Vozidlá s 2,5 l dieselovým motorom
Pozor! Pri vozidlách s motormi s objemom 2,0 a 2,2 litra sa vysokotlakové palivové potrubie odstráni rovnakým spôsobom. Demontáž vstrekovačov na vozidlách s motorom 2,0/2,2 l sa musí vykonať v dielni, pretože tomu predchádza množstvo prípravných prác.
Prvé príznaky problémov s injektorom sú:
- prerušenia zapaľovania
- klepanie v jednom alebo viacerých valcoch,
- prehrievanie motora,
- pokles výkonu motora
- príliš veľa čierneho dymu z výfukového potrubia.
Odstúpenie
1. Odstráňte kryt motora a odpojte vedenie plniaceho vzduchu, ktoré je nad vstrekovačmi.
2. Odpojiť od ramena na hlave bloku valcov hadicu nízkeho tlaku podtlakového zosilňovača brzdového pohonu.
3. Demontujte sacie potrubie.
4. Vyčistite vysokotlakové vedenie studeným čističom.
5. Odstráňte vysokotlakové palivové vedenie. Na tento účel pomocou špeciálneho kľúča 1, napríklad HAZET 4550, uvoľnite prevlečné matice na upevnenie potrubí na vstrekovacom čerpadle a na vstrekovačoch ventilov (pozri ilustráciu).
Pozor! Nemeňte tvar ohybu vysokotlakových palivových potrubí.
Pozor! Ak je potrebné odstrániť svorky vysokotlakových palivových potrubí, najskôr si fixkou označte ich montážnu polohu.
6. Odpojte spätné palivové hadice od vstrekovačov.
7. Odskrutkujte trysky nástrčným kľúčom 27 mm, napr. HAZET 4555-1.
8. Zatvorte trysky zospodu ochrannými uzávermi, aby ste zabránili vniknutiu kontaminácie.
Pozor! Nenechajte trysky spadnúť. Okrem toho je na vstrekovači valca č.4 upevnená zátka vstavaného snímača pre začiatok vstrekovania. Pri inštalácii vstrekovačov by sa mali umiestniť na pôvodné miesta.
Inštalácia trysiek a palivových potrubí s vysokým tlakom sa vykonáva postupne, návrat k odstráneniu. Uťahovací moment vstrekovačov je 60 Nm a palivového potrubia 25 Nm. Vysokotlakové palivové vedenie na vozidlách s motorom 2,0 l sa upevňuje uťahovacími momentmi 30 Nm.
9. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť palivového systému.
Komentáre návštevníkov