznik nie obraca silnikiem. Przekaźnik trakcyjny można sprawdzić albo przy silniku, albo po wyjęciu rozrusznika. Każda metoda testowa wymaga w pełni naładowanego akumulatora.

Sprawdzanie silnika

37. Wyłącz zapłon, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" / włącz bieg neutralny.

38. Podnieś samochód na podnośniku i ustaw go na podstawkach. W modelach z silnikiem Diesla należy usunąć zabezpieczenieskrzynia korbowa.

39. Podłącz pomocniczy kabel/przewód do zacisku "50" przekaźnika trakcji (na zacisku zamocowany cienki przewód, wyściełane od stacyjki

40. Krótko zewrzyj drugi koniec kabla/przewodu pomocniczego do zacisku "30" (gruby kabel biegnący od akumulatora jest podłączony do zacisku).

41. Po zamknięciu zacisków przekładnia przekaźnika trakcyjnego powinna przesunąć się do przodu. Jeżeli to nie nastąpi, należy zamknąć przekaźnik trakcyjny.

Sprawdzenie po wyjęciu rozrusznika

42. Wyjmij rozrusznik (patrz powyżej).

43. Podłącz obudowę rozrusznika za pomocą pomocniczego kabla/przewodu do ujemnego zacisku akumulatora.

44. Podłącz jeden koniec drugiego kabla/przewodu pomocniczego do dodatniego zacisku akumulatora i krótko zewrzyj drugi koniec z zaciskiem "50" przekaźnika trakcyjnego.

45. Po zamknięciu zacisków przekładnia przekaźnika trakcyjnego powinna przesunąć się do przodu. Jeżeli to nie nastąpi, należy wymienić przekaźnik trakcyjny.

Sprawdzenie stanu i naprawa rozrusznika

46. Przeprowadzenie szczegółowej diagnostyki stanu i naprawy rozrusznika należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego - należy się wcześniej upewnić, że koszt naprawy nie przekroczy ceny nowego rozrusznika.