Uwaga: W modelach wyposażonych w system autodiagnostyki OBD II, na tabliczce znamionowej pod maską lub na spodzie deski rozdzielczej powinien znajdować się odpowiedni wpis "OBD II compliant".
1. Wraz z wprowadzeniem najnowszych przepisów dotyczących ochrony środowiska wymagania dotyczące monitorowania zawartości odpadów toksycznych w spalinach stały się bardziej rygorystyczne. Doprowadziło to do wyposażenia samochodów w bardziej zaawansowane systemy zarządzania silnikiem. Głównym elementem systemu jest procesor pokładowy, powszechnie nazywany modułem sterowania elektronicznego (ECM).
2. Wszystkie modele opisane w niniejszej Instrukcji są wyposażone w system diagnostyki pokładowej drugiej generacji (OBD-II), który umożliwia sprawdzenie czujników i elementów wykonawczych, kontroluje cykle konserwacji pojazdu i zapewnia możliwość zapamiętywania nawet krótkotrwałych awarii. podczas pracy i wyczyść jednostkę pamięci. Odczyt danych z pamięci procesora odbywa się za pomocą specjalnego skanera podłączonego do 16-stykowego złącza bazy danych diagnostycznych (DLC). Złącze diagnostyczne znajduje się na konsoli środkowej. Aby uzyskać dostęp do złącza, należy zdemontować przednią tackę popielniczki.
3. Przed podłączeniem urządzeń diagnostycznych należy upewnić się, że akumulator jest w dobrym stanie i w pełni naładowany oraz wykonać inne kontrole określone w Rozdział 4, Sekcja 12.
4. Informacje zbierane są przy użyciu sprzętu diagnostycznego (patrz przym. ilustracja). Należy pamiętać, że z reguły tego typu urządzenia przeznaczone są do konkretnego modelu lub serii samochodów; zmiana układu sterowania nawet o jeden element powoduje zmianę wszystkich obwodów elektrycznych – w celu diagnostyki zaleca się kontakt z serwisem. Stacja obsługi Opla.
3.4 Urządzenia diagnostyczne (w zestawie znajduje się również próżniomierz - niewidoczny na zdjęciu): I. Główne urządzenie diagnostyczne TESN-2 z adapterami; II. Miernik cyfrowy (multimetr); III. Zestaw elektroniczny; IV. Próbka
5. Niektórzy producenci zaczęli produkować skanery przeznaczone do użytku domowego przez mechaników-amatorów – zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi. Stacje serwisowe mogą wykorzystywać drogie, specjalistyczne komputery diagnostyczne, zaprojektowane specjalnie do kompleksowej diagnostyki większości systemów w nowoczesnych samochodach. Skanery diagnostyczne i komputery pozwalają na odczyt i drukowanie kodów diagnostycznych oraz schematów obwodów elektrycznych zapisanych w pamięci modułu sterującego (jeśli jakieś są zawarte), programować system antykradzieżowy, monitorować sygnały w obwodach bezpiecznikowych w czasie rzeczywistym.
6. Gdy zostanie wykryta usterka, moduł ECM wydaje polecenie zapalenia się kontrolki "Check Engine" na zestawie wskaźników, zwanej również kontrolką usterki (MIL). Jednocześnie urządzenie sterujące przechodzi w tryb awaryjny. Lampka będzie się świecić aż do momentu wyczyszczenia pamięci systemu autodiagnostycznego z kodów wykrytych usterek (patrz poniżej).
Materiał pobrany z zasobu (opelbook)
7. Odczyt danych z systemu OBDII odbywa się za pomocą specjalnego skanera TECH-2 (zobacz ilustrację 3.4), podłączony do 16-pinowego złącza diagnostycznego (DLC) poprzez adapter - postępuj zgodnie z instrukcjami w menu urządzenia. Lista głównych kodów usterek układu napędowego znajduje się w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Ten sam skaner służy do czyszczenia pamięci procesora. Zaleca się, aby procedury odczytu kodów DTC i czyszczenia pamięci modułu ECM były wykonywane przez specjalistów stacji serwisowej.
8. Specjalna rozszerzona gwarancja obejmuje elementy układu zarządzania silnikiem/kontroli emisji. Nie próbuj samodzielnie diagnozować usterek modułu ECM ani wymieniać podzespołów systemu przed upływem terminu ważności tego obowiązku — skontaktuj się z przedstawicielem firmy Opel, aby uzyskać więcej informacji.
Komentarze gości