Системи за контрол на емисиите (Opel Vectra C)

За да се намали нивото на емисиите в атмосферата на токсични компоненти, които навлизат в отработените газове на двигателя в резултат на изпаряване и непълно изгаряне на горивото, и за да отговарят на екологичните стандарти, моделите, разглеждани в това ръководство, са оборудвани с редица специални системи, които могат да бъдат комбинирани под общото наименование системи за управление на двигателя и намаляване на токсичността на отработените газове. Системите, свързани с управлението на двигателя и контрола на токсичността на отработените газове, включват следното:

• а) Система за бордова диагностика (OBD)
• b) Електронна система за управление на двигателя (ECM);
• c) Система за принудителна вентилация на картера (PCV);
• d) Система за рециркулация на отработените газове (EGR);
• д) Система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP);
• е) Катализатор и ламбда сонда (контрол на състава на отработените газове).

Следващите раздели предоставят общи описания на това как работи всяка система. Диагностиката на елементите на системите за намаляване на токсичността, управлявани от електронни устройства, изисква използването на специално, сложно за използване оборудване и определена квалификация на изпълнителя, поради което би било разумно да се повери изпълнението му на професионални механици на специализирана сервизна станция.



Горното не означава, че поддръжката и ремонтът на компонентите на системата за контрол на емисиите са трудни за изпълнение на практика. Не забравяйте, че една от най-честите причини за неизправности е елементарно нарушение на качеството на вакуумните или електрическите връзки и следователно, на първо място, винаги трябва да проверявате състоянието на нипелите и електрическите конектори. Собственикът на автомобила може самостоятелно и доста лесно да извършвате редица проверки, както и да извършвате у дома много процедури за рутинна поддръжка на повечето системни компоненти, като използвате стандартен набор от инструменти за настройка и водопровод.

Система за вентилация на картера (PCV)

Системата PCV служи за намаляване на емисиите на въглеводородни съединения в атмосферата чрез отстраняване на картерните газове от двигателя. Блокът се продухва чрез преминаване на свеж въздух, идващ от въздушния филтър през картера, където се смесва с натрупаните изпарения и газове, които са пробили през горивната камера и се изпускат през PCV клапана във всмукателния колектор Основните компоненти на системата включват PCV вентила, продухващия филтър и набор от вакуумни маркучи, свързващи изброените устройства с мотор. За да поддържа стабилна скорост на празен ход, PCV клапанът затваря продухващия поток, когато във всмукателния колектор има дълбок вакуум. В случай на неизправност на двигателя (например когато буталните пръстени се износят) системата отстранява излишните газове от картера през вентилационната тръба обратно към въздушния филтър.

Контрол на състава на отработените газове

См. също Глава "Органи за управление и трикове експлоатация", Раздел 28. С цел свеждане до минимум на емисиите в атмосферата на токсични компоненти: система за състава на издаване количество газове е включена каталитичен конвертор. Контрол се извършва от системата за управление затворен тип Обратна връзка със системата за управление на двигателя организирано чрез вмонтированного на входа на тръбата на системата за издаване на ламбда-сондата Каталитичен конвертор е компонент на системи за понижаване на токсичността на емисии на газове, включени в състава на системата за издаване и служи за намаляване емисиите в атмосферата на токсични компоненти. В разгледани в това Ръководство автомобили се използват каталитични конвертори два вида. Обикновен оксидативен преобразувател позволява намаляване на количеството отделяно при работа на автомобила на въглеводороди и монооксида въглерод. Трехфункциональный каталитичен конвертор освен това позволява намаляване на емисиите азотни оксиди NOx).

Ламбда сонда (сензор за кислород) следи съдържанието на кислород в потока отработени газове. Когато O2 молекулите влязат в контакт с чувствителния елемент на сондата, сензорът генерира амплитуден сигнал в зависимост от концентрацията на кислород. Електронният модул на системата за управление на двигателя непрекъснато следи сигналите, идващи от ламбда сондата, като при необходимост издава команди за регулиране на състава на сместа въздух-гориво чрез промяна на продължителността на отваряне на инжекторите за впръскване. Моделите на разглежданите автомобили използват две ламбда сонди; първичният е разположен в изпускателния колектор на двигателя, а вторичният е разположен под катализатора. Чрез сравняване на нивата на кислород в секциите на изпускателния тракт над и под каталитичния преобразувател, системата за управление на двигателя също определя ефективността на последния.

Система за емисии от изпарение (EVAP)

Системата натрупва изпаренията в резервоара за гориво и осигурява тяхното отстраняване във всмукателния колектор за изгаряне при нормална работа на двигателя.

Общият принцип на работа на системата EVAP е описан по-долу. Не е задължително описаният дизайн да съответства напълно на дизайна на системата, инсталирана на конкретно превозно средство, но принципът на работа е общ за всички модели.

Всяка EVAP система задължително включва специален адсорбер, пълен с активен въглен, който всъщност събира изпаренията на горивото. Методът за отстраняване на парите от адсорбера може да варира в зависимост от дизайна на конкретна система. Капачката на резервоара за гориво е оборудвана с двупосочен предпазен клапан. В случай на повреда на системата, клапанът осигурява изпускането на горивните пари в атмосферата.

Още един спирателен кран (oRVR клапан) е монтиран в близост до резервоара за гориво и осигурява регулиране на отстраняването на горивните пари във въглеродния адсорбер в зависимост от спадовете на налягането/вакуума, свързани с температурните промени. По пътя към въглеродния адсорбер парите на горивото преминават през двупосочен клапан и през вентилационните маркучи навлизат във въглеродния адсорбер, монтиран в двигателното отделение, където се натрупват, докато двигателят на автомобила е изключен. При стартиране на двигателя продухващият соленоиден клапан на адсорбера остава затворен, докато се загрее до определена температура. Когато температурата на двигателя достигне определена стойност, изпаренията на горивото се отделят от адсорбера



през мембранен клапан се издухват във всмукателния колектор, откъдето постъпват в горивните камери, където при нормална работа на двигателя се изгарят. Резервоарът за гориво също обикновено е оборудван със сензор, който следи промените в налягането в резервоара, както докато автомобилът е паркиран, така и по време на шофиране.

Система за рециркулация на отработените газове

За да се намалят емисиите на азотни оксиди (NOx) в атмосферата, конструкцията на двигателя предвижда отстраняване на част от отработените газове във всмукателния колектор през EGR клапана. Това смесване на отработените газове в сместа въздух-гориво води до намаляване на температурата на горене. Системата се състои от EGR клапан, сензор за степента на отваряне на EGR клапана и набор от сензори за допълнителна информация. Системата се управлява от електронен модул на системата за управление на двигателя. Модулът контролира оптималната степен на отваряне на EGR клапана за всякакви условия на работа на двигателя. Специален информационен сензор постоянно следи степента на отваряне на EGR клапана, като изпраща съответните сигнали към контролния модул. Електронното устройство сравнява входящата информация от сензора с оптималната изчислена стойност, определена на базата на данни, получени от други информационни сензори и, ако е необходимо, прави необходимата корекция на обема на изгорелите газове, влизащи в двигателя.

Оригиналът е публикуван на уебсайта OPELBOOK.ru