Вид під капотом - модель 1.8 1987 випуску, двигун 18SE і система інжекції палива L3 Jetronic: 1. Мотор склоочисника; 2. Мотор вентилятора обігрівача; 3. Резервуар омивача; 4. Резервуар охолодної рідини; 5. Реле паливної системи; 6. Котушка запалювання; 7. Акумулятор; 8. Розподільник запалювання (трамблер); 9. Вентилятор охолодження радіатора; 10. Вимірювач рівня масла у двигуні; 11. Кришка горловини для заливання олії; 12. Кожух термостата; 13. Очищувач повітря; 14. Сенсор потоку повітря; 15. Кріплення стійки підвіски; 16. Прилад контролю системи запалення; 17. Резервуар гальмівної рідини; 18. Вакуумний підсилювач гальм; 19. Кожух клапана заслінки
1. У 1987 році було введено значні зміни для двигунів об'ємом 1.6 і 1.8 літра, а також було представлено двигун об'ємом 2.0 літра. Модифіковані двигуни легко відрізнити за положенням кришки горловини для заливання олії, яка тепер розташована поруч із кришкою розподільного валу з боку його ременя. Крім того, верхня кришка ременя кріпиться пружинними затискачами замість болтів, що використовуються на більш ранніх моделях.
2. Основними модифікаціями двигунів є таке:
3. Блок циліндрів: Його конструкція була посилена з метою зниження вібрації та шуму роботи двигуна, що також призвело до зменшення зносу отвору та підшипника.
4. Головка: змінено профіль камери згоряння, що призвело до збільшення площі камери згоряння в головці циліндра, а також на двигунах з інжектором палива були змінені вхідні отвори. Крім того, знижена ємність охолоджувальної сорочки циліндра, що скоротило період розігріву.
5. Колінвал: Противага колінвала № 1 тепер має сегментований диск (двигуни з об'ємом 1.8) або зубчасту замикаючу шайбу (двигуни з об'ємом 2.0), для забезпечення суміщення приладів контролю систем запалення та подачі палива з положенням швидкості двигуна/положення коленвала.
6. Шатуни та кривошипи: Були змінені діаметр і ширина отвору меншого кінця шатуна, а також встановлені вужчі шпильки кривошипів. Для оптимального балансу двигуна шатуни поділяються на 16 вагових категорій.
7. Додаткові зміни були внесені в конструкції поршнів та кілець, клапанів та їх пружин, розподільного валу та масляного насоса.
8. Крім тих операцій, які описані в Додатках, всі інші процеси з обслуговування, ремонту та розбирання, подібні до тих, що представлені для двигунів на більш ранніх моделях, а також вся інформація, наведена нижче, повинна використовуватися тільки відповідно до відомостей, наявними у Главі 1.
Двигун об'ємом 2.0 л - Загальна інформація
9. За дизайном цей двигун схожий на двигун об'ємом 1.8 літра, і процеси обслуговування, ремонту та розбирання для цього двигуна підходять і для двигуна об'ємом 2.0 літра. Різниця в специфікаціях вказана в специфікаціях, наведених на початку цієї глави. У тих випадках, коли відомості про специфікації відсутні в цьому Розділі, можна використовувати відомості, що належать до двигуна 1.8 л.
Зубчастий ремінь розподільчого валу (1.6,1.8 та 2.0 л, з 1987 року) - Заміна
Примітка: коректне регулювання зубчастого ременя вимагає використання спеціального приладу, який надається від Vauxhall. Приблизна регулювання може бути здійснена і при використанні описаного нижче методу, проте після цього в ідеальному варіанті рекомендується звернутися до фахівця, щоб він перевірив правильність регулювання за допомогою спеціального обладнання.
10. Від'єднайте кабель заземлення акумулятора, а також, щоб полегшити отримання доступу, зніміть конструкцію очищувача повітря, як описано в Розділі 3.
11. Злийте всю рідину із системи охолодження, як описано в Главі 2.
12. Послабте зв'язуючий елемент регулювання генератора та кріпильні болти (див. фото 3.12), просуньте генератор у напрямку двигуна і зніміть привідний ремінь зі шківів.
Фото 3.12 Болт сполучного елемента регулювання генератора (вказано стрілкою)
13. Вивільніть затискачі, що утримують, і зніміть верхню кришку зубчастого ременя (див. фото 3.13).
Фото 3.13 Зняття верхньої кришки зубчастого ременя
14. Використовуючи гайковий ключ, наклавши його на болт шківа розподільного валу, повертайте розподільний вал доти, поки поршень №1 не встане в положення загоряння. Це положення буде відзначено тим, що виступ на шківі розподільного валу стане врівень з покажчиком на кожусі масляного насоса, а виступ на ланцюговому колесі розподільного валу встане врівень із зірочкою на внутрішній периферії кришки зубчастого ременя (див. фото 3.14 А та В).
Фото 3.14 А Поєднайте виступ на ланцюговому кільці розподільного валу (вказано стрілкою)...
Фото 3.14 В....з зірочкою на внутрішній кришці ременя зубчастого (вказана стрілкою)
15. Підніміть та обіпріть передню частину автомобіля, а потім зніміть праве переднє колесо.
16. Використовуючи відповідний ключ Аллена відверніть чотири болти, що кріплять шків колінвала до ланцюгового колеса зубчастого ременя, і зніміть шків (див. фото 3.16 А та В).
Фото 3.16А Відверніть чотири кріпильні болти шківа колінвала.
Фото 3.16В....і зніміть шків
17. Витягніть затискачі, що утримують, і зніміть проміжну кришку зубчастого ременя з області водяного насоса.
18. Використовуючи відповідний ключ Аллена або інший відповідний інструмент, послабте три болта, що кріплять насос охолоджувача, потім поверніть насос на місці, щоб звільнити натяг зубчастого ременя. Насос можна рухати, взявшись за виступ, розташований збоку на його кожусі (див. фото 3.18 А та В).
Фото 3.18 А Ослабте у насоса охолоджувача верхній болт (А), передній болт (У)...
Фото 3.18... і задній болт (З), потім просуньте насос за допомогою виступу (D)
19. Якщо ви маєте намір використовувати цей же ремінь і далі, позначте крейдою його напрямок руху, потім зніміть його з трьох ланцюгових коліс (див. фото 3.19).
Фото 3.19 Зніміть зубчастий ремінь із ланцюгових кілець
20. Перевірте стан ременя та замініть його, якщо виявились найменші ознаки потріскання, розривів, забруднення олією або загального зносу.
21. Не змінюючи положення колінвала та розподільного валу, помістіть ремінь поверх ланцюгових кілець. Натягніть ремінь, рухаючи насос охолоджувача, потім тимчасово затягніть болти насоса.
22. Встановіть на місце шків колінвалу (не затягуючи його кріпильних болтів), і перевірте, що всі позначки збігаються, як описано попередньо в Розділ 14. Тепер поверніть колінвал через два повні цикли, у напрямку звичайного обертання, і перевірте, чи вказівники знову повністю можуть бути поєднані. Якщо це не так, послабте натяг ременя і змініть його положення на ланцюгових кільцях колінвала, доки всі покажчики не зможуть бути суміщені належним чином.
23. Ослабте болти кріплення насоса охолоджувача, і посуньте насос для досягнення натягу ременя. Натяг буде правильним, коли можливо буде повернути його приблизно на 90 град силою руки в точці, розташованій посередині між ланцюговими кільцями коленвала та розподільника на прямій стороні ременя. Після досягнення правильного натягу ременя, затягніть болти насоса охолоджувача, поверніть розподільний вал на один повний цикл, і перевірте натяг знову. Повторюйте цю процедуру, доки не досягнете правильного натягу ременя.
24. Встановіть проміжну кришку ременя на насос охолоджувача.
25. Встановіть на місце шків розподільного валу і закріпіть його чотирма болтами, затягнутими до необхідного ступеня.
26. Встановіть верхню кришку зубчастого ременя на місце, і закріпіть її затискачами.
27. Встановіть на місце приводний ремінь генератора та відрегулюйте його натяг, як описано в Главі 2.
28. Встановіть колесо на місце і опустіть автомобіль на землю.
29. Встановіть очищувач повітря, як описано в Розділ 3, залийте систему охолодження, як описано в Главі 2, а потім підключіть кабель заземлення акумулятора.
Передні масляні прокладки розподільного валу (1.6, 1.8 та 2.0 літра, 1987 рік і далі) - Заміна
30. Зніміть зубчастий ремінь розподільного валу, як описано вище.
31. Зніміть повітряний рукав, якщо встановлений, потім відверніть болти і зніміть кришку валу. Позначте положення затискачів троса під болтами кріплення, щоб полегшити зворотне складання. Зніміть кришку.
32. Відкрутіть центральний кріпильний болт і зніміть ланцюгове колесо з розподільного валу (див. фото 3.32). Для того, щоб запобігти обертанню розподільного валу під час відвертання цього болта, використовуйте гайковий ключ з рівними ділянками, розташованими на ділянках між №3 і №4 розпредвалу.
Фото 3.32 Зняття ланцюгового кільця з розподільного валу
33. Відкрутіть центральний болт ланцюгового кільця колінвала, не змінюючи встановленого положення колію. Для запобігання обертанню колінвала під час відвертання цього болта, може виявитися достатнім включити передачу та ручне гальмо (тільки у випадку ручної коробки передач); а найкращим способом буде зняти пластину нижньої кришки махового колеса і зупинити передавальне кільце великою викруткою або чимось подібним.
34. Зніміть ланцюгове колесо з коленвала. Якщо воно міцно тримається, знову встановіть на місце болт, на два - три оберти, а потім зніміть ланцюгове колесо за допомогою дворучного витягувача (див. фото 3.34 А та В).
Фото 3.34А Використовуйте витягувач, якщо необхідно, для від'єднання ланцюгового кільця від коленвала.
Фото 3.34В....потім зніміть ланцюгове кільце з коленвала
35. Обережно вивільніть ключ Вудрофа, а потім вийміть прокладки за цим ключем (див. фото 3.35 А та В).
Фото 3.35А Зніміть ключ Вудрофа (вказано стрілкою)...
Фото 3.35В... а за ним і прокладку (і)
36. Відкрутіть два верхні болти, що кріплять задню кришку зубчастого ременя до кожуха розподільного валу, і вивільніть електропровід з верхнього затискача. Відкрутіть два нижні болти, що кріплять задню кришку ременя до кожуха масляного насоса, потім зніміть цю кришку з-під низу (див. фото 3.36 А та В).
Фото 3.36А Кріпильні болти задньої кришки зубчастого ременя (вказані стрілками)
Фото 3.36В Зняття задньої кришки зубчастого ременя
37. Пробийте або просвердліть маленький отвір у центрі олійної прокладки. Вкрутіть в неї шуруп-саморіз і витягніть її, вхопившись за шуруп плоскогубцями.
38. Прочистіть місце встановлення прокладки в кожусі розподільного валу, потім змастіть губки та бічні поверхні нової прокладки маслом для двигуна.
39. Встановіть нову прокладку, направляючи її всередину губки, і встановіть її на місце за допомогою шматочка трубки і киянки. Будьте обережні при установці, щоб не пошкодити губки прокладки; якщо нова прокладка має захисний рукав, обов'язково використовуйте його.
40. Встановіть кришку зубчастого ременя та закріпіть її чотирма болтами.
41. Помістіть прокладки на колінвал, встановіть ключ Вудрофа і ланцюгове кільце зубчастого ременя. Встановіть на місце болт ланцюгового кільця і затягніть його до необхідного ступеня (див. фото 3.41).
Фото 3.41 Затягніть кріпильний болт ланцюгового кільця до необхідного ступеня
42. Встановіть на місце ланцюгове кільце розподільного валу та закріпіть його кріпильним болтом, затягнутим до необхідного ступеня.
43. Використовуючи при необхідності нову прокладку, встановіть на місце кришку розподільного валу. Затягніть поступово кріпильні болти в діагональній послідовності до необхідного ступеня. Підключіть рукав.
44. Встановіть та відрегулюйте зубчастий ремінь розподільного валу, звернувшись за інформацією на початок цього Розділу.
Розподільний вал (1.6, 1.8 та 2.0 літра, з 1987 року випуску) - Зняття та встановлення
45. Процедури зі зняття та встановлення розподільного валу описані в наступній секції, присвяченій зняттю та установці головки циліндрів. Болти кожуха распредвала також кріплять головку циліндрів, тому, коли ці болти зняті, дуже висока ймовірність того, що прокладка буде пошкоджена. Тому при намірі зняття розподільного валу слід зробити повне зняття головки циліндрів.
Головка циліндрів (1.6,1.8 та 2.0 літра, з 1987 року випуску) - Зняття та встановлення
Примітка: Нижчеописана процедура описує зняття та встановлення головки циліндрів, разом із трубками, на двигунах з інжекцією палива. Цей процес можна використовувати і для двигунів з карбюратором, і в разі потреби звертайтеся до Розділ 3 за подробицями щодо приєднань електропроводки та бензопроводу для карбюраторних двигунів.
46. Головку циліндрів можна знімати лише тоді, коли двигун перебуває у холодному стані, інакше існує небезпека пошкодження.
47. Від'єднайте кабель заземлення акумулятора.
48. Зніміть конструкцію очищувача повітря, як описано в Розділ 3.
49. Злийте всю рідину із системи охолодження, як описано в Главі 2.
50. Від'єднайте шланги радіатора та обігрівача від головки циліндрів та трубопроводу.
51. Від'єднайте дроти високої напруги свічок запалювання, по необхідності позначаючи їх, потім зніміть кришку трамблера (розподільника запалювання). На двигунах з об'ємом 1.6 літра зніміть трамблер, як описано в Главі 4.
52. Відкрутіть болт, що кріпить повітряний рукав кожуха колінвала до боку головки циліндрів (див. фото 3.52).
Фото 3.52 Відкрутіть кріпильний болт повітряної трубки кожуха колінвала (вказано стрілкою)
53. Послабте сполучний рукав повітроводної трубки біля кожуха розподільного валу, вийміть вимірювач рівня масла, і відверніть від блоку два болти, що кріплять повітроводну трубку. Від'єднайте рукав повністю та зніміть всю конструкцію повітроводної трубки (див. фото 3.53 А та В).
Фото 3.53А Від'єднайте рукав повітряної трубки від кожуха розподільного валу
Фото 3.53В Зняття конструкції повітряної трубки
54. Залежно від моделі, від'єднайте трос заслінки від карбюратора або кожух заслінки.
55. Від'єднайте електропроводи та штекери електропроводки від карбюратора, компонентів системи інжекції палива, трубопроводу та головки циліндрів при необхідності. Помічайте всі дроти під час їх зняття, щоб уникнути конфузів при складанні; у разі потреби звертайтеся до Розділу 3 або нижченаведених Розділів для отримання подальшої інформації. Після того, як вся електропроводка буде від'єднана, можна буде зрушити її убік від двигуна.
56. Від'єднайте та закрийте паливні лінії від карбюратора та системи інжектора, залежно від моделі. Також на моделях з карбюратором зніміть бензонасос.
57. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм біля входу трубопроводу (див. фото 3.57).
Фото 3.57 Приєднання до трубопроводу вакуумного шланга підсилювача гальм (вказано стрілкою)
58.Вимкніть вихлопну трубу від трубопроводу.
59. Від'єднайте шланги від повітряного клапана (див. фото 3.59), потім зніміть клапан із кожуха розподільного валу.
Фото 3.59 З'єднання шлангів у допоміжному повітряному клапані
60. Відкрутіть болти та зніміть кришку розподільного валу (див. фото 3.60).
Фото 3.60 Зняття кришки розподільного валу
61. Послабте регулювальні елементи зв'язування генератора і кріпильні болти, просуньте генератор у напрямку двигуна і зніміть привідний ремінь зі шківів.
62. Зніміть кришки зубчастого ременя та ослабте натяг ременя, як описано в пунктах 13-18 раніше в цьому Розділі.
63. Зніміть зубчастий ремінь з ланцюгового кільця розподільного валу, потім відверніть центральний кріпильний болт і зніміть ланцюгове кільце з розподільного валу. Для того, щоб запобігти обертанню розподільного валу при відвертанні цього болта, помістіть гайковий ключ зі спеціальними плоскими ділянками між №№ 3 і 4 кулачками розподільного валу.
64. Відкрутіть два болти, що кріплять задню кришку зубчастого ременя до кожуха розподільного валу (див. фото 3.64)
Фото 3.64 Болти, що кріплять задню кришку зубчастого ременя до кожуха распредвала
65. Відкрутіть болти головки блоку циліндрів у порядку, зворотному вказаному на малюнку 13.1; послаблюйте болти по 1/4 обороту щоразу, потім по 1/2 обороту у зазначеній послідовності, доки всі болти не вивільняться. Цей процес дуже важливий, щоб не пошкодити головку блоку циліндрів або кожух розподільного валу. Обов'язково викиньте старі болти та придбайте нові.
66. Зніміть задню кришку зубчастого ременя з кожуха розподільного валу, потім підніміть кожух вгору і від'єднайте його з настановних виступів (див. фото 3.66).
Фото 3.66 Зняття кожуха розподільного валу з головки циліндра
67. Зніміть важелі та пластини з головки циліндрів. Вийміть підйомники клапанів і помістіть їх у контейнер з чистим маслом для двигуна, щоб уникнути найменшої можливості їх висихання. Тримайте всі деталі у їхньому початковому порядку (див. фото 3.67 А, В та С).
Фото 3.67А Зніміть важелі.
Фото 3.67В... за ними пластини...
Фото 3.67С... та вийміть підйомники клапанів
68. Зніміть головку циліндрів (див. фото 3.68). Якщо вона застрягла, обережно виступіть її пластмасовою киянкою. Зніміть головку.
Фото 3.68 Зняття головки циліндрів
69. Якщо потрібно подальше розбирання циліндрів, зверніться за інформацією щодо цих процесів, даних у главі 1.
70. Очистіть головку та блок циліндрів від вугілля, обережно зіскребаючи його. Перекрийте проходи охолоджувача та інші отвори плівкою або тканиною, щоб запобігти попаданню вугілля чи бруду. Промокніть зайву олію на отворах для болтів; гідравлічний тиск може призвести до потріскання блоку при повертанні болтів, якщо є надлишок олії в їх отворах.
71. Після того, як все стане чистим, помістіть нову прокладку головки циліндрів на блок, щоб слово "OBEN" можна було прочитати зверху (див. фото 3.71).
Фото 3.71 Встановіть нову прокладку зі словом "OBEN", розташованим зверху
72. Якщо колінвал було перевернуто під час зняття головки циліндрів, помістіть його знову таким чином, щоб поршень №1 знаходився в положенні займання.
73. Після того, як ви скрупульозно очистите дотичні поверхні, помістіть головку циліндрів на блок, так щоб настановні виступи увійшли до своїх отворів.
74. Встановіть на місце гідравлічні підйомники, пластини та важелі в головку циліндрів у початковому порядку. При встановленні нових гідравлічних підйомників спочатку опустіть кожен у контейнер з чистою моторною олією, а потім кілька разів стисніть їх рукою.
75. Тимчасово надягніть ланцюгове кільце на розподільний вал, і перевірте правильність положення покажчика. За потреби перевстановіть вал у правильне положення, потім знову зніміть ланцюгове кільце.
76. Накладіть затвердіваючий склад на поверхні головки циліндрів і кожуха распредвала, що стикаються, і встановіть кожух на головку циліндрів.
77. Встановіть нові болти головки циліндрів і затягніть їх у порядку по спіралі, як показано на малюнку 13.1 до необхідного ступеня. Зауважте, що затягування цих болтів здійснюється у п'ять стадій, причому чотири останні стадії потребують вимірювання кутового положення болта. Можна використовувати для цього шаблон або спеціальний вимірювальний інструмент (див. фото 3.77). Ці інструменти можна придбати у виробників за дуже розумними цінами, або їх можна запозичити у щасливих власників.
Фото 3.77А Спочатку затягніть болти головки циліндрів до стадії 1...
Фото 3.77В... а потім до правильного кутового значення протягом ще чотирьох стадій
78. Встановіть два болти, що кріплять задню кришку зубчастого ременя до кожуха розподільного валу.
79. Встановіть ланцюгове кільце розподільного валу та закріпіть його центральний болт, затягнувши його до необхідного ступеня (див. фото 3.79).
Фото 3.79 Притримуйте розподільний вал і затягніть болт ланцюгового кільця до необхідного ступеня
Малюнок 13.1. Послідовність затягування болтів головки циліндрів – працюйте в порядку по спіралі, як зображено
80. Перевірте, що позначки збігу ланцюгового кільця розподільного валу та шківа колінвала знаходяться в правильному положенні, як описано раніше, потім встановіть та натягніть зубчастий ремінь, як описано в пунктах 21 – 27 цього Розділу.
81. Встановіть кришку розподільного валу, використовуючи нову прокладку.
82. Встановіть та натягніть приводний ремінь генератора, як описано в Главі 2.
83. Процеси зі встановлення деталей, що залишилися, здійснюються виконанням дій, вжитих при розбиранні, у зворотному порядку. Після завершення заповніть систему охолодження, як описано в Главі 2.
84. Після того, як двигун буде запущений і досягне нормальної робочої температури, перевірте та при необхідності відрегулюйте швидкість холостих обертів (якщо вона регулюється), а потім дотягніть знову болти головки циліндрів до необхідного ступеня на 5 стадії.
Маслозбірник (1.6,1.8 та 2.0 літра, з 1987 року випуску) - Зняття та встановлення
85. Відкрутіть заглушку і дозвольте моторному маслу стекти у відповідний контейнер. Після спуску олії встановіть заглушку на місце.
86. Підніміть та обіпріть передню частину автомобіля.
87. Від'єднайте вихлопну трубу від трубопроводу та від кульового кріплення та зніміть передню секцію вихлопної труби з автомобіля.
88. Відкрутіть болти та зніміть кришку з махового колеса (див. фото 3.88).
Фото 3.88 Зняття кришки махового колеса
89. Поступово ослабте, а потім відверніть болти кріплення маслосборника.
90. Опустіть маслозбірник вниз під автомобіль (див. фото 3.90).
Фото 3.90 Зняття маслозбірника
91. Якщо маслозбірник знімається для отримання доступу до коленвала і підшипників, зніміть стару маслоприймальну трубку і пластину, що екранує, наступним чином.
92. Відкрутіть два болти, що кріплять маслоприймальну трубку до кожуха масляного насоса (див. фото 3.92), і відверніть болт, що кріпить опорну скобу до краю кожуха коленвала.
Фото 3.92 Кріпильні болти маслоприймач (вказані стрілками)
93. Зніміть стару маслоприймальну трубку, а за нею екрануючу пластину (див. фото 3.93).
Фото 3.93 Зняття екрануючої пластини
94. Зніміть двосторонню гумову прокладку з екрануючої пластини (див. фото 3.94).
Фото 3.94 Зняття двосторонньої гумової прокладки з пластини, що екранує
95. Ретельно прочистіть маслозбірник і придбайте нову прокладку, якщо на старій є хоч найменші ознаки пошкоджень. 0-подібна кільцева прокладка на маслоприймальній трубці повинна бути замінена в будь-якому випадку (див. фото 3.95).
Фото 3.95 Кільцева прокладка 0-подібна
96. Встановіть прокладку на екрануючу пластину, потім встановіть цю пластину на місце, використовуючи два болти олієзбірника, щоб тимчасово утримати її на місці.
97. Встановіть маслоприймальну трубку, і закріпіть її двома болтами на фланці та болтом опорної скоби. Викрутіть два болта тимчасового кріплення екрануючої пластини, потім підніміть маслозбірник на місце. Встановіть болти та затягніть їх поступово, у діагональній послідовності, до необхідного ступеня.
98. Встановіть кришку махового колеса та передню секцію вихлопної труби.
99.Опустіть автомобіль на землю і заповніть двигун олією.
Масляний насос (1.6, 1.8 та 2.0 літра, з 1987 року випуску) - Зняття та встановлення
100. Зніміть зубчастий ремінь розподільного валу та його кришки, як описано в пунктах 30 – 36 цього Розділу.
101. Зніміть маслозбірник, як описано вище в цьому Розділі.
102. Зніміть масляний фільтр і від'єднайте провід вимикача тиску масла від кожуха масляного насоса (див. фото 3.102).
Фото 3.102 Приєднання електропроводу вимикача тиску олії (вказано стрілкою)
103. Відкрутіть болти кріплення і зніміть кожух масляного насоса з його напрямних виступів на блоці циліндрів (див. фото 3.103 А та В). Зніміть прокладку.
Фото 3.103 А Відкрутіть болти кріплення кожуха масляного насоса (вказані стрілкою)...
Фото 3.103... і зніміть кожух
104. Якщо потрібне подальше розбирання масляного насоса, зверніться до Розділ 1.
105. Зчистіть всі сліди старої прокладки з поверхонь кожуха насоса і блоку циліндра, що стикаються.
106. Накладіть з'єднання, що твердне, на нову прокладку і помістіть її на виступи блоку (див. фото 3.106).
Фото 3.106 Помістіть нову прокладку кожуха поверх настановних виступів
107. Щоб захистити губки масляної прокладки під час встановлення масляного насоса, оберніть плівкою виступ коленвала і ретельно змастіть губки прокладки.
108. Обережно помістіть кожух на місце та розмотайте плівку.
109. Встановіть болти кріплення і затягніть їх до необхідного ступеня.
110. Встановіть новий масляний фільтр та підключіть електропровід вимикача тиску олії.
111.Встановіть маслозбірник, як описано вище в цьому Розділі.
112. Встановіть зубчастий ремінь, як описано вище в параграфах 40-44 раніше в цьому Розділі.
Передня масляна прокладка коленвала (з боку шківа) — (1.6,1.8 та 2.0 літра, з 1987 року випуску) - Зняття та встановлення
113. Зніміть зубчастий ремінь розподільного валу та його кришки (ременя), як описано в пунктах 30-36 раніше в цьому Розділі.
114. Пробийте або просвердліть маленький отвір у передній поверхні масляної прокладки і вверніть в нього саморез. Вхопившись за шуруп плоскогубцями, витягніть прокладку.
115. Намотайте трохи плівки на виступ коленвала та ретельно змастіть губки прокладки.
116. Використовуючи шматок трубки та киянку, обережно приступіть до прокладки на місце.
117. Встановіть на місце зубчастий ремінь, як описано вище в пунктах 40-44 цього Розділу.
Двигун (об'єм 2.0 літра) - Зняття та встановлення
118. Подробиці процесу зняття та встановлення двигуна в основному такі ж, як і для більш ранніх двигунів, описані в Розділ 1. При необхідності отримання інформації про деталі паливної системи або системи запалювання, звертайтеся до відповідних Розділів цього Розділу (Додатків). Гідравлічні підйомники клапанів - Загальна інформація
119. Для тих двигунів, які мають великий пробіг, або мали у минулому багато ремонтів (особливо, якщо мала місце заміна олії), є вельми можливим те, що гідравлічні підйомники клапанів можуть страждати від сильних внутрішніх забруднень, що в екстремальних випадках результуватиме в підвищеному шумі роботи двигуна і прискореному зносі. Для того, щоб звести до мінімуму виникнення проблем у двигуні, рекомендується розібрати та прочистити підйомники клапанів щоразу, коли розбирається головка циліндрів. Зауважте, що для витягів клапанів немає запасних частин, тому якщо якась частина системи виходить з ладу, її необхідно замінювати повністю.
Фото 3.119 Деталі гідравлічного підйомника клапана 1. Кільце; 2. Плунжер; 3. Кулька; 4. Найменша пружина; 5. Ковпачок плунжера; 6. Велика пружина; 7. Циліндр
120. Обережно зніміть кільце з верхньої частини клапана. Зазвичай цілком можливо зняти кільце рукою - якщо ви для цього використовуєте інструменти, будьте обережні, щоб не пошкодити кільце.
121. Вийміть плунжер із циліндра, а за ним пружину.
122. Використовуючи маленьку викрутку, обережно зніміть ковпачок з основи плунжера. Вийміть з-під ковпачка пружинку та кульку, дотримуючись обережності, щоб не втратити їх.
123. Акуратно прочистіть всі компоненти, використовуючи парафін, або інший відповідний розчинник, звертаючи особливу увагу на оброблені поверхні циліндра (внутрішню його поверхню), і поршня (зовнішню). Ретельно просушіть всі деталі, використовуючи тканину, що не осипається. Ретельно перевірте пружини щодо наявності ознак пошкоджень — і якщо стан пружин залишає бажати кращого, необхідно буде замінити весь підйомник клапана.
124. Злегка змастіть усі компоненти чистим моторним маслом відповідного типу, потім зберіть конструкцію в такий спосіб.
125. Поставте на місце плунжер і помістіть на місце кульку в основі плунжера (див. фото 3.125).
Фото 3.125 Покладіть кульку (1) на його місце (2) в основі плунжера
126. Встановіть на місце меншу пружину в ковпачок плунжера, потім встановіть на місце ковпачок і пружину, переконавшись, що пружина потрапила на кульку. Злегка натискайте по колу на фланець ковпачка, за допомогою маленької викрутки, поки фланці повністю не встануть на місце в паз в основі плунжера (див. фото 3.126 А та В).
Фото 3.126А (1), поміщена в ковпачок плунжера, і кулька (2), що знаходиться на своєму місці в плунжері
Фото 3.126В Помістіть фланець ковпачка в паз плунжера
127. Помістіть велику пружину поверх ковпачка плунжера, переконавшись у тому, що вона правильно стала на місце, і вставте плунжер разом із пружиною в циліндр (див. фото 3.127 А та В).
Фото 3.127А Помістіть пружину поверх ковпачка плунжера.
Фото 3.127В... потім встановіть конструкцію плунжера та пружини в циліндр
128. Надягніть кільце на верх плунжера і обережно натисніть на плунжер рукою, доки кільце при просуванні вниз не ввійде повністю в паз в циліндрі (див. фото 3.128).
Фото 3.128 Надягніть кільце (1) поверх плунжера і просуньте його в паз (2) у циліндрі
Коментарі відвідувачів