Motor — modificări din 1987 (informații generale) (Opel Ascona C)

1. În 1987, au fost introduse modificări semnificative la motoarele de 1,6 și 1,8 litri, fiind introdus și un motor de 2,0 litri. Motoarele modificate pot fi ușor identificate după poziția capacului de umplere cu ulei, care este acum situat lângă capacul arborelui cu came, pe partea curelei arborelui cu came. În plus, capacul superior al curelei este fixat cu cleme cu arc în loc de șuruburile folosite la modelele anterioare.

2. Principalele modificări ale motoarelor sunt următoarele:

3. Blocul cilindrilor: Structura sa a fost consolidată pentru a reduce vibrațiile și zgomotul motorului, ceea ce duce și la o uzură redusă a alezajului și a rulmenților.

4. Chiulasă: Profilul camerei de ardere a fost modificat, ceea ce a dus la o suprafață crescută a camerei de ardere din chiulasă, iar la motoarele cu injecție de combustibil, orificiile de admisie au fost modificate. În plus, capacitatea mantalei de răcire a cilindrului a fost redusă, ceea ce a scurtat perioada de încălzire.

5. Arbore cotit: Contragreutatea arborelui cotit nr. 1 are acum un disc segmentat (motoare cu o capacitate cilindrică de 1,8) sau o șaibă de blocare dințată (motoare de 2,0 litri), pentru a asigura alinierea dispozitivelor de control al sistemului de aprindere și alimentare cu combustibil cu turația motorului/poziția arborelui cotit.

6. Biele și manivele: Diametrul și lățimea alezajului capătului mic al bielei au fost modificate și au fost instalați prezoane de manivelă mai înguste. Pentru a asigura un echilibru optim al motorului, bielele sunt împărțite în 16 categorii de greutate.



7. Au fost aduse modificări suplimentare la proiectarea pistoanelor și segmenților, a supapelor și a arcurilor acestora, a arborelui cu came și a pompei de ulei.

8. Cu excepția operațiunilor descrise în anexe, toate celelalte proceduri de întreținere, reparare și dezasamblare sunt similare cu cele prezentate pentru motoarele modelelor anterioare, iar toate informațiile furnizate mai jos trebuie utilizate numai împreună cu informațiile disponibile în Capitolul 1.

Motor de 2.0L - Informații generale

9. Acest motor este similar ca design cu motorul de 1,8 L, iar procedurile de întreținere, reparare și dezasamblare pentru acest motor sunt aceleași ca și pentru motorul de 2,0 L. Diferența de specificații este indicată în Specificațiile de la începutul acestui capitol. În cazul în care informațiile despre specificații nu sunt furnizate în acest capitol, se pot utiliza informațiile pentru motorul de 1,8 L.

Cureaua de distribuție a arborelui cu came (1,6, 1,8 și 2,0 l, din 1987) - înlocuire

Notă: Reglarea corectă a curelei de distribuție necesită utilizarea unei scule speciale, disponibile la Vauxhall. O reglare aproximativă se poate face folosind metoda descrisă mai jos, dar este ideal să apelați apoi la un specialist pentru a verifica reglarea folosind scula specială.

10. Deconectați cablul de masă al bateriei și, pentru un acces mai ușor, scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Capitolul 3.

11. Goliți tot lichidul din sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 2.



12. Slăbiți legătura de reglare a generatorului și șuruburile de montare (vezi fotografia 3.12), mutați generatorul spre motor și scoateți cureaua de transmisie de pe scripeți.



13. Eliberați clemele de fixare și scoateți capacul superior al curelei de distribuție (vezi fotografia 3.13).



14. Folosind o cheie plasată pe șurubul scripetelui arborelui cu came, rotiți arborele cu came până când pistonul nr. 1 se află în poziția de aprindere. Această poziție va fi indicată de alinierea proeminenței fuliei arborelui cu came cu indicatorul de pe carcasa pompei de ulei și de alinierea proeminenței pinionului arborelui cu came cu pinionul de pe periferia interioară a capacului curelei de distribuție (vezi foto 3.14 A și B).







15. Ridicați și sprijiniți partea din față a vehiculului, apoi demontați roata din față dreaptă.

16. Folosind o cheie Allen adecvată, slăbiți cele patru șuruburi care fixează fulia arborelui cotit de pinionul curelei de distribuție și scoateți fulia (vezi foto 3.16 A și B).







17. Eliberați clemele de fixare și scoateți capacul intermediar al curelei de distribuție din zona pompei de apă.

18. Folosind o cheie Allen adecvată sau o altă unealtă adecvată, slăbiți cele trei șuruburi care fixează pompa de lichid de răcire, apoi rotiți pompa în poziție pentru a elibera tensiunea de pe cureaua de distribuție. Pompa poate fi mișcată ținând de proeminența situată pe lateralul carcasei sale (vezi foto 3.18 A și B).







19. Dacă intenționați să continuați să utilizați aceeași curea, marcați-i direcția de deplasare cu cretă, apoi scoateți-o din cele trei pinioane (vezi fotografia 3.19).



20. Verificați starea curelei și înlocuiți-o dacă observați semne de crăpare, ruptură, contaminare cu ulei sau uzură generală.

21. Fără a modifica poziția arborelui cotit și a arborelui cu came, așezați cureaua peste inelele de lanț. Strângeți ușor cureaua mișcând pompa de lichid de răcire, apoi strângeți temporar șuruburile pompei.

22. Instalați fulia arborelui cotit la locul ei (fără a strânge șuruburile de montare), și verificați dacă toate marcajele corespund așa cum este descris anterior în Secțiunea 14. Acum rotiți arborele cotit prin două cicluri complete, în direcția de rotație normală, și verificați dacă indicatoarele pot fi din nou complet aliniate. Dacă nu este cazul, slăbiți tensiunea curelei și repoziționați-o pe inelele lanțului arborelui cotit până când toate indicatoarele pot fi aliniate corect.

23. Slăbiți șuruburile de montare a pompei de răcire și mișcați pompa pentru a obține tensiunea curelei. Tensiunea este corectă atunci când poate fi rotită manual cu aproximativ 90 de grade într-un punct situat la jumătatea distanței dintre inelele lanțului arborelui cotit și ale arborelui cu came, pe partea dreaptă a curelei. După ce ați obținut tensiunea corectă a curelei, strângeți șuruburile pompei de răcire, rotiți arborele cu came un ciclu complet și verificați din nou tensiunea. Repetați această procedură până când obțineți tensiunea corectă a curelei.



24. Montați capacul curelei de distribuție intermediare pe pompa de răcire.

25. Instalați fulia arborelui cu came și fixați-o cu patru șuruburi, strânse la gradul necesar.

26. Puneți la loc capacul superior al curelei de distribuție și fixați-l cu clemele de fixare.

27. Instalați cureaua de transmisie a alternatorului și reglați tensiunea acesteia așa cum este descris în Capitolul 2.

28. Puneți roata la loc și coborâți mașina la sol.

29. Instalați filtrul de aer conform descrierii din Capitolul 3, umpleți sistemul de răcire conform descrierii din Capitolul 2, apoi conectați firul de împământare al bateriei.

Garnituri de etanșare a arborelui cu came față (1,6, 1,8 și 2,0 litri, începând cu 1987) - înlocuire

30. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came așa cum este descris mai sus.

31. Scoateți furtunul de aer, dacă există, apoi scoateți șuruburile și scoateți capacul arborelui cu came. Marcați poziția clemelor de cablu sub șuruburile de montare pentru a facilita reasamblarea. Scoateți garnitura capacului.

32. Slăbiți șurubul central de montare și scoateți roata de lanț de pe arborele cu came (vezi foto 3.32). Pentru a împiedica rotirea arborelui cu came în timp ce slăbiți acest șurub, utilizați o cheie cu puncte plate situate în zonele dintre #3 și #4 ale arborelui cu came.



33. Slăbiți șurubul central al lanțului arborelui cotit fără a modifica poziția instalată a arborelui cotit. Pentru a împiedica rotirea arborelui cotit în timp ce slăbiți acest șurub, poate fi suficient să cuplați angrenajul și frâna de mână (numai în cazul transmisiei manuale); dar o modalitate mai bună ar fi să scoți placa de acoperire inferioară a volantei și să blochezi coroana dințată cu o șurubelniță mare sau ceva similar.

34. Scoateți pinionul de la arborele cotit. Dacă este fixat ferm, reinstalați șurubul cu două sau trei ture, apoi scoateți pinionul folosind un extractor cu două mâini (vezi foto 3.34 A și B).





35. Eliberați cu grijă cheia Woodruff, apoi scoateți distanțierele situate în spatele cheii (vezi foto 3.35 A și B).

Text copiat de pe acest portal: OpelBook.ru





36. Scoateți cele două șuruburi superioare care fixează capacul curelei de distribuție spate de carcasa arborelui cu came și eliberați firul electric din clema de fixare superioară. Scoateți cele două șuruburi inferioare care fixează capacul curelei din spate de carcasa pompei de ulei, apoi scoateți capacul de dedesubt (vezi foto 3.36 A și B).





37. Perforați sau găuriți o gaură mică în centrul garniturii de etanșare. Înșurubați un șurub autofiletant în el și trageți-l afară, apucând șurubul cu un clește.

38. Curățați zona de instalare a garniturii din carcasa arborelui cu came, apoi lubrifiați buzele și suprafețele laterale ale noii garnituri cu ulei de motor.

39. Instalați noua garnitură cu buzele orientate spre interior și fixați-o la loc folosind o bucată de țeavă și un ciocan. Aveți grijă la instalare pentru a evita deteriorarea buzelor garniturii; dacă noua garnitură vine cu un manșon de protecție, asigurați-vă că îl utilizați.

40. Montați capacul curelei de distribuție și fixați-l cu patru șuruburi.

41. Așezați șaibele pe arborele cotit, instalați pana Woodruff și inelul lanțului curelei de distribuție. Înlocuiți șurubul de fixare a inelului de lanț și strângeți-l la cuplul necesar (vezi foto 3.41).



42. Instalați inelul lanțului arborelui cu came și fixați-l cu șurubul de montare, strâns la nivelul necesar.

43. Folosind o garnitură nouă, dacă este necesar, reinstalați capacul arborelui cu came. Strângeți șuruburile de montare treptat, în diagonală, până la gradul necesar. Conectați manșonul.

44. Montați și reglați cureaua de distribuție a arborelui cu came, consultând informațiile de la începutul acestei secțiuni.

Arbore cu came (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare și instalare

45. Procedurile pentru demontarea și instalarea arborelui cu came sunt descrise în secțiunea următoare despre demontarea și instalarea chiulasei. Șuruburile carcasei arborelui cu came fixează și chiulasa, așa că atunci când aceste șuruburi sunt scoase, există șanse mari ca garnitura să se deterioreze. Din acest motiv, dacă intenționați să demontați arborele cu came, trebuie să demontați complet chiulasa.

Chiulasă (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare și instalare

Notă: Următoarea procedură descrie demontarea și instalarea chiulasei, completă cu țevi, la motoarele cu injecție de combustibil. Acest proces poate fi utilizat și pentru motoarele cu carburator și, dacă este necesar, vă rugăm să contactați Capitolul 3 pentru detalii despre conectarea cablurilor electrice și a conductelor de combustibil pentru motoarele cu carburator.

46. Chiulasa poate fi demontată numai când motorul este rece, altfel există riscul de deteriorare.

47. Deconectați cablul de împământare al bateriei.

48. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Capitolul 3.

49. Goliți tot lichidul din sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 2.

50. Deconectați furtunurile radiatorului și ale încălzitorului de la chiulasă și de la conductă.

51. Deconectați firele de înaltă tensiune ale bujiei, marcându-le dacă este necesar, apoi scoateți capacul distribuitorului (distribuitor de aprindere). La motoarele de 1,6 litri, scoateți distribuitorul așa cum este descris în Capitolul 4.

52. Scoateți șurubul care fixează manșonul de aer al carcasei arborelui cotit pe partea laterală a chiulasei (vezi foto 3.52).



53. Slăbiți manșonul de conectare a tubului conductei de aer de la carcasa arborelui cu came, scoateți indicatorul nivelului de ulei și deșurubați cele două șuruburi de montare a tubului conductei de aer de la bloc. Deconectați complet manșonul și scoateți întregul ansamblu al tubului de aer (vezi foto 3.53 A și B).





54. Deconectați cablul de șoc de la carburator sau de la carcasa șocului, în funcție de model.

55. Deconectați firele electrice și fișele de la carburator, componentele sistemului de injecție a combustibilului, conducta de combustibil și chiulasa, după cum este necesar. Etichetați toate firele atunci când le scoateți pentru a evita confuzia în timpul reasamblării; dacă este necesar, consultați Capitolul 3 sau secțiunile următoare pentru informații suplimentare. După ce toate cablurile sunt deconectate, le puteți muta departe de motor.

56. Deconectați și închideți conductele de combustibil de la carburator și de la sistemul de injecție, în funcție de model. De asemenea, la modelele cu carburator, scoateți pompa de combustibil.

57. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la intrarea în conductă (vezi foto 3.57).



58. Deconectați țeava de eșapament de la conductă.

59. Deconectați furtunurile de la supapa auxiliară de aer (vezi fotografia 3.59), apoi scoateți supapa din carcasa arborelui cu came.



60. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul arborelui cu came (vezi foto 3.60).



61. Slăbiți legăturile de reglare și șuruburile de montare ale generatorului, deplasați generatorul spre motor și scoateți cureaua de transmisie de pe scripeți.

62. Scoateți capacele curelei de distribuție și eliberați tensiunea curelei așa cum este descris în pașii 13-18 anteriori din această secțiune.

63. Scoateți cureaua de distribuție de la lanțul arborelui cu came, apoi slăbiți șurubul central de montare și scoateți lanțul de la arborele cu came. Pentru a împiedica rotirea arborelui cu came la slăbirea acestui șurub, plasați o cheie cu secțiuni plate speciale între lobii arborelui cu came nr. 3 și nr. 4.

64. Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție spate pe carcasa arborelui cu came (vezi foto 3.64)



65. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă celei indicate în Figura 13.1; slăbiți șuruburile cu 1/4 de tură odată, apoi cu 1/2 de tură în secvența indicată până când toate șuruburile sunt slăbite. Acest proces este foarte important pentru a evita deteriorarea chiulasei sau a carcasei arborelui cu came. Asigurați-vă că aruncați șuruburile vechi și cumpărați altele noi.

66. Scoateți capacul curelei de distribuție spate din carcasa arborelui cu came, apoi ridicați carcasa în sus și de pe urechile de montare (vezi foto 3.66).



67. Scoateți pârghiile și plăcile de pe chiulasa. Scoateți supapele și puneți-le într-un recipient cu ulei de motor curat pentru a evita orice posibilitate de uscare. Păstrați toate piesele în ordinea lor originală (vezi foto 3.67 A, B și C).







68. Scoateți chiulasa (vezi foto 3.68). Dacă se blochează, trageți-l ușor cu un ciocan de plastic. Scoateți garnitura chiulasei.



69. Dacă este necesară demontarea suplimentară a cilindrilor, consultați informațiile despre aceste procese furnizate în capitolul 1.

70. Curățați chiulasa și blocul cilindrului de carbon prin răzuire cu grijă. Acoperiți pasajele răcitoarelor și alte deschideri cu plastic sau pânză pentru a preveni pătrunderea carbonului sau a murdăriei. Ștergeți excesul de ulei din găurile șuruburilor; presiunea hidraulică poate provoca fisurarea blocului atunci când șuruburile sunt înșurubate dacă există exces de ulei în găurile șuruburilor.

71. După ce totul este curat, așezați noua garnitură de chiulasă pe bloc astfel încât cuvântul "OBEN" să poată fi citit deasupra (vezi foto 3.71).



72. Dacă arborele cotit a fost rotit în timpul demontării chiulasei, repoziționați-l astfel încât pistonul nr. 1 să fie în poziția de aprindere.

73. După ce ați curățat temeinic suprafețele de contact, așezați chiulasa pe bloc astfel încât urechile de montare să se potrivească în orificiile lor.

74. Reinstalați manetele hidraulice, plăcile și pârghiile în chiulasă în ordinea lor originală. Când instalați noi elevatoare hidraulice, înmuiați mai întâi fiecare într-un recipient cu ulei de motor curat și apoi stoarceți-le manual de mai multe ori.

75. Plasați temporar lanțul de distribuție pe arborele cu came și verificați dacă indicatorul este poziționat corect. Dacă este necesar, remontați arborele în poziția corectă, apoi scoateți din nou inelul de lanț.

76. Aplicați compusul de întărire pe suprafețele de contact ale chiulasei și carcasei arborelui cu came și instalați carcasa pe chiulasă.

77. Instalați șuruburi noi ale chiulasei și strângeți-le în spirală, așa cum se arată în Figura 13.1, la cuplul necesar. Rețineți că strângerea acestor șuruburi are loc în cinci etape, ultimele patru etape necesitând măsurători ale poziției unghiulare a șurubului. Puteți folosi un șablon sau un instrument special de măsurare în aceste scopuri (vezi foto 3.77). Aceste unelte pot fi achiziționate de la producători la prețuri foarte rezonabile sau pot fi împrumutate de la proprietari fericiți.





78. Montați cele două șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție spate pe carcasa arborelui cu came.

79. Montați inelul lanțului arborelui cu came și fixați șurubul central, strângându-l la gradul necesar (vezi foto 3.79).





80. Verificați dacă marcajele de aliniere ale lanțului arborelui cu came și ale fuliei arborelui cotit sunt în poziția corectă, așa cum s-a descris anterior, apoi instalați și tensionați cureaua de distribuție conform etapelor 21-27 din această secțiune.

81. Montați capacul arborelui cu came folosind o garnitură nouă.

82. Instalați și tensionați cureaua de transmisie a alternatorului așa cum este descris în Capitolul 2.

83. Procesele de instalare pentru piesele rămase se efectuează prin efectuarea acțiunilor întreprinse în timpul dezasamblării în ordine inversă. Când ați terminat, umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 2.

84. După ce motorul a pornit și a atins temperatura normală de funcționare, verificați și reglați turația de mers în gol, dacă este necesar (dacă este reglementat), și apoi strângeți din nou șuruburile chiulasei până la gradul necesar în etapa 5.

Sump (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare și instalare

85. Scoateți dopul și lăsați uleiul de motor să se scurgă într-un recipient adecvat. După scurgerea uleiului, puneți la loc dopul.

86. Ridicați și sprijiniți partea din față a vehiculului.

87. Deconectați țeava de eșapament de la țeavă și de la articulația sferică și scoateți secțiunea frontală a țevii de eșapament din vehicul.

88. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul de pe volantă (vezi foto 3.88).



89. Slăbiți treptat și apoi scoateți șuruburile de montare a baiei de ulei.

90. Coborâți baia de ulei sub mașină (vezi foto 3.90).



91. Dacă baia de ulei este demontată pentru a avea acces la arborele cotit și lagăre, demontați tubul vechi de colectare a uleiului și placa de sită după cum urmează.

92. Scoateți cele două șuruburi care fixează conducta de admisie a uleiului de carcasa pompei de ulei (vezi foto 3.92), și deșurubați șurubul care fixează suportul de marginea carcasei arborelui cotit.



93. Scoateți vechiul tub de colectare a uleiului și placa de sită din spatele acestuia (vezi foto 3.93).



94. Scoateți garnitura dublă de cauciuc de pe placa de ecranare (vezi foto 3.94).



95. Curățați bine baia de ulei și cumpărați o garnitură nouă dacă cea veche prezintă cel mai mic semn de deteriorare. Inelul O de la conducta de admisie a uleiului trebuie înlocuit în orice caz (vezi foto 3,95).



96. Instalați garnitura pe placa de protecție, apoi instalați placa în poziție folosind cele două șuruburi ale baiei de ulei pentru a o fixa temporar în poziție.

97. Instalați conducta de admisie a uleiului și fixați-o cu două șuruburi pe flanșă și un șurub al bridei de susținere. Scoateți cele două șuruburi care fixează temporar placa de protecție, apoi ridicați baia de ulei la locul ei. Instalați șuruburile și strângeți-le treptat, în diagonală, până la gradul necesar.

98. Reinstalați capacul volantei și secțiunea frontală a țevii de eșapament.

99. Coborâți mașina la sol și umpleți motorul cu ulei.

Pompă de ulei (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare și instalare

100. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came și capacele acesteia așa cum este descris în paragrafele 30 - 36 ale acestei secțiuni.

101. Scoateți baia de ulei așa cum este descris anterior în această secțiune.

102. Scoateți filtrul de ulei și deconectați firul comutatorului de presiune a uleiului de la carcasa pompei de ulei (vezi fotografia 3.102).



103. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți carcasa pompei de ulei din proeminențele de ghidare de pe blocul cilindrilor (vezi foto 3.103 A și B). Scoateți garnitura.





104. Dacă este necesară demontarea suplimentară a pompei de ulei, consultați Capitolul 1.

105. Curățați toate urmele vechii garnituri de pe suprafețele de contact ale carcasei pompei și ale blocului cilindrilor.

106. Aplicați compusul de întărire pe noua garnitură și așezați-o pe clapetele blocului (vezi fotografia 3.106).



107. Pentru a proteja buzele garniturii de ulei la instalarea pompei de ulei, înfășurați proiecția arborelui cotit cu folie și lubrifiați temeinic buzele garniturii.

108. Puneți cu grijă carcasa la loc și derulați folia.

109. Instalați șuruburile de montare și strângeți-le la cuplul necesar.

110. Instalați un filtru de ulei nou și conectați firul comutatorului de presiune a uleiului.

111. Instalați baia de ulei așa cum este descris anterior în această secțiune.

112. Instalați cureaua de distribuție așa cum este descris mai sus în pașii 40-44 din această secțiune.

Garnitură de etanșare a arborelui cotit față (din partea scripetelui) — (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare și instalare

113. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came și capacele (curelele) acesteia așa cum este descris în punctele 30-36 anterioare din această secțiune.

114. Perforați sau găuriți o gaură mică în suprafața frontală a garniturii de etanșare și înșurubați un șurub autofiletant în ea. Prindeți șurubul cu un clește și scoateți garnitura.

115. Înfășurați puțină folie pe proiecția arborelui cotit și lubrifiați temeinic buzele garniturii.

116. Folosind o bucată de tub și un ciocan, începeți să împingeți cu grijă garnitura la locul ei.

117. Instalați cureaua de distribuție așa cum este descris mai sus în paragrafele 40-44 ale acestei secțiuni.

Motor (volum 2,0 litri) - demontare și instalare

118. Detaliile procesului de demontare și instalare a motorului sunt în esență aceleași ca și pentru motoarele descrise anterior în Capitolul 1dacă aveți nevoie de informații despre componentele sistemului de alimentare sau de aprindere, consultați secțiunile corespunzătoare din acest capitol (Suplimente). Dispozitive hidraulice de ridicare a supapelor - Informații generale

119. Pentru acele motoare care au un kilometraj mare sau au avut multe reparații în trecut (mai ales dacă a avut loc un schimb de ulei), este foarte posibil ca supapele hidraulice de ridicare a supapelor să sufere de o contaminare internă severă, ceea ce în cazuri extreme va duce la creșterea zgomotului motorului și la uzură accelerată. Pentru a reduce la minimum apariția problemelor motorului, se recomandă demontarea și curățarea supapelor de fiecare dată când demontați chiulasa. Vă rugăm să rețineți că nu există piese de schimb pentru supapele de ridicare a supapelor, așa că, dacă o parte a sistemului se defectează, aceasta trebuie înlocuită complet.



120. Scoateți cu grijă inelul din partea superioară a supapei. De obicei, este posibil să scoateți inelul manual - dacă folosiți unelte pentru a face acest lucru, fiți extrem de atenți să nu deteriorați inelul.

121. Scoateți pistonul din cilindru, urmat de arc.

122. Folosind o șurubelniță mică, scoateți cu grijă capacul de la baza pistonului. Scoateți arcul și bila de sub capac, având grijă să nu le pierdeți.

123. Curățați cu atenție toate componentele folosind parafină sau alt solvent adecvat, acordând o atenție deosebită suprafețelor prelucrate ale cilindrului (suprafața sa interioară), și piston (exterior). Uscați bine toate piesele folosind o lavetă care nu lasă pielea să se scape. Verificați cu atenție arcurile pentru semne de deteriorare - iar dacă arcurile sunt în stare proastă, va trebui înlocuit întregul mecanism de ridicare a supapei.

124. Ungeți ușor toate componentele cu ulei de motor curat de tipul corespunzător, apoi asamblați structura după cum urmează.

125. Puneți la loc pistonul și plasați bila în baza pistonului (vezi fotografia 3.125).



126. Puneți la loc arcul mai mic în capacul pistonului, apoi puneți capacul și arcul la loc, asigurându-vă că arcul se așează pe bilă. Aplicați o presiune circulară ușoară pe flanșa capacului folosind o șurubelniță mică, până când flanșele sunt complet așezate în canelura de la baza pistonului (vezi foto 3.126 A și B).





127. Așezați arcul mare peste capacul pistonului, asigurându-vă că este așezat corect, și introduceți pistonul și arcul în cilindru (vezi foto 3.127 A și B).





128. Așezați inelul deasupra pistonului și apăsați ușor pistonul cu mâna până când inelul, atunci când se mișcă în jos, intră complet în canelura cilindrului (vezi fotografia 3.128).