Tartalomjegyzék: Általános információk ⬇ Biztonsági óvintézkedések és a…⬇
Általános információk
1. Bármely belső égésű motor üzemanyag-ellátó rendszere egy üzemanyag-ellátó rendszerből és egy levegőellátó rendszerből áll.
2. Az üzemanyag-ellátó rendszer fő elemei a hátul, a jármű alatt elhelyezett üzemanyagtartály és a benne elhelyezett elektromos üzemanyag-szivattyú (alacsony nyomású) és üzemanyagszűrő. A rendszer minden eleme üzemanyag-vezetékekkel van összekötve.
3. A levegőellátó rendszer légtisztítót tartalmaz (cserélhető szűrőbetéttel), légcsatorna rendszer, turbófeltöltő és intercooler (intercooler).
4. A benzines modellek EVAP (fuel evaporative emission) rendszerrel vannak felszerelve. A szellőzőrendszerből származó káros benzingőzök bejutnak az adszorberbe, majd a motor hengereibe, ahol elégetik. Az üzemanyagpára-elnyelő a jármű jobb szárnyára van felszerelve.
5. A motor áramellátó rendszere szorosan össze van kötve és egyetlen egységként működik a motorvezérlő rendszerekkel (lásd a B és C részt) és gyújtásrendszer (benzinmotorok) (lásd az 5. fejezetet).
6. A munkakeverék képződésének folyamatát és a motor 8 hengerébe történő betáplálását a modern autókban elektronika szabályozza, ezért a motor üzemanyagrendszerének szinte minden fő eleme vezérlő érzékelőkkel van felszerelve. A gázpedálból nincs meghajtókábel, funkcióit egy speciális pedálhelyzet-érzékelő látja el.
7. Az információs érzékelőktől kapott összes adatot a motorvezérlő rendszer elektronikus modulja dolgozza fel, amely elemzésük alapján szabályozza a hengerekbe juttatott üzemanyag időzítését és mennyiségét, biztosítva az erőegység optimális teljesítményjellemzőit, függetlenül külső tényezők változásai.
8. Ha a motorvezérlő rendszer bármely elemében meghibásodás lép fel, a hibajelző lámpa (MIL) kigyullad a műszerfalon (lásd a "Vezérlés és kezelési technikák" fejezetet, 16. szakasz). Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, a járművet a lehető leghamarabb el kell vinni egy hivatalos Opel szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletes diagnózist készítenek (lásd az 5. fejezetet) és a szükséges helyreállítási javítások elvégzése.
9. Az infotainment rendszer kijelzőjén megjelennek a tartályban fennmaradó üzemanyag-tartalék adatai, valamint annak fogyasztási módjára vonatkozó adatok (lásd a fejezetet "Vezérlés és működési technikák", vannak tippek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére is).
Biztonsági óvintézkedések és a tisztaság fenntartására vonatkozó szabályok az üzemanyagrendszerrel végzett munka során
10. A benzin nagyon gyúlékony folyadék. Ne közelítse meg a munkaterületet nyílt lánggal vagy meggyújtott cigarettával. Ne javítsa a rendszert olyan helyiségekben, amelyek földgáz fűtőberendezéssel felszereltek, gyújtólánggal (például vízmelegítők és ruhaszárítók). Mindig legyen kéznél B osztályú tűzoltó készülék!
11. Az üzemanyag gőzei mérgezőek – gondoskodjon a munkahely megfelelő szellőztetéséről. Üzemanyag (főleg a benzin) rákkeltő csavargok számához tartozik, i.e. rák kialakulását elősegítő csavargok! Igyekezzen elkerülni, hogy az üzemanyag a test szabaddá váló területeivel érintkezzen – használjon gumikesztyűt és védőszemüveget, és ha véletlenül, váratlan üzemanyaggal érintkezik, alaposan mosson kezet meleg vízzel és szappannal. A kiömlött üzemanyagot azonnal gyűjtse össze, és ne tárolja az üzemanyaggal átitatott rongyot nyílt láng közelében.
12. Az üzemanyag-ellátó rendszer akkor is nyomás alatt van, ha a motor leáll (benzines modellek). A rendszer kinyitásakor először le kell engedni a nyomást egy speciális eszközzel (lásd alább).
13. Amikor a dízelmotor üzemanyagrendszerének alkatrészeivel dolgozik, tegyen különleges óvintézkedéseket. Ez a nyilatkozat különösen az injektor karbantartási eljárásaira vonatkozik. Ne feledje, hogy az üzemanyagnyomás a befecskendezők kimeneténél körülbelül 1100 atmoszféra – ne tegye a kezét vagy más testrészeit a patak alá.
14. A tömlőcsatlakozások rögzítéséhez szalagos és bilincs típusú bilincseket használnak. A tömlők leválasztása után a bilincseket szalag- vagy csigabilincsekre kell cserélni. Egyes bilincsek zárainak rögzítéséhez speciális eszközök használata szükséges.
15. Mielőtt leválasztja a mellbimbó-csatlakozókat, alaposan törölje le kívülről, nehogy szennyeződés kerüljön a traktusba.
16. Helyezze az eltávolított alkatrészeket egy tiszta bélésre, és csomagolja be őket műanyagba vagy papírba – ne használjon szöszképző rongyokat az alkatrészek törléséhez és becsomagolásához.
17. Ha a javítás időt vesz igénybe, győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer alkatrészeinek és szerelvényeinek minden nyitott nyílása megfelelően be van dugva.
18. Csak tiszta alkatrészeket szereljen fel. Csak közvetlenül a beszerelés előtt távolítsa el az alkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tárolt (például egy szerszámosládában).
19. Ne használjon szilikont tartalmazó tömítőanyagokat. A motorba kerülő szilikon részecskék nem égnek meg, és károsíthatják a lambda szondát.
20. Az üzemanyagtartály eltávolítása előtt le kell engedni az üzemanyagot, vagy ki kell szivattyúzni egy speciálisan erre a célra kialakított szivattyúval. De még egy üres tank is robbanásveszélyes! A tartály ártalmatlanítása vagy a tartály helyreállítására irányuló javítási munkák elvégzése előtt (forrasztás, hegesztés, vágás stb.) semlegesíteni kell a benzingőzök hatását, ennek érdekében általában egy másik autó kipufogógázait kellően hosszú ideig vezetik át a tartályon. A legjobb és leghelyesebb a tartály helyreállítási javítását vagy ártalmatlanítását a benzinkút szakembereire bízni.
Látogatói megjegyzések