A motor nem indul be az önindítóval/
- Nincs áram az indítómotorhoz
- Az akkumulátor lemerült vagy hibás
- Rossz érintkezés az akkumulátor pólusainál
- Hibás indítókapcsoló vagy mágnesszelep, vagy szakadás az indítókábelezésben
- Rossz motortestelés.
Az áram az indítómotorhoz jut/
- Az indítómotor fogaskereke beszorult
- Az önindító hibás.
A motor forog, de nem indul be/
- Nincs szikra a gyújtógyertyákon
- A gyújtáskábelek vagy az elosztófedél nedvesek
- A gyújtógyertya vezetékei nincsenek csatlakoztatva a gyújtógyertyákhoz
- Az alacsony feszültségű vezetékek rövidzárlatosak vagy le vannak választva
- A megszakító érintkezői piszkosak, rosszul vannak beállítva vagy lyukasak (motor 1.3)*
- A kondenzátor hibás (motor 1.3)*
- A gyújtáskapcsoló hibás
- A gyújtáskábelek nincsenek megfelelően csatlakoztatva
- A gyújtótekercs hibás
- A megszakító érintkezőrugója földelt vagy eltört (motor 1.3)*
Nincs üzemanyag az úszókamrában vagy a fúvókákon/
- Az üzemanyagtartály üres
- Vákuumdugó az üzemanyagvezetékben (meleg időben vagy nagy tengerszint feletti magasságban lehet)
- Az úszókamra tűszelepe eltömődött
- Az üzemanyag-szivattyú szűrője eltömődött
- A fúvókák eltömődtek
- Az üzemanyag-szivattyú hibás.
A motor leáll és nem indul újra/
- Túlzott üzemanyag a hengerekben vagy a karburátor túlfolyása
- Túl sok szívás (túldúsított keverék) vagy nyers gyújtógyertyák
- Az úszó sérült vagy szivárog, vagy a szeleptű nem illeszkedik a helyén
- Az úszó felső helyzete nincs megfelelően beállítva.
Nincs szikra a gyújtógyertyákon/
- A gyújtásrendszer hirtelen meghibásodása
- Gyújtásrendszer meghibásodása (gyújtáskimaradást figyeltek meg a teljes meghibásodás előtt)
- Gyújtásrendszer meghibásodása - heves esőzés közben vagy mély pocsolyán való áthajtás után.
- Nincs üzemanyag a fúvókákon
Az üzemanyagtartály üres/
- Eldugult az üzemanyagtartály légtelenítője
- Eltömődött karburátor
- Víz került az üzemanyagrendszerbe
- Az üzemanyag-szivattyú hibás.
Motor gyújtáskimaradás vagy egyenetlen alapjárat/
- A gyújtógyertyák időszakos szikravesztése
- A gyújtáskábelek meglazultak
- Rossz érintkezés az akkumulátor pólusainál
- Az akkumulátor földelővezetéke meglazult ott, ahol a testhez csatlakozik
- Rossz motortestelés
- A gyújtótekercs alacsony feszültségű vezetékei meglazultak
- Az elosztóhoz vezető alacsony feszültségű vezeték csatlakozása meglazult
- A gyújtógyertyák piszkosak, vagy a szikraköz nincs megfelelően beállítva
- A megszakító érintkezői piszkosak, rosszul vannak beállítva vagy lyukasak (motor 1.3)*
- Nyomkövetés az elosztófedél belső felületén
- Túl késői gyújtás
- A gyújtótekercs hibás.
Motor üzemanyaghiány/
- Túl sovány keverék
- Levegő szivárog a karburátorba
- Levegőszivárgás a szívócsonk és a hengerfej között, vagy a szívócsonk és a karburátor között
- Az üzemanyag-szivattyú hibás.
A motor nem fejleszt ki elegendő teljesítményt/
- Mechanikai kopás (rossz tömörítés)
- A szelepek leégtek
- A szelepek beragadnak vagy szivárognak
- A szeleprugók gyengék vagy töröttek
- Kopott szelepvezetők vagy szelepszárak
- A dugattyúk és a dugattyúgyűrűk elkoptak.
A weboldal által biztosított anyag: OpelBook.ru
A munkakeverék szivárog a hengerekből (rossz tömörítés)/
- A szelepek leégtek
- A szelepek beragadnak vagy szivárognak
- Kopott szelepvezetők vagy szelepszárak
- A szeleprugók gyengék vagy töröttek
- A hengerfejtömítés szivárog (a zajszint növekedésével együtt)
- A dugattyúk és a dugattyúgyűrűk elkoptak.
- A hengerek kopottak vagy karcosak.
Helytelen beállítás/
- A gyújtás időzítése helytelenül van beállítva
- A megszakító érintkezői közötti rés helytelenül van beállítva (motor 1.3)*
- A gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva
- Túl sok vagy túl kevés karburátor.
Karburátorral vagy gyújtással kapcsolatos problémák/
- A megszakító érintkezői piszkosak (motor 1.3)*
- Az üzemanyagszűrő eltömődött
- A levegőszűrő eltömődött
- A gyújtásidőzítő szabályozók hibás működése
- Az üzemanyag-szivattyú hibás - üzemanyag-hiány.
Túlzott olajfogyasztás/
- Ég az olaj
- A szelepszárak és vezetők túlzott kopása
- A dugattyúgyűrűk elkoptak
- Kopott dugattyúk és hengerek
- Túl nagy dugattyúgyűrű-rések - a munkakeverék a dugattyú mögött halad át
- A visszatérő kenőcsatornák eltömődtek.
Olajfogyasztás szivárgások miatt/
- Az olajszűrő tömítése szivárog
- A vezérműtengely-fedél tömítése szivárog
- Az olajteknő tömítése szivárog
- Az olajteknő csavarja meglazult.
A motor szokatlan zajt ad ki/
- Túlzott hézagok mechanikai kopás miatt
- A szelepmechanizmus elkopott (a kopogó hang a hengerfejből jön)**
- A hajtórúd csapágyai elkoptak (erős, rendszeres ütések)
- A fő csapágyak elkoptak (zúgás és rezgés)
- A főtengely elkopott (ütés, zörgés és rezgés)
- A hidraulikus szelepemelő hibás.
Robbanás sebességnövekedéskor/
- Az üzemanyag oktánszáma túl alacsony
- Túl korai gyújtás
- Szénlerakódások halmozódnak fel a hengerfejben
- A gyújtás nincs megfelelően beállítva
- Túl sovány keverék
- Motor túlmelegedés
* 1982 előtti modellek.
* * A hidraulikus szelepemelőknél hallható kopogó hang normális jelenség, amikor a motort nagyjavítás után először indítják be. Amint az olajnyomás a szelepemelőben eléri a kívánt értéket, a kopogás megszűnik. Ezenkívül, amikor egy kopott motort hosszabb állásidő után először indítanak be, kopogó hang is hallható, amely idővel megszűnik.
Látogatói megjegyzések