A motor nem forog az indítóval/
- Nem folyik áram az indítóba
- Az akkumulátor lemerült vagy hibás
- Rossz érintkezés az akkumulátor kapcsainál
- Hibás indítókapcsoló vagy mágnesszelep, vagy szakadt az indítóvezeték
- Rossz "súly" motor.
Áram folyik az indítóba/
- Az önindító hajtóműve elakadt
- Az önindító hibás.
A motor megfordul, de nem indul/
- Nincs szikra a gyújtógyertyáknál
- Nedves gyújtóvezetékek vagy elosztósapka
- A gyújtásvezetékek nincsenek csatlakoztatva a gyújtógyertyákhoz
- Az alacsony feszültségű vezetékek rövidre zártak vagy megszakadtak
- A megszakító érintkezői szennyezettek, nem megfelelően vannak beállítva vagy lyukasak (motor 1.3) *
- Kondenzátor hibás (motor 1.3) *
- A gyújtáskapcsoló hibás
- A gyújtásvezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva
- A gyújtótekercs hibás
- A megszakító érintkező rugója földelt vagy eltört (motor 1.3) *
Nincs üzemanyag az úszókamrában vagy a fúvókákon/
- Üres üzemanyagtartály
- Vákuumdugó az üzemanyagvezetékben (meleg időben vagy nagy tengerszint feletti magasságban fordulhat elő)
- Az úszókamra tűszelepe eltömődött
- Az üzemanyagszivattyú szűrője eltömődött
- A fúvókák eltömődtek
- Az üzemanyag szivattyú hibás.
A motor leáll és nem indul újra/
- Túlzott üzemanyag a hengerekben vagy a karburátor elárasztása
- Túl sok szívás (túl gazdag keverék) vagy nedves gyújtógyertyákat
- Az úszó sérült vagy szivárog, vagy a szeleptű nem illeszkedik a helyére
- Az úszó felső helyzete rosszul van beállítva.
Nincs szikra a gyújtógyertyákon/
- A gyújtásrendszer hirtelen meghibásodása
- A gyújtásrendszer meghibásodása (gyújtáskimaradást észleltek a teljes meghibásodás előtt)
- A gyújtásrendszer meghibásodása - heves esőzések során vagy mély tócsán való áthaladás után.
- Nincs üzemanyag a fúvókákon
Üres üzemanyagtartály/
- Az üzemanyagtartály légtelenítője eltömődött
- A karburátor eltömődött
- Víz került az üzemanyagrendszerbe
- Az üzemanyag szivattyú hibás.
Hiányzó villanás vagy durva motor alapjáraton/
- Időszakos szikravesztés a gyertyákon
- A gyújtásvezetékek meglazulnak
- Rossz érintkezés az akkumulátor kapcsainál
- Az akkumulátor földelő vezetéke meglazult ott, ahol a testhez csatlakozik
- Rossz "súly" motor
- A gyújtótekercs kisfeszültségű vezetékei meglazultak
- A kisfeszültségű vezeték rögzítése az elosztóhoz laza
- A gyújtógyertyák kiégtek, vagy a szikraköz nincs megfelelően beállítva
- A megszakító érintkezői szennyezettek, nem megfelelően vannak beállítva vagy lyukasak (motor 1.3) *
- Követés az elosztófedél belső felülete mentén
- A gyújtás túl későn
- A gyújtótekercs hibás.
motor üzemanyag éhezés/
- A keverék túl sovány
- Levegő szivárog a karburátorba
- Levegőszivárgás a szívócső és a hengerfej vagy a szívócső és a karburátor közötti csatlakozásban
- Az üzemanyag szivattyú hibás.
A motor nem fejleszt elég teljesítményt/
- Mechanikai kopás (rossz tömörítés)
- Kiégett szelepek
- A szelepek beragadnak vagy szivárognak
- A szeleprugók meggyengültek vagy eltörtek
- Kopott szelepvezetők vagy szelepszárak
- Kopott dugattyúk és dugattyúgyűrűk.
A munkakeverék szivárog a hengerekből (rossz tömörítés) /
- Kiégett szelepek
- A szelepek beragadnak vagy szivárognak
- Kopott szelepvezetők vagy szelepszárak
- A szeleprugók meggyengültek vagy eltörtek
- Szivárog a hengerfejtömítés (fokozott zaj kíséretében)
- Kopott dugattyúk és dugattyúgyűrűk.
- A hengerek kopottak vagy karcosak.
Hibás beállítás/
- A gyújtás időzítése rosszul van beállítva
- A megszakító érintkezői közötti rés rosszul van beállítva (motor 1.3) *
- A gyújtógyertyák szikraköze rosszul van beállítva
- A karburáció túl erős vagy túl gyenge.
Problémák a karburációval vagy a gyújtással/
- A megszakító érintkezői szennyezettek (motor 1.3) *
- Az üzemanyagszűrő eltömődött
- Levegőszűrő eltömődött
- Hibák a gyújtásidő-szabályzók működésében
- Az üzemanyag-szivattyú hibás - üzemanyag-éhezés.
Túlzott olajfogyasztás/
- Az olaj ég
- A szelepszárak és -vezetők túlzott kopása
- Kopott dugattyúgyűrűk
- Kopott dugattyúk és hengerek
- A dugattyúgyűrű zárjai túl nagyok - a munkakeverék a dugattyú mögött halad át
- A visszatérő kenési csatornák eltömődtek.
Szivárgás miatti olajfogyasztás/
- Az olajszűrő tömítése szivárog
- A vezérműtengely burkolat tömítése szivárog
- Tömítés szivárog
- A serpenyő dugója meglazult.
A motor szokatlan zajt ad/
- Túl nagy hézagok a mechanikai kopás miatt
- Kopott szelep mechanizmus (kopogó zaj jön a hengerfejből) **
- Kopott hajtórúd csapágyak (rendszeres erős ütések)
- Kopott fő csapágyak (dübörgés és rezgés)
- Kopott főtengely (ütés, zaj és vibráció)
- A hidraulikus szelep szelepemelő hibás.
Detonáció felpörgés közben/
- Az üzemanyag oktánszáma túl alacsony
- Túl korai gyújtás
- Szénfelhalmozódás a hengerfejben
- A gyújtás rosszul lett beállítva
- A keverék túl sovány
- Motor túlmelegedés
* 1982 előtti modellek
* * A hidraulikus szelepemelők bizonyos kopogása normális, amikor a motort egy nagyobb javítás után először indítják be. Miután az olajnyomás a tolókban eléri a kívánt értéket, a kopogó zaj megszűnik. Ezen túlmenően, amikor egy kopott motort első alkalommal indít el, hosszú tétlenség után, kopogó zaj is előfordulhat, amely idővel eltűnik.
Látogatói megjegyzések