Съдържание: Обща информация ⬇ Предварителни проверки ⬇
Забележка: Моля, вижте също Раздел "Отстраняване на неизправности".
Обща информация
1. Системите за запалване и захранването са взаимосвързани компоненти, така че някои компоненти може да изпълняват функции, свързани и с двете системи.
2. Всички компоненти на електрическите системи на двигателя са много надеждни. Повечето повреди, като правило, са свързани с лошо качество на контактните връзки на електрическите кабели. Преди окончателно да решите, че някой от компонентите на системата е повреден, внимателно проверете състоянието на електрическото окабеляване на съответната верига.
3. Следните проверки трябва да се извършват, когато проблемите са очевидни, като повреда на стартера или прекъсване на запалването. Някои неизправности не са толкова очевидни и може изобщо да не се появят поради автоматичното преминаване на системата за управление към авариен режим на работа. Провали от този вид обикновено се усещат само индиректно (за увеличаване на разхода на гориво, нарушаване на стабилността на празен ход, намаляване на мощността, развивана от двигателя и др.) - Потърсете съвет от специалисти в автосервизите.
4. Системите за запалване и захранване имат обща диагностична система, предназначена да съхранява кодове за неизправности (DTC) и да извършва диагностика. Когато се открие повреда, контролният блок записва съответния DTC в паметта, който може да бъде прочетен с помощта на специален скенер.
5. Четенето на информацията, съхранена в паметта на ECM, в повечето случаи ви позволява да определите причините за неизправностите на двигателя. Анализ на прочетената информация с помощта на списък от кодове (вижте Спецификации) ви позволява да локализирате източника на повреда на нивото на конкретен елемент или неговата електрическа верига.
Внимание: Визуалната проверка на електрическото окабеляване и съединителите не е достатъчна - не забравяйте да прочетете информацията, съхранена в паметта на контролния блок!
Предварителни проверки
6. Ако възникне неизправност малко след обслужване на компонент, първо внимателно проверете съответния елемент. Може би причината се крие в невниманието при инсталирането на компонента или свързването на съединителя на електрическото окабеляване към него.
7. При търсене на причини за неизправности на двигателя (например спад в развитата мощност) винаги има смисъл да проверявате компресията в цилиндрите (вижте Глава 2). Също така се уверете, че въздушният и горивният филтри са сменени в съответствие с графика за поддръжка (вижте глава 1).
8. Не забравяйте да изчистите паметта на контролния блок, след като прочетете кодовете за грешки и направите съответните корекции.
9. Отворете капака и проверете дали върховете на кабелите са здраво закрепени към полюсните клеми на батерията. Уверете се, че няма признаци на окисляване на клемите, ако е необходимо, почистете ги (вижте глава 1). Проверете надеждността на фиксиране на клемните връзки на заземителните пръти и качеството на електрическия контакт в тях - свързващите повърхности трябва да бъдат абсолютно чисти и без продукти на окисление.
11. Внимателно проверете всички видими електрически кабели вътре в двигателното отделение, проверете надеждността на контактните връзки. Сменете електрическото окабеляване, което има очевидни признаци на повреда, като се уверите, че сноповете са положени правилно; ако е необходимо, затегнете разхлабените крепежни елементи на компонентите, върху които изолацията се е протрила.
Забележка: Рисковата зона винаги е области от електрическо окабеляване, които минават близо до компоненти, които наскоро са били обслужени.
12. Трябва да се помни, че тоководещите проводници на електрическото окабеляване могат да бъдат повредени при липса на признаци на повреда на изолацията - в такава ситуация външната проверка няма да даде положителни резултати. Такава повреда може да възникне в резултат на издърпване на проводници или когато техните маршрути са нарушени.
13. Повреденото електрическо окабеляване може да бъде възстановено чрез запояване на шунтовата сърцевина към счупената зона - запояването осигурява надежден електрически контакт. За да поправите изолацията, използвайте изолационна лента или поставете парче термосвиваема тръба върху проводника. Най-доброто (въпреки че не е от най-евтините) начинът за премахване на всички повреди, свързани с повреда на електрическото окабеляване, е да се замени неуспешният проводник.
14. След като завършите възстановителния ремонт/изберете замяна, осигурете правилното прокарване на съответните снопове, като обърнете специално внимание на участъците от маршрутите, минаващи в близост до нагрети повърхности и движещи се компоненти в двигателното отделение. Уверете се, че коланите са здраво закрепени във всички предоставени междинни скоби.
15. Проверете състоянието на всички достъпни клемни връзки, проверете надеждността на контактните съединители на електрическата инсталация. Ако се открият следи от корозия по вътрешната повърхност на съединителя (бели или зелени отлагания, покритие от ръжда), както и в случай на прекомерно замърсяване, извадете конектора от съответната клема и почистете добре, ако е необходимо, със специален спрей. Силно повредените съединители трябва да бъдат сменени, в някои случаи заедно с кабелен сноп.
16. След като почистите конектора от корозия, напълнете го с консервираща смазка, преди да го инсталирате отново.
17. Внимателно проверете маркучите и тръбите на всички вакуумни линии в двигателното отделение. Проверете стегнатостта на закрепващите скоби, уверете се, че няма деформации, пукнатини, срязвания, разслоявания или други физически повреди на маркучите и тръбите. Внимателно прегледайте фитингите за признаци на изтичане (вижте глава 1).
18. Оценете състоянието и проверете проходимостта на маркучите на PCV системата. Прекомерното замърсяване или запушване на маркучите води до нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя, особено на празен ход.
19. Преминаване от резервоара за гориво към тръбопровода за разпределение на горивото (през горивния филтър) по горивните тръбопроводи внимателно проверете състоянието на горивните тръбопроводи. Обърнете специално внимание на съединенията на тръбите, където най-често се образуват пукнатини, през които започват да се развиват течове. Сменете повредените участъци от горивопроводите.
20. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър. Прекомерно замърсеният филтър може значително да увеличи общото аеродинамично съпротивление на всмукателния въздушен тракт, което пряко влияе върху мощността, развивана от двигателя. Ако е необходимо, сменете филтърния елемент.
21. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Внимание: Когато извършвате каквато и да е работа в двигателното отделение при работещ двигател, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате нагретите повърхности на силовия агрегат и изпускателната система и не позволявайте на косата или дрехите да попаднат в движещи се компоненти (охлаждащ вентилатор, спомагателен задвижващ ремък)!
22. Придвижвайки се от всмукателния отвор към въздушния филтър и по-нататък към тялото на дросела, уверете се, че няма признаци на изтичане на въздух във всмукателния тракт. Можете да използвате сапунен разтвор, за да идентифицирате източниците на течове. Направете всички необходими корекции.
23. Повдигнете автомобила на асансьор и проверете състоянието на компонентите на изпускателната система. Уверете се, че няма признаци за развитие на теч - най-лесният начин да идентифицирате течове в изпускателния тракт е като запушите изхода му - характерно свирене и дим ще помогнат за локализиране на повредената зона. Затегнете разхлабените скоби/сменете повредените уплътнения, сменете повредените секции.
24. На последния етап от проверката, при работещ двигател, издърпайте контактните съединители на електрическото му окабеляване един по един - лошото качество на контакта ще бъде показано чрез промяна в естеството на работа на двигателя - направете необходимите корекции, сменете повредените участъци от електрическото окабеляване.
25. Ако по време на предварителните проверки не е възможно да се установи причината за нестабилността на двигателя, автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз за по-задълбочена диагностика с помощта на специално оборудване.
Източникът е на онлайн уебсайта OpelBook.ru
Коментари на посетители