Notă: La modelele echipate cu sistem de autodiagnosticare OBD II, ar trebui să existe o intrare pe plăcuța de identificare sub capotă sau în partea de jos a panoului de bord "OBD II compliant".
1. Odată cu introducerea celei mai recente legislații privind protecția mediului, cerințele de monitorizare a conținutului de deșeuri toxice din gazele de eșapament au devenit mai stricte. Acest lucru a dus, la rândul său, la echiparea mașinilor cu sisteme mai avansate de management al motorului. Elementul de bază al sistemului este procesorul de la bord, denumit mai frecvent modulul de control electronic (ECM).
2. Toate modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de diagnosticare la bord de a doua generație (OBD-II), care permite verificarea senzorilor și actuatoarelor, controlează ciclurile de întreținere a vehiculului și oferă posibilitatea de a memora chiar și defecțiunile pe termen scurt. în timpul funcționării și ștergeți unitatea de memorie. Citirea datelor din memoria procesorului se realizează folosind un scaner special conectat la conectorul de bază de date de diagnosticare cu 16 pini (DLC). Conectorul de diagnosticare este situat pe consola centrală. Pentru a avea acces la conector, trebuie să scoateți tava de scrumieră frontală.
3. Înainte de a conecta dispozitivele de diagnosticare, este necesar să vă asigurați că bateria este în stare bună și încărcată complet și să efectuați alte verificări, așa cum este specificat în Capitolul 4, Secțiunea 12.
4. Informațiile sunt colectate cu ajutorul echipamentelor de diagnosticare (vezi adj. ilustrare). Trebuie amintit că, de regulă, un astfel de echipament este proiectat pentru un anumit model sau gamă de modele de mașini, schimbarea sistemului de control chiar și cu un singur element duce la o schimbare a tuturor circuitelor electrice - pentru diagnosticare, se recomandă să contactați un statie de service Opel.
3.4 Dispozitive de diagnosticare (setul include și un vacuometru - nu este prezentat în imagine): I. Dispozitivul principal de diagnosticare TESN-2 cu adaptoare; II. Contor digital (multimetrul); III. Kit electronică; IV. Eşantion
5. Unii producători au început să producă scanere concepute pentru a fi utilizate de mecanicii amatori acasă – întrebați în magazinele de accesorii auto. Stațiile de service pot utiliza un computer de diagnosticare specializat, costisitor, conceput special pentru diagnosticarea completă a majorității sistemelor din mașinile moderne. Scanerele și computerele de diagnosticare vă permit să citiți și să imprimați coduri de diagnosticare, precum și diagrame de circuite electrice stocate în memoria modulului de control (dacă sunt incluse), programați sistemul antifurt, monitorizați semnalele în circuitele siguranțelor în timp real.
6. Când este detectată o defecțiune, ECM comandă să se aprindă lampa de avertizare "Verificare motor", denumită și Lampa indicatoare a defecțiunilor (MIL). În același timp, dispozitivul de control trece în modul de urgență. Lampa va continua să se aprindă până când memoria sistemului de autodiagnosticare este ștearsă de codurile defecțiunilor detectate stocate în ea (vezi mai jos).
7. Citirea datelor sistemului OBDII se realizează cu ajutorul unui scaner TESN-2 special (vezi ilustrația 3.4), conectat la conectorul de diagnosticare cu 16 pini (DLC) printr-un adaptor - procedați în conformitate cu instrucțiunile din meniul dispozitivului. Lista codurilor de eroare principale ale grupului motopropulsor este dată în Specificații de la începutul acestui capitol. Același scaner este folosit pentru a șterge memoria procesorului. Se recomandă ca procedurile de citire a codurilor DTC și de ștergere a memoriei ECM să fie efectuate de specialiștii stațiilor de service.
8. Acoperirea specială a garanției extinse se aplică componentelor sistemului de management al motorului/de control al emisiilor. Nu încercați să diagnosticați defecțiunile ECM sau să înlocuiți singur componentele sistemului înainte de expirarea acestor obligații - contactați reprezentantul Opel pentru informații.
Comentariile vizitatorilor