Обща информация
1. Въпросните превозни средства използват алтернатор. Когато инсталирате допълнително електрическо оборудване, проверете дали генераторът има достатъчно мощност, за да осигури електричество на нови потребители.
2. Генераторът се задвижва от многоребров ремък от коляновия вал на двигателя.
3. Генераторът е електрическа машина с електромагнитно възбуждане. В генератора е вграден токоизправител за преобразуване на AC в DC. Изходното напрежение се регулира от вграден регулатор.
4. Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбуждащата намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, неговите магнитни полюси периодично се променят под всеки зъб на статора, в резултат на което магнитният поток, преминаващ през зъбите, непрекъснато се променя по величина и напрежение. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила (ЕМС) в намотката на статора.
5. При висока скорост на ротора, когато изходното напрежение на генератора започне да надвишава 13,6-14,5 V, регулаторът на напрежението се блокира и през възбуждащата намотка не преминава ток. Когато напрежението падне, регулаторът се отваря отново, позволявайки свободно протичане на ток през възбуждащата намотка. Колкото по-висока е скоростта на ротора, толкова по-дълго регулаторът остава заключен и съответно напрежението на изхода на генератора намалява повече. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича при висока честота, така че колебанията на изхода остават почти незабележими и напрежението на генератора може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,6-14,5 V.
6. Системата за зареждане не изисква периодична поддръжка, но състоянието и подмяната на задвижващия ремък на алтернатора, батерията и нейното окабеляване трябва да се извършват редовно в съответствие с графика за поддръжка (вижте Глава 1).
7. Изправността на системата за зареждане се следи с помощта на съответната лампа на арматурното табло.
Мерки за безопасност при поддръжка на генератор
- Не изключвайте акумулатора или регулатора на напрежението, докато двигателят работи;
- Не заземявайте клемата за възбуждане на генератора или свързания към нея кабел;
- Не бъркайте реда на свързване на регулатора на напрежение;
- Когато зареждате акумулатора, без да го изваждате от автомобила, уверете се, че и двата проводника са изключени от него;
- Не забравяйте, че включването на регулатор на напрежение, затворен към земята, води до неговата мигновена повреда;
- Никога не изваждайте генератора с включена батерия;
- Никога не използвайте измерватели на напрежение или сондови лампи, свързани към битова мрежа (110/220 V), когато проверявате бордовото електрическо оборудване;
- Когато проверявате състоянието на диодите, не прилагайте повече от 12 V към тях и не използвайте мегери, които също имат високо изходно напрежение - повредата на диодите ще доведе до късо съединение. Не забравяйте, че когато проверявате изолацията на електрическото окабеляване с мегаомметър, е необходимо да изключите всички електрически кабели от генератора;
- Преди да извършите каквито и да е електрически заваръчни работи по автомобила, не забравяйте да изключите електрическото окабеляване от генератора и акумулатора;
- Всички проверки на веригите и бордовите кабели трябва да се извършват при изключен двигател и разкачен акумулатор;
- Не забравяйте, че обръщането на полярността на всички връзки е свързано с риск от необратима повреда на токоизправителя и регулатора на напрежението на генератора.
Проверка на напрежението на генератора
8. Ако акумулаторът не се зарежда или не е достатъчно зареден по време на движение на автомобила, проверете напрежението на генератора.
9. Свържете волтметър между положителния и отрицателния полюс на акумулатора и стартирайте двигателя.Напрежението при стартиране трябва да падне до около 8V (при температура на околната среда +20°C)
10. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об / мин - ако генераторът и регулаторът работят правилно, напрежението на клемите трябва да бъде от 13 до 14,5 V
11. За да проверите стабилността на напрежението, включете дългите светлини и повторете измерванията при 3000 / min. Измерено напрежение - трябва да се повиши с повече от 0,4 V спрямо предварително измерените стойности.
12. Ако показателите са извън номиналната стойност, генераторът и регулаторът трябва да се проверят в специализиран сервиз.
Премахване и инсталиране
Двигател Z16XE/Z18XE
13. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия. (вижте Раздел 8), отстранете многоребрения ремък и обтегача на ремъка (вижте Глава 2).
14. Разкачете съединителя на окабеляването (вижте sopr. илюстрация) на сензора за налягане на маслото в двигателя, разхлабете фиксиращата гайка, развийте 2-те горни болта на конзолата на генератора и разхлабете долния болт.
10.14 Премахване на алтернатора (двигател Z18XE): 1. Горни монтажни болтове; 2. Фиксираща гайка; 3. Конектор на сензора за налягане на маслото в двигателя; 4. Долен монтажен болт
15. Спуснете колата на колела, свалете капака на двигателя.
16. Свалете EVAP клапана.
17. Освободете 2 фиксиращи гайки (вижте илюстрацията) и изключете захранващия кабел от генератора.
10.17 Гайки (1) за закрепване на електрическото окабеляване на генератора (двигател Z18XE)
18. При модели оборудвани с двигател Z16XE развийте 2 горни, а при модели с двигател Z18XE - 1 горен и 1 долен монтажни болтове, свалете генератора заедно с монтажната скоба и ги извадете от двигателния отсек. Ако е необходимо, отстранете болтовете и отстранете скобата от генератора.
19. Монтажът се извършва по реда на връщане до демонтаж. В този случай втулката на обтегача на многоребрения ремък трябва да съвпада с отвора на опората на генератора.
Двигатели Z22SE/Z22YH
20. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
21. Отстранете многоребрения ремък.
Забележка: Каишката може да се свали отдолу.
22. Освободете гайката и вземете аксиалния болт на предната опора на двигателя.
23. Спуснете колата на колела, напълнете охладителна течност и свалете капака на двигателя.
24. Отстранете въздушния филтър и откачете горния маркуч на охладителната система от главата на цилиндъра.
25. Отстранете EVAP клапана (вижте Глава 4).
26. Отстранете дясната стойка на двигателя с помощта на повдигащо устройство и повдигнете двигателя приблизително 3,5 cm.
27. Разединете гнездото (вижте sopr. илюстрация) и освободете гайката за закрепване на електропровода на генератора. Развийте 4 фиксиращи болта, извадете и извадете генератора от двигателното отделение.
10.27 Монтажни болтове на алтернатора (1) (двигатели Z22SE/Z22YH): 2. Конектор за окабеляване; 3. Гайка за окабеляване
28. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z32SE
29. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
30. Свалете многоребрения ремък.
31. Отстранете междинния задвижващ вал и разкачете дясната стабилизираща връзка от амортисьора.
32. Разхлабете екрана на стартера, разхлабете 2-те гайки, закрепващи кабелите на генератора, и разкачете кабелите.
33. Извийте 2 болта и вземете генератора от двигателното отделение отдолу.
34. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z19DT(H)
35. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте Глава 5) и свалете капака на двигателя (вижте Глава 2).
36. Отстранете корпуса на горивния филтър от монтажната яка и отстранете последната (вижте Глава 4, Раздел 10).
Забележка: За удобство горивният филтър може да се свали напълно.
37. Повдигнете автомобила на асансьор и отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
38. Извийте болта (вижте sopr. илюстрация) закрепването на генератора и спуснете колата.
10.38 Фиксиращ болт на генератора (1) (двигатели Z19DT(H))
39. На двигателя Z19DTH развийте 2-та болта, закрепващи горния държач на кабелния сноп на генератора, и отделете снопа.
40. Освободете 2 гайки и изключете кабелите на генератора.
41. Отстранете 2 (един на двигателя Z19DT) горни монтажни болтове, отстранете и извадете генератора от двигателното отделение нагоре.
10.41 Горни болтове (1) на закрепване на алтернатора (двигател Z19DTH)
42. Монтажът се извършва в обратен ред.
Y20DTH/Y22DTR двигатели
43. Изключете кабела от отрицателния полюс на акумулатора (вижте Раздел 8) и отстранете многоребрения колан (вижте Глава 2).
44. Отстранете изпускателната система (вижте Глава 4).
45. Извийте 2 болта, отслабете 1 гайка и отстранете екрана на стартера.
46. Изключете конектора (вижте sopr. илюстрация) на електрическото окабеляване на сензора за налягане на маслото в двигателя, разхлабете двете гайки и изключете електрическото окабеляване на генератора, развийте фиксиращия болт и отделете корпуса на кабелните канали.
10.46 Долен болт, закрепващ капака на кабелния канал (2) (двигатели Y20DTH/Y22DTR): 1. Сензор за налягане на маслото в двигателя
47. Спуснете колата на колела, свалете капака на двигателя.
48. Извийте 2 горни болта за закрепване на корпуса на кабелните канали на генератора.
49. Премахнете входящия въздуховод.
50. Освободете маркуча (вижте илюстрацията) на охладителната система от горния държач, разхлабете закрепващата гайка на генератора и свалете държача на маркуча.
10.50 Горни (2) и долни (3) монтажни гайки на алтернатора: 1. Маркуч за охлаждащата течност
51. Повдигнете колата на асансьор, отстранете 3-те монтажни болта и отстранете топлинния щит на волана.
52. Разхлабете долната гайка (вижте илюстрация 10.50) на монтажа на генератора. Отстранете горните и долните монтажни болтове и извадете генератора от двигателното отделение надолу, като държите корпуса на кабелните канали.
53. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Y30DT
54. Извадете пръчката за измерване на нивото на двигателното масло и затворете тръбата с подходяща тапа.
55. Отвийте 4 винта и свалете капака на двигателя.
56. Извадете батерията от инсталационната тава.
57. Разхлабете монтажната скоба, изключете от турбокомпресора и оставете настрана долната свързваща.
58. Отстранете разширителния резервоар, освободете гайката и освободете маркуча на разширителния резервоар от държача. Разхлабете държача.
59. Отделете кабелния сноп от скоростната кутия и го отстранете. Изключете топлинния щит на турбокомпресора.
60.. Отстранете многоребрения ремък и обтегача на ремъка (вижте Глава 2) и изпускателната система (вижте Глава 4).
61. Отстранете 2-те болта, разхлабете 2-те гайки и отстранете опорната скоба на каталитичния конвертор, след това разхлабете 2-те гайки и отстранете топлинния му щит.
62. Свалете накрайника на ремъка с много ребра (вижте Глава 2).
63. Отстранете десния задвижващ вал (вижте Глава 8).
64. Освободете 2 гайки и изключете електропровода от генератора. Освободете електрическото окабеляване от държача, развийте болта и извадете държача.
65. Разкачете корпуса на кабелните канали на генератора и окабеляването на стартера и ги отстранете.
66. Развийте 2 болта за закрепване на генератора, завъртете го с ролката към кутията на кормилния механизъм и извадете генератора от двигателното отделение.
67. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. След завършване на монтажа проверете нивото на охлаждащата течност и направете съответните корекции, ако е необходимо.
Коментари на посетители