Demontaż i instalacja
Silniki Z19DT (H)
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 5) i zdjąć osłonę silnika (patrz rozdział 2). W przypadku silnika Z19DT dodatkowo odłącz przewody podciśnieniowe od góry silnika.
3. Odłącz złącza (zobacz opór. ilustracja) wiązki przewodów świec żarowych i wyjmij świece zapłonowe.
7.3 Świece (2) rozżarzony (Silnik Z19DTH): 1. Złącza przewodów
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Cechy silników Y20DTH/Y22DTR
5. Poluzuj zaciski mocujące, odkręć 2 śruby i zdejmij górną część ścieżki powietrza wlotowego, odłóż ją na bok.
6. Złącza przewodów świec żarowych oddziela się za pomocą specjalnego narzędzia (zobacz opór. ilustracja).
7.6 Narzędzie specjalne KM-717 (1) do rozdzielania złączy (2) okablowanie świec żarowych (silniki Y20DTH/Y22DTR)
Sprawdzanie świec
7. Po wyjęciu należy przede wszystkim sprawdzić świece pod kątem uszkodzeń mechanicznych – w razie potrzeby wymienić.
8. Sprawdzenie działania świecy żarowej można wykonać podając do niej napięcie 12 V, - sprawna świeca powinna nagrzewać się w odpowiednim czasie (uważaj, aby się nie poparzyć):
- a) Zasilacz musi być wyposażony w bezpiecznik przeciwzwarciowy;
- b) Zaciśnij świecę w imadle miękkimi gąbkami - nie zapominaj, że jego element roboczy jest rozgrzany do czerwoności;
- c) Po sprawdzeniu pozwól świecy ostygnąć przez kilka minut, aby się nie poparzyć.
9. Element roboczy świecy użytkowej powinien być rozgrzany do czerwoności nie później niż po 5 sekundach. Jeśli rozgrzewanie świecy trwa zauważalnie dłużej lub jeśli końcówka świeci tylko w środku, należy wymienić świecę.
10. Do dokładniejszej kontroli świec służy specjalny sprzęt, który jest dostępny na prawie każdej stacji paliw.
Komentarze gości