Съдържание: Обща информация ⬇ Мерки за безопасност и правила за…⬇
Обща информация
1. Системата за захранване на всеки двигател с вътрешно горене се състои от система за подаване на гориво и система за подаване на въздух.
2. Основните елементи на системата за подаване на гориво са резервоар за гориво, монтиран отзад под автомобила и електрическа горивна помпа, поставена в него (ниско налягане) и горивен филтър. Всички елементи на системата са свързани помежду си чрез горивопроводи.
3. Системата за подаване на въздух включва въздушен филтър (със сменяем филтърен елемент), въздуховодна система, турбокомпресор и охладител на въздуха за пълнене (междинен охладител).
4. Бензиновите модели са оборудвани със система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP). Вредните бензинови пари от вентилационната система навлизат в адсорбера и след това в цилиндрите на двигателя, където се изгарят. Адсорберът на горивните пари е монтиран на десния калник на автомобила.
5. Системата за захранване на двигателя е тясно свързана и функционира като едно цяло със системите за управление на двигателя (вижте части B и C) и система за запалване (бензинови двигатели) (вижте Глава 5).
6. Процесът на формиране на работната смес и подаването й към 8-те цилиндъра на двигателя на съвременните автомобили се контролира електронно, така че почти всички основни елементи на системата за захранване на двигателя са оборудвани с контролни сензори. Няма задвижващ кабел от педала на газта - неговите функции се изпълняват от специален сензор за положение на педала.
7. Всички данни, получени от информационни сензори, се обработват в електронния модул на системата за управление на двигателя, който въз основа на техния анализ контролира времето и количеството гориво, подадено към цилиндрите, осигурявайки оптимална работа на силовия агрегат независимо от промените в външни фактори.
8. Ако възникне неизправност в който и да е елемент от системата за управление на двигателя, се активира индикаторната лампа за неизправност (MIL) на арматурното табло (вижте глава "Устройства за управление и работни процедури", Раздел 16). Ако предупредителната лампа е активирана, автомобилът трябва да се закара в сервиз на Opel възможно най-скоро за подробна диагностика с помощта на специално оборудване (вижте Глава 5) и извършване на необходимите възстановителни ремонти.
9. На дисплея на информационно-развлекателната система се извеждат данни за оставащото гориво в резервоара, както и данни за режима на разхода му (вижте гл "Органи за управление и оперативни техники", има и съвети за намаляване на разхода на гориво).
Мерки за безопасност и правила за чистота при работа с горивната система
10. Бензинът е силно запалима течност. Не приближавайте работната зона с открит пламък или запалена цигара. Не извършвайте поддръжка на системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи на природен газ и оборудвани с контролна горелка (като бойлери и сушилни за дрехи). Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
11. Горивните пари са отровни - осигурете добра вентилация на работното място. гориво (особено бензин) се класифицира като канцерогенно вещество, т.е. вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да предотвратите попадането на гориво върху откритите части на тялото ви - използвайте гумени защитни ръкавици и очила; в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък.
12. Горивната система е под налягане дори когато двигателят е спрян (бензинови модели). Когато отваряте системата, първо трябва да освободите налягането с помощта на специално устройство (вижте по-долу).
13. Когато работите с компоненти на захранващата система на дизелов двигател, вземете специални предпазни мерки. Това твърдение се отнася особено за процедурите за поддръжка на инжекторите. Не забравяйте, че налягането на горивото на изхода на инжекторите е около 1100 атмосфери - не излагайте ръцете си или други части на тялото на потока.
14. За закрепване на връзките на маркуча се използват лентови и скоби тип скоби. След разединяване на маркучите, скобите трябва да се сменят с лентови или червячни скоби. Закрепването на ключалките на някои скоби изисква използването на специални устройства.
15. Преди да изключите съединителните конектори, избършете ги старателно отвън, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тракта.
16. Поставете компонентите за отстраняване върху чиста подложка и ги увийте в полиетилен или хартия - избягвайте да използвате парцали с мъх за избърсване или опаковане на компоненти.
17. Ако ремонтите изискват време, уверете се, че са монтирани подходящи тапи на всички отворени отвори в модулите и компонентите на енергийната система.
18. Преинсталирайте само чисти части. Отстранявайте резервните части от опаковката само непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани без опаковка (напр. в кутия с инструменти).
19. Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Попадналите в двигателя силиконови частици не горят и могат да причинят повреда на ламбда сондата.
Материал, копиран от този уебсайт: opelbook.ru
20. Преди да извадите резервоара за гориво, е необходимо да източите горивото или да го изпомпате с помощта на специално предназначена за тази цел помпа. Но празният резервоар също е експлозивен! Преди изхвърляне на резервоара или преди извършване на ремонтни дейности за възстановяване на резервоара (запояване, заваряване, рязане и др.) необходимо е да се неутрализира ефектът от бензиновите пари, за което обикновено изгорелите газове на друг автомобил преминават през резервоара за достатъчно дълго време. Най-добре и най-правилно би било да поверите възстановителния ремонт или изхвърлянето на резервоара на специалисти от сервиза.
Коментари на посетители