Motor se ne okreće sa starterom/
- Nema struje koja teče prema starteru
- Baterija je prazna ili neispravna
- Loš kontakt na terminalima akumulatora
- Neispravan prekidač startera ili solenoid ili prekid u ožičenju startera
- Loše "težina" motor.
Struja teče do startera/
- Pogonski zupčanik startera se zaglavio
- Starter je neispravan.
Motor se okreće, ali ne pali/
- Nema iskre na svjećicama
- Vlažne žice za paljenje ili kapica razdjelnika
- Žice za paljenje nisu spojene na svjećice
- Niskonaponske žice su kratko spojene ili odspojene
- Kontakti prekidača su prljavi, nepravilno podešeni ili izdubljeni (motor 1.3) *
- Kondenzator je neispravan (motor 1.3) *
- Neispravan prekidač paljenja
- Žice za paljenje nisu pravilno spojene
- Svitak paljenja je neispravan
- Kontaktna opruga prekidača je uzemljena ili slomljena (motor 1.3) *
Nema goriva u komori plovka ili na mlaznicama/
- Prazan spremnik goriva
- Vakuumski čep u cijevi za gorivo (može se pojaviti po vrućem vremenu ili na velikim visinama iznad razine mora)
- Igličasti ventil plovne komore je začepljen
- Filter pumpe za gorivo je začepljen
- Mlaznice su začepljene
- Pumpa goriva je neispravna.
Motor se gasi i više se ne pokreće/
- Višak goriva u cilindrima ili preplavljenost karburatora
- Previše usisavanja (prebogata smjesa) ili vlažne svjećice
- Plovak je oštećen ili curi ili igla ventila nije na mjestu
- Gornji položaj plovka nije ispravno podešen.
Nema iskre na svjećicama/
- Iznenadni kvar u sustavu paljenja
- Neispravnost sustava paljenja (uočeno je zatajenje paljenja prije potpunog kvara)
- Neispravnost sustava paljenja - tijekom jakih kiša ili nakon vožnje kroz duboku lokvu.
- Nema goriva na mlaznicama
Spremnik goriva prazan/
- Odzračnik spremnika goriva je začepljen
- Karburator je začepljen
- Voda je ušla u sustav goriva
- Pumpa goriva je neispravna.
Nedostaje bljesak ili grubi rad motora u praznom hodu/
- Povremeni gubitak iskre na svijećama
- Žice za paljenje su olabavljene
- Loš kontakt na terminalima akumulatora
- Žica za uzemljenje baterije se olabavila na mjestu gdje je pričvršćena za tijelo
- Loše "težina" motor
- Niskonaponske žice na svitku paljenja su labave
- Pričvršćivanje niskonaponske žice na razdjelnik je labavo
- Svjećice su pregorjele ili je razmak paljenja nepravilno podešen
- Kontakti prekidača su prljavi, nepravilno podešeni ili izdubljeni (motor 1.3) *
- Praćenje duž unutarnje površine poklopca razdjelnika
- Prekasno paljenje
- Svitak paljenja je neispravan.
Nedostatak goriva u motoru/
- Smjesa previše siromašna
- Zrak curi u karburator
- Propuštanje zraka u spoj između usisne grane i glave cilindra ili između usisne grane i rasplinjača
- Pumpa goriva je neispravna.
Motor ne razvija dovoljno snage/
- Mehaničko trošenje (loša kompresija)
- Spaljeni ventili
- Ventili zapinju ili cure
- Opruge ventila su oslabljene ili slomljene
- Istrošene vodilice ili stabljike ventila
- Istrošeni klipovi i klipni prstenovi.
Radna smjesa istječe iz cilindara (loša kompresija) /
- Spaljeni ventili
- Ventili zapinju ili cure
- Istrošene vodilice ili stabljike ventila
- Opruge ventila su oslabljene ili slomljene
- Curi brtva glave cilindra (praćeno pojačanom bukom)
- Istrošeni klipovi i klipni prstenovi.
- Cilindri su istrošeni ili izgrebani.
Neispravno podešavanje/
- Vrijeme paljenja nije ispravno podešeno
- Razmak između kontakata prekidača nije ispravno postavljen (motor 1.3) *
- Iskrište svjećica nije ispravno podešeno
- Karburacija je prejaka ili preslaba.
Problemi s karburatorom ili paljenjem/
- Kontakti prekidača su prljavi (motor 1.3) *
- Filtar goriva je začepljen
- Filtar zraka je začepljen
- Neispravnosti u radu regulatora vremena paljenja
- Pumpa za gorivo je neispravna - nedostatak goriva.
Prevelika potrošnja ulja/
- Ulje gori
- Prekomjerno trošenje stabljika ventila i vodilica
- Istrošeni klipni prstenovi
- Istrošeni klipovi i cilindri
- Brave klipnih prstenova su prevelike - radna smjesa prolazi iza klipa
- Povratni kanali za podmazivanje su začepljeni.
Potrošnja ulja zbog curenja/
- Brtva filtra za ulje curi
- Brtva poklopca bregastog vratila curi
- Brtva posude curi
- Utikač posude je labav.
Motor proizvodi neobičan zvuk/
- Preveliki zazori zbog mehaničkog trošenja
- Istrošen mehanizam ventila (zvuk lupanja koji dolazi iz glave cilindra) **
- Istrošeni ležajevi klipnjača (teški pravilni udarci)
- Istrošeni glavni ležajevi (tutnjava i vibracija)
- Istrošena radilica (udar, buka i vibracije)
- Podizač hidrauličkog ventila je neispravan.
Detonacija pri povećanju broja okretaja/
- Oktanski broj goriva prenizak
- Prerano paljenje
- Nakupljanje ugljika u glavi cilindra
- Paljenje nije pravilno podešeno
- Smjesa previše siromašna
- Pregrijavanje motora
* Modeli prije 1982
* * Nešto lupanja iz hidrauličkih podizača normalno je kada se motor prvi put pokrene nakon velikog popravka. Nakon što tlak ulja u guračima dosegne potrebnu vrijednost, zvuk lupanja će nestati. Osim toga, prilikom pokretanja istrošenog motora po prvi put nakon dugog razdoblja neaktivnosti, također se može pojaviti zvuk kucanja, koji će s vremenom nestati.
Komentari posjetitelja