Motorul nu se întoarce cu demarorul/
- Nu circulă curent către demaror
- Bateria este descărcată sau defectă
- Contact slab la bornele bateriei
- Întrerupător sau solenoid demaror defect sau deschis în cablajul demarorului
- Rău "greutate" motor.
Curentul circulă către demaror/
- Angrenajul demarorului blocat
- Demarorul este defect.
Motorul se întoarce, dar nu pornește/
- Fără scânteie la bujii
- Firele de aprindere umede sau capacul distribuitorului
- Firele de aprindere nu sunt conectate la bujii
- Firele de joasă tensiune sunt scurtcircuitate sau deconectate
- Contactele întrerupătorului sunt murdare, reglate incorect sau sâmburi (motor 1.3) *
- Condensatorul defect (motor 1.3) *
- Comutator de aprindere defect
- Firele de aprindere nu sunt conectate corect
- Bobina de aprindere este defectă
- Arcul de contact al întreruptorului este împământat sau rupt (motor 1.3) *
Nu există combustibil în camera de plutire sau pe jeturi/
- Rezervorul de combustibil gol
- Dop de vid în conducta de combustibil (poate apărea pe vreme caldă sau la altitudini mari deasupra nivelului mării)
- Supapa cu ac al camerei plutitoare este înfundată
- Filtrul pompei de combustibil este înfundat
- Jeturile sunt înfundate
- Pompa de combustibil este defectă.
Motorul se oprește și nu va porni din nou/
- Excesul de combustibil în cilindri sau inundarea carburatorului
- Prea multă aspirație (amestec prea bogat) sau bujii umede
- Flotitorul este deteriorat sau are scurgeri sau acul supapei nu se fixează pe loc
- Poziția superioară a flotorului este reglată incorect.
Fără scânteie pe bujii/
- Defecțiune bruscă a sistemului de aprindere
- Defecțiune a sistemului de aprindere (a fost observată rau de ardere înainte de eșecul complet)
- Defecțiune a sistemului de aprindere - în timpul ploilor abundente sau după conducerea printr-o băltoacă adâncă.
- Fără combustibil pe avioane
Rezervor de combustibil gol/
- Respirația rezervorului de combustibil este înfundată
- Carburator înfundat
- Apa a intrat în sistemul de alimentare cu combustibil
- Pompa de combustibil este defectă.
Lipsește blițul sau motorul la ralanti dur/
- Pierderea periodică a scânteii pe lumânări
- Firele de aprindere se desprind
- Contact slab la bornele bateriei
- Firul de împământare a bateriei s-a desprins acolo unde este atașat de corp
- Rău "greutate" motor
- Firele de joasă tensiune de pe bobina de aprindere sunt slăbite
- Fixarea firului de joasă tensiune la distribuitor este slăbită
- Bujiile sunt arse sau ecartul este reglat incorect
- Contactele întrerupătorului sunt murdare, reglate incorect sau sâmburi (motor 1.3) *
- Urmărire de-a lungul suprafeței interioare a capacului distribuitorului
- Aprindere prea târziu
- Bobina de aprindere este defectă.
Înfometarea combustibilului motorului/
- Amestecul prea slab
- Se scurge aer în carburator
- Scurgeri de aer în conexiunea dintre galeria de admisie și chiulasa sau între galeria de admisie și carburator
- Pompa de combustibil este defectă.
Motorul nu dezvoltă suficientă putere/
- Uzura mecanica (compresie proasta)
- Supape arse
- Supapele se lipesc sau se scurg
- Arcurile supapelor sunt slăbite sau rupte
- Ghidajele supapelor sau tijele supapelor uzate
- Pistonuri și segmente de piston uzate.
Amestecul de lucru se scurge din cilindri (compresie proasta) /
- Supape arse
- Supapele se lipesc sau se scurg
- Ghidajele supapelor sau tijele supapelor uzate
- Arcurile supapelor sunt slăbite sau rupte
- Garnitura chiulasei scurgeri (însoțită de zgomot crescut)
- Pistonuri și segmente de piston uzate.
- Cilindrii sunt uzați sau zgâriați.
Ajustare incorectă/
- Timpul de aprindere este setat incorect
- Distanța dintre contactele întreruptorului este reglată incorect (motor 1.3) *
- Ecartul bujiilor este reglat incorect
- Carburația este prea puternică sau prea slabă.
Probleme cu carburația sau aprinderea/
- Contactele întreruptorului sunt murdare (motor 1.3) *
- Filtrul de combustibil este înfundat
- Filtrul de aer înfundat
- Defecțiuni în funcționarea regulatoarelor de sincronizare a aprinderii
- Pompa de combustibil este defectă - lipsă de combustibil.
Consum excesiv de ulei/
- Uleiul arde
- Uzură excesivă a tijei supapelor și ghidajelor
- Inele de piston uzate
- Pistoane și cilindri uzați
- Blocajele segmentelor pistonului sunt prea mari - amestecul de lucru trece în spatele pistonului
- Canalele de lubrifiere pe retur sunt înfundate.
Consumul de ulei din cauza scurgerilor/
- Garnitura filtrului de ulei are scurgeri
- Garnitura capacului arborelui cu came are scurgeri
- Se scurge garnitura tavă
- dopul tigaii este slăbit.
Motorul face un zgomot neobișnuit/
- Jocuri excesive din cauza uzurii mecanice
- Mecanism de supapă uzat (zgomot de bătaie venit de la chiulasa) **
- Rulmenți bielei uzați (lovituri grele regulate)
- Rulmenți principali uzați (huruit și vibrație)
- Arborele cotit uzat (șoc, zgomot și vibrații)
- Tachetul supapei hidraulice este defect.
Detonație la accelerare/
- Cifra octanică a combustibilului prea scăzut
- Aprindere prea devreme
- Acumulare de carbon în chiulasa
- Aprinderea reglată incorect
- Amestecul prea slab
- Supraîncălzirea motorului
* Modele înainte de 1982
* * Unele zgomote de bătăi de la tachetele hidraulice sunt normale atunci când motorul este pornit pentru prima dată după o revizie majoră. După ce presiunea uleiului din împingătoare atinge valoarea necesară, zgomotul de ciocănit va dispărea. În plus, la pornirea pentru prima dată a unui motor uzat după o perioadă lungă de inactivitate, poate apărea și un zgomot de bătaie, care va dispărea în timp.
Comentariile vizitatorilor