Motor sa nepretáča so štartérom/
- Do štartéra netečie žiadny prúd
- Batéria je vybitá alebo chybná
- Slabý kontakt na svorkách batérie
- Chybný spínač alebo solenoid štartéra alebo prerušené vedenie štartéra
- Zlé "hmotnosť" motora.
Prúd tečie do štartéra/
- Pohon štartéra je zaseknutý
- Štartér je chybný.
Motor sa pretáča, ale nenaštartuje/
- Žiadna iskra na zapaľovacích sviečkach
- Vlhké zapaľovacie drôty alebo uzáver rozdeľovača
- Zapaľovacie vodiče nie sú pripojené k zapaľovacím sviečkam
- Nízkonapäťové vodiče sú skratované alebo odpojené
- Kontakty ističa sú znečistené, nesprávne nastavené alebo jamkované (motor 1.3) *
- Chybný kondenzátor (motor 1.3) *
- Chybný spínač zapaľovania
- Zapaľovacie vodiče nie sú správne pripojené
- Zapaľovacia cievka je chybná
- Kontaktná pružina ističa je uzemnená alebo zlomená (motor 1.3) *
V plavákovej komore ani na tryskách nie je žiadne palivo/
- Prázdna palivová nádrž
- Vákuová zástrčka v palivovom potrubí (sa môže vyskytnúť v horúcom počasí alebo vo vysokých nadmorských výškach)
- Ihlový ventil plavákovej komory je upchatý
- Zanesený filter palivového čerpadla
- Trysky sú upchaté
- Palivové čerpadlo je chybné.
Motor sa zastaví a už sa nedá naštartovať/
- Prebytočné palivo vo valcoch alebo zaplavenie karburátora
- Príliš veľa sania (príliš bohatá zmes) alebo vlhké zapaľovacie sviečky
- Plavák je poškodený alebo netesný alebo ihla ventilu nesedí na svojom mieste
- Horná poloha plaváka je nesprávne nastavená.
Žiadna iskra na zapaľovacích sviečkach/
- Náhla porucha zapaľovacieho systému
- Porucha systému zapaľovania (vynechanie zážihu bolo pozorované pred úplným zlyhaním)
- Porucha systému zapaľovania - počas silných dažďov alebo po jazde cez hlbokú mláku.
- Žiadne palivo na tryskách
Prázdna palivová nádrž/
- Odvzdušňovač palivovej nádrže je upchatý
- Zanesený karburátor
- Voda sa dostala do palivového systému
- Palivové čerpadlo je chybné.
Chýbajúci blesk alebo nepravidelný chod motora na voľnobeh/
- Pravidelná strata iskry na sviečkach
- Zapaľovacie drôty sa uvoľnia
- Slabý kontakt na svorkách batérie
- Uzemňovací vodič batérie sa uvoľnil v mieste, kde je pripevnený k telu
- Zlé "hmotnosť" motora
- Nízkonapäťové vodiče na zapaľovacej cievke sú uvoľnené
- Upevnenie nízkonapäťového vodiča na rozvádzači je uvoľnené
- Zapaľovacie sviečky sú vypálené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi zapaľovačom
- Kontakty ističa sú znečistené, nesprávne nastavené alebo jamkované (motor 1.3) *
- Sledovanie pozdĺž vnútorného povrchu krytu rozdeľovača
- Príliš neskoré zapaľovanie
- Zapaľovacia cievka je chybná.
Nedostatok paliva v motore/
- Zmes je príliš chudá
- Vzduch uniká do karburátora
- Únik vzduchu do spojenia medzi sacím potrubím a hlavou valcov alebo medzi sacím potrubím a karburátorom
- Palivové čerpadlo je chybné.
Motor nevyvíja dostatočný výkon/
- Mechanické opotrebovanie (zlá kompresia)
- Spálené ventily
- Ventily držia alebo netesnia
- Pružiny ventilov sú oslabené alebo zlomené
- Opotrebované vodidlá ventilov alebo drieky ventilov
- Opotrebované piesty a piestne krúžky.
Pracovná zmes uniká z valcov (zlá kompresia) /
- Spálené ventily
- Ventily držia alebo netesnia
- Opotrebované vodidlá ventilov alebo drieky ventilov
- Pružiny ventilov sú oslabené alebo zlomené
- Tesnenie hlavy valcov uniká (sprevádzaný zvýšeným hlukom)
- Opotrebované piesty a piestne krúžky.
- Valce sú opotrebované alebo poškriabané.
Nesprávne nastavenie/
- Načasovanie zapaľovania je nesprávne nastavené
- Medzera medzi kontaktmi ističa je nesprávne nastavená (motor 1.3) *
- Medzera zapaľovacích sviečok je nesprávne nastavená
- Karburácia je príliš silná alebo príliš slabá.
Problémy s karburáciou alebo zapaľovaním/
- Kontakty ističa sú znečistené (motor 1.3) *
- Palivový filter je upchatý
- Zanesený vzduchový filter
- Poruchy činnosti regulátorov časovania zapaľovania
- Palivové čerpadlo je chybné - nedostatok paliva.
Nadmerná spotreba oleja/
- Olej horí
- Nadmerné opotrebovanie driekov ventilov a vodidiel
- Opotrebované piestne krúžky
- Opotrebované piesty a valce
- Zámky piestnych krúžkov sú príliš veľké - pracovná zmes prechádza za piest
- Spätné mazacie kanály sú upchaté.
Spotreba oleja v dôsledku netesností/
- Tesnenie olejového filtra netesní
- Tesnenie krytu vačkového hriadeľa je netesné
- Tesnenie panvice uniká
- Zástrčka panvice je uvoľnená.
Motor vydáva nezvyčajný zvuk/
- Nadmerné vôle v dôsledku mechanického opotrebovania
- Opotrebovaný mechanizmus ventilu (klepavý zvuk vychádzajúci z hlavy valcov) **
- Opotrebované ojničné ložiská (ťažké pravidelné údery)
- Opotrebované hlavné ložiská (dunenie a vibrácie)
- Opotrebovaný kľukový hriadeľ (otrasy, hluk a vibrácie)
- Hydraulické zdvihátko ventilu je chybné.
Detonácia pri zvýšení otáčok/
- Oktánové číslo paliva je príliš nízke
- Príliš skoré zapaľovanie
- Akumulácia uhlíka v hlave valcov
- Nesprávne nastavené zapaľovanie
- Zmes je príliš chudá
- Prehrievanie motora
* Modely pred rokom 1982
* * Pri prvom naštartovaní motora po generálnej oprave je určitý klepavý zvuk z hydraulických zdvihákov normálny. Po dosiahnutí požadovanej hodnoty tlaku oleja v tlačiarňach zvuk klepania zmizne. Navyše pri prvom štartovaní opotrebovaného motora po dlhšej nečinnosti sa môže objaviť aj klepavý zvuk, ktorý časom zmizne.
Komentáre návštevníkov