Kibocsátáscsökkentő rendszerek (Opel Vectra C)

Az üzemanyag párolgása és tökéletlen égése következtében a motor kipufogógázaiba kerülő mérgező komponensek légkörbe történő kibocsátásának csökkentése, valamint a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében az ebben a kézikönyvben tárgyalt modelleket számos speciális rendszerek, amelyeket a motorvezérlő rendszerek általános elnevezése alatt lehetne kombinálni és csökkenteni a kipufogógázok toxicitását. A motorvezérléssel és a kipufogógázok toxicitásának ellenőrzésével kapcsolatos rendszerek a következők:

• a) Fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer
• b) Elektronikus motorvezérlő rendszer (ECM);
• c) Pozitív forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer;
• d) Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer;
• e) Párolgási emisszió-szabályozó rendszer (EVAP);
• f) Katalizátor és lambdaszonda (kipufogógáz-összetétel szabályozás).

A következő szakaszok általános leírást adnak az egyes rendszerek működéséről. Az elektronikus eszközökkel vezérelt toxicitás-csökkentő rendszerek elemeinek diagnosztizálása speciális, összetett használatú berendezéseket és az előadó bizonyos képzettségét igényli, ezért a megvalósítást célszerű egy speciális benzinkút professzionális szerelőire bízni..

A fentiek nem jelentik azt, hogy a kibocsátáscsökkentő rendszer alkatrészeinek karbantartása és javítása a gyakorlatban nehezen kivitelezhető. Ne felejtse el, hogy a meghibásodások egyik leggyakoribb oka a vákuum vagy az elektromos csatlakozások minőségének alapvető megsértése, ezért mindenekelőtt mindig ellenőriznie kell a mellbimbók és az elektromos csatlakozók állapotát és meglehetősen egyszerűen elvégezhet számos ellenőrzést, valamint otthon is elvégezhet számos eljárást a rendszerelemek többségének rutinszerű karbantartásához egy szabványos beállító- és vízvezeték-szerszámkészlet használatával.

Forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV)

A PCV rendszert a szénhidrogén-vegyületek légkörbe történő kibocsátásának csökkentésére használják a forgattyúház-gázok eltávolításával a motorból. A blokkot a légszűrőből érkező friss levegő átengedésével a forgattyúsházon keresztül öblítik, ahol az összekeveredik az égésteren áttört felgyülemlett füsttel és gázokkal, és a PCV szelepen keresztül a szívócsőbe kerül tartalmazza a PCV szelepet, az öblítőszűrőt és a felsorolt eszközöket motorral összekötő vákuumtömlőket. A stabil alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében a PCV szelep lezárja az öblítő áramlást, amikor mély vákuum van a szívócsonkban. A motor meghibásodása esetén (például amikor a dugattyúgyűrűk elkopnak) a rendszer eltávolítja a felesleges forgattyúház-gázokat a szellőzőcsövön keresztül vissza a légszűrőbe.

A kipufogógáz összetételének szabályozása

Lásd még fejezetet "Vezérlés és működési technikák", 28. szakasz. Annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsék a károsanyag-kibocsátás mérgező összetevők a légkörbe: egy katalizátor szerepel a kipufogó rendszer. Ellenőrzés által végzett zárt típusú ellenőrzési rendszer Visszajelzést, hogy a motorvezérlő rendszer által szervezett azt jelenti, hogy a lambda szonda szerelve a szívócső a kipufogó rendszer A katalizátor egy összetevő a kipufogógázban toxicitás csökkentése rendszerek, tartalmazza a kipufogó rendszer arra szolgál, hogy csökkentse a károsanyag-kibocsátás mérgező összetevők a légkörbe. A gépjárműveket a Kézikönyv használata kétféle katalizátoros. Egy hagyományos oxidáló átalakító csökkenti a szénhidrogének szén-monoxid-a a kipufogó gázok. A három funkció katalizátor továbbá csökkenti a kibocsátott nitrogén-oxidok NOx.



Lambda szonda (oxigénérzékelő) figyeli a kipufogógáz-áram oxigéntartalmát. Amikor O2 molekulák érintkeznek a szonda érzékeny elemével, az érzékelő az oxigénkoncentrációtól függően amplitúdójelet generál. A motorvezérlő rendszer elektronikus modulja folyamatosan figyeli a lambda szondától érkező jeleket, szükség esetén parancsokat ad ki a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállítására a befecskendező szelepek nyitási időtartamának változtatásával. A vizsgált autómodellek két lambdaszondát használnak; az elsődleges a motor kipufogócsonkjában, a másodlagos pedig a katalizátor alatt található. A katalizátor feletti és alatti kipufogócsatorna-szakaszok oxigénszintjének összehasonlításával a motorvezérlő rendszer a katalizátor hatékonyságát is meghatározza.

Párolgási emissziós (EVAP) rendszer

A rendszer felhalmozza a füstöket az üzemanyagtartályban, és biztosítja azok eltávolítását a szívócsonkba az égés érdekében a motor normál működése során.

Az alábbiakban ismertetjük az EVAP rendszer általános működési elvét. A leírt kialakításnak nem feltétlenül kell teljesen konzisztensnek lennie az adott járműre telepített rendszer kialakításával, de a működési elv minden modellnél közös.

Bármely EVAP rendszer szükségszerűen tartalmaz egy speciális, aktív szénnel töltött adszorbert, amely valójában összegyűjti az üzemanyaggőzöket. A gőzök adszorberből való eltávolításának módja az adott rendszer kialakításától függően változhat. Az üzemanyagtartály töltőnyílása kétirányú biztonsági szeleppel van felszerelve. A rendszer meghibásodása esetén a szelep biztosítja, hogy az üzemanyaggőzök a légkörbe kerüljenek.



Még egy elzáró szelep (oRVR szelep) az üzemanyagtartály közelében van elhelyezve, és szabályozza az üzemanyaggőzök szénadszorberbe történő eltávolítását a hőmérséklet-változásokhoz kapcsolódó nyomás/vákuum esések függvényében. A szénabszorberhez vezető úton az üzemanyaggőzök egy kétirányú szelepen haladnak át, és a szellőzőtömlőkön keresztül a motortérbe szerelt szénabszorberbe jutnak, ahol felhalmozódnak, miközben az autó motorját leállítják. A motor indításakor az adszorber leürítő mágnesszelepe zárva marad, amíg egy bizonyos hőmérsékletre fel nem melegszik. Amikor a motor hőmérséklete elér egy bizonyos értéket, üzemanyaggőzök szabadulnak fel az adszorberből

membránszelepen keresztül befújják a szívócsonkba, ahonnan az égésterekbe jutnak, ahol a motor normál működése során kiégnek. Az üzemanyagtartályt általában egy érzékelővel is felszerelik, amely figyeli a tartályban lévő nyomás változásait, a jármű parkoló és mozgása közben egyaránt.

Kipufogógáz-visszavezető rendszer

A nitrogén-oxidok (NOx) légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében a motor kialakítása biztosítja, hogy a kipufogógázok egy részét az EGR-szelepen keresztül a szívócsonkba távolítsák el. A kipufogógázoknak a levegő-üzemanyag keverékbe való keveredése az égési hőmérséklet csökkenéséhez vezet. A rendszer egy EGR szelepből, egy EGR szelep nyitási fok érzékelőből és egy kiegészítő információs érzékelő készletből áll. A rendszert a motorvezérlő rendszer elektronikus modulja vezérli. A modul szabályozza az EGR szelep optimális nyitási fokát a motor bármely működési körülményéhez. Egy speciális információs érzékelő folyamatosan figyeli az EGR szelep nyitásának mértékét, és megfelelő jeleket küld a vezérlőmodulnak. Az elektronikus eszköz összehasonlítja az érzékelőtől beérkező információkat a más információs érzékelőktől kapott adatok alapján meghatározott optimális számított értékkel, és szükség esetén elvégzi a motorba belépő kipufogógázok mennyiségének szükséges beállítását.