Двигун не провертається стартером/
- До стартера не надходить струм
- Акумулятор розрядився або несправний
- Поганий контакт на клемах акумулятора
- Несправний вимикач або соленоїд стартера або розрив у проводці стартера
- Погана "маса" двигуна.
Струм до стартера надходить/
- Заїло провідну шестерню стартера
- Несправний стартер.
Двигун провертається, але не пускається/
- Немає іскри на свічках запалювання
- Відсиріли дроти запалення або кришка трамблера
- Провід запалювання не приєднаний до свічок
- Закорочені або від'єдналися дроти низької напруги
- Забруднилися, неправильно відрегульовані або покритий виразками контакти переривника (двигун 1.3)*
- Несправний конденсатор (двигун 1.3)*
- Несправний вимикач запалювання
- Провід запалювання неправильно підключений
- Несправна котушка запалювання
- Пружина контакту переривника заземлена або зламана (двигун 1.3)*
Немає палива в камері поплавця або на жиклерах/
- Порожній паливний бак
- Вакуумна пробка у паливопроводі (може бути в спеку або при великій висоті місцевості над рівнем моря)
- Засмічився голчастий клапан камери поплавця
- Засмічився фільтр паливного насоса
- Засміялися жиклери
- Несправний паливний насос.
Двигун глухне і більше не заводиться/
- Надлишок палива в циліндрах або затоплення карбюратора
- Занадто великий підсмоктувач (перезбагачена суміш) або сирі свічки запалювання
- Поплавок пошкоджений або протікає або голка клапана не сідає на місце
- Неправильно відрегульовано верхнє положення поплавця.
Немає іскри на свічках запалювання/
- Раптова несправність системи запалювання
- Несправність системи запалювання (перед повною відмовою спостерігався пропуск запалювання)
- Несправність системи запалення – при сильних дощах або після проїзду глибокою калюжею.
- Немає палива на жиклерах
Паливний бак порожній/
- Засмічився сапун паливного бака
- Засмічення карбюратора
- У паливну систему потрапила вода
- Несправний паливний насос.
Пропуск спалаху або нерівний холостий хід двигуна/
- Періодичне пропадання іскри на свічках
- Відійшли дроти запалювання
- Поганий контакт на клемах акумулятора
- Провід заземлення акумулятора відійшов у місці його кріплення до кузова
- Погана "маса" двигуна
- Ослабло кріплення проводів низької напруги на котушці запалювання
- Ослабло кріплення дроту низької напруги до трамблера
- Закидано свічки або неправильно відрегульовано іскровий проміжок
- Забруднилися, неправильно відрегульовані або покритий виразками контакти переривника (двигун 1.3)*
- Трекінг по внутрішній поверхні кришки трамблера
- Надто пізнє запалювання
- Несправна котушка запалювання.
Матеріал опубліковано на сайті: opelbook.ru
Паливне голодування двигуна/
- Занадто бідна суміш
- Просочування повітря в карбюратор
- Просочування повітря у з'єднання між впускним колектором і головкою циліндрів або між впускним колектором та карбюратором
- Несправний паливний насос.
Двигун не розвиває достатньої потужності/
- Механічний знос (погана компресія)
- Обгоріли клапани
- Клапани залипають чи пропускають
- Пружини клапанів ослабли або зламані
- Зношені напрямні втулки або штоки клапанів
- Зношені поршні та поршневі кільця.
Робоча суміш просочується з циліндрів (погана компресія)/
- Обгоріли клапани
- Клапани залипають чи пропускають
- Зношені напрямні втулки або штоки клапанів
- Пружини клапанів ослабли або зламані
- Пропускає прокладка головки циліндрів (супроводжується збільшенням шуму)
- Зношені поршні та поршневі кільця.
- Зношені чи подряпані циліндри.
Неправильне регулювання/
- Неправильно встановлено кут випередження запалення
- Неправильно встановлено проміжок між контактами переривника (двигун 1.3)*
- Неправильно встановлено іскровий проміжок свічок запалювання
- Занадто сильна або надто слабка карбюрація.
Проблеми з карбюрацією або запалюванням/
- Забруднились контакти переривника (двигун 1.3)*
- Засмічився паливний фільтр
- Засмічився повітряний фільтр
- Збої в роботі регуляторів кута випередження запалення
- Несправний паливний насос – паливне голодування.
Надмірна витрата олії/
- Олія згоряє
- Надмірне знос штоків і напрямних втулок клапанів
- Зношені поршневі кільця
- Зношені поршні та циліндри
- Занадто великі замки поршневих кілець — робоча суміш проходить за поршень
- Засміялися зворотні мастильні канали.
Витрата олії через протікання/
- Пропускає прокладка масляного фільтра
- Пропускає прокладка кришки розподільного валу
- Пропускає прокладка піддону
- Ослабла пробка піддону.
Двигун видає незвичний шум/
- Надмірні зазори через механічне зношування
- Зношений клапанний механізм (стукіт доноситься з боку головки циліндрів)**
- Зношені шатунні підшипники (важкі регулярні удари)
- Зношені корінні підшипники (гуркіт та вібрація)
- Зношений колінвал (удари, гуркіт та вібрація)
- Несправний гідравлічний штовхач клапана.
Детонація при наборі обертів/
- Надто низька октанова кількість палива
- Занадто раннє запалювання
- Нагромадження нагару в головці циліндрів
- Неправильно відрегульовано запалювання
- Занадто бідна суміш
- Перегрів двигуна
* Моделі до 1982 р.
* * Деякий стукіт з боку гідравлічних штовхачів є нормальним явищем при першому пуску двигуна після капітального ремонту. Після того, як тиск олії в штовхачах досягне потрібної величини, стукіт пропаде. Крім того, при першому запуску зношеного двигуна після довгого періоду простою також можливий стукіт, який з часом пропаде.
Коментарі відвідувачів