Генератор — Проверка, Премахване и Монтаж (Opel Vectra C)

Обща информация

1. Въпросните превозни средства използват алтернатор. При инсталиране на допълнително електрическо оборудване, проверете дали мощността на генератора е достатъчна за осигуряване на нови потребители с електроенергия.

2. Генераторът се задвижва от многоребрест ремък от коляновия вал на двигателя.

3. Генераторът е електрическа машина с електромагнитно възбуждане. За преобразуване на променлив ток в постоянен ток в генератора е вграден токоизправител. Изходното напрежение се регулира от вграден регулатор.

4. Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбудителната намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, неговите магнитни полюси периодично се променят под всеки зъб на статора, в резултат на което магнитният поток, преминаващ през зъбите, непрекъснато се променя по величина и напрежение. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила (ЕМС) в намотката на статора.

5. При висока скорост на ротора, когато изходното напрежение на генератора започне да надвишава 13,6-14,5 V, регулаторът на напрежението се блокира и токът не преминава през намотката на възбуждане. Когато напрежението падне, регулаторът се отваря отново, позволявайки на тока да тече свободно през намотката на възбуждане. Колкото по-висока е скоростта на ротора, толкова по-дълго регулаторът остава заключен и съответно толкова повече намалява напрежението на изхода на генератора. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича при висока честота, така че изходните колебания остават почти незабележими и напрежението на генератора може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,6-14,5 V.



6. Системата за зареждане не изисква периодична поддръжка, но състоянието на задвижващия ремък на алтернатора, батерията и нейното окабеляване трябва да се проверяват и подменят редовно в съответствие с графика за поддръжка (вижте глава 1).

7. Изправността на системата за зареждане се следи с помощта на съответната лампа на арматурното табло.

Мерки за безопасност при обслужване на генератор

• Не изключвайте акумулатора или регулатора на напрежението, докато двигателят работи;
• Не свързвайте на късо клемата за възбуждане на генератора или свързания към нея кабел със земята;
• Не бъркайте реда на свързване на кабелите на регулатора на напрежението;
• Когато зареждате акумулатора, без да го изваждате от автомобила, уверете се, че и двата кабела са изключени от него;
• Не забравяйте, че включването на регулатор на напрежение, свързан на късо към земята, ще доведе до незабавна повреда;
• Никога не отстранявайте алтернатора, докато батерията е свързана;
• Никога не използвайте измерватели на напрежение или тестови лампи, свързани към домакинско захранване (110/220 V), когато тествате бордовото електрическо оборудване;
• Когато проверявате състоянието на диодите, не прилагайте към тях напрежение по-високо от 12 V и не използвайте мегаомметри, които също имат високо изходно напрежение - повреда на диодите ще доведе до късо съединение. Не забравяйте, че когато проверявате изолацията на електрическото окабеляване с мегаомметър, е необходимо да изключите всички електрически кабели от генератора;
• Преди извършване на електрически заваръчни работи по автомобила, не забравяйте да изключите електрическите кабели от генератора и батерията;
• Всички проверки на веригите и компонентите на бордовото електрическо окабеляване трябва да се извършват при неработещ двигател и изключен акумулатор;
• Не забравяйте, че обръщането на полярността на всички връзки крие риск от необратима повреда на токоизправителя и регулатора на напрежението на генератора.

Проверка на напрежението на генератора

8. Ако батерията не се зарежда или не е достатъчно заредена, докато автомобилът се движи, трябва да се провери напрежението на генератора.

9. Свържете волтметър между положителния и отрицателния полюс на акумулатора и стартирайте двигателя. Напрежението при стартиране трябва да падне до приблизително 8 V (при температура на околната среда +20°C)

10. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об / мин - ако генераторът и регулаторът работят правилно, напрежението на клемите трябва да бъде от 13 до 14,5 V

11. За да проверите стабилността на напрежението, включете дългите светлини и повторете измерванията при 3000/мин. Измереното напрежение трябва да се увеличи с повече от 0,4 V спрямо предварително измерените стойности.

12. Ако показанията надхвърлят номиналната стойност, генераторът и регулаторът трябва да бъдат проверени в специализиран сервиз.

Премахване и монтиране

Двигател Z16XE/Z18XE

13. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора. (вижте раздел 8), отстранете многоребрения ремък и обтегача на ремъка (вижте Глава 2).

14. Изключете конектора на електрическото окабеляване (виж прил. илюстрация) сензор за налягане на маслото в двигателя, разхлабете монтажната гайка, развийте 2-та горни монтажни болта на скобата на генератора и разхлабете долния болт.





15. Спуснете колата върху колелата и свалете капака на двигателя.

16. Свалете EVAP клапана.

17. Разхлабете 2-те монтажни гайки (виж прил. илюстрация) и изключете захранващото окабеляване от генератора.



18. При модели, оборудвани с двигател Z16XE, развийте 2 горни монтажни болта, а при модели с двигател Z18XE - 1 горен и 1 долен монтажен болт, свалете генератора заедно с монтажната скоба и ги извадете от двигателния отсек. Ако е необходимо, развийте болтовете и извадете скобата от генератора.

19. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. В този случай втулката на многоребровия обтегач на ремъка трябва да съвпада с отвора в опората на генератора.

Двигатели Z22SE/Z22YH

20. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.

21. Свалете многоребрения ремък.

Забележка: Коланът се сваля отдолу.

22. Разхлабете гайката и свалете болта на оста на предната опора на двигателя.

23. Спуснете колата върху колелата, добавете охлаждаща течност и свалете капака на двигателя.

24. Отстранете въздушния филтър и откачете горния маркуч на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.



25. Свалете EVAP клапана (вижте глава 4).

26. Отстранете дясната стойка на двигателя с помощта на повдигащо устройство и повдигнете двигателя приблизително 3,5 вижте

27. Изключете конектора (виж прил. илюстрация) и разхлабете гайката за закрепване на окабеляването на генератора. Отстранете 4 монтажни болта, отстранете и извадете генератора от двигателното отделение.



28. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигател Z32SE

29. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.

30. Отстранете многоребрения ремък.

31. Отстранете междинния задвижващ вал и разкачете дясната стабилизираща щанга от амортисьора.

32. Развинтете екрана на стартера, разхлабете 2-те гайки, закрепващи кабелите на генератора, и разкачете кабелите.

33. Отстранете 2 болта и извадете генератора от двигателното отделение отдолу.

34. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигател Z19DT(H)

35. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте глава 5) и свалете капака на двигателя (вижте Глава 2).



36. Отстранете корпуса на горивния филтър от монтажната скоба и отстранете последния (вижте глава 4, раздел 10).

Забележка: За по-лесна работа горивният филтър може да се свали напълно.

37. Повдигнете автомобила на асансьор и отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).

38. Отстранете болта (виж прил. илюстрация) опорите на генератора и спуснете автомобила.



39. На двигателя Z19DTH отстранете 2-та болта, закрепващи горния държач на кабелния сноп на генератора, и отделете снопа.

40. Разхлабете 2-те гайки и изключете кабелите на генератора.

41. Обърнете отвътре навън 2 (на двигателя Z19DT) горните монтажни болтове, свалете и повдигнете генератора от двигателното отделение.





42. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

43. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте раздел 8) и отстранете многоребрения колан (вижте Глава 2).

44. Отстранете изпускателната система (вижте глава 4).

45. Отстранете 2 болта, разхлабете 1 гайка и отстранете екрана на стартера.

46. Изключете конектора (виж прил. илюстрация) окабеляване на сензора за налягане на маслото в двигателя, разхлабете двете гайки и изключете окабеляването на генератора, развийте монтажния болт и отделете корпуса на кабелния канал.



47. Спуснете колата върху колелата и свалете капака на двигателя.

48. Отстранете 2-та горни болта, закрепващи корпуса на кабелния канал на генератора.

49. Отстранете канала за всмукване на въздух.

50. Освободете маркуча (виж прил. илюстрация) охладителна система от горния държач, разхлабете монтажната гайка на генератора и отстранете държача на маркуча.





51. Повдигнете автомобила на асансьор, развийте 3-те монтажни болта и отстранете топлинния щит на волана.

52. Разхлабете долната гайка (виж илюстрация 10.50) стойки за генератори. Отстранете горните и долните монтажни болтове и повдигнете алтернатора надолу от двигателното отделение, като поддържате капака на кабелния канал.

53. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигател Y30DT

54. Извадете пръчката за измерване на маслото на двигателя и затворете тръбата с подходяща тапа.

55. Отстранете 4 винта и свалете капака на двигателя.

56. Отстранете батерията с монтажната тава.

57. Разхлабете монтажната скоба, разкачете долната свързваща част от турбокомпресора и я преместете настрани.

58. Извадете разширителния съд, разхлабете гайката и освободете маркуча на разширителния съд от държача. Развийте държача.

59. Отделете кабелния сноп от скоростната кутия и го преместете настрани. Изключете топлинния щит на турбокомпресора.

60. Свалете многоребрения ремък и обтегача на ремъка (вижте Глава 2) и изпускателната система (вижте глава 4).

61. Отстранете 2-те болта, 2-те гайки и опорната скоба на каталитичния преобразувател, след това отстранете 2-те гайки и топлинния щит на каталитичния преобразувател.

62. Свалете многоребровата направляваща ролка на ремъка (вижте Глава 2).

63. Отстранете десния задвижващ вал (вижте Глава 8).

64. Разхлабете 2-те гайки и изключете електрическото окабеляване от генератора. Освободете окабеляването от държача, развийте болта и извадете държача.

65. Изключете корпуса на кабелния канал на генератора и окабеляването на стартера и ги преместете настрани.

66. Развийте 2 болта за закрепване на генератора, завъртете го с ролката към корпуса на кормилния механизъм и извадете генератора от двигателното отделение.

67. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. След завършване на монтажа проверете нивото на охлаждащата течност и направете съответните корекции, ако е необходимо.