W tym celu w komorę spalania każdego cylindra wkręca się świecę żarową. Świeca żarowa to obudowa z wciśniętą świecą żarową. Po przyłożeniu napięcia spirala wewnątrz kołka nagrzewa się w ciągu kilku sekund do temperatury powyżej +850°C. Temperatura ta zapewnia krótkie wstępne rozgrzanie silnika przed jego uruchomieniem. Z reguły rozgrzewka trwa nie dłużej niż 5 sekund. Silnik można uruchomić, gdy tylko zgaśnie lampka kontrolna podgrzewania na tablicy rozdzielczej.
Czas trwania wstępnego nagrzewania silnika, a także automatyczne śledzenie rozgrzewania po uruchomieniu silnika (do 20 sekund) w samochodach z silnikiem 2,5 litra przekaźnik podgrzewania jest sterowany, w samochodach z silnikiem 2,0 / 2,2 litra, przez odpowiednią jednostkę sterującą.
W przypadku trudności z uruchomieniem silnika zaleca się najpierw sprawdzenie kompresji. Jeśli ciśnienie sprężania jest niskie, silnik nie uruchomi się przy niskich temperaturach otoczenia.
Uwaga! Jednostka sterująca silnika posiada funkcję autodiagnostyki, która rejestruje awarie i usterki wyposażenia elektrycznego układu wtrysku paliwa. Dziennik zarejestrowanych usterek można wydrukować kontaktując się z warsztatem w celu ich ukierunkowanego usunięcia.
Sprawdzanie świec żarowych
1. Zdejmij osłonę ochronną z silnika i odłącz przewód powietrza doładowującego nad świecami żarowymi. Świece żarowe znajdują się w pobliżu otworów wlotowych kolektora (patrz strzałki na ilustracji).
2. Pojazdy z silnikiem 2,5 l. Odłącz przewody zasilające 1 od świec żarowych (patrz strzałka na ilustracji).
3. Pojazdy z silnikiem 2,0-/2,2 l. Odłącz końcówki przewodów od świec zapłonowych.
4. Podłącz lampkę kontrolną zasilania do bieguna dodatniego (+) zacisk akumulatora i sprawdź każdą świecę żarową.
Jeśli dioda LED świeci się, oznacza to, że świeca zapłonowa jest dobra. Aby dokładniej sprawdzić, musisz użyć amperomierza.
Jeśli dioda LED nie świeci się, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Wycofanie
5. Samochody z silnikiem 2,5 litra. Wymontować kolektor dolotowy (patrz odpowiedni rozdział).
6. Pojazdy z silnikiem 2,5 l. Odłącz przewody 1 i 2 (patrz ilustracja).
7. Wyjmij świece żarowe i sprawdź je.
Spalone styki świec żarowych są często wynikiem wadliwego działania wtryskiwaczy. Uszkodzeń takich nie można przypisać defektom lub nieprawidłowemu działaniu samej świecy zapłonowej. Jeśli takie świece zostaną znalezione podczas kontroli (patrz strzałka na ilustracji), nie wystarczy je po prostu wymienić. Wtryskiwacze należy sprawdzić pod kątem ciśnienia wtrysku i szczelności (praca odbywa się w warsztacie).
Instalacja
8. Wkręć świece żarowe. Moment dokręcania świec zapłonowych w silnikach o pojemności 2,5 litra wynosi 25 Nm, w silnikach o pojemności 2,0-/2,2 litra wynosi 10 Nm.
Uwaga! Nie dokręcaj świec z większym momentem obrotowym niż podano. W przeciwnym razie pierścieniowa szczelina między świecą żarową a gwintem świecy zostanie ściśnięta, a świeca wypali się wystarczająco szybko.
9. Podłącz przewody zasilające świec żarowych. W przypadku pojazdów z silnikiem o pojemności 2,5 litra dokręcić nakrętkę złączkową końcówki świecy zapłonowej momentem 5 Nm.
10. Samochody z silnikiem 2,5 litra. Przymocuj kolektor dolotowy do głowicy cylindrów momentem dokręcania 25 Nm, wymieniając wszystkie uszczelki na nowe. Wspornik filtra oleju i przewód recyrkulacji spalin są mocowane do kolektora dolotowego siłą 25 Nm.
11. Załóż ponownie górną pokrywę silnika i przewód powietrza doładowującego.
Komentarze gości