Poznámka: Pozrite si tiež časť "Riešenie problémov".
Všeobecné informácie
1. Systém zapaľovania a napájania sú vzájomne prepojené komponenty, takže niektoré komponenty môžu vykonávať funkcie súvisiace s oboma systémami.
2. Všetky komponenty elektrických systémov motora sú vysoko spoľahlivé. Väčšina porúch je spravidla spojená s nízkou kvalitou kontaktov elektrického vedenia. Predtým, ako sa definitívne rozhodnete, že niektorý z komponentov systému zlyhal, starostlivo skontrolujte stav elektrického vedenia príslušného obvodu.
3. Nasledujúce kontroly by sa mali vykonať, keď sú zjavné problémy, ako je porucha štartéra alebo vynechávanie zapaľovania. Niektoré poruchy nie sú také zjavné a nemusia sa vôbec prejaviť z dôvodu automatického prechodu riadiaceho systému do núdzového prevádzkového režimu. Zlyhania tohto druhu sa zvyčajne prejavia len nepriamo (zvýšiť spotrebu paliva, narušiť stabilitu voľnobežných otáčok, znížiť výkon vyvíjaný motorom atď.) - Nechajte si poradiť od špecialistov autoservisu.
4. Systémy zapaľovania a napájania majú spoločný diagnostický systém určený na ukladanie chybových kódov (DTC) a vykonávanie diagnostiky. Pri zistení poruchy riadiaca jednotka zapíše príslušný DTC do pamäte, ktorú je možné prečítať pomocou špeciálneho skenera.
5. Čítanie informácií uložených v pamäti ECM vo väčšine prípadov umožňuje určiť príčiny porúch motora. Analýza prečítaných informácií pomocou zoznamu kódov (pozri špecifikácie) umožňuje lokalizovať zdroj poruchy na úrovni konkrétneho prvku alebo jeho elektrického vedenia.
Pozor: Vizuálna kontrola elektrického vedenia a konektorov nestačí - určite si prečítajte informácie uložené v pamäti riadiacej jednotky!
Predbežné kontroly
6. Ak dôjde k poruche krátko po vykonaní servisu komponentu, najskôr dôkladne skontrolujte príslušný prvok. Možno dôvod spočíva v neopatrnosti pri inštalácii komponentu alebo pri pripájaní konektora elektrického vedenia k nemu.
7. Pri hľadaní príčin porúch motora (napríklad pokles rozvinutého výkonu) vždy má zmysel kontrolovať kompresiu vo valcoch (pozri kapitolu 2). Zabezpečte aj výmenu vzduchového a palivového filtra v súlade s plánom údržby (pozri kapitolu 1).
8. Po prečítaní chybových kódov a vykonaní príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť riadiacej jednotky.
9. Otvorte kryt a skontrolujte, či sú hroty drôtov bezpečne pripojené k pólom batérie. Uistite sa, že na svorkách nie sú žiadne známky oxidácie, v prípade potreby ich vyčistite (;pozri kapitolu 1). Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia koncových spojov uzemňovacích tyčí a kvalitu elektrického kontaktu v nich - spojovacie plochy musia byť absolútne čisté a bez oxidačných produktov.
[Článok uverejnený na online zdroji: www.opelbook.ru]
11. Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné elektrické vedenia vo vnútri motorového priestoru, skontrolujte spoľahlivosť kontaktných spojení. Vymeňte elektrické vedenie, ktoré má zjavné známky poškodenia, a uistite sa, že sú zväzky správne položené; v prípade potreby utiahnite uvoľnené upevňovacie prvky komponentov, o ktoré sa otrela izolácia.
Poznámka: Rizikovou zónou sú vždy oblasti elektrického vedenia, ktoré prechádzajú v blízkosti komponentov, ktoré boli nedávno servisované.
12. Malo by sa pamätať na to, že vodiče elektrického vedenia s prúdom môžu byť poškodené pri absencii známok poškodenia izolácie - v takejto situácii vonkajšia kontrola neprinesie pozitívne výsledky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť v dôsledku vytiahnutia drôtov alebo pri porušení ich trás.
13. Poškodené elektrické vedenie je možné obnoviť prispájkovaním jadra skratu k porušenej oblasti - spájkovanie zaisťuje spoľahlivý elektrický kontakt. Na opravu izolácie použite izolačnú pásku alebo na drôt položte kúsok teplom zmršťovacej hadičky. Najlepšie (aj ked nie najlacnejsie) spôsob, ako odstrániť všetky poruchy spojené s poškodením elektrického vedenia, je výmena chybného vodiča.
14. Po dokončení renovačnej opravy/výbere náhrady zaistite správne vedenie príslušných káblových zväzkov, pričom osobitnú pozornosť venujte úsekom trás prechádzajúcich v blízkosti vyhrievaných povrchov a pohyblivých komponentov v motorovom priestore. Uistite sa, že postroje sú bezpečne upevnené vo všetkých poskytnutých medziľahlých svorkách.
15. Skontrolujte stav všetkých prístupných pripojení svoriek, skontrolujte spoľahlivosť kontaktných konektorov elektrického vedenia. Ak sa na vnútornom povrchu konektora zistia stopy korózie (biele alebo zelené usadeniny, hrdzavý povlak), ako aj v prípade nadmerného znečistenia vyberte konektor z príslušnej svorky a v prípade potreby dôkladne vyčistite pomocou špeciálneho spreja. Vážne poškodené konektory sa musia vymeniť, v niektorých prípadoch aj s káblovým zväzkom.
16. Po vyčistení konektora od korózie ho pred opätovnou inštaláciou nabaľte konzervačným mazivom.
17. Starostlivo skontrolujte hadice a hadičky všetkých vákuových vedení v motorovom priestore. Skontrolujte tesnosť upevňovacích svoriek, uistite sa, že na hadiciach a rúrkach nie sú žiadne deformácie, praskliny, zárezy, delaminácie alebo iné fyzické poškodenia. Starostlivo skontrolujte montážne zostavy, či nevykazujú známky netesnosti (pozri kapitolu 1).
18. Posúďte stav a skontrolujte priechodnosť hadíc systému PCV. Nadmerné znečistenie alebo upchatie hadíc vedie k narušeniu stability otáčok motora, najmä pri voľnobehu.
19. Presun z palivovej nádrže k rozvodu paliva (cez palivový filter) pozdĺž palivových potrubí starostlivo skontrolujte stav palivových potrubí. Zvláštnu pozornosť venujte spojom rúrok, kde sa najčastejšie tvoria trhliny, cez ktoré sa začínajú vytvárať netesnosti. Vymeňte poškodené časti palivového potrubia.
20. Skontrolujte stav filtračnej vložky čističa vzduchu. Nadmerne znečistený filter môže výrazne zvýšiť celkový aerodynamický odpor nasávaného vzduchu, čo priamo ovplyvňuje výkon motora. V prípade potreby vymeňte filtračnú vložku.
21. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Upozornenie: Pri vykonávaní akýchkoľvek prác v motorovom priestore pri bežiacom motore buďte mimoriadne opatrní – nedotýkajte sa vyhrievaných povrchov pohonnej jednotky a výfukového systému a nedovoľte, aby sa vlasy alebo odev dostali do pohyblivých komponentov (chladiaci ventilátor, remeň pohonu príslušenstva)!
22. Pri prechode od nasávania vzduchu k čističu vzduchu a ďalej k telesu škrtiacej klapky sa uistite, že v sacom trakte nie sú žiadne známky úniku vzduchu. Na identifikáciu zdrojov úniku môžete použiť mydlový roztok. Vykonajte potrebné opravy.
23. Zdvihnite vozidlo na zdvihák a skontrolujte stav komponentov výfukového systému. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky úniku - najjednoduchší spôsob, ako identifikovať netesnosti vo výfukovom trakte, je upchať jeho výstup - charakteristické pískanie a dym pomôžu lokalizovať poškodenú oblasť. Utiahnite uvoľnené svorky/vymeňte chybné tesnenia, vymeňte poškodené časti.
24. V záverečnej fáze kontroly pri bežiacom motore potiahnite jeden po druhom kontaktné konektory jeho elektrického vedenia - zlá kvalita kontaktu sa prejaví zmenou charakteru činnosti motora - vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné časti elektrického vedenia.
25. Ak počas predbežných kontrol nie je možné identifikovať príčinu nestability motora, auto by malo byť odvezené do servisu na dôkladnejšiu diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia.
Komentáre návštevníkov