Notă: Vă rugăm să consultați și secțiunea "Depanare".
Informații generale
1. Sistemele de aprindere și de combustibil sunt componente interconectate, astfel încât unele componente pot îndeplini funcții legate de ambele sisteme.
2. Toate componentele sistemelor electrice ale motorului sunt foarte fiabile. Cele mai multe defecțiuni sunt de obicei legate de conexiunile electrice de proastă calitate. Înainte de a decide în sfârșit că oricare dintre componentele sistemului s-a defectat, verificați cu atenție starea cablajului electric al circuitului corespunzător.
3. Următoarele verificări trebuie efectuate dacă există probleme evidente, cum ar fi defecțiunea demarorului sau aprinderea greșită. Unele defecțiuni nu sunt atât de evidente și pot să nu apară deloc din cauza trecerii automate a sistemului de control în modul de funcționare de urgență. Astfel de refuzuri se fac cunoscute de obicei doar indirect (prin cresterea consumului de combustibil, perturbarea stabilitatii turatiei de ralanti, reducerea puterii dezvoltate de motor etc.), - contactați specialiștii service auto pentru sfaturi.
4. Sistemele de aprindere și de combustibil au un sistem comun de diagnosticare conceput pentru a stoca coduri de eroare (DTC) și pentru a efectua diagnostice. Când este detectată o defecțiune, unitatea de control înregistrează DTC-ul corespunzător în memorie, care poate fi citit folosind un scaner special.
5. Citirea informațiilor stocate în memoria ECM în majoritatea cazurilor vă permite să determinați cauzele defecțiunilor motorului. Analiza informațiilor citite folosind lista de coduri (vezi Specificații) vă permite să localizați sursa defecțiunii la nivelul unui anumit element sau al circuitului său de cablare electrică.
Atenție: Inspecția vizuală a cablajului și a conectorilor nu este suficientă, asigurați-vă că citiți informațiile stocate în memoria unității de comandă!
Verificări preliminare
6. Dacă defecțiunea apare la scurt timp după întreținerea oricărei componente, verificați mai întâi cu atenție componenta relevantă. Cauza poate fi neatenția în instalarea componentei sau conectarea conectorului cablajului electric la aceasta.
7. Când căutați cauzele defecțiunii motorului (de exemplu, o scădere a puterii dezvoltate) este întotdeauna logic să verificați compresia în cilindri. De asemenea, asigurați-vă că filtrele de aer și combustibil sunt înlocuite conform programului de întreținere.
8. Nu uitați să ștergeți memoria unității de comandă după citirea codurilor de eroare și efectuarea corecțiilor corespunzătoare.
9. Deschideți capota și verificați fiabilitatea vârfurilor firelor de pe bornele bateriei. Asigurați-vă că nu există semne de oxidare pe terminale, dacă este necesar; Verificați fiabilitatea fixării conexiunilor terminale ale magistralelor de împământare și calitatea contactului electric din acestea - suprafețele de împerechere trebuie să fie absolut curate și lipsite de produse de oxidare.
10. Inspectați cu atenție toate cablurile electrice vizibile din interiorul compartimentului motor, verificați fiabilitatea conexiunilor de contact. Înlocuiți orice cablaj electric care prezintă semne evidente de deteriorare, asigurându-vă că cablajele sunt așezate corect; dacă este necesar, strângeți elementele de fixare libere ale unităților pe care izolația s-a îndepărtat.
Notă: Zona de risc este întotdeauna zonele de cablare electrică care rulează în apropierea componentelor care au fost întreținute cel mai recent.
11. Trebuie reținut că firele conductoare ale cablurilor electrice pot fi deteriorate în absența semnelor de deteriorare a izolației - într-o astfel de situație, o inspecție externă nu va da rezultate pozitive. Astfel de daune pot apărea ca urmare a smulgerii firelor sau când rutele lor de rutare sunt încălcate.
12. Cablajul electric deteriorat poate fi restaurat prin lipirea unui fir de derivație în secțiunea ruptă, asigură un contact electric de încredere. Pentru a repara izolația, utilizați bandă izolatoare sau plasați o bucată de tub termocontractabil pe fir. Cel mai bun (deși nu cel mai ieftin) modul de a elimina toate defecțiunile asociate cu deteriorarea cablajului electric este înlocuirea firului defect.
13. Odată ce reparația/înlocuirea a fost finalizată, asigurați-vă că hamurile adecvate sunt direcționate corect, acordând o atenție deosebită zonelor traseelor care trec în apropierea suprafețelor fierbinți și a componentelor în mișcare din compartimentul motor. Asigurați-vă că hamurile sunt bine fixate în toate elementele de fixare intermediare furnizate.
14. Verificați starea tuturor conexiunilor terminale accesibile, verificați fiabilitatea fixării conectorilor de contact al cablurilor electrice. Dacă pe suprafața interioară a conectorului sunt detectate urme de coroziune (depuneri albe sau verzi, acoperire ruginita), iar în caz de contaminare excesivă, scoateți conectorul de la terminalul corespunzător și curățați bine, folosind un spray special dacă este necesar. Conectorii serios deteriorați trebuie înlocuiți, în unele cazuri împreună cu cablajul.
15. După curățare, împachetați conectorul cu unsoare conservantă înainte de a-l instala înapoi la loc.
16. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile tuturor liniilor de vid din compartimentul motor. Verificați fiabilitatea strângerii clemelor de fixare, asigurați-vă că nu există deformații, fisuri, tăieturi, delaminare sau alte deteriorări fizice ale furtunurilor și tuburilor. Examinați cu atenție fitingurile pentru semne de scurgere.
17. Evaluați starea și verificați permeabilitatea furtunurilor sistemului PCV. Contaminarea excesivă sau obstrucția furtunurilor va duce la instabilitatea turației motorului, în special la ralanti.
18. Trecerea de la rezervorul de combustibil la conducta de distribuție a combustibilului (prin filtrul de combustibil) de-a lungul conductelor de combustibil, examinați cu atenție starea conductelor de combustibil. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor țevilor, unde se formează cel mai adesea fisuri, prin care încep să se dezvolte scurgeri. Înlocuiți secțiunile deteriorate ale conductelor de combustibil.
19. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer. Un filtru excesiv de murdar poate crește semnificativ rezistența aerodinamică totală a tractului de admisie a aerului, ceea ce afectează direct puterea dezvoltată de motor. Înlocuiți elementul de filtru dacă este necesar.
20. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenție: Când efectuați orice lucrare în compartimentul motor cu motorul pornit, fiți extrem de precauți - încercați să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de alimentare și ale sistemului de evacuare, nu lăsați părul sau hainele să intre în componentele în mișcare (ventilator de racire, curea de transmisie auxiliara)!
21. Trecând de la priza de aer la filtrul de aer și mai departe la corpul clapetei, asigurați-vă că nu există semne de scurgeri de aer care se dezvoltă în tractul de admisie. Pentru a identifica sursele de scurgeri, puteți folosi o soluție de săpun. Faceți corecturile necesare.
22. Examinați starea componentelor sistemului de evacuare. Verificați semnele de apariție a scurgerilor. Strângeți clemele slăbite/înlocuiți garniturile defecte, înlocuiți secțiunile deteriorate.
23. În etapa finală a testării, cu motorul pornit, trageți conectorii de contact ai cablurilor sale electrice unul câte unul - o schimbare a naturii funcționării motorului va indica o calitate slabă a contactului - faceți corecțiile necesare, înlocuiți secțiunile defecte a cablajului electric.
24. Dacă, în timpul verificărilor preliminare, nu este posibilă identificarea cauzei defecțiunii motorului, vehiculul trebuie dus la o stație de service pentru diagnosticare mai amănunțită, folosind echipamente speciale.
Comentariile vizitatorilor