Dízelmotor vezérlőrendszer. Általános információk (Opel Astra H)

Figyelem: Az üzemanyag-ellátó rendszer karbantartása vagy alkatrészeinek cseréjekor tartsa be a megfelelő biztonsági óvintézkedéseket (lásd az 1. szakaszt)!

1. Az elektronikus motorvezérlő rendszer a következő képességekkel rendelkezik:

• a) Pontos üzemanyag-adagolás bármilyen üzemmódban, amely alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít nagy teljesítmény mellett;
• b) A kipufogógázokban lévő káros csavargok csökkentése a pontos üzemanyag-adagolás és a katalizátor használatával;
• c) Az alapjárati fordulatszám és a maximális főtengely-fordulatszám-korlátozás beállítása és beállítása automatikusan történik.

2. A motorvezérlő rendszer elemei hosszú ideig fenntartják a nagy teljesítményt, és gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. Csak az üzemanyagrendszer olyan elemei, mint a levegő és az üzemanyagszűrők igényelnek rendszeres cserét a jármű karbantartása során.

3. Amikor egy dízelmotor jár, tiszta levegőt szívnak a hengereibe. amelyet nagy nyomásra összenyomnak. Ugyanakkor a levegő hőmérséklete 600°C-ra emelkedik, ami meghaladja a gázolaj gyulladási hőmérsékletét. Az üzemanyagot némi előrelépéssel fecskendezik a hengerbe, és meggyullad. Így a gyújtógyertyákat nem használják az üzemanyag meggyújtására.

4. Alacsony külső levegőhőmérsékletű jármű üzemeltetésekor előfordulhat, hogy a hengerek belsejében a levegő hőmérséklete a kompresszió után nem elegendő az üzemanyag spontán égéséhez. Ebben az esetben a beáramló légáramot elő kell melegíteni. Ebből a célból izzítógyertyákat szerelnek be az égésterekbe, felmelegítve azokat a kívánt hőmérsékletre. Az előfűtés időtartama a külső levegő hőmérsékletétől függ, és a motorvezérlő rendszer szabályozza az előfűtési relén keresztül. Az izzítógyertyák aktiválásakor a megfelelő jelzőlámpa kigyullad a műszerfalon (lásd a "Vezérlés és kezelési technikák" fejezetet, 16. fejezet).



5. Az üzemanyagot egy elektromos üzemanyag-szivattyú szívja ki az üzemanyagtartályból, és továbbítja a nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz (HPFP). Mielőtt az üzemanyag belép a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba, az üzemanyagszűrőben megtisztítják a szennyeződéstől és a víztől. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú még alacsony fordulatszámon is nagyon magas üzemanyagnyomást hoz létre a befecskendező rendszerben. A nagynyomású üzemanyag-szivattyúból az üzemanyag az elosztóvezetéken keresztül jut a hengerbefecskendezőkhöz.

6. Három üzemanyag-befecskendezési módszer létezik dízelmotorokhoz: örvénybefecskendezés, kamra előtti befecskendezés és közvetlen befecskendezés.

7. Az örvénykamrás és előkamrás módszerekkel az üzemanyagot a megfelelő henger előkamrájába (előkamrájába) fecskendezik, ahol levegővel keveredve kész munkakeveréket hoz létre, miközben az üzemanyag egy része azonnal meggyullad és megég. A légáramlás turbulenciája és a tüzelőanyag egy részének elégetése során felmelegedés következtében a munkakeverék homogénebbé és melegebbé válik. Ez biztosítja az üzemanyag teljes elégését, amikor az a hengerbe kerül, és a motor működési ciklusának nagyobb hatékonyságát. Ezen befecskendezési módszerek fő hátránya a motor tervezésének bonyolultsága. Továbbra is a közvetlen befecskendezés a leggyakoribb és leggazdaságosabb.

8. Közvetlen befecskendezéssel az üzemanyag közvetlenül az égéstérbe jut a befecskendező fúvókán keresztül. Mindegyik porlasztóban jellemzően 4-6 nagyon finom lyuk van különböző szögben fúrva, amelyeken keresztül az üzemanyagot speciálisan meghatározott irányokba permetezik. Általában van egy örvénykamra a dugattyú alján. Az örvénykamrák különböző alakúak lehetnek, amelyek megfelelnek a tüzelőanyag-permetezés irányának, elősegítik a jobb keverékképződést és a munkakeverék hatékonyabb égését.



9. Astra/Zafira modellek közvetlen befecskendezéséhez használja "Common Rail" - közös üzemanyag-elosztó vezeték minden hengerhez (lásd adj. ábra). Megszabadítja a befecskendező szivattyút az üzemanyag-elosztó funkciótól, ami lehetővé teszi, hogy a szivattyú nagyobb nyomást hozzon létre - az 1,7 literes üzemi térfogatú modelleknél a maximális befecskendezési nyomás körülbelül 1400 bar, más motoroknál pedig körülbelül 1600 bar - ez hozzájárul a tüzelőanyag nagyon finom porlasztásához, aminek köszönhetően javul a keverék képződési folyamata a hengerekben, és nő a munkakeverék égésének hatékonysága. Üzemanyag elosztó vezeték (Common Rail) elosztóként van kialakítva, amelyből az üzemanyagot az egyes befecskendezőkhöz szállítják.



10. A motor elektromágneses vezérlőelemekkel ellátott befecskendezőkkel van felszerelve, amelyek jeleket kapnak a motorvezérlő rendszertől, amely szabályozza a hengerbe szállított üzemanyag mennyiségét.



(Eredeti a weboldalon közzétett szöveg: OPELBOOK)

11. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nem igényel különösebb karbantartási munkát. Az üzemanyagrendszer minden mozgó elemének kenése dízel üzemanyaggal történik. Az üzemanyag-befecskendező szivattyút a főtengelyről egy vezérműszíj hajtja meg.