Motor sa netočí so štartérom/
- Do štartéra nie je privádzaný žiadny prúd
- Batéria je vybitá alebo chybná
- Slabý kontakt na svorkách batérie
- Chybný spínač štartéra alebo solenoid alebo prerušené vedenie štartéra
- Zlé uzemnenie motora.
Prúd je privádzaný do štartéra/
- Pastorok pohonu štartéra je zaseknutý
- Štartér je chybný.
Motor sa otáča, ale nenaštartuje/
- Žiadna iskra na zapaľovacích sviečkach
- Zapaľovacie káble alebo rozdeľovacia veko sú vlhké
- Káble zapaľovacích sviečok nie sú pripojené k zapaľovacím sviečkam
- Nízkonapäťové vodiče sú skratované alebo odpojené
- Kontakty ističa sú znečistené, nesprávne nastavené alebo poškodené (motor 1.3)*
- Kondenzátor je chybný (motor 1.3)*
- Spínač zapaľovania je chybný
- Zapaľovacie káble nie sú správne pripojené
- Zapaľovacia cievka je chybná
- Pružina kontaktu ističa je uzemnená alebo zlomená (motor 1.3)*
Žiadne palivo v plavákovej komore alebo na tryskách/
- Palivová nádrž je prázdna
- Vákuová zátka v palivovom potrubí (môže byť v horúcom počasí alebo vo vysokých nadmorských výškach)
- Ihlový ventil plavákovej komory je upchatý
- Filter palivového čerpadla je upchatý
- Trysky sú upchaté
- Palivové čerpadlo je chybné.
Motor sa zastaví a znova nenaštartuje/
- Prebytok paliva vo valcoch alebo zahltenie karburátora
- Príliš silné sanie (nadmerne obohatená zmes) alebo surové zapaľovacie sviečky
- Plavák je poškodený alebo netesní, alebo ihla ventilu nesedí na svojom mieste
- Horná poloha plaváka nie je správne nastavená.
Žiadna iskra na zapaľovacích sviečkach/
- Náhle zlyhanie zapaľovacieho systému
- Porucha zapaľovacieho systému (pred úplným zlyhaním bolo pozorované zlyhanie zapaľovania)
- Porucha zapaľovacieho systému - počas silného dažďa alebo po prejdení hlbokou mlákou.
- Žiadne palivo v tryskách
Palivová nádrž je prázdna/
- Odvzdušňovací otvor palivovej nádrže je upchatý
- Zanesený karburátor
- Do palivového systému sa dostala voda
- Palivové čerpadlo je chybné.
Zlyhanie zapaľovania motora alebo nerovnomerný voľnobeh/
- Pravidelná strata iskry zo zapaľovacích sviečok
- Uvoľnili sa zapaľovacie káble
- Slabý kontakt na svorkách batérie
- Uzemňovací kábel batérie sa uvoľnil v mieste, kde sa pripája ku karosérii
- Zlé uzemnenie motora
- Nízkonapäťové vodiče na zapaľovacej cievke sa uvoľnili
- Pripojenie nízkonapäťového vodiča k rozvádzaču sa uvoľnilo
- Zapaľovacie sviečky sú znečistené alebo nie je správne nastavená medzera zapaľovacích sviečok
- Kontakty ističa sú znečistené, nesprávne nastavené alebo poškodené (motor 1.3)*
- Sledovanie na vnútornom povrchu rozdeľovacej krytky
- Príliš neskoré zapálenie
- Zapaľovacia cievka je chybná.
Hladanie paliva v motore/
- Príliš chudobná zmes
- Únik vzduchu do karburátora
- Únik vzduchu medzi sacím potrubím a hlavou valcov alebo medzi sacím potrubím a karburátorom
- Palivové čerpadlo je chybné.
Motor nevyvíja dostatočný výkon/
- Mechanické opotrebenie (slabá kompresia)
- Ventily sú spálené
- Ventily sa zasekávajú alebo netesnia
- Pružiny ventilov sú slabé alebo zlomené
- Opotrebované vedenia alebo driek ventilov
- Piesty a piestne krúžky sú opotrebované.
Pracovná zmes uniká z valcov (slabá kompresia)/
- Ventily sú spálené
- Ventily sa zasekávajú alebo netesnia
- Opotrebované vedenia ventilov alebo driekové tyče
- Pružiny ventilov sú slabé alebo zlomené
- Tesnenie hlavy valcov presakuje (sprevádzané zvýšením hluku)
- Piesty a piestne krúžky sú opotrebované.
- Valce sú opotrebované alebo poškriabané.
Nesprávne nastavenie/
- Časovanie zapaľovania je nesprávne nastavené
- Medzera medzi kontaktmi ističa je nesprávne nastavená (motor 1.3)*
- Medzera zapaľovacích sviečok je nesprávne nastavená
- Príliš veľa alebo príliš málo karburácie.
Problémy s karburátorom alebo zapaľovaním/
- Kontakty ističa sú znečistené (motor 1.3)*
- Palivový filter je upchatý
- Vzduchový filter je upchatý
- Poruchy regulátorov časovania zapaľovania
- Palivové čerpadlo je chybné - nedostatok paliva.
Nadmerná spotreba oleja/
- Olej horí
- Nadmerné opotrebovanie driekov ventilov a vodítok
- Piestne krúžky sú opotrebované
- Opotrebované piesty a valce
- Príliš veľké medzery piestnych krúžkov - pracovná zmes prechádza za piestom
- Spätné mazacie kanály sú upchaté.
Spotreba oleja v dôsledku únikov/
- Tesnenie olejového filtra presakuje
- Tesnenie krytu vačkového hriadeľa netesní
- Tesnenie olejovej vane presakuje
- Uvoľnila sa zátka olejovej vane.
Informácie prevzaté z webovej stránky opelbook.ru
Motor vydáva nezvyčajný zvuk/
- Nadmerné vôle v dôsledku mechanického opotrebenia
- Mechanizmus ventilu je opotrebovaný (klepavý zvuk vychádza z hlavy valcov)**
- Ojničné ložiská sú opotrebované (silné pravidelné údery)
- Hlavné ložiská sú opotrebované (dunenie a vibrácie)
- Kľukový hriadeľ je opotrebovaný (náraz, dunenie a vibrácie)
- Hydraulický zdvihák ventilov je chybný.
Detonácia pri naberaní rýchlosti/
- Príliš nízke oktánové číslo paliva
- Príliš skoré zapálenie
- V hlave valcov sa hromadia usadeniny uhlíka
- Zapaľovanie nie je správne nastavené
- Príliš chudobná zmes
- Prehrievanie motora
* Modely pred rokom 1982.
* * Mierny klepavý zvuk z hydraulických zdvihákov je normálny pri prvom štartovaní motora po generálnej oprave. Akonáhle tlak oleja v zdvihátkach dosiahne požadovanú hodnotu, klepanie zmizne. Okrem toho, pri prvom štartovaní opotrebovaného motora po dlhšom období nečinnosti sa môže vyskytnúť aj klepavý zvuk, ktorý časom zmizne.
Komentáre návštevníkov