Motor se ne okreće starterom/
- Nema dovoda struje u starter
- Baterija je prazna ili neispravna
- Loš kontakt na terminalima baterije
- Neispravan prekidač startera ili solenoid ili otvoreni krug u ožičenju startera
- Loše uzemljenje motora.
Struja se dovodi do startera/
- Zupčanik pogona startera je zaglavljen
- Starter je neispravan.
Motor se okreće, ali ne pali/
- Nema iskre na svjećicama
- Žice paljenja ili kapa razvodnika su vlažne
- Žice svjećica nisu spojene na svjećice
- Niskonaponske žice su kratko spojene ili isključene
- Kontakti prekidača su prljavi, nepravilno podešeni ili imaju rupice (motor 1.3)*
- Kondenzator je neispravan (motor 1.3)*
- Prekidač paljenja je neispravan
- Žice paljenja nisu ispravno spojene
- Zavojnica paljenja je neispravna
- Opruga kontakta prekidača je uzemljena ili slomljena (motor 1.3)*
Nema goriva u komori plovka ili na mlaznicama/
- Spremnik goriva je prazan
- Vakuumski čep u dovodu goriva (može biti po vrućem vremenu ili na velikim nadmorskim visinama)
- Iglični ventil komore s plovkom je začepljen
- Filter pumpe za gorivo je začepljen
- Mlaznice su začepljene
- Pumpa za gorivo je neispravna.
Motor se gasi i neće se ponovno pokrenuti/
- Višak goriva u cilindrima ili preplavljivanje rasplinjača
- Previše usisavanja (preobogaćena smjesa) ili sirove svjećice
- Plovak je oštećen ili propušta ili igla ventila ne sjedi na svom mjestu
- Gornji položaj plovka nije ispravno podešen.
Nema iskre na svjećicama/
- Iznenadni kvar sustava paljenja
- Kvar sustava paljenja (prije potpunog kvara uočeno je preskakanje paljenja)
- Kvar sustava paljenja - tijekom jake kiše ili nakon vožnje kroz duboku lokvu.
- Nema goriva na mlaznicama
Spremnik goriva je prazan/
- Odušak spremnika goriva je začepljen
- Začepljen rasplinjač
- Voda je ušla u sustav goriva
- Pumpa za gorivo je neispravna.
Preskakanje paljenja motora ili neravnomjeran rad u praznom hodu/
- Povremeni gubitak iskre iz svjećica
- Žice paljenja su se olabavile
- Loš kontakt na terminalima baterije
- Žica za uzemljenje akumulatora se olabavila na mjestu gdje se pričvršćuje za tijelo
- Loše uzemljenje motora
- Niskonaponske žice na zavojnici paljenja su se olabavile
- Spoj niskonaponske žice s razvodnikom je postao labav
- Svjećice su prljave ili razmak svjećice nije pravilno podešen
- Kontakti prekidača su prljavi, nepravilno podešeni ili imaju rupice (motor 1.3)*
- Praćenje na unutarnjoj površini poklopca razvodnika
- Prekasno paljenje
- Zavojnica paljenja je neispravna.
Nedostatak goriva u motoru/
- Previše siromašna smjesa
- Propuštanje zraka u karburator
- Propuštanje zraka između usisne grane i glave cilindra ili između usisne grane i rasplinjača
- Pumpa za gorivo je neispravna.
Motor ne razvija dovoljno snage/
- Mehaničko trošenje (slaba kompresija)
- Ventili su izgorjeli
- Ventili se zaglavljuju ili propuštaju
- Opruge ventila su slabe ili slomljene
- Istrošene vodilice ili stabljike ventila
- Klipovi i klipni prstenovi su istrošeni.
Radna smjesa curi iz cilindara (slaba kompresija)/
- Ventili su izgorjeli
- Ventili se zaglavljuju ili propuštaju
- Istrošene vodilice ili stabljike ventila
- Opruge ventila su slabe ili slomljene
- Brtva glave cilindra curi (popraćeno povećanjem buke)
- Klipovi i klipni prstenovi su istrošeni.
- Cilindri su istrošeni ili izgrebani.
Netočno podešavanje/
- Vrijeme paljenja je pogrešno postavljeno
- Razmak između kontakata prekidača je nepravilno postavljen (motor 1.3)*
- Razmak svjećice je nepravilno postavljen
- Previše ili premalo rasplinjanja.
Problemi s rasplinjavanjem ili paljenjem/
- Kontakti prekidača su prljavi (motor 1.3)*
- Filter goriva je začepljen
- Zračni filter je začepljen
- Kvarovi u regulatorima vremena paljenja
- Pumpa za gorivo je neispravna - nedostatak goriva.
Prekomjerna potrošnja ulja/
- Ulje gori
- Prekomjerno trošenje stabala i vodilica ventila
- Klipni prstenovi su istrošeni
- Istrošeni klipovi i cilindri
- Preveliki razmaci klipnih prstenova - radna smjesa prolazi iza klipa
- Kanali za povratno podmazivanje su začepljeni.
Potrošnja ulja zbog curenja/
- Brtva uljnog filtera curi
- Brtva poklopca bregastog vratila curi
- Brtva kartera ulja curi
- Čep kartera ulja se olabavio.
Motor proizvodi neobičan zvuk/
- Preveliki zazori zbog mehaničkog trošenja
- Mehanizam ventila je istrošen (zvuk kucanja dolazi iz glave cilindra)**
- Ležajevi klipnjača su istrošeni (jaki redoviti udarci)
- Glavni ležajevi su istrošeni (tutnjava i vibracije)
- Radilica je istrošena (udar, tutnjava i vibracije)
- Hidraulički podizač ventila je neispravan.
Detonacija pri dobivanju brzine/
- Oktanski broj goriva prenizak
- Prerano paljenje
- Naslage ugljika se nakupljaju u glavi cilindra
- Paljenje nije ispravno podešeno
- Previše siromašna smjesa
- Pregrijavanje motora
* Modeli prije 1982.
* * Lupanje iz hidrauličnih podizača ventila je normalno prilikom prvog pokretanja motora nakon većeg remonta. Nakon što tlak ulja u podizačima ventila dostigne potrebnu vrijednost, kucanje će nestati. Osim toga, prilikom prvog pokretanja istrošenog motora nakon dugog razdoblja neaktivnosti, može se pojaviti i kucanje koje će s vremenom nestati.
Komentari posjetitelja