Uwaga: W modelach wyposażonych w system autodiagnostyki OBD II na tabliczce znamionowej pod maską lub na dole deski rozdzielczej powinien znajdować się wpis «OBD II compliant».
1. Wraz z wprowadzeniem wymagań najnowszej legislacji środowiskowej zaostrzyły się wymagania dotyczące kontrolowania zawartości odpadów toksycznych w spalinach. To z kolei doprowadziło do wyposażenia samochodów w bardziej zaawansowane systemy zarządzania silnikiem. Głównym elementem systemu jest procesor pokładowy, często nazywany elektronicznym modułem sterującym (ECM).
2. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w pokładowy system diagnostyczny drugiej generacji (OBD-II), który umożliwia sprawdzenie czujników i elementów wykonawczych, kontroluje cykle serwisowe pojazdów, zapewnia możliwość zapamiętywania nawet krótkotrwałych awarii podczas pracy oraz kasowania bloku pamięci. Odczyt danych z pamięci procesora odbywa się za pomocą specjalnego skanera podłączonego do 16-pinowego złącza diagnostycznego do odczytu bazy danych (DLC). Złącze diagnostyczne znajduje się na konsoli środkowej. Aby uzyskać dostęp do złącza, należy wyjąć przednią popielniczkę.
3. Przed podłączeniem narzędzi diagnostycznych upewnij się, że akumulator jest w dobrym stanie i naładowany oraz wykonaj inne kontrole wymienione w Rozdział 4, sekcja 12.
4. Informacje są pobierane za pomocą sprzętu diagnostycznego (zobacz opór. ilustracja). Należy pamiętać, że z reguły takie wyposażenie jest przeznaczone do konkretnego modelu lub gamy samochodów, zmiana układu sterowania o co najmniej jeden element prowadzi do zmiany wszystkich obwodów elektrycznych - zaleca się kontakt z serwisem Opla do diagnostyki.
3.4 Narzędzia diagnostyczne (W zestawie znajduje się również wakuometr - niewidoczny na rysunku): I. Główne narzędzie diagnostyczne TESN-2 wraz z adapterami; II. miernik cyfrowy (multimetr); III. Zestaw elektroniki; IV. Sonda
5. Niektórzy producenci wypuścili na rynek skanery przeznaczone do użytku przez mechaników-amatorów w domu – zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi. Stacje paliw mogą korzystać z drogiego specjalistycznego komputera diagnostycznego, specjalnie zaprojektowanego do pełnej diagnostyki większości nowoczesnych układów samochodowych. Skanery diagnostyczne i komputery umożliwiają odczyt i wydruk kodów diagnostycznych, a także schematów elektrycznych urządzeń zapisanych w pamięci modułu sterującego (Jeśli w ogóle), zaprogramować system antykradzieżowy, obserwować sygnały w obwodach bezpieczników w czasie rzeczywistym.
6. W przypadku wykrycia usterki, ECM wydaje polecenie włączenia lampki ostrzegawczej zamontowanej na tablicy rozdzielczej «Sprawdź silnik», zwany także wskaźnikiem awarii (MIL). W tym samym czasie centrala przełącza się w tryb awaryjny. Lampa będzie się palić, dopóki pamięć systemu autodiagnostyki nie zostanie wyczyszczona z wprowadzonych do niej kodów usterek (patrz poniżej).
7. Odczyt danych systemu OBDII odbywa się za pomocą specjalnego skanera TESN-2 (patrz ilustracja 3.4), podłączony do 16-stykowego złącza diagnostycznego (DLC) za pomocą adaptera - postępuj zgodnie z instrukcjami w menu urządzenia. Wykaz kodów głównych usterek zespołu napędowego podany jest w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Za pomocą tego samego skanera pamięć procesora jest również czyszczona. Zaleca się, aby procedury odczytu kodów DTC i kasowania pamięci ECM powierzyć warsztatowi.
8. Elementy układu zarządzania pracą silnika/kontroli emisji spalin objęte są specjalną przedłużoną gwarancją. Nie próbuj samodzielnie diagnozować awarii modułu ECM ani wymieniać elementów systemu przed wygaśnięciem tego zobowiązania — skontaktuj się z firmą Opel w celu uzyskania informacji.
Komentarze gości