Съдържание: Обща информация ⬇ Предварителни проверки ⬇
Забележка: Моля, вижте също Раздел "Отстраняване на неизправности".
Обща информация
1. Системите за запалване и гориво са взаимосвързани компоненти, така че някои компоненти може да изпълняват функции, свързани и с двете системи.
2. Всички компоненти на електрическите системи на двигателя са с висока надеждност. Повечето повреди обикновено са свързани с лошо качество на електрическите връзки. Преди окончателно да решите, че някой от компонентите на системата е повреден, внимателно проверете състоянието на електрическото окабеляване на съответната верига.
3. Следните проверки трябва да се извършат, ако има очевидни проблеми като повреда на стартера или прекъсване на запалването. Някои неизправности не са толкова очевидни и може изобщо да не се появят поради автоматичното преминаване на системата за управление към авариен режим на работа. Такива откази обикновено дават да се разбере само индиректно (чрез увеличаване на разхода на гориво, нарушаване на стабилността на оборотите на празен ход, намаляване на развиваната от двигателя мощност и др.), - свържете се със специалисти по автосервиз за съвет.
(Статията е публикувана на уебсайта: «opelbook»)
4. Системите за запалване и гориво имат обща диагностична система, предназначена да съхранява кодове за неизправности (DTC) и да извършва диагностика. Когато се открие повреда, контролният блок записва съответния DTC в паметта, който може да бъде прочетен с помощта на специален скенер.
5. Четенето на информацията, съхранена в паметта на ECM, в повечето случаи ви позволява да определите причините за неизправностите на двигателя. Анализ на прочетената информация с помощта на списъка с кодове (вижте Спецификации) ви позволява да локализирате източника на повреда на нивото на конкретен елемент или неговата електрическа верига.
Внимание: Визуалната проверка на окабеляването и конекторите не е достатъчна, не забравяйте да прочетете информацията, съхранена в паметта на контролния блок!
Предварителни проверки
6. Ако неизправността възникне малко след обслужване на който и да е компонент, първо внимателно проверете съответния компонент. Причината може да е невнимание при инсталиране на компонента или свързване на съединителя на електрическото окабеляване към него.
7. При търсене на причините за неизправност на двигателя (например спад в развитата мощност) винаги има смисъл да се проверява компресията в цилиндрите. Също така се уверете, че въздушните и горивните филтри са сменени според графика за поддръжка.
8. Не забравяйте да изчистите паметта на контролния блок, след като прочетете кодовете за грешки и направите съответните корекции.
9. Отворете капака и проверете надеждността на проводниците на клемите на батерията. Уверете се, че няма признаци на окисление по клемите; почистете ги, ако е необходимо. Проверете надеждността на фиксирането на клемните връзки на заземителните шини и качеството на електрическия контакт в тях - свързващите повърхности трябва да бъдат абсолютно чисти и без продукти на окисление.
10. Внимателно проверете всички видими електрически кабели в двигателното отделение, проверете надеждността на контактните връзки. Сменете всяко електрическо окабеляване, което показва очевидни признаци на повреда, като се уверите, че ремъците са положени правилно; ако е необходимо, затегнете разхлабените крепежни елементи на модулите, върху които се е протрила изолацията.
Забележка: Рисковата зона винаги е зоните на електрическото окабеляване, които минават близо до компоненти, които са били обслужвани последно.
11. Трябва да се помни, че проводимите проводници на електрическото окабеляване могат да бъдат повредени при липса на признаци на повреда на изолацията - в такава ситуация външната проверка няма да даде положителни резултати. Такава повреда може да възникне в резултат на издърпване на проводници или при нарушаване на техните маршрути.
12. Повреденото електрическо окабеляване може да бъде възстановено чрез запояване на шунтов проводник в счупения участък; запояването осигурява надежден електрически контакт. За да поправите изолацията, използвайте изолационна лента или поставете парче термосвиваема тръба върху жицата. Най-доброто (въпреки че не е от най-евтините) начинът за отстраняване на всички неизправности, свързани с повреда на електрическото окабеляване, е да се замени дефектният проводник.
13. След като ремонтът/подмяната приключи, уверете се, че подходящите снопове са прекарани правилно, като обърнете особено внимание на зоните от маршрутите, които минават близо до горещи повърхности и движещи се компоненти в двигателното отделение. Уверете се, че коланите са здраво закрепени с всички предоставени междинни закопчалки.
14. Проверете състоянието на всички достъпни клемни връзки, проверете надеждността на закрепването на контактните съединители на електрическите проводници. Ако се открият следи от корозия по вътрешната повърхност на съединителя (бели или зелени отлагания, ръждиво покритие), а в случай на прекомерно замърсяване извадете конектора от съответната клема и почистете старателно, като при необходимост използвате специален спрей. Сериозно повредените конектори трябва да се сменят, в някои случаи заедно с кабелния сноп.
15. След почистване опаковайте конектора с консервираща грес, преди да го инсталирате обратно на място.
16. Внимателно проверете маркучите и тръбите на всички вакуумни линии в двигателното отделение. Проверете надеждността на затягане на закрепващите скоби, уверете се, че няма деформации, пукнатини, срязвания, разслояване или други физически повреди на маркучите и тръбите. Внимателно проверете фитингите за признаци на изтичане.
17. Оценете състоянието и проверете проходимостта на маркучите на PCV системата. Прекомерното замърсяване или запушване на маркучите ще доведе до нестабилност на оборотите на двигателя, особено на празен ход.
18. Преминаване от резервоара за гориво към тръбопровода за разпределение на горивото (през горивния филтър) по дължината на горивопроводите внимателно проверете състоянието на горивопроводите. Обърнете специално внимание на фугите на тръбите, където най-често се образуват пукнатини, през които започват да се развиват течове. Сменете повредените участъци от горивопроводите.
19. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър. Прекомерно замърсеният филтър може значително да увеличи общото аеродинамично съпротивление на всмукателния въздушен тракт, което пряко влияе върху мощността, развивана от двигателя. Сменете филтърния елемент, ако е необходимо.
20. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Внимание: Когато извършвате каквато и да е работа в двигателното отделение при работещ двигател, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате горещите повърхности на силовия агрегат и изпускателната система, не позволявайте на косата или дрехите да попаднат в движещи се компоненти (вентилатор на охладителната система, допълнителен задвижващ ремък)!
21. Придвижвайки се от въздухозаборника към въздухопречиствателя и по-нататък към тялото на дросела, уверете се, че няма признаци на изтичане на въздух във всмукателния тракт. За да идентифицирате източниците на течове, можете да използвате сапунен разтвор. Направете необходимите корекции.
22. Проверете състоянието на компонентите на изпускателната система. Проверете за признаци на развитие на течове. Затегнете разхлабените скоби/сменете повредените уплътнения, сменете повредените секции.
23. На последния етап от тестването, при работещ двигател, издърпайте контактните съединители на електрическото му окабеляване един по един - промяната в естеството на работата на двигателя ще покаже лошо качество на контакта - направете необходимите корекции, сменете дефектните секции на електрическата инсталация.
24. Ако по време на предварителните проверки не е възможно да се установи причината за неизправността на двигателя, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за по-задълбочена диагностика с помощта на специално оборудване.
Коментари на посетители