Vedere sub capotă - model 1.8 1987, motor 18SE și sistem de injecție L3 Jetronic: 1. Motor ștergător; 2. Motor ventilator încălzitor; 3. Rezervor mașină de spălat; 4. Rezervor lichid de răcire; 5. Releu sistem de alimentare cu combustibil; 6. Bobina de aprindere; 7. Baterie; 8. Distribuitor de aprindere (distribuitor); 9. Ventilator radiator; 10. Contor de nivel ulei motor; 11. Cap de umplere cu ulei; 12. Carcasa termostatului; 13. Purificator de aer; 14. Senzor debit aer; 15. Montarea lonjeroanei suspensiei; 16. Dispozitiv de monitorizare a sistemului de aprindere; 17. Rezervor lichid de frana; 18. Booster de frână în vid; 19. Carcasa supapei amortizorului
1. În 1987, au fost introduse modificări semnificative pentru motoarele de 1,6 și 1,8 litri și a fost introdus și un motor de 2,0 litri. Motoarele modificate pot fi identificate cu ușurință prin poziția capacului de umplere a uleiului, care este acum situat lângă capacul arborelui cu came de pe partea curelei. În plus, capacul superior al curelei este asigurat cu cleme cu arc în locul șuruburilor folosite la modelele anterioare.
2. Principalele modificări ale motorului sunt următoarele:
3. Bloc cilindric: Structura sa a fost consolidată pentru a reduce vibrațiile și zgomotul motorului, ceea ce reduce, de asemenea, uzura alezajului și a rulmenților.
4. Cap: Profilul camerei de ardere a fost modificat, rezultând o creștere a zonei camerei de ardere în chiulasa, iar orificiile de admisie au fost modificate și la motoarele cu injector de combustibil. În plus, capacitatea mantalei de răcire a cilindrului a fost redusă, ceea ce a scurtat perioada de încălzire.
5. Arborele cotit: Contragreutatea arborelui cotit nr. 1 are acum un disc segmentat (motoare cu un volum de 1,8) sau șaibă de blocare zimțată (motoare cu o cilindree de 2,0), pentru a asigura combinarea dispozitivelor de control pentru sistemele de aprindere si alimentare cu combustibil cu pozitia turatiei motorului/pozitia arborelui cotit.
6. Biele și manivelele: diametrul și lățimea alezajului capătului mai mic al bielei au fost modificate și au fost instalate știfturi mai înguste ale manivelei. Pentru un echilibru optim al motorului, bielele sunt împărțite în 16 categorii de greutate.
7. Au fost aduse modificări suplimentare la proiectarea pistoanelor și inelelor, supapelor și arcurilor acestora, arborelui cu came și pompei de ulei.
8. În afară de acele operațiuni descrise în apendice, toate celelalte proceduri de întreținere, reparare și dezasamblare sunt similare cu cele prezentate pentru motoarele de pe modelele anterioare și toate informațiile furnizate mai jos trebuie utilizate numai în conformitate cu informațiile furnizate în Capitolul 1..
Motor de 2,0 l - informatii generale
9. Designul acestui motor este similar cu cel al motorului de 1,8 litri, iar procesele de întreținere, reparare și dezasamblare pentru acest motor sunt, de asemenea, similare cu motorul de 2,0 litri. Diferența de specificații este indicată în Specificațiile date la începutul acestui capitol. În cazurile în care informațiile despre specificații nu sunt disponibile în acest capitol, pot fi utilizate informații referitoare la motorul de 1,8 litri.
Curea de distributie arbore cu came (1,6, 1,8 și 2,0 l, din 1987) - înlocuire
Notă: Reglarea corectă a curelei de distribuție necesită utilizarea unui instrument special, disponibil de la Vauxhall. Ajustările aproximative pot fi făcute folosind metoda descrisă mai jos, dar în mod ideal este recomandat să contactați un specialist pentru a verifica corectitudinea reglajului folosind echipamente speciale.
10. Deconectați firul de împământare al bateriei și, pentru un acces mai ușor, scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Capitolul 3.
11. Goliți tot lichidul din sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 2.
12. Slăbiți legătura de reglare a generatorului și șuruburile de montare (vezi fotografia 3.12), deplasați generatorul spre motor și scoateți cureaua de transmisie de pe roți.
Foto 3.12 Șurubul elementului de conectare de reglare a generatorului (indicat prin săgeată)
13. Eliberați clemele de fixare și îndepărtați capacul superior al curelei de distribuție (vezi fotografia 3.13).
Foto 3.13 Scoaterea capacului superior al curelei de distribuție
14. Folosind o cheie pe șurubul scripetei arborelui cu came, rotiți arborele cu came până când pistonul nr. 1 este în poziția de foc. Această poziție va fi indicată de proeminența de pe roata arborelui cu came fiind la nivel cu indicatorul de pe carcasa pompei de ulei, iar proiecția de pe pinionul arborelui cu came fiind aliniată cu pinionul de pe periferia interioară a capacului curelei de distribuție (vezi fotografia 3.14 A și B).
Foto 3.14 A Aliniați proeminența de pe inelul lanțului arborelui cu came (indicat prin săgeată)...
Foto 3.14 V....cu un asterisc pe capacul interior al curelei de distribuție (indicat printr-o săgeată)
15. Ridicați și sprijiniți partea din față a vehiculului, apoi scoateți roata din față dreaptă.
16. Folosind o cheie hexagonală adecvată, scoateți cele patru șuruburi care fixează scripetele arborelui cotit de pinionul curelei de distribuție și scoateți fulia (vezi fotografia 3.16 A și B).
Foto 3.16A Deșurubați cele patru șuruburi de fixare a scripetelor arborelui cotit...
Fotografie 3.16B....și scoateți scripetele
17. Eliberați clemele de fixare și îndepărtați capacul intermediar al curelei de distribuție din zona pompei de apă.
18. Folosind o cheie hexagonală adecvată sau un alt instrument adecvat, slăbiți cele trei șuruburi care fixează pompa de lichid de răcire, apoi rotiți pompa în poziție pentru a elibera tensiunea de pe cureaua de distribuție. Pompa poate fi mutată prin prinderea de ureche situată pe partea laterală a carcasei sale (vezi fotografia 3.18 A și B).
Foto 3.18 A Slăbiți șurubul superior al pompei răcitorului (A), șurub față (ÎN)...
Foto 3.18 V....și șurubul din spate (CU), apoi avansați pompa folosind proeminența (D)
19. Dacă intenționați să continuați să utilizați aceeași curea, marcați direcția de mișcare cu cretă, apoi scoateți-o din cele trei pinioane (vezi fotografia 3.19).
Foto 3.19 Scoateți cureaua de distribuție de pe lanțuri
20. Verificați starea curelei și înlocuiți-o dacă există cel mai mic semn de fisurare, ruptură, contaminare cu ulei sau uzură generală.
21. Fără a schimba poziția arborelui cotit și a arborelui cu came, așezați cureaua deasupra inelelor de lanț. Întindeți ușor cureaua în timp ce deplasați pompa de lichid de răcire, apoi strângeți temporar șuruburile pompei.
22. Reinstalați fulia arborelui cotit (fără a-i strânge șuruburile de fixare), și verificați dacă toate semnele se potrivesc, așa cum este descris anterior în Secțiunea 14. Acum rotiți arborele cotit prin două cicluri complete, în direcția de rotație normală și verificați dacă indicatoarele pot fi din nou aliniate complet. Dacă nu este cazul, slăbiți tensiunea curelei și schimbați-i poziția pe inelele de lanț al arborelui cotit până când toți indicatorii pot fi aliniați corect.
23. Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de răcire și mutați pompa pentru a obține tensiunea curelei. Tensiunea va fi corectă atunci când poate fi rotită cu aproximativ 90 de grade cu mâna într-un punct la jumătatea distanței dintre arborele cotit și inelele pinionului arborelui cu came de pe partea dreaptă a curelei. Odată atinsă tensiunea corectă a curelei, strângeți șuruburile pompei de răcire, rotiți arborele cu came un ciclu complet și verificați din nou tensiunea. Repetați această procedură până când ajungeți la tensiunea corectă a curelei.
24. Montaţi capacul intermediar al curelei de distribuţie pe pompa de lichid de răcire.
25. Reinstalați fulia arborelui cu came și fixați-o cu patru șuruburi, strânse la gradul necesar.
26. Reinstalați capacul superior al curelei de distribuție și fixați-l cu clemele de fixare.
27. Reinstalați cureaua de transmisie a generatorului și reglați tensiunea acesteia așa cum este descris în capitolul 2.
28. Reinstalați roata și coborâți vehiculul la sol.
29. Instalați filtrul de aer așa cum este descris în capitolul 3, umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 2, apoi conectați firul de împământare al bateriei.
Garnituri de ulei arbore cu came față (1,6, 1,8 și 2,0 litri, începând cu 1987) - înlocuire
30. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came așa cum este descris mai sus.
31. Scoateți furtunul de aer, dacă este instalat, apoi scoateți șuruburile și scoateți capacul arborelui cu came. Marcați poziția clemelor de cablu sub șuruburile de montare pentru a facilita reasamblarea. Scoateți garnitura capacului.
32. Deșurubați șurubul central de fixare și scoateți pinionul din arborele cu came (vezi fotografia 3.32). Pentru a preveni rotirea arborelui cu came în timp ce scoateți acest șurub, utilizați o cheie cu secțiune plată poziționată între #3 și #4 ale arborelui cu came.
Foto 3.32 Scoaterea lanțului de pe arborele cu came
33. Deșurubați șurubul central al inelului lanțului arborelui cotit fără a schimba poziția stabilită a arborelui cotit. Pentru a preveni rotirea arborelui cotit în timp ce scoateți acest șurub, poate fi suficient să cuplați treapta de viteză și frâna de mână (numai pentru transmisie manuala); O modalitate mai bună ar fi să îndepărtați placa de acoperire inferioară a volantului și să blocați inelul de transfer cu o șurubelniță mare sau ceva similar.
34. Scoateți pinionul din arborele cotit. Dacă se ține strâns, reinstalați șurubul, două-trei ture, apoi scoateți pinionul folosind un extractor cu două mâini (vezi fotografia 3.34 A și B).
Foto 3.34A Folosiți un extractor, dacă este necesar, pentru a scoate inelul lanțului de pe arborele cotit...
Fotografie 3.34B....apoi scoateți lanțul de pe arborele cotit
35. Eliberați cu grijă cheia Woodroof, apoi scoateți distanțierele situate în spatele cheii (vezi fotografia 3.35 A și B).
Foto 3.35A Scoateți cheia Woodroffe (indicat prin săgeată)...
Foto 3.35V... iar in spatele ei garnitura (Și)
36. Scoateți cele două șuruburi superioare care fixează capacul curelei de distribuție din spate de carcasa arborelui cu came și eliberați cablul electric din clema de reținere de sus. Scoateți cele două șuruburi inferioare care fixează capacul curelei din spate de carcasa pompei de ulei, apoi scoateți capacul de dedesubt (vezi fotografia 3.36 A și B).
Foto 3.36A Șuruburi de montare a capacului curelei dințate din spate (indicat prin săgeți)
Foto 3.36B Scoaterea capacului curelei dinţate din spate
37. Perforați sau găuriți o gaură mică în centrul simeringului. Înșurubați un șurub autofiletant în el și trageți-l afară prinzând șurubul cu un clește.
38. Curăţaţi locaţia de instalare a garniturii din carcasa arborelui cu came, apoi ungeţi fălcile şi părţile laterale ale noii garnituri cu ulei de motor.
39. Instalați noua garnitură cu fălcile îndreptate spre interior și împingeți-o în poziție folosind o bucată de tub și un ciocan. Aveți grijă la instalare pentru a evita deteriorarea fălcilor garniturii; Dacă noua garnitură are un manșon de protecție, asigurați-vă că o utilizați.
40. Montați capacul curelei de distribuție și fixați-l cu patru șuruburi.
41. Așezați lamele pe arborele cotit și reinstalați cheia Woodroof și pinionul curelei de distribuție. Înlocuiți șurubul de fixare a inelului lanțului și strângeți-l la gradul necesar (vezi fotografia 3.41).
Foto 3.41 Strângeți șurubul de fixare a inelului lanțului la gradul necesar
42. Reinstalați inelul lanțului arborelui cu came și fixați-l cu șurubul de fixare, strâns la gradul necesar.
43. Folosind o garnitură nouă dacă este necesar, reinstalați capacul arborelui cu came. Strângeți șuruburile de montare treptat într-o secvență diagonală până la gradul necesar. Conectați manșonul.
44. Instalați și reglați cureaua de distribuție a arborelui cu came, consultați începutul acestei secțiuni pentru informații.
Arbore cu came (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare si instalare
45. Procedurile de demontare și instalare a arborelui cu came sunt descrise în următoarea secțiune privind demontarea și instalarea chiulasei. De asemenea, șuruburile carcasei arborelui cu came fixează chiulasa, astfel încât atunci când aceste șuruburi sunt îndepărtate există șanse foarte mari ca garnitura să fie deteriorată. Din acest motiv, dacă intenționați să scoateți arborele cu came, chiulasa trebuie îndepărtată complet.
Cap cilindru (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare si instalare
Notă: Următoarea procedură descrie demontarea și instalarea chiulasei, complet cu țevi, pe motoarele cu injecție de combustibil. Acest proces poate fi folosit și pe motoarele cu carburator și, dacă este necesar, vă rugăm să contactați capitolul 3 pentru detalii despre conexiunile electrice și ale conductelor de combustibil pentru motoarele cu carburator.
46. Chiulasa trebuie scoasă numai când motorul este rece, altfel există riscul de deteriorare.
47. Deconectați firul de împământare al bateriei.
48. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în capitolul 3.
49. Goliți tot lichidul din sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 2.
50. Deconectați furtunurile radiatorului și ale încălzitorului de la chiulasă și conductă.
51. Deconectați firele de înaltă tensiune a bujiilor, marcându-le după cum este necesar, apoi scoateți capacul distribuitorului (distribuitor de aprindere). La motoarele de 1,6 litri, scoateți distribuitorul așa cum este descris în capitolul 4.
52. Scoateți șurubul care fixează furtunul de aer al carcasei arborelui cotit pe partea laterală a chiulasei (vezi fotografia 3.52).
Foto 3.52 Deșurubați șurubul de fixare a tubului de aer al carcasei arborelui cotit (indicat prin săgeată)
53. Slăbiți manșonul de conectare al conductei de aer de la carcasa arborelui cu came, scoateți indicatorul de nivel al uleiului și deșurubați cele două șuruburi care fixează conducta de aer de bloc. Deconectați complet manșonul și îndepărtați întreaga structură a tubului de aer (vezi fotografia 3.53 A și B).
Foto 3.53A Deconectați manșonul tubului de aer de la carcasa arborelui cu came
Foto 3.53B Îndepărtarea structurii tubului de aer
54. Deconectați cablul șocului de la carburator sau de la carcasa șocului, în funcție de model.
55. Deconectați firele electrice și ștecherele de la carburator, componentele sistemului de injecție de combustibil, conductă și chiulasă, după cum este necesar. Marcați toate firele când le scoateți pentru a evita confuzia în timpul asamblarii; Dacă este necesar, consultați Capitolul 3 sau următoarele Secțiuni pentru informații suplimentare. Odată ce toate cablurile sunt deconectate, îl puteți îndepărta de motor.
56. Deconectați și conectați conductele de combustibil de la sistemul carburator și injector, în funcție de model. De asemenea, la modelele cu carburator, scoateți pompa de combustibil.
57. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la intrarea în conductă (vezi fotografia 3.57).
Foto 3.57 Conectarea furtunului de vacuum de servofrânare la conductă (indicat prin săgeată)
58.Deconectați țeava de evacuare de la conductă.
59. Deconectați furtunurile de la supapa de aer auxiliară (vezi fotografia 3.59), apoi scoateți supapa din carcasa arborelui cu came.
Foto 3.59 Conexiuni pentru furtunuri la supapa de aer auxiliară
60. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul arborelui cu came (vezi fotografia 3.60).
Foto 3.60 Scoaterea capacului arborelui cu came
61. Slăbiți elementele de fixare de reglare a generatorului și șuruburile de montare, mutați generatorul spre motor și scoateți cureaua de transmisie de pe roți.
62. Scoateți capacele curelei de distribuție și eliberați tensiunea curelei așa cum este descris în paragrafele 13-18 de mai devreme în această secțiune.
63. Scoateți cureaua de distribuție de pe pinionul arborelui cu came, apoi scoateți șurubul de fixare central și scoateți pinionul din arborele cu came. Pentru a preveni rotirea arborelui cu came atunci când scoateți acest șurub, plasați o cheie plată între lobii arborelui cu came nr. 3 și 4.
64. Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție din spate de carcasa arborelui cu came (vezi fotografia 3.64)
Foto 3.64 Șuruburi care fixează capacul din spate al curelei de distribuție pe carcasa arborelui cu came
65. Scoateți șuruburile chiulasei în ordinea inversă prezentată în Figura 13.1; slăbiți șuruburile cu 1/4 de tură de fiecare dată, apoi 1/2 de tură în secvență până când toate șuruburile sunt slăbite. Acest proces este foarte important pentru a evita deteriorarea chiulasei sau a carcasei arborelui cu came. Asigurați-vă că aruncați șuruburile vechi și cumpărați altele noi.
66. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate de pe carcasa arborelui cu came, apoi ridicați carcasa în sus și departe de urechile de montare (vezi fotografia 3.66).
Foto 3.66 Scoaterea carcasei arborelui cu came din chiulasă
67. Scoateți pârghiile și plăcile de pe chiulasă. Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor și puneți-le într-un recipient cu ulei de motor curat pentru a preveni uscarea acestora. Păstrați toate articolele în ordinea inițială (vezi fotografia 3.67 A, B și C).
Foto 3.67A Scoateți pârghiile...
Foto 3.67B... în spatele lor sunt plăci...
Foto 3.67C... și scoateți ridicătoarele de supape
68. Scoateți chiulasa (vezi fotografia 3.68). Dacă este blocat, scoateți-l cu grijă cu un ciocan de plastic. Scoateți garnitura capului.
Foto 3.68 Demontarea chiulasei
69. Dacă este necesară dezasamblarea ulterioară a cilindrilor, consultați procedurile date în Capitolul 1.
70. Curăţaţi capul şi blocul cilindrului de carbon răzuindu-le cu grijă. Acoperiți canalele de răcire și alte deschideri cu folie sau cârpă pentru a preveni pătrunderea carbonului sau a murdăriei. Îndepărtați excesul de ulei din găurile pentru șuruburi; presiunea hidraulică poate face ca blocul să se crape la înșurubarea șuruburilor dacă există exces de ulei în găurile acestora.
71. Odată ce totul este curat, puneți o nouă garnitură de chiulasă pe bloc, astfel încât cuvântul "OBEN" putea fi citit de sus (vezi fotografia 3.71).
Foto 3.71 Instalați o garnitură nouă cu cuvântul "OBEN", situat deasupra
72. Dacă arborele cotit a fost rotit la scoaterea chiulasei, reinstalați-l astfel încât pistonul nr. 1 să fie în poziția de foc.
73. După ce ați curățat temeinic suprafețele de împerechere, așezați chiulasa pe bloc, astfel încât urechile de localizare să se potrivească în orificiile lor.
74. Reinstalați ridicătoarele hidraulice, plăcile și pârghiile în chiulasă, în ordinea inițială. Când instalați ridicători hidraulici noi, puneți mai întâi pe fiecare într-un recipient cu ulei de motor curat și apoi stoarceți-l cu mâna de mai multe ori.
75. Așezați temporar lanțul pe arborele cu came și verificați dacă indicatorul este în poziția corectă. Dacă este necesar, reinstalați arborele în poziția corectă, apoi scoateți din nou inelul lanțului.
76. Aplicați compus de întărire pe suprafețele de îmbinare ale chiulasei și carcasei arborelui cu came și instalați carcasa pe chiulasa.
77. Instalați șuruburi noi ale chiulasei și strângeți-le în spirală, așa cum se arată în Figura 13.1, la cuplul necesar. Rețineți că aceste șuruburi sunt strânse în cinci etape, ultimele patru etape necesitând măsurători unghiulare ale șuruburilor. Puteți utiliza un șablon sau un instrument special de măsurare în acest scop (vezi fotografia 3.77). Aceste instrumente pot fi achiziționate de la producători la prețuri foarte rezonabile sau pot fi împrumutate de la proprietarii norocoși.
Foto 3.77A Strângeți mai întâi șuruburile chiulasei la etapa 1...
Foto 3.77B... și apoi la valoarea unghiulară corectă în încă patru etape
78. Montați cele două șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție din spate pe carcasa arborelui cu came.
79. Montați inelul lanțului arborelui cu came și fixați-i șurubul central, strângându-l la gradul necesar (vezi fotografia 3.79).
Foto 3.79 Țineți arborele cu came și strângeți șurubul lanțului la gradul necesar
Figura 13.1. Secvența cuplului șurubului chiulasei - Lucrați în spirală așa cum se arată
80. Verificați dacă semnele de aliniere ale inelului lanțului arborelui cu came și ale roții arborelui cotit sunt în poziția corectă, așa cum este descris mai devreme, apoi instalați și tensionați cureaua de distribuție așa cum este descris în paragrafele 21 - 27 din această Secțiune.
81. Montați capacul arborelui cu came folosind o garnitură nouă.
82. Instalați și tensionați cureaua de transmisie a alternatorului așa cum este descris în capitolul 2.
83. Procesele de instalare a pieselor rămase se realizează prin efectuarea în ordine inversă a pașilor parcurși la demontare. După terminare, umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 2.
84. După ce motorul a pornit și a atins temperatura normală de funcționare, verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti (dacă este reglementată), apoi strângeți din nou șuruburile chiulasei la gradul necesar în etapa 5.
Sump (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare si instalare
85. Scoateți dopul și lăsați uleiul de motor să se scurgă într-un recipient adecvat. După scurgerea uleiului, reinstalați dopul.
86. Ridicați și sprijiniți partea din față a mașinii.
87. Deconectați țeava de evacuare de la conductă și de la suportul cu bilă și îndepărtați secțiunea frontală a țevii de evacuare din vehicul.
88. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul de pe volant (vezi fotografia 3.88).
Foto 3.88 Scoaterea capacului volantului
89. Slăbiți treptat și apoi îndepărtați șuruburile de fixare a baii de ulei.
90. Coborâți baia de ulei sub mașină (vezi poza 3.90).
Foto 3.90 Scoaterea baii de ulei
91. Dacă baia de ulei este îndepărtată pentru a avea acces la arborele cotit și lagăre, scoateți tubul vechi de colectare a uleiului și placa de protecție după cum urmează.
92. Scoateți cele două șuruburi care fixează tubul de preluare a uleiului de carcasa pompei de ulei (vezi fotografia 3.92), și scoateți șurubul care fixează suportul de margine a carcasei arborelui cotit.
Foto 3.92 Șuruburi de fixare a tubului de preluare a uleiului (indicat prin săgeți)
93. Scoateți tubul vechi de colectare a uleiului, urmat de placa de protecție (vezi fotografia 3.93).
Foto 3.93 Scoaterea plăcii de ecranare
94. Scoateți garnitura de cauciuc cu două fețe de pe placa de ecranare (vezi fotografia 3.94).
Foto 3.94 Scoaterea garniturii de cauciuc cu două fețe de pe placa de ecranare
95. Curățați bine baia de ulei și cumpărați o garnitură nouă dacă cea veche prezintă chiar și cele mai mici semne de deteriorare. Inelul O de pe tubul de preluare a uleiului trebuie înlocuit în orice caz (vezi poza 3.95).
Foto 3.95 Garnitură cu inel 0 al tubului de preluare a uleiului
96. Instalați garnitura pe placa de protecție, apoi instalați placa de protecție la loc, folosind cele două șuruburi ale baii de ulei pentru a o menține temporar pe loc.
97. Montați tubul de preluare a uleiului și fixați-l cu două șuruburi pe flanșă și cu un șurub de suport. Scoateți cele două șuruburi care fixează temporar placa de protecție, apoi ridicați baia de ulei la loc. Montați șuruburile și strângeți-le treptat, într-o secvență diagonală, la gradul necesar.
98. Reinstalați capacul volantului și secțiunea conductei de evacuare din față.
99. Coborâți vehiculul la sol și umpleți motorul cu ulei.
Pompă de ulei (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare si instalare
100. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came și capacele acesteia, așa cum este descris în paragrafele 30 - 36 din această secțiune.
101. Scoateți baia de ulei așa cum este descris mai sus în această secțiune.
102. Scoateți filtrul de ulei și deconectați cablul comutatorului de presiune a uleiului de la carcasa pompei de ulei (vezi fotografia 3.102).
Foto 3.102 Conectarea cablului electric al comutatorului de presiune ulei (indicat prin săgeată)
103. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți carcasa pompei de ulei din ghidajele acesteia de pe blocul cilindrilor (vezi fotografia 3.103 A și B). Scoateți garnitura.
Foto 3.103 A Deșurubați șuruburile de fixare a carcasei pompei de ulei (indicat prin săgeată)...
Foto 3.103 B... și scoateți carcasa
104. Dacă este necesară demontarea suplimentară a pompei de ulei, contactați Capitolul 1.
105. Curăţaţi toate urmele de garnitură veche de pe suprafeţele de îmbinare ale carcasei pompei şi blocului cilindrilor.
106. Aplicați compus de întărire pe noua garnitură și puneți-o pe urechile blocului (vezi fotografia 3.106).
Foto 3.106 Așezați noua garnitură a carcasei peste urechile de montare
107. Pentru a proteja buzele garniturii de ulei la instalarea pompei de ulei, înfășurați buza arborelui cotit cu folie și ungeți bine buzele garniturii.
108. Așezați cu grijă capacul la loc și desfășurați filmul.
109. Montați șuruburile de fixare și strângeți-le la gradul necesar.
110. Instalați un filtru de ulei nou și conectați cablul electric al comutatorului de presiune a uleiului.
111. Instalați baia de ulei așa cum este descris mai sus în această secțiune.
112. Instalați cureaua de distribuție așa cum este descris mai sus în paragrafele 40-44 de mai sus în această secțiune.
Garnitura ulei arbore cotit fata (din partea scripetelui) — (1,6, 1,8 și 2,0 litri, din 1987) - demontare si instalare
113. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came și capacul acesteia (centura), așa cum este descris în paragrafele 30-36 de mai devreme în această secțiune.
114. Perforați sau găuriți o mică gaură în suprafața frontală a garniturii de ulei și înșurubați un șurub autofiletant în el. Prindeți șurubul cu un clește și scoateți garnitura.
115. Înfășurați puțină peliculă în jurul bofului arborelui cotit și ungeți bine buzele garniturii.
116. Folosind o bucată de tub și un ciocan, puneți la loc garnitura cu grijă.
117. Reinstalați cureaua de distribuție așa cum este descris mai sus în paragrafele 40-44 din această secțiune.
Motor (volum 2,0 litri) - demontare si instalare
118. Detaliile despre procesul de demontare și instalare a motorului sunt în esență aceleași ca și pentru motoarele anterioare, descrise în Capitolul 1. Dacă aveți nevoie de informații despre detaliile sistemului de combustibil sau ale sistemului de aprindere, vă rugăm să consultați secțiunile relevante ale acestui capitol (Adăugiri). Ridicatoare hidraulice de supape - Informații generale
119. Pentru acele motoare care au un kilometraj mare sau au avut multe reparații în trecut (mai ales daca a avut loc o schimbare de ulei), Este foarte posibil ca dispozitivele de ridicare a supapelor hidraulice să sufere de o contaminare internă severă, care în cazuri extreme va duce la un zgomot crescut al motorului și o uzură accelerată. Pentru a minimiza problemele cu motorul, se recomandă ca ridicatoarele de supape să fie dezasamblate și curățate de fiecare dată când chiulasa este dezasamblată. Rețineți că nu există piese de schimb pentru dispozitivele de ridicare a supapelor, așa că dacă vreo parte a sistemului se defectează, aceasta trebuie înlocuită complet.
Foto 3.119 Piese de ridicare a supapelor hidraulice 1. Inel; 2. Piston; 3. Minge; 4. Arc mai mic; 5. Capac piston; 6. Arc mare; 7. Cilindru
120. Scoateți cu grijă inelul din partea superioară a supapei. De obicei, este foarte posibil să scoateți inelul cu mâna - dacă utilizați unelte pentru a face acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați inelul.
121. Scoateți pistonul din cilindru, urmat de arc.
122. Folosind o șurubelniță mică, îndepărtați cu grijă capacul de la baza pistonului. Scoateți arcul și bila de sub capac, având grijă să nu le pierdeți.
123. Curăţaţi cu grijă toate componentele utilizând parafină sau alt solvent adecvat, acordând o atenţie deosebită suprafeţelor prelucrate ale cilindrului (suprafața sa interioară), și piston (extern). Uscați bine toate piesele folosind o cârpă care nu se zdrobește. Verificați cu atenție arcurile pentru semne de deteriorare - și dacă starea arcurilor lasă mult de dorit, va trebui înlocuit întregul dispozitiv de ridicare a supapei.
124. Ungeți ușor toate componentele cu ulei de motor curat de tipul corespunzător, apoi asamblați structura după cum urmează.
125. Înlocuiți pistonul și așezați bila în loc la baza pistonului (vezi fotografia 3.125).
Foto 3.125 Pune mingea (1) în locul lui (2) la baza pistonului
126. Reinstalați arcul mai mic în capacul pistonului, apoi reinstalați capacul și arcul, asigurându-vă că arcul este așezat pe bilă. Apăsați ușor flanșa capacului într-un cerc folosind o șurubelniță mică până când flanșele sunt complet așezate în canelura de la baza pistonului (vezi fotografia 3.126 A și B).
Foto 3.126A Spring (1), plasat în capacul pistonului, și mingea (2), situat în locul său în piston
Foto 3.126B Așezați flanșa capacului în canelura pistonului
127. Așezați arcul mare deasupra capacului pistonului, asigurându-vă că este așezat corect și introduceți pistonul și arcul în cilindru (vezi fotografia 3.127 A și B).
Foto 3.127A Așezați arcul peste capacul pistonului...
Foto 3.127B...apoi instalați pistonul și structura arcului în cilindru
128. Așezați inelul pe partea superioară a pistonului și apăsați ușor pistonul cu mâna până când inelul, când se mișcă în jos, este complet așezat în canelura din cilindru (vezi fotografia 3.128).
Foto 3.128 Puneți inelul (1) peste piston și glisați-l în canelură (2) într-un cilindru
Comentariile vizitatorilor