Примітка: Зверніться також до розділу "Діагностика несправностей".
Загальна інформація
1. Система запалення та живлення є взаємопов'язаними складовими, тому деякі компоненти можуть виконувати функції, що стосуються обох систем.
2. Усі компоненти систем електроустаткування двигуном відрізняються високим ступенем надійності. Більшість відмов, як правило, виявляються пов'язаними з порушенням якості контактних з'єднань електропроводки. Перш ніж остаточно утвердитись у думці про вихід з ладу будь-якого з компонентів системи, уважно перевірте стан електропроводки відповідного контуру.
3. Наведені нижче перевірки слід виконувати за очевидних порушень, таких як відмова стартера або виникнення пропусків запалювання. Деякі несправності не настільки очевидні і можуть не проявлятися зовсім через автоматичний переход системи управління в аварійний режим функціонування. Подібного роду відмови зазвичай даються взнаки лише непрямим способом (щодо підвищення витрати палива, порушення стабільності оборотів холостого ходу, зниження потужності, що розвивається двигуном, тощо.), - звертайтесь за консультаціями до фахівців автосервісу.
4. Системи запалювання та живлення мають загальну діагностичну систему, призначену для збереження кодів несправностей (DTC) та проведення діагностики. При виявленні відмови блок управління записує у пам'ять відповідний DTC, який можна вважати за допомогою спеціального сканера.
5. Зчитування інформації, що зберігається в пам'яті ЄСМ, у більшості випадків дозволяє визначити причини збоїв у роботі двигуна. Аналіз ліченої інформації із застосуванням переліку кодів (див. Специфікації) дозволяє локалізувати джерело відмови лише на рівні конкретного елемента чи ланцюга його електропроводки.
Увага: Візуальної перевірки електропроводки та роз'ємів недостатньо обов'язково вважайте інформацію, що зберігається в пам'яті блоку управління!
Попередні перевірки
6. Якщо несправність виникла невдовзі після обслуговування будь-якого ула, насамперед ретельно перевірте відповідний елемент. Можливо, причина криється в недбалості установки компонента або приєднання до нього контактного роз'єму електропроводки.
7. При пошуку причин порушення справності функціонування двигуна (наприклад, падіння потужності, що розвивається) завжди має сенс перевірити компресію у циліндрах. Слідкуйте також за тим, щоб заміна повітряного та паливного фільтрів здійснювалася відповідно до графіка технічного обслуговування.
8. Не забувайте очищати пам'ять блоку керування після зчитування кодів несправностей та внесення відповідних виправлень.
9. Відкрийте капот і перевірте надійність фіксації наконечників дротів на полюсних клемах акумуляторної батареї. Упевніться у відсутності ознак окислення клем, у разі потреби зробіть їх зачистку. Перевірте надійність фіксації клемних з'єднань шин заземлення і якість електричного контакту в них - поверхні, що сполучаються, повинні бути абсолютно чистими і вільними від продуктів окислення.
10. Уважно огляньте всю видиму електропроводку усередині рухового відсіку, перевірте надійність контактних з'єднань. Електропроводку, що має яскраво виражені ознаки пошкодження, замініть, простеживши за правильністю прокладки джгутів; у разі потреби підтягніть кріплення вузлів, про які перетерлася ізоляція.
Примітка: Зоною ризику завжди є ділянки електропроводки, що проходять поблизу компонентів, обслуговування яких здійснювалося нещодавно.
11. Слід пам'ятати, що струмопровідні жили електропроводки можуть бути пошкодженими за відсутності ознак пошкодження ізоляції, - у цій ситуації зовнішній огляд не дасть позитивних результатів. Подібні ушкодження можуть виникати в результаті витягування проводів або при порушенні маршрутів їх прокладання.
12. Відновити пошкоджену електропроводку можна шляхом впаювання на ділянці обриву жили, що шунтує, паяння забезпечує надійність електричного контакту. Для ремонту ізоляції скористайтеся ізоляційною стрічкою, або посадіть на провід відрізок термозбіжної трубки. Найкращим (хоча і не найдешевшим) способом усунення всіх пов'язаних з пошкодженням електропроводки відмов є заміна проводу, що вийшов з ладу.
13. Закінчивши відновлювальний ремонт/підібравши заміну, простежте за правильністю прокладки відповідних джгутів, особливу увагу приділяючи ділянкам маршрутів, що проходять поблизу поверхонь, що розігріваються, і рухомих компонентів у руховому відсіку. Простежте за надійністю закріплення джгутів у всіх передбачених проміжних фіксаторах.
14. Перевірте стан усіх доступних клемних з'єднань, перевірте надійність кріплення контактних роз'ємів електропроводки. При виявленні на внутрішній поверхні роз'єму слідів корозії (білі або зелені відкладення, наліт іржі), а також при надмірному забрудненні, зніміть роз'єм з відповідної клеми та ретельно очистіть, у разі потреби скориставшись спеціальним спреєм. Серйозно пошкоджені роз'єми підлягають заміні, у деяких випадках у комплекті зі джгутом електропроводки.
15. Після очищення, перед встановленням роз'єму на місце набийте його мастилом, що консервує.
16. Уважно огляньте шланги та трубки всіх вакуумних ліній рухового відсіку. Перевірте надійність затягування кріпильних хомутів, переконайтеся у відсутності деформацій, тріщин, порізів, розшарування та інших фізичних пошкоджень шлангів та трубок. Уважно вивчіть штуцерні вузли на наявність ознак порушення герметичності.
17. Оцініть стан та перевірте прохідність шлангів системи PCV. Надмірне забруднення або порушення прохідності шлангів спричиняє порушення стабільності оборотів двигуна, особливо на холостому ходу.
18. Рухаючись від паливного бака до паливної розподільної магістралі (через паливний фільтр) уздовж паливних трубопроводів, уважно вивчіть стан паливних ліній. Особливу увагу приділяйте місцям зчленування трубок, де найчастіше утворюються тріщини, якими починають розвиватися витоку. Пошкоджені секції паливних ліній замініть.
19. Перевірте стан фільтруючого елемента очищувача повітря. Надмірно забруднений фільтр здатний значно підвищити сумарний аеродинамічний опір впускного повітряного тракту, що безпосередньо позначається на потужності, що розвивається двигуном. У разі потреби замініть фільтруючий елемент.
20. Запустіть двигун і залиште його працюючим на холостих обертах.
[Стаття опублікована на сайті: opelbook.ru]
Увага: При виконанні будь-яких робіт у руховому відсіку при працюючому двигуні дотримуйтесь крайньої обережності, - намагайтеся не торкатися розігрітих поверхонь силового агрегату і системи випуску відпрацьованих газів, не допускайте попадання волосся і елементів одягу в компоненти, що рухаються (вентилятор системи охолодження, ремінь приводу допоміжних агрегатів)!
21. Рухаючись від повітрозабірника до очищувача повітря і далі - до корпусу дроселя, переконайтеся у відсутності ознак розвитку витоків повітря у впускному тракті. Для виявлення джерел витоків можна скористатися мильним розчином. Виконайте необхідні виправлення.
22. Вивчіть стан компонентів системи випуску відпрацьованих газів. Упевніться у відсутності ознак розвитку витоків. Підтягніть ослаблі хомути/ замініть прокладки, що вийшли з ладу, замініть пошкоджені секції.
23. На заключному етапі перевірки при працюючому двигуні по черзі посмикуйте контактні роз'єми його електропроводки, - про погану якість контакту свідчить зміна характеру роботи двигуна, - зробіть необхідні виправлення, замініть ділянки електропроводки, що вийшли з ладу.
24. Якщо в ході проведення попередніх перевірок ідентифікувати причину порушення стабільності роботи двигуна не вдається, автомобіль слід відігнати на СТО для більш ретельної діагностики із застосуванням спеціального обладнання.
Коментарі відвідувачів