Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym 2,5 l
Uwaga! W przypadku pojazdów z silnikami o pojemności 2,0 i 2,2 litra przewody paliwowe wysokiego ciśnienia demontuje się w ten sam sposób. Demontaż wtryskiwaczy w pojazdach z silnikiem 2.0/2.2l musi być wykonany w warsztacie, gdyż poprzedzony jest licznymi pracami przygotowawczymi.
Pierwsze oznaki problemów z wtryskiwaczami to:
- przerwy w zapłonie
- stukanie jednego lub więcej cylindrów,
- przegrzanie silnika,
- spadek mocy silnika
- za dużo czarnego dymu z rury wydechowej.
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę silnika i odłącz przewód powietrza doładowania, który znajduje się nad wtryskiwaczami.
2. Odłączyć od ramienia na głowicy bloku cylindrów przewód niskiego ciśnienia wzmacniacza podciśnienia napędu hamulca.
3. Wymontuj kolektor dolotowy.
4. Oczyść przewody wysokiego ciśnienia środkiem do czyszczenia na zimno.
5. Zdejmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Aby to zrobić, za pomocą specjalnego klucza 1, na przykład HAZET 4550, poluzuj nakrętki łączące do mocowania rurociągów na pompie wtryskowej i zaworach wtryskiwaczy (patrz ilustracja).
Uwaga! Nie zmieniaj kształtu zagięcia przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
Uwaga! Jeśli konieczne jest zdjęcie zacisków przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, należy najpierw zaznaczyć pisakiem ich położenie montażowe.
6. Odłącz przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy.
7. Odkręcić dysze kluczem nasadowym 27 mm, np. HAZET 4555-1.
8. Zamknąć dysze od dołu zaślepkami ochronnymi, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
Uwaga! Nie upuść dysz. Dodatkowo do wtryskiwacza cylindra nr 4 mocowana jest wtyczka wbudowanego czujnika początku wtrysku. Podczas montażu wtryskiwaczy należy je umieścić w swoich oryginalnych miejscach.
Montaż dysz i przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Moment dokręcania wtryskiwaczy wynosi 60 Nm, a przewodów paliwowych 25 Nm. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia w pojazdach z silnikiem 2,0 l są mocowane z momentem dokręcania 30 Nm.
9. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.
Komentarze gości