W tym celu do komory spalania każdego cylindra wkręca się świecę żarową. Świeca żarowa to obudowa z wciśniętym trzpieniem żarowym. Po przyłożeniu napięcia cewka wewnątrz szpilki nagrzewa się w ciągu kilku sekund do temperatury ponad +850°C. Taka temperatura sprawia, że silnik nie musi się długo rozgrzewać przed uruchomieniem. Rozgrzewka trwa z reguły nie dłużej niż 5 sekund. Silnik można uruchomić, gdy tylko kontrolka podgrzewania silnika na desce rozdzielczej zgaśnie.
Czas nagrzewania silnika oraz automatyczne wspomaganie nagrzewania po uruchomieniu silnika (do 20 sekund) w samochodach z silnikiem o pojemności 2,5 litra reguluje się je za pomocą przekaźnika podgrzewania wstępnego, a w samochodach z silnikiem o pojemności 2,0/2,2 litra – za pomocą odpowiedniej jednostki sterującej.
Jeżeli masz trudności z uruchomieniem silnika, zaleca się najpierw sprawdzić stopień sprężania. Jeżeli ciśnienie sprężania jest niskie, silnik nie uruchomi się przy niskich temperaturach atmosferycznych.
Uwaga! Jednostka sterująca silnikiem posiada funkcję autodiagnostyki, która rejestruje usterki i nieprawidłowości w działaniu urządzeń elektrycznych układu wtrysku paliwa. Rejestr zarejestrowanych usterek można wydrukować kontaktując się z warsztatem w celu ich konkretnego usunięcia.
Sprawdzanie świec żarowych
1. Zdjąć osłonę silnika i odłączyć przewód doładowania powietrza nad świecami żarowymi. Świece żarowe znajdują się w pobliżu kanałów kolektora dolotowego (zobacz strzałki na ilustracji).
2. Samochody z silnikiem 2,5 l. Odłącz 1 przewód zasilający od świec żarowych (zobacz strzałkę na ilustracji).
3. Samochody z silnikiem 2.0-/2.2 l. Odłącz końcówki przewodów świec zapłonowych od świec zapłonowych.
4. Podłącz lampkę kontrolną do dodatniego (+) zacisku akumulatora i sprawdź każdą świecę żarową.
Jeśli dioda LED się zaświeci, świeca zapłonowa jest sprawna. Aby uzyskać dokładniejszą kontrolę, należy użyć amperomierza.
Jeżeli dioda LED nie świeci, świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Wyjmowanie
5. Samochody z silnikiem 2,5 litra. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz odpowiedni rozdział).
6. Samochody z silnikiem 2,5 litra. Odłącz przewody 1 i 2 (zobacz ilustrację).
7. Wykręć świece żarowe i sprawdź je.
Spalone styki świec żarowych są często wynikiem uszkodzonych wtryskiwaczy. Tego typu uszkodzeń nie można wytłumaczyć defektami lub nieprawidłowym działaniem samej świecy zapłonowej. Jeżeli podczas kontroli zostaną znalezione takie świece zapłonowe (zobacz strzałkę na ilustracji), to nie wystarczy ich po prostu wymienić. Należy sprawdzić ciśnienie wtrysku i szczelność wtryskiwaczy (praca wykonywana jest w warsztacie).
(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: «opelbook.ru»)
Instalacja
8. Wkręć świece żarowe. Moment dokręcania świec zapłonowych w silnikach 2,5 l wynosi 25 Nm, w silnikach 2,0-/2,2 l - 10 Nm.
Uwaga! Nie dokręcaj świec zapłonowych momentem większym niż podany. W przeciwnym wypadku szczelina pierścieniowa między trzpieniem świecy żarowej a gwintem świecy zapłonowej ulegnie ściśnięciu, a świeca zapłonowa dość szybko się wypali.
9. Podłącz przewody zasilające świece żarowe. W przypadku pojazdów z silnikiem 2,5 l dokręcić nakrętkę mocującą kapturek świecy zapłonowej momentem 5 Nm.
10. Samochody z silnikiem 2,5 litra. Przymocuj kolektor dolotowy do głowicy cylindra momentem dokręcania 25 Nm, wymieniając wszystkie uszczelki na nowe. Uchwyt filtra oleju i przewód recyrkulacji spalin mocuje się do kolektora dolotowego momentem dokręcania 25 Nm.
11. Zamontuj ponownie górną pokrywę silnika i przewód powietrza doładowującego.
Komentarze gości