Мотор се не окреће са стартером/
- Стартер не добија струју
- Батерија је празна или неисправна
- Лош контакт на терминалима батерије
- Неисправан прекидач стартера или соленоид или отворен квар у ожичењу стартера
- Лоше уземљење мотора.
Струја се доводи до стартера/
- Зупчаник погона стартера је заглављен
- Стартер је неисправан.
Мотор се окреће, али не пали
- Нема варнице на свећицама
- Жице за паљење или поклопац разводника су влажне
- Жице свећице нису повезане са свећицама
- Нисконапонске жице су кратко спојене или искључене
- Контакти прекидача су прљави, неправилно подешени или улцерисани (мотор 1.3)*
- Кондензатор је неисправан (мотор 1.3)*
- Прекидач за паљење је неисправан
- Жице за паљење нису правилно повезане
- Калем за паљење је неисправан
- Опруга контакта прекидача је уземљена или поломљена (мотор 1.3)*
Нема горива у комори пловка или на млазницама/
- Резервоар за гориво је празан
- Вакуумски чеп у горивној цеви (може се десити по врућем времену или на великим надморским висинама)
- Игличасти вентил коморе пловка је зачепљен
- Филтер пумпе за гориво је зачепљен
- Млазнице су зачепљене
- Пумпа за гориво је неисправна.
Мотор се гаси и неће поново да се покрене/
- Вишак горива у цилиндрима или поплава карбуратора
- Превише сауга (пребогата смеша) или мокре свећице
- Пловак је оштећен или цури или игла вентила не лежи на свом месту
- Горњи положај пловка није правилно подешен.
Чланак је објављен на веб-сајту: OPELBOOK.ru
Нема варнице на свећицама/
- Изненадни квар система паљења
- Квар система паљења (пре потпуног отказа примећено је прескакање паљења)
- Квар система паљења - током јаке кише или након вожње кроз дубоку бару.
- Нема горива у млазницама
Резервоар за гориво је празан/
- Отвор за одзрачивање резервоара за гориво је зачепљен
- Зачепљен карбуратор
- Вода је ушла у систем за гориво
- Пумпа за гориво је неисправна.
Прескакање паљења мотора или неравномерни празан ход/
- Периодични губитак варнице из свећица
- Жице за паљење су се олабавиле
- Лош контакт на терминалима батерије
- Жица за уземљење батерије се олабавила тамо где се причвршћује за тело
- Лоше уземљење мотора
- Нисконапонске жице на бобини паљења су се олабавиле
- Веза нисконапонске жице са дистрибутером је лабава
- Свећице су прљаве или размак свећице није правилно подешен
- Контакти прекидача су прљави, неправилно подешени или улцерисани (мотор 1.3)*
- Праћење на унутрашњој површини поклопца разводника
- Прекасно паљење
- Калем за паљење је неисправан.
Недостатак горива у мотору/
- Превише сиромашна смеша
- Улазак ваздуха у карбуратор
- Цурење ваздуха између усисног колектора и главе цилиндра или између усисног колектора и карбуратора
- Пумпа за гориво је неисправна.
Мотор не развија довољно снаге/
- Механичко хабање (лоша компресија)
- Вентили су изгорели
- Вентили се заглављују или цуре
- Опруге вентила су слабе или поломљене
- Истрошене вођице или стабљике вентила
- Клипови и клипни прстенови су истрошени.
Радна смеша цури из цилиндара (лоша компресија)/
- Вентили су изгорели
- Вентили се заглављују или цуре
- Истрошене вођице или стабљике вентила
- Опруге вентила су слабе или поломљене
- Цурење заптивке главе цилиндра (праћено повећаном буком)
- Клипови и клипни прстенови су истрошени.
- Цилиндри су истрошени или изгребани.
Неправилно подешавање/
- Време паљења је погрешно подешено
- Размак између контаката прекидача је неправилно подешен (мотор 1.3)*
- Погрешно постављен искровой спан свећица
- Превише или премало карбурације.
Проблеми са карбурацијом или паљењем/
- Контакти прекидача су прљави (мотор 1.3)*
- Филтер за гориво је зачепљен
- Ваздушни филтер је зачепљен
- Кварови у регулаторима времена паљења
- Пумпа за гориво је неисправна - недостатак горива.
Прекомерна потрошња уља/
- Уље гори
- Прекомерно хабање вентила и вођица
- Клипни прстенови су истрошени
- Истрошени клипови и цилиндри
- Превелики зазори клипних прстенова - радна смеша пролази иза клипа
- Канали за повратно подмазивање су зачепљени.
Потрошња уља због цурења/
- Заптивка филтера за уље цури
- Заптивка поклопца брегасте осовине цури
- Заптивка картера цури
- Чеп картера за уље се олабавио.
Мотор производи необичан звук/
- Прекомерни зазори услед механичког хабања
- Механизам вентила је истрошен (куцање долази из главе цилиндра)**
- Истрошени лежајеви клипњача (тешки редовни ударци)
- Истрошени главни лежајеви (звецкање и вибрације)
- Истрошена радилица (куцање, тутњава и вибрације)
- Хидраулични подизач вентила је неисправан.
Детонација при добијању брзине/
- Октански број горива је пренизак
- Прерано паљење
- Наслаге угљеника се накупљају у глави цилиндра
- Паљење није правилно подешено
- Превише сиромашна смеша
- Прегревање мотора
* Модели пре 1982. године.
* * Извесно куцање из хидрауличних подизачaча вентила је нормално при првом покретању мотора након великог ремонта. Када притисак уља у подизачима достигне потребну вредност, куцање ће нестати. Поред тога, приликом првог покретања истрошеног мотора након дужег периода неактивности, може се јавити и куцање, које ће временом нестати.
Коментари посетилаца