Tartalomjegyzék: Forgattyúház-szellőztető rendszer…⬇ A kipufogógáz összetételének…⬇ Párolgási emissziós (EVAP) rendszer ⬇ Kipufogógáz-visszavezető rendszer ⬇
Az üzemanyag párolgása és tökéletlen égése következtében a motor kipufogógázaiba kerülő mérgező komponensek légkörbe történő kibocsátásának csökkentése, valamint a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében az ebben a kézikönyvben tárgyalt modelleket számos speciális rendszerek, amelyeket a motorvezérlő rendszerek általános elnevezése alatt lehetne kombinálni és csökkenteni a kipufogógázok toxicitását.
A motorvezérléssel és a kipufogógázok toxicitásának ellenőrzésével kapcsolatos rendszerek a következők:
- a) Fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer – lásd az 5. fejezetet;
- b) Elektronikus motorvezérlő rendszer (ECM) - lásd az 5. fejezetet;
- c) Pozitív forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer;
- d) Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer;
- e) Párolgási emisszió-szabályozó rendszer (EVAP);
- f) Katalizátor és lambdaszonda (kipufogógáz-összetétel szabályozás).
Az alábbi szakaszok általános leírást adnak az egyes rendszerek működéséről.
Az elektronikus eszközökkel vezérelt toxicitás-csökkentő rendszerek elemeinek diagnosztizálása speciális, összetett használatú berendezéseket és az előadó bizonyos képzettségét igényli, ezért a megvalósítást célszerű egy speciális benzinkút professzionális szerelőire bízni.. A fentiek nem jelentik azt, hogy a kibocsátáscsökkentő rendszer alkatrészeinek karbantartása és javítása a gyakorlatban nehezen kivitelezhető. Ne felejtsük el, hogy a meghibásodások egyik leggyakoribb oka a vákuum vagy az elektromos csatlakozások minőségének alapvető megsértése, ezért mindenekelőtt mindig ellenőrizni kell a mellbimbók és az elektromos csatlakozók állapotát. Az autó tulajdonosa önállóan és meglehetősen egyszerűen elvégezheti az ellenőrzések egész sorát, valamint számos rutin karbantartási eljárást végezhet otthon a legtöbb rendszerelemnél, szabványos hangoló- és vízvezeték-szerszámkészlet használatával.
Forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV)
A PCV rendszer a szénhidrogén-vegyületek légkörbe történő kibocsátásának csökkentését szolgálja azáltal, hogy eltávolítja a forgattyúházgázokat a motorból. A blokkot úgy öblítik, hogy a légszűrőből érkező friss levegőt átvezetik a forgattyúházon, ahol az összekeveredik az égésterekből áttört felgyülemlett gőzökkel és gázokkal, és a PCV szelepen keresztül a szívócsőbe távozik.
A rendszer fő összetevői közé tartozik a PCV szelep, az öblítőszűrő és egy sor vákuumtömlő, amely ezeket az eszközöket a motorhoz köti.
A stabil alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében a PCV szelep lezárja az öblítő áramlást, amikor mély vákuum van a szívócsonkban. A motor meghibásodása esetén (például amikor a dugattyúgyűrűk elkopnak) a rendszer eltávolítja a felesleges forgattyúház-gázokat a szellőzőcsövön keresztül vissza a légszűrőbe.
A kipufogógáz összetételének szabályozása
Lásd még a "Vezérlés és kezelési technikák" fejezetet, 28. szakasz.
A mérgező komponensek légkörbe történő kibocsátásának minimalizálása érdekében a kipufogórendszerben katalizátor található. Az irányítást zárt típusú vezérlőrendszer végzi. A motorvezérlő rendszer visszacsatolása a kipufogócsőbe szerelt lambda szonda segítségével történik.
A katalizátor a kipufogógázok toxicitását csökkentő rendszerek része, a kipufogórendszer része, és a mérgező komponensek légkörbe történő kibocsátásának csökkentésére szolgál. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek kétféle katalizátort használnak. A hagyományos oxidációs konverter csökkenti a szénhidrogén- és szén-monoxid-tartalmat a kipufogógázokban. A háromfunkciós katalizátor tovább csökkenti a nitrogén-oxid-kibocsátást (NOx).
A weboldalon közzétett anyag [www.opelbook.ru]
Lambda szonda (oxigénérzékelő) figyeli a kipufogógáz-áram oxigéntartalmát. Amikor O ₂ molekulák érintkeznek a szonda érzékeny elemével, az érzékelő amplitúdójelet generál az oxigénkoncentrációtól függően. A motorvezérlő rendszer elektronikus modulja folyamatosan figyeli a lambda szondától érkező jeleket, szükség esetén parancsokat ad ki a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállítására a befecskendező szelepek nyitási időtartamának változtatásával. A vizsgált autómodellek két lambdaszondát használnak; az elsődleges a motor kipufogócsonkjában, a másodlagos pedig a katalizátor alatt található. A katalizátor feletti és alatti kipufogócsatorna-szakaszok oxigénszintjének összehasonlításával a motorvezérlő rendszer a katalizátor hatékonyságát is meghatározza.
Párolgási emissziós (EVAP) rendszer
A rendszer felhalmozza a füstöket az üzemanyagtartályban, és biztosítja azok eltávolítását a szívócsonkba az égés érdekében a motor normál működése során. Az alábbiakban ismertetjük az EVAP rendszer általános működési elvét. A leírt kialakításnak nem feltétlenül kell teljesen konzisztensnek lennie az adott járműre telepített rendszer kialakításával, de a működési elv minden modellnél közös.
Bármely EVAP rendszer szükségszerűen tartalmaz egy speciális, aktív szénnel töltött adszorbert, amely valójában összegyűjti az üzemanyaggőzöket. A gőzök adszorberből való eltávolításának módja az adott rendszer kialakításától függően változhat.
Az üzemanyagtartály töltőnyílása kétirányú biztonsági szeleppel van felszerelve. A rendszer meghibásodása esetén a szelep biztosítja, hogy az üzemanyaggőzök a légkörbe kerüljenek. Még egy elzáró szelep (oRVR szelep) az üzemanyagtartály közelében van elhelyezve, és szabályozza az üzemanyaggőzök szénadszorberbe történő eltávolítását a hőmérséklet-változásokhoz kapcsolódó nyomás/vákuum esések függvényében.
A szénabszorberhez vezető úton az üzemanyaggőzök egy kétirányú szelepen haladnak át, és a szellőzőtömlőkön keresztül a motortérbe szerelt szénabszorberbe jutnak, ahol felhalmozódnak, miközben az autó motorját leállítják.
A motor indításakor az adszorber leürítő mágnesszelepe zárva marad, amíg egy bizonyos hőmérsékletre fel nem melegszik. Az adszorberből az üzemanyaggőzök egy membránszelepen keresztül a szívócsőbe fújódnak, ahonnan az égésterekbe jutnak, ahol a motor normál működése során kiégnek. Az üzemanyagtartályt általában egy érzékelővel is felszerelik, amely figyeli a tartályban lévő nyomásváltozásokat a jármű parkoló és mozgása közben is.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer
A nitrogén-oxidok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében (NOx) a motor kialakítása rendelkezik a kipufogógázok egy részének a szívócsőbe történő eltávolításáról az EGR-szelepen keresztül. A kipufogógázoknak a levegő-üzemanyag keverékbe való keveredése az égési hőmérséklet csökkenéséhez vezet.
A rendszer egy EGR szelepből, egy EGR szelep nyitási fok érzékelőből és egy kiegészítő információs érzékelő készletből áll. A rendszert a motorvezérlő rendszer elektronikus modulja vezérli. A modul szabályozza az EGR szelep optimális nyitási fokát a motor bármely működési körülményéhez. Egy speciális információs érzékelő folyamatosan figyeli az EGR szelep nyitásának mértékét, és megfelelő jeleket küld a vezérlőmodulnak. Az elektronikus eszköz összehasonlítja az érzékelőtől beérkező információkat a más információs érzékelőktől kapott adatok alapján meghatározott optimális számított értékkel, és szükség esetén elvégzi a motorba belépő kipufogógázok mennyiségének szükséges beállítását.
Látogatói megjegyzések