Rješavanje problema (Opel Corsa B)

Opis dijagnostike elektroničkih upravljačkih sustava i dijagnostički kodovi dani su u poglavlju Električni sustavi motora.

Ovaj odjeljak nudi najjednostavniju shemu za utvrđivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u jedinicama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine prema njihovom odnosu s određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, rashladni sustav itd. Osim toga, u tekstu se nalaze reference na poglavlja i odjeljke koji se odnose na te probleme.

Upamtite da uspješno dovršenje zadatka otklanjanja kvarova nije crna magija rezervirana za iskusne profesionalne mehaničare, već kombinacija znanja i strpljivog, sustavnog pristupa rješavanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti svjetla upaljena preko noći.

Konačno, uvijek biste trebali pokušati dobiti jasnu sliku o tome kako problem napreduje i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je do kvara električne opreme došlo zbog loše kvalitete kontakta, istovremeno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih konektora u sustavu. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati saznati razlog kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnije jedinice ili cijelog sustava.

Motor

Ako se motor ne pokrene, treba analizirati situaciju. Da bi se motor uopće pokrenuo, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Mješavina zraka i goriva mora ući u cilindre, a na svjećici se mora stvoriti iskra. Stoga, prije svega, trebate provjeriti da li se gorivo isporučuje. Kako postupiti u ovom slučaju opisano je u poglavlju Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija.

Kako biste utvrdili stvara li se iskra, uklonite svjećice, umetnite ih u vrhove i pojedinačno ih pričvrstite na masu. Ne držite vrh ili kabel za paljenje rukama, već koristite dobro izolirana kliješta. Zamolite pomoćnika da pokrene motor. Ako nema iskre, utvrdite uzrok kvara pomoću poglavlja Električni sustavi motora.

Dijagnostički postupci za elektronički kontrolni sustav i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora.

Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti

1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica labavi. Provjerite stanje terminala i vrhova. Zategnite stezaljke terminala i uklonite sve tragove korozije ako je potrebno.

2. Baterija je ispražnjena ili neispravna. Ako su krajevi kabela akumulatora čisti i čvrsto spojeni na priključke akumulatora, okrenite prekidač paljenja u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je ispražnjena.

3. Mjenjač nije točno postavljen u položaj "P" (AT) ili u neutralni stupanj prijenosa (ručni mjenjač), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.

4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, elektropokretača i prekidača za paljenje.



5. Zupčanik startera je zaglavljen u zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite ga u brzinu i, gurajući automobil ručno, okrenite motor. Uklonite starter što je prije moguće i provjerite stanje zupčanika i zupčanika zamašnjaka.

6. Pokretni relej startera je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).

7. Starter je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).

8. Prekidač za paljenje je neispravan.

Motor se okreće, ali ne pali

Benzinski motor

1. Lansiranje nije pravilno izvedeno. Zategnite parkirnu kočnicu i pritisnite papučicu spojke. Na modelima s AT pritisnite i držite papučicu kočnice. Na AT, postavite birač u položaj "P" ili "N". Ne pritiskajte papučicu gasa. Okrenite ključ za paljenje i držite ga dok se motor ne pokrene. Ako se motor ne pokrene unutar 20 sekundi ili se ugasi odmah nakon pokretanja, ponovite postupak pokretanja s dopola pritisnutom papučicom gasa. Nakon što se motor pokrene, otpustite ključ za paljenje. Na temperaturama nižim od -15°C i na visinama iznad 1000 m nadmorske visine, pokrenite motor najmanje 10 sekundi s dopola pritisnutom papučicom. Obavezno se odmah počnite kretati. Pri hladnom vremenu ostavite motor da se zagrije najmanje 30 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon 10 sekundi, prekinite start i pokušajte ponovno nakon 30 sekundi.

Nekoliko uzastopnih neuspješnih pokušaja paljenja motora može dovesti do kvara katalizatora kao posljedice eksplozivnog izgaranja posljednjeg goriva iz ispušnog sustava koje je ušlo u motor

Na vrućem motoru odmah nakon paljenja dodaj malo gasa.



2. Imobilizator motora je neispravan ili nije onemogućen.

3. Osigurač za električnu pumpu goriva/elektronički sustav ubrizgavanja je neispravan (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).

4. Spremnik goriva je prazan ili je doliveno gorivo loše kvalitete.

5. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavima za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.

6. Baterija je ispražnjena (motor se presporo okreće). Provjerite rad električne opreme.

7. Spojevi terminala baterije su oksidirani ili su olabavljeni

8. Pumpa za gorivo je neispravna, osigurač joj je pregorio ili je relej pumpe oštećen. Provjerite na uho radi li pumpa ispravno kada je paljenje uključeno (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

9. Oštećene ili pretjerano vlažne komponente sustava paljenja (Poglavlje Električni sustavi motora).

10. Svjećice su istrošene ili neispravne, ili je razmak svjećica neispravno postavljen (Pogl Električni sustavi motora).

11. Ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili isključeno, ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama labavo.

12. Ožičenje strujnog kruga indukcijskog svitka je prekinuto ili odspojeno, ili su žice labave na stezaljkama svitka (poglavlje Električni sustavi motora).

13. Osigurač upravljačke jedinice motora, senzor pulsa, senzor temperature rashladnog sredstva ili senzor temperature usisnog zraka je oštećen (Pogl Ugrađena električna oprema).

14. Tlak kompresije je pao. Zamijenite brtvu glave cilindra i po potrebi izvršite remont motora.

Dizelski motor

1. Lansiranje nije pravilno izvedeno. Na hladnom motoru i vanjskoj temperaturi ispod +8°C zategnite parkirnu kočnicu i pritisnite papučicu spojke. Stavite mjenjač u neutralni položaj (modeli s ručnim mjenjačem)/pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" ili "N" (modeli s AT). Okrenite ključ za paljenje u položaj II i pričekajte dok se žaruljica žarnice ne ugasi. Nakon što se indikatorsko svjetlo ugasi, pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa. Ako dođe do nepravilnog paljenja, nemojte isključivati starter dok motor ne radi glatko (ali ne više od 30 sekundi). Ako se motor ne pokrene nakon pola minute, pokušajte ga ponovno pokrenuti na isti način.

Tijekom procesa predgrijavanja nemojte uključivati ugrađene potrošače struje (uređaji za osvjetljenje, brisači vjetrobranskog stakla, grijanje stražnjeg stakla itd.).

Na hladnom motoru i vanjskoj temperaturi iznad +8°C, a također kada je motor topao, predgrijavanje se ne koristi. Motor se može pokrenuti odmah bez pritiskanja papučice gasa.

2. Imobilizator motora je neispravan

3. Osigurač za električnu pumpu goriva ili sustav predgrijanja je neispravan (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).

4. Sustav predgrijanja ne radi ispravno.

5. Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED tester na prekidač. Uključite paljenje - LED bi trebao svijetliti. U suprotnom, trebali biste provjeriti postoji li prekid u ožičenju odgovarajućeg kruga. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuće restaurativne popravke.



6. Elektromagnetski zaporni ventil je neispravan. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite kontakt - trebali biste čuti klik u prekidaču.

7. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva ili zrak ulazi u sustav goriva:

• Cijevi goriva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Provjerite prohodnost vodova, očistite vodove goriva, uklonite zračne bravice iz trakta, uključujući filter;
• Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera;
• Zimi treba provjeriti filtar i vodove goriva na znakove stvaranja leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte malo benzina u sustav goriva;
• Ventilacijski put spremnika za gorivo ili mrežasti filtar dovoda goriva je začepljen. Provjerite i očistite odgovarajuće vodove.

8. Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.

9. Injektori su neispravni. Da biste ih provjerili, odvrnite spojne matice jednu po jednu - kada odvrnete maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

10. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu dobru pumpu za ubrizgavanje goriva za ispitivanje.

11. Tlak kompresije je pao. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.

Starter radi bez okretanja motora

1. Zupčanik startera je zaglavljen. Uklonite starter (Pogl Električni sustavi motora) i provjerite njegovo stanje

2. Zubi zupčanika startera ili prstenasti zupčanik zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

Poteškoće s pokretanjem hladnog motora

1. Baterija je ispražnjena ili nije dovoljno napunjena, pogledajte odjeljak (Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti).

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

3. Parafin se nakupio u finom filteru dizel motora. Zamijenite element filtera. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom (pogledajte Specifikacije u poglavlju Kontrole i operativne tehnike).

4. Žarilice dizelskog motora su neispravne.

5. Tlak kompresije u cilindrima je pao.

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

Zračni filter je začepljen (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

1. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

2. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

3. Razvod ventila dizel motora je pogrešan.

4. Tlak kompresije je pao (benzinski motor)/podešavanje pumpe za ubrizgavanje goriva je pokvareno (dizelski motor).

Uključivanje startera sa zamašnjakom/pogonskim diskom je teško ili popraćeno stranim zvukovima

1. Zubi zupčanika startera ili zupčanika zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

2. Vijci za pričvršćivanje startera nedostaju ili je njihova sila zatezanja oslabila.

3. Postoji unutarnje oštećenje startera. Zamijenite starter.

Motor se gasi odmah nakon pokretanja

1. Imobilizator motora je neispravan.



2. Električno ožičenje je neispravno ili su žice na stezaljkama svitka paljenja ili generatora labave.

3. Postoji kvar na komponentama sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

4. Osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM) su povrijeđene.

5. Postoji oštećenje u ispušnom sustavu/katalizatoru.

6. Postoje gubici vakuuma kroz brtvene površine usisne grane ili kućišta leptira za gas. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na usisnom razvodniku svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i jesu li pravilno spojena (posebno za vaše armature).

7. Zrak je ušao u sustav goriva (dizel motori).

Stabilnost brzine praznog hoda motora je poremećena

Svi motori

1. Postoje gubici vakuuma. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na usisnom razvodniku svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo - prisutnost šištavog zvuka omogućit će vam da identificirate izvor "curenja".

Otopina sapunaste vode može se koristiti za testiranje ništa manje učinkovito.

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

3. Ventil ventilacije kućišta radilice (PCV) je začepljen (Pogl Motori).

4. Filtar zraka je začepljen (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava ubrizgavanja (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.

7. Radne izbočine bregastog vratila su istrošene (Pogl Motori).

8. Razvodni remen/lanac nije pravilno postavljen ili je njegova napetost oslabila (Poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).

Dizel motori

1. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na visokotlačnoj pumpi goriva i filtru goriva je oštećena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite vijke kutnog spoja.

2. Nosač pumpe za ubrizgavanje goriva je mehanički oštećen ili labav. Provjerite i zategnite pričvrsne elemente.

3. Spojevi dovoda i povrata goriva su obrnuti. Napravite odgovarajuće ispravke.

Ponekad je spojni vijak povratnog voda označen s "OUT".

4. Dovod goriva je oštećen:

• Cijevi goriva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Provjerite prohodnost vodova, očistite vodove goriva, uklonite zračne bravice iz trakta, uključujući filter;
• Filter goriva je začepljen. Zamijenite element filtera;
• Zimi treba provjeriti filtar i vodove goriva na znakove stvaranja leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte malo benzina u sustav goriva;
• Ventilacijski put spremnika za gorivo ili mrežasti filtar dovoda goriva je začepljen. Provjerite i očistite odgovarajuće vodove.

5. Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije podešeno. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.

6. Injektori su neispravni. Provjerite. Otpustite spojne matice jednu po jednu - kada otpustite maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

7. Pumpa za ubrizgavanje goriva je neispravna. Ugradite novu ili poznatu dobru pumpu za ubrizgavanje goriva za ispitivanje.

Stabilnost rada motora je narušena tijekom ubrzanja

1. Sustav napajanja ne radi ispravno.

2. Začepljene mlaznice/mlaznice (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

3. Razvod ventila nije ispravan (dizelski motor) (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

Postoje zatajenja paljenja kada motor radi u praznom hodu

1. Svjećice su istrošene ili prljave, ili je razmak svjećica neispravno postavljen (Pogl Električni sustavi motora).

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

3. Žice svjećice su neispravne (Pogl Električni sustavi motora).

4. Filtar goriva je začepljen ili je spremnik napunjen gorivom niske kvalitete.

5. Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.

6. Tlak kompresije je pao ili je poremećena njegova ravnomjerna raspodjela između cilindara. Provedite test kompresije (Pogl Motori).

7. Postoje kvarovi u sustavu upravljanja motorom.

8. Crijeva PCV sustava su oštećena ili su se olabavila na ulaznim priključcima.

Postoje zatajenja paljenja kada se automobil kreće u brzini

1. Filtar za gorivo je začepljen ili je sustav za gorivo kontaminiran (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

2. Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak između svjećica neispravno postavljen (Pogl Električni sustavi motora).

3. Postoji kvar na komponentama sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

4. Postoji kvar na žicama svjećice (Pogl Električni sustavi motora).

5. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.

6. Tlak kompresije je pao ili je poremećena njegova ravnomjerna raspodjela između cilindara. Provedite test kompresije (Pogl Motori).

7. Sustav paljenja je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).

8. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva

9. Pumpa za gorivo ne osigurava dovoljan tlak (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

10. Ventilacijski ventil spremnika goriva je začepljen (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

11. Vodovi za gorivo su blokirani (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

12. Sustav napajanja ne radi ispravno (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

Motor se spontano gasi

1. Podešavanje brzine u praznom hodu nije ispravno.

2. Filter goriva je začepljen ili je sustav goriva kontaminiran (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

3. Zrak je ušao u sustav goriva (dizel motori).

4. Oštećena je prohodnost ventilacijskog sustava spremnika goriva.

5. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili informacijskih senzora (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

6. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.

7. Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećica neispravno postavljen (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje). Također provjerite stanje žica svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).

8. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva

Motor ne razvija punu snagu

Svi motori

1. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

2. Oštećena je prohodnost pročistača zraka. Očistite ili zamijenite filtar za zrak.

3. Svjećice su neispravne ili je razmak svjećica neispravno postavljen (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

4. Svitak paljenja je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).

5. Razina ATF-a ne zadovoljava zahtjeve Specifikacija (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje i Automatski 4-stupanjski mjenjač).

6. Proklizavanje kvačila (Pogl Spojka i poluosovine).

7. Filtar goriva je začepljen ili je sustav goriva kontaminiran (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

8. Nalivena je pogrešna vrsta goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.

9. Upravljački ventil turbopunjača je oštećen.

10. Nizak tlak kompresije ili njegova neravnomjerna raspodjela između cilindara. Provedite test kompresije, čiji se rezultati mogu analizirati kako bi se utvrdilo curenje ventila i/ili curenje brtve glave cilindra (poglavlje Motori).

11. Zupčasti remen nije ispravno postavljen ili je njegova napetost oslabila (poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).

12. Kočnice su "zapele".

13. Spojka proklizava (modeli s ručnim mjenjačem) (Poglavlje Spojka i poluosovine).

Dizel motori

1. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.

2. Poremećena je ravnomjernost distribucije goriva od visokotlačne pumpe goriva do cilindara. Provjerite i izvršite odgovarajuća podešavanja na toplom motoru.

3. Početna točka pumpe za ubrizgavanje goriva nije ispravno postavljena. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.

4. Filtar goriva, visokotlačna pumpa goriva ili jedna od mlaznica je začepljena. Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite prskalicu ili zamijenite pumpu/mlaznicu.

5. Podešavanje maksimalne brzine radilice nije ispravno.

Čuje se pucanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu

1. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (Poglavlje Električni sustavi motora).

3. Dovod goriva do brizgaljki/mlaznica za ubrizgavanje je prekinut (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

4. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegove komponente pretjerano istrošene (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

5. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva

6. Ventili su zaglavljeni (Pogl Motori).

7. Redoslijed spajanja žica svjećice je prekršen (Pogl Električni sustavi motora).

8. Razvodni remen nije pravilno postavljen ili je njegova napetost oslabila (Poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).

Prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo javljaju se zvukovi detonacije

1. Spremnik goriva sadrži gorivo niske kvalitete.

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

3. Ugrađene su pogrešne vrste svjećica. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i zavojnicama (Poglavlje Električni sustavi motora).

4. Povrijeđene su osnovne postavke ECM-a.

5. Senzor za detonaciju je neispravan.

6. Postoje gubici vakuuma

Događa se prethodno paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)

1. Pretjerano visoka brzina praznog hoda (Pogl Motori).

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme (Pogl Električni sustavi motora).

3. Oštećen ventil za ispuštanje ugljika isparenja sustav ispuštanja goriva pare (EVAP).

4. Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ove povrede mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (Pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije), kvar termostata, blokada radijatora ili kvar pumpe za vodu (Pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

5. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje motora (Pogl Motori).

6. Radna temperatura motora je previsoka.

7. Solenoidni ventil za zatvaranje je neispravan (dizelski motor) (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

Ispuh dizelskog motora se previše dimi

1. Crni dim:

• Pročistač zraka je prljav. Ispušite ili zamijenite element;
• U spremnik je dodano pogrešno gorivo. Isperite spremnik i promijenite gorivo;
• Vrijeme pokretanja pumpe za ubrizgavanje nije ispravno podešeno.

2. Plavi dim:

• Ulje dospijeva u komore za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoke razine ulja u pročistaču zraka, istrošenosti brtvi na poklopcima turbopunjača, stvaranja nepropusnosti u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača. Popravite motor, postavite normalnu razinu ulja, zamijenite brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu;
• Dovod goriva do jedne od mlaznica je prekinut. Provjerite zagrijavanje cijevi ispušne grane;
• Kvaliteta raspršivanja goriva mlaznicom je narušena zbog neispravnog ventila ili pokvarenog raspršivača. Izbrusite ventil ili zamijenite injektor.

3. Bijeli ili smeđi dim:

• Rashladno sredstvo se ne zagrijava do normalne radne temperature. Provjerite radi li termostat ispravan;
• Ispravno funkcioniranje injektora je poremećeno zbog istrošenosti ili loma raspršivača. Zamijenite mlaznicu raspršivača.

Buka, mirisi i vibracije koje se javljaju tijekom rada motora

Tijekom ubrzavanja ili kada se opterećenje motora povećava, pojavljuju se zvukovi lupanja uzrokovani preranim paljenjem ili detonacijom

1. Za punjenje automobila korišten je niskooktanski benzin. Napunite spremnik goriva kvalitetnim gorivom.

2. Postavka kuta vremena paljenja je netočna. Provjerite stanje relevantnih informacijskih senzora i ostalih komponenti sustava za paljenje/upravljanje motorom. Zamijenite neispravne elemente.

3. Senzor za detonaciju je neispravan ili previše labav. Nepravilno zatezanje senzora može dovesti do kašnjenja paljenja i, kao posljedicu, smanjenja snage motora. Procijenite stanje senzora, provjerite njegovu silu zatezanja i zamijenite ga ako je potrebno.

4. Ugrađene su nestandardne svjećice. Zamijenite svjećice, provjerite jesu li razmaci među elektrodama ispravno postavljeni.

Kada vozite vozilo pri velikim brzinama, bolje je ugraditi "hladnije" svjećice.

5. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje. Koristite posebne aditive za gorivo ili rastavite i dekarbonizirajte glavu cilindra.

6. Kontrolni sustav goriva/motora ne radi ispravno. Provjerite status relevantnih informacijskih senzora i upravljačkih modula. Zamijenite neispravne komponente.

7. Oštećena je prohodnost trakta ispušnog sustava. Provjerite ima li na komponentama sustava deformacija i drugih mehaničkih oštećenja. Usporedite temperaturu na ulazu i izlazu iz katalizatora i prigušivača - ako je temperatura ulaznog toka puno viša od temperature izlaznog toka, tada je protok odgovarajuće komponente smanjen.

Za vrijeme rada motora javlja se visokofrekventni cvileći ili zviždući zvuk

1. Pomoćni pogonski remeni su istrošeni ili je njihova napetost oslabila. Provjerite, izvršite potrebna podešavanja, zamijenite istrošene remene.

2. Ležajevi zatezača pomoćnog remena su istrošeni ili zakliješteni. Provjerite zatezače i zamijenite komponente ako je potrebno.

3. Vodena pumpa je neispravna. Pumpa možda neće propuštati, što ne isključuje mogućnost istrošenosti ležaja ili labavih/zaglavljenih rotora. Zamijenite pumpu.

Kad motor radi, čuje se metalno škripanje

1. Vodena pumpa je neispravna ili su njeni pričvrsni vijci labavi. Provjerite zatezni moment pričvrsnih elemenata, zamijenite neispravnu pumpu.

2. Ležajevi zatezača pomoćnog remena su istrošeni ili zakliješteni. Provjerite zatezače i zamijenite komponente ako je potrebno.

Tijekom rada motora javljaju se različiti tipovi zvukova kucanja

1. Hidraulički korektori zazora ventila u podizačima ne rade ispravno (na modelima s odgovarajućom konfiguracijom). Provjerite razinu i stanje motornog ulja. Zamijenite ulje i filter ulja ako je potrebno. Provjerite jesu li se podizači srušili. Zamijenite neispravne komponente. Osim toga, pravilan rad hidrauličkih podizača ovisi o tlaku motornog ulja - provjerite prohodnost filtra ulja, stanje pumpe ulja i njenog reducirnog ventila.

2. Na modelima s ručnim podešavanjem zazora ventila treba provjeriti ugradnju potonjeg i procijeniti stupanj istrošenosti komponenti razvodnog mehanizma. Ako je potrebno, napravite odgovarajuća podešavanja i zamijenite sve neispravne dijelove.

3. Zupčasti remen/lanac je istrošen ili neispravno podešen. Provjerite, izvršite potrebna podešavanja, zamijenite neispravne komponente pogona.

4. Stabljike usisnog ili ispušnog ventila su deformirane ili na drugi način oštećene. Uklonite glavu cilindra, provjerite stanje komponenti sklopa ventila, zamijenite neispravne dijelove.

Kad motor radi, čuje se glasno tupo kucanje

1. Remenica ili zamašnjak radilice su se olabavili. Provjerite, zamijenite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnim momentom.

2. Kao rezultat hidrauličkog zaključavanja, klipnjača je deformirana. Moraju se izvršiti potrebni restorativni popravci agregata.

3. Pretjerano istrošeni ili oštećeni ležajevi klipnjača - ovakve situacije najčešće nastaju kao posljedica pada tlaka ulja. Obavite odgovarajuću obnovu motora.

Kad motor radi, u putničkom prostoru iu blizini vozila osjeća se jasan miris benzina

1. Provjerite razinu goriva - prepunjavanje spremnika može rezultirati manjim curenjem goriva kroz otvor za punjenje. Miris bi trebao nestati unutar prvih 20-25 km vožnje kao rezultat čišćenja adsorbera ugljika.

2. Brtva na čepu spremnika goriva je slomljena. Provjerite, zategnite poklopac, zamijenite ga ako je potrebno.

3. Stezaljke koje pričvršćuju crijeva dovoda goriva ili povratnog voda na putu sustava goriva su olabavljene. Provjerite pouzdanost stezaljki i izvršite odgovarajuće zamjene ako je potrebno. Također je moguće da brtveni prstenovi aktivnih komponenti sustava napajanja ne uspiju. Provjerite i zamijenite neispravne brtve.

4. Procijenite uštedu goriva. Ako je povećanje potrošnje uzrokovano kvarom bilo koje komponente ili kvarom paljenja mješavine zraka i goriva, može doći do onečišćenja katalizatora. Obično je vozač upozoren na pojavu takvih situacija uključivanjem indikatorske lampice "Check Engine". Provjerite stanje svjećica ili provedite analizu ispušnih plinova. Zamijenite neispravne svjećice i neispravne komponente sustava goriva.

Kada motor radi, u blizini automobila se osjeća miris sumporovodika (pokvarena jaja)

1. Kao rezultat hranjenja siromašne smjese u komore za izgaranje, katalizator se pregrijava, u kojem dolazi do nepovratne kemijske reakcije s oslobađanjem sumporovodika. Provjerite stanje brtvene brtve i vakuumskih vodova usisnog trakta, izvršite potrebne korekcije.

2. Kao posljedica neispravnosti generatora ili regulatora napona, baterija se stalno prepuni, popraćena vrenjem elektrolita. Pažljivo pregledajte kućište baterije na pukotine, otekline i druga oštećenja. Ako je potrebno, izvadite bateriju i temeljito operite površinu nosača sodom bikarbonom prije postavljanja nove. Provjerite ispravan rad generatora/regulator napona, izvršite potrebne popravke ili zamijenite neispravne komponente.

Kada motor radi, u blizini automobila se širi slatkasti miris

1. Postoje vanjska curenja rashladne tekućine. Provjerite stanje poklopca hladnjaka, brtvila i brtvila komponenti rashladnog sustava i procijenite pouzdanost zatezanja stezaljki crijeva. Zategnite pričvrsne elemente, zamijenite neispravne komponente.

2. Došlo je do curenja rashladne tekućine kroz hladnjak, ekspanzionu posudu ili izmjenjivač topline grijača. Pažljivo pregledajte hladnjak i ekspanzionu posudu, provjerite curi li tekućina na podlogama ispod ploče s instrumentima.

3. Kao rezultat razvoja unutarnjih propuštanja, rashladna tekućina ulazi u komore za izgaranje, što je obično popraćeno ispuštanjem gustog bijelog dima/pare na ispuhu. Ova vrsta situacije može se pojaviti kao posljedica uništenja brtve glave cilindra, kao i pojave pukotina u tijelu bloka / glave cilindra. Dodatni simptomi unutarnjeg curenja rashladne tekućine uključuju stvaranje bjelkaste prevlake na unutarnjoj površini čepa za punjenje motornog ulja, kao i deformaciju ili oticanje crijeva hladnjaka.

Kad motor radi u praznom hodu, javljaju se jake vibracije

1. Nosači ovjesa pogonske jedinice su se olabavili ili su njihovi gumeni jastuci istrošeni. Provjerite stanje nosača, zategnite pričvrsne elemente, zamijenite neispravne komponente.

2. Zaštitni elementi kućišta radilice su deformirani ili je njihovo pričvršćivanje olabavljeno. Provjerite, zategnite pričvrsne elemente, vratite izvorni oblik zaštitnih ploča.

Intenzitet vibracija se povećava tijekom ubrzanja

1. Gumeni ovjesi nosača elemenata ispušnog sustava su oštećeni ili izgubljeni. Provjerite i zamijenite neispravne komponente.

2. Ispravan raspored dijelova ispušnog sustava je prekršen. Procijenite primjerenost brtve, osigurajte da komponente ispušnog sustava ne dođu u dodir s elementima karoserije i elementima ovjesa.

Električna oprema motora

Dijagnostički postupci za elektronički kontrolni sustav i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora).

Smanjen kapacitet ili nedovoljno punjenje baterije

1. Pogonski remen alternatora je istrošen ili oštećen ili je njegova napetost neispravna (Pogl Električni sustavi motora).

2. Razina elektrolita je nedovoljna ili je baterija jako ispražnjena (Pogl Električni sustavi motora).

3. Došlo je do korozije terminala akumulatora ili je pričvršćivanje vrhova žice na njima olabavljeno (Pogl Električni sustavi motora).

4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (Pogl Električni sustavi motora).

5. Ožičenje strujnog kruga za punjenje je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno, ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama labavo (Pogl Električni sustavi motora).

6. Došlo je do kratkog spoja u električnom ožičenju, stvarajući stalno curenje struje koju stvara baterija na masu (pogledajte poglavlje Električni sustavi motora i Dijagrami električnog spajanja).

7. Postoji unutarnji kvar u bateriji.

Svjetlo indikatora punjenja se ne gasi kada se broj okretaja poveća

1. Pogonski remen je labav. Provjerite zatezač klinastog remena.

2. Razina motornog ulja je pala ili je dolivena pogrešna vrsta ulja (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

3. Senzor tlaka ulja je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).

4. Pretjerano istrošeni ležajevi motora/uljne pumpe (Pogl Motori).

5. Radna temperatura motora je previsoka.

6. Ventil za smanjenje tlaka pumpe za ulje je neispravan (Pogl Motori).

7. Mrežasti filtar za dovod ulja je začepljen. Skinite posudu za ulje, očistite filtar (Pogl Motori).

8. Oštećena je naletna spojka (samo turbodizel). Uklonite generator i okrenite njegovu pogonsku osovinu ulijevo. Ako se radna površina remenice ne okreće, tada je izvor kvara obično kvačilo.

9. Regulator napona/generator je oštećen. Odvojite žicu (B+) sa stražnje strane generatora i uključite paljenje - ako ispitna lampica sada ne radi, greška je obično u regulatoru napona ili u generatoru.

10. Četke su istrošene. Vizualno pregledajte četke i zamijenite ih ako je potrebno.

11. Regulator je oštećen. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

12. Generator je oštećen. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

13. Ožičenje u dijelu kruga između generatora i regulatora napona je oštećeno.

14. Instrumentna ploča je oštećena.

Indikatorska lampica punjenja ne svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj II (kada se uključi paljenje)

1. Kontrolna lampica na ploči s instrumentima je pregorjela ili je na neki drugi način otkazala (Pogl Ugrađena električna oprema).

2. Generator je neispravan (Pogl Električni sustavi motora).

3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar ploče s instrumentima ili utičnici žarulje (Pogl Ugrađena električna oprema).

Indikatorska lampica punjenja ostaje upaljena nakon isključivanja kontakta

1. Diode su pokvarene. Provjerite i zamijenite diodni sklop ako je potrebno.

Starter

Ako se starter ne okreće, prije svega trebate provjeriti prisutnost potrebnog napona (minimalno 10 V) na priključku 50 vučnog releja (Pogl Električni sustavi motora). Ako je rezultat ispitivanja ispod navedene vrijednosti, prijeđite na provjeru stanja ožičenja kruga startera (pogledajte dijagrame električnog spajanja).

Provjera ispravnog rada startera pri punom naponu akumulatora može se izvršiti na sljedeći način:

• Uključite paljenje bez prebacivanja u brzinu;
• Kratko spojite stezaljke 30 i 50 elektropokretača sa žicom poprečnog presjeka od najmanje 4 mm², - također pogledajte poglavlje Električni sustavi motora.

Ako starter radi besprijekorno, uzrok kvara treba tražiti u stanju električnog ožičenja njegovog strujnog kruga. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti u skinutom stanju. Bitan uvjet za provjeru je pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih stezaljki i nepostojanje tragova oksidacije na njima.

Starter se ne okreće kada se ključ za paljenje okrene u položaj III

1. Baterija je slaba. Napunite bateriju.

2. Kratko spojite priključke 30 i 50 elektropokretača: Starter se okreće. Žica 50 do prekidača za paljenje je prekinuta, prekidač startera je neispravan. Popravite kvar, zamijenite neispravne dijelove.

3. Sabirnica za uzemljenje je slomljena ili je kvaliteta njenog pričvršćivanja loša. Provjerite stanje žica akumulatora, izmjerite napon akumulatora i po potrebi ga dopunite.

4. Kontaktni spojevi su oksidirani, ili je kvaliteta pričvršćenja na stezaljkama loša. Očistite priključke akumulatora, provjerite kvalitetu električnog ožičenja između akumulatora, startera i mase.

5. Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Prekinuta žica, prekidač startera je neispravan.

Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu

1. Baterija je slaba. Napunite bateriju.

2. Ulije se ljetno ulje (u hladnoj sezoni). Napunite uljem za sva godišnja doba.

3. Kontaktni spojevi su oksidirani, ili je kvaliteta pričvršćenja na stezaljkama loša. Očistite priključke akumulatora, provjerite kvalitetu električnog ožičenja između akumulatora, startera i mase.

4. Karbonske četkice ne naliježu dovoljno čvrsto na kolektor, zaglavljene su u vodilicama, istrošene su, slomljene, zauljene ili prljave. Provjerite stanje četkica i njihovih vodilica i izvršite odgovarajuće korekcije.

5. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.

6. Površina kolektora je spaljena, zauljena ili su se na njoj stvorile brazde ili Collector v. Obradite kolektor, po potrebi zamijenite sidro.

7. Nema napona na odgovarajućem priključku vučnog releja (minimalno 10 V). Provjerite stanje prekidača startera i releja za vuču.

8. Ležaj je slomljen. Provjerite stanje ležaja i zamijenite ga ako je potrebno.

9. Pogonski relej je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Starter ne osigurava ravnomjerno pokretanje motora

1. Pogon zupčanika je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

2. Zupčanik je prljav. Očistite opremu.

3. Zupčanik zamašnjaka je oštećen. Obradite prstenasti zupčanik, po potrebi zamijenite zamašnjak.

Zupčanik startera se ne odvaja od zupčanika zamašnjaka

1. Zupčanik je oštećen ili su navoji prljavi. Očistite pogon i zamijenite ga ako je potrebno.

2. Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.

3. Povratna opruga je oslabila ili se slomila. Zamijenite oprugu.

Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje

1. Pogonski relej se nije uspio isključiti zbog ometanja. Odmah isključite paljenje i zamijenite relej.

2. Prekidač za paljenje se ne isključuje. Odvojite bateriju, zamijenite sklop brave.

Sustav napajanja

Prevelika potrošnja goriva

Svi motori

1. Oštećena je prohodnost pročistača zraka. Provjerite i zamijenite filterski element ako je potrebno (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja, električne opreme ili elektroničkog upravljačkog sustava (Poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Električni sustavi motora).

3. Postoje curenja u traktu za usis zraka.

4. Ispušni sustav/katalizator je oštećen.

5. Tlak u gumama je nedovoljan ili su gume pogrešne veličine.

Dizelski motor

1. Povratni vod goriva je blokiran. Puhnite zrak kroz cjevovod od pumpe za ubrizgavanje goriva do spremnika goriva.

2. Maksimalna brzina i brzina u praznom hodu su previsoke. Provjerite i prilagodite ako je potrebno.

3. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite tlak kompresije i, ako je potrebno, izvršite odgovarajući remont motora (Pogl Motori).

U kabini se osjeća miris goriva

1. Spremnik goriva je oštećen (Pogl Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

2. Spremnik goriva je prepun. Odmah prestanite dopunjavati kada se pištolj automatski isključi.

3. Postoji curenje goriva ili para goriva iz sustava za smanjenje toksičnosti goriva i ispušnih plinova (Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).

Motor se ne pali

1. Električna pumpa za gorivo ne radi kada je starter uključen (ne čuje se karakterističan zvuk). Kako biste uklonili moguće zaglavljivanje, lagano udarite tijelo pumpe. Provjerite ispravnost napajanja pumpe. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača. Provjerite stanje priključaka terminala u krugu crpke.

2. Relej pumpe za gorivo je neispravan. Provjerite relej.

3. Aktiviran je prekidač za dovod goriva ispod vozačevog sjedala (uz odgovarajuću konfiguraciju vozila). Pritisnite gumb prekidača.

4. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite mlaznice i zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite ispravnost napajanja brizgaljki tako da odvojite konektore njihovih električnih žica. Spojite LED ispitnu lampu na žicu i uključite starter - ispitna lampica bi trebala početi treperiti.

5. Nema signala s osjetnika položaja bregastog vratila ili temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Očitajte šifru greške.

6. Cijevi goriva su oštećeni, začepljeni ili propuštaju, postoje kvarovi na crijevima.

7. Filter goriva je začepljen.

8. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.

9. Vakuumska crijeva su oštećena ili postoji curenje na njihovom spoju.

10. Regulator tlaka goriva je oštećen. Provjerite preostali tlak.

11. Senzor položaja leptira za gas je oštećen.

12. Prekinuto je napajanje ECM-a.

Dizelski motor

1. Stvorio se led ili parafin u filtru goriva ili cijevima goriva dizel motora.

2. Ventilacijski kanal spremnika za gorivo je blokiran/filter je začepljen.

3. Sustav predgrijanja ne radi ispravno.

4. Ventil za zatvaranje goriva u dizel motoru je oštećen.

5. Trenutak početka dovoda goriva je poremećen (dizel).

6. Oštećene su brizgaljke dizel motora. Otpustite spojne matice jednu po jednu - kada otpustite maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

7. Pumpa za ubrizgavanje goriva je neispravna.

Poteškoće s pokretanjem/loša stabilnost rada hladnog motora

1. Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) ne zadovoljava regulatorne zahtjeve. Provjerite razinu CO i postavku brzine u praznom hodu.

2. Senzor temperature rashladnog sredstva ili senzor temperature usisnog zraka je neispravan. Provjerite senzore.

3. Tlak goriva ne zadovoljava traženu vrijednost. Provjerite tlak goriva.

4. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.

Poteškoće s pokretanjem/nestabilan rad toplog motora

1. Trakt za dovod zraka nije zabrtvljen. Za provjeru ostavite motor da radi u praznom hodu i navlažite spojeve usisnog trakta benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, uklonite uzroke curenja.

Pokušajte ne udisati otrovne benzinske pare!

2. Nepovratni ventil pumpe za gorivo je oštećen.

3. Postoje curenja u sustavu napajanja.

4. Povećan tlak goriva u sustavu goriva.

5. Sustav isparavanja goriva (EVAP) ne radi ispravno.

6. Prohodnost povratnog voda goriva je oštećena zbog njegovog unutarnjeg začepljenja ili mehaničke deformacije cijevi.

7. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite mlaznice i zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite ispravnost napajanja brizgaljki tako da odvojite konektore njihovih električnih žica. Spojite LED ispitnu lampu na žicu i uključite starter - ispitna lampica bi trebala početi treperiti.

8. Nema signala s CMP osjetnika ili ECT osjetnika. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Očitajte šifru greške.

9. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.

10. Vakuumska crijeva su oštećena ili postoji curenje na njihovom spoju.

11. Regulator tlaka goriva je oštećen. Provjerite preostali tlak.

12. Senzor položaja leptira za gas je oštećen.

13. Prekinuto je napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.

Motor radi s prekidima

1. Postoje nestabilna kršenja kvalitete kontaktnih spojeva pumpe za gorivo. Provjerite stanje kontaktnih priključaka i konektora ožičenja pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite stanje odgovarajućih kontaktnih stezaljki osigurača i releja. Očistite kontaktne površine i, ako je potrebno, zamijenite sve neispravne komponente.

2. Gorivo niske kvalitete korišteno je za punjenje vozila ili su se u cijevima za gorivo stvorile parne bravice. Napunite spremnik potrebnom vrstom goriva.

3. Dovod goriva u motor je nedovoljan. Provjerite rad crpke.

4. Filter goriva je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

5. Pumpa goriva je neispravna. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

6. Injektori su neispravni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

7. Senzor kisika je neispravan, postoje problemi u krugu kontrole kvalitete smjese ili je grijanje senzora neispravno.

8. Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan. Provjerite TPS, zamijenite ako je potrebno.

9. Ispušni razvodnik ili odvodna cijev ispušnog sustava je oštećena (ima curenja ispušnih plinova).

10. Nema signala od osjetnika položaja bregastog vratila ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Očitajte šifru greške.

11. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.

12. Vakuumska crijeva su oštećena ili postoji curenje na njihovom spoju.

13. Regulator tlaka goriva je oštećen. Provjerite preostali tlak.

14. Senzor položaja leptira za gas je oštećen.

15. Prekinuto je napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.

16. Sustav isparavanja goriva (EVAP) ne radi ispravno.

17. Cijevi za gorivo do visokotlačne pumpe goriva i filtra goriva dizelskog motora su se olabavile.

18. Prilikom spajanja, zamijenjeni su dovodni i povratni vodovi goriva visokotlačne pumpe za gorivo (dizelski motor).

Motor radi s prekidima u prijelaznom i praznom hodu

1. Trakt za dovod zraka nije zabrtvljen. Za provjeru ostavite motor da radi u praznom hodu i navlažite spojeve usisnog trakta benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, uklonite uzroke curenja.

Pokušajte ne udisati otrovne benzinske pare!

2. Postavka brzine u praznom hodu je netočna. Provjerite regulator, senzor položaja leptira za gas (TPS) i podešavanje lambda.

3. Senzor položaja leptira za gas je neispravan ili neispravno podešen. Provjerite senzor.

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

1. Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) ne zadovoljava regulatorne zahtjeve. Provjerite razinu CO i postavku brzine u praznom hodu.

2. Previsok tlak u sustavu goriva. Provjerite tlak goriva i zamijenite regulator tlaka ako je potrebno.

3. Povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva je začepljen ili savijen. Očistite ili zamijenite cjevovod.

4. Senzor temperature motora je neispravan. Provjerite senzor temperature.

5. Sustav napajanja nije zapečaćen. Izvršite vizualni pregled svih priključaka u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve..

6. Sustav za dovod zraka nije zabrtvljen. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.

Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta

1. Injektori nisu zabrtvljeni. Provjerite mlaznice.

2. Ventil za zatvaranje goriva je neispravan (dizelski motor).

Ispušni sustav

Motor radi s povećanom pozadinskom bukom

1. Trakt ispušnog sustava nije zabrtvljen.

2. Elementi ispušnog sustava dolaze u dodir s dijelovima karoserije i/ili ovjesa (poglavlja Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija i Tijelo).

Sustav podmazivanja

Kada je paljenje uključeno, odgovarajuća indikatorska lampica ne radi

1. Senzor tlaka ulja je neispravan. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratko ga spojite na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.

2. Dovod napona senzora je poremećen zbog oksidacije kontaktnih spojeva. Provjerite stanje priključaka električnog ožičenja.

3. Kontrolna lampica je neispravna. Zamijenite indikatorsku lampicu.

4. Upravljačka jedinica je neispravna. Zamijenite upravljačku jedinicu.

Kontrolna lampica se ne gasi kratko vrijeme nakon pokretanja motora

1. Ulje se pregrijava - ako se lampica ugasi kada pritisnete papučicu gasa, ne morate ništa poduzimati.

Svjetlo pokazivača se ne gasi nakon što je doveden plin ili svijetli tijekom vožnje

1. Tlak ulja nije dovoljno visok. Provjerite razinu ulja i izvršite podešavanja ako je potrebno (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Provjerite tlak ulja.

2. Postoji kratki spoj na masu u žici spojenoj na senzor tlaka. Odvojite električno ožičenje od senzora i pomaknite ga u stranu (bez kratkog spoja na masu), uključite paljenje - ako se lampica upali, provjerite žicu.

3. Senzor tlaka ulja je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Tlak ulja ostaje nizak pri svim brzinama

1. Razina ulja je pretjerano pala. Provjerite i izvršite odgovarajuća podešavanja ako je potrebno (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).

2. Mrežasti filtar za dovod ulja je začepljen. Skinite posudu za ulje i očistite filter.

3. Pumpa za ulje je istrošena. Skinite i provjerite pumpu ulja, zamijenite je ako je potrebno.

4. Ležajevi vratila su oštećeni. Skinite motor, izvršite potrebne popravke (Poglavlje Motori).

Tlak ulja nije dovoljno visok pri niskim okretajima

1. Ventil za smanjenje tlaka zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Tlak ulja pretjerano raste pri brzinama iznad 2000 o/min

1. Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Rashladni sustav

Pregrijavanje

1. Razina rashladne tekućine motora je pala (Pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen, ili njegova napetost nije ispravno podešena (Poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).

3. Unutarnji kanali hladnjaka su začepljeni ili je oštećena prohodnost rešetke hladnjaka (pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

4. Termostat je neispravan (Pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

5. Lopatice ventilatora za hlađenje su napukle ili na drugi način oštećene (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

6. Senzor prekidača ventilatora je neispravan.

7. Mjerač temperature rashladnog sredstva je neispravan.

8. Pumpa rashladne tekućine je neispravna. Skinite i provjerite pumpu.

9. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu.

Hipotermija

1. Termostat je neispravan (Pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

2. Očitanja mjerača temperature su netočna.

Vanjsko curenje rashladne tekućine

1. Crijeva su oštećena ili uništena kao posljedica starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno. Zamijenite crijeva/zategnite stezaljke koje ih pričvršćuju (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

2. Brtve vodene pumpe su oštećene - rashladna tekućina će iscuriti kroz inspekcijski otvor na tijelu pumpe (Pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala radijatora ili njegovog bočnog spremnika. Potreban je profesionalni popravak radijatora (opis postupka uklanjanja dat je u poglavlju Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

4. Ima curenja kroz čep za ispuštanje motora (Poglavlje Motori) ili stisnuti čepove vodenih galerija (pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

Unutarnje curenje rashladne tekućine

Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu mjerne šipke i unutarnje površine poklopca(a) cilindra na znakove ulaska tekućine i znakove pjenjenja u ulju.

1. Došlo je do curenja kroz brtvu glave cilindra. Provedite tlačno ispitivanje rashladnog sustava.

2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Za provjeru rastavite motor (Pogl Motori).

Dolazi do gubitaka rashladnog sredstva

1. U sustav je dodano previše rashladne tekućine (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.

3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladne tekućine (pogledajte odjeljke Vanjsko curenje rashladne tekućine i Unutarnje curenje rashladne tekućine).

4. Poklopac hladnjaka je neispravan. Tlačno ispitati poklopac.

Cirkulacija rashladne tekućine je poremećena

1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Za provjeru stisnite gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu - ako osjetite trzaj tekućine unutar crijeva kada ga pustite, pumpa radi ispravno (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

2. Oštećena je propusnost rashladnog sustava. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i ponovno ga napunite svježom mješavinom (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije). Ako je potrebno, uklonite radijator (Pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije) i izvršite ispiranje obrnutim tokom.

3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen, ili njegova napetost nije ispravno podešena (poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).

4. Termostat se zaglavio (Pogl Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).

Sustav grijanja interijera

Ventilator grijača se ne okreće

1. Osigurač elektromotora pogona ventilatora je neispravan. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača (Pogl Ugrađena električna oprema), zamijenite ako je potrebno.

2. Prekidač ventilatora je neispravan.

3. Pogonski elektromotor je neispravan. Provjerite ispravnost napona napajanja motora s uključenim kontaktom i zatvorenom kontrolnom sklopkom. Ako je napon ispravan, zamijenite elektromotor.

Ventilator grijača ne radi ispravno ni u jednom od načina rada brzine

1. Otporni sklop je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Grijač se ne može isključiti pomoću prekidača

1. Prekidač je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

2. Pogonski kabeli miješajućeg ventila su oštećeni ili im je smanjena pokretljivost. Zamijenite kabele.

Grijač ne osigurava potreban intenzitet zagrijavanja zraka koji se dovodi u putnički prostor

1. Razina rashladne tekućine je pretjerano pala. Provjerite i izvršite odgovarajuća podešavanja ako je potrebno (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).

2. Upravljački sklop grijača je neispravan. Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite neispravan pogonski kabel.

Rad ventilatora grijača prati povećana pozadinska buka

1. Krhotine su ušle u impeler ventilatora ili rukavce zračnog kanala. Provjerite, uklonite ventilator i uklonite ostatke ako je potrebno.

2. Rotor nije u ravnoteži/ležaj je oštećen. Uklonite pogonski motor i provjerite slobodu rotacije relevantnih komponenti.

Spojka

Kvačilo se ne odvaja (sloboda prebacivanja upravljačke ručice ručnog mjenjača u položaj za vožnju unatrag i natrag je smanjena kada je papučica spojke pritisnuta do poda)

1. Disk kvačila je savijen ili na drugi način oštećen (Poglavlje Spojka i poluosovine).

Kvačilo proklizava (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila)

1. Disk kvačila je zaprljan uljem ili su njegove tarne obloge istrošene. Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti. Zamijenite sklop ako je potrebno.

2. Disk kvačila nije pravilno istrošen. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja vozila da se novi disk potpuno razbije.

3. Potisna ploča/košara kvačila je istrošena (Pogl Spojka i poluosovine).

Postoji jaka vibracija kada je kvačilo uključeno

1. Disk kvačila je zauljen. Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti. Uklonite uzrok curenja ulja.

2. Klinovi glavčine pogonskog diska su istrošeni (disk kvačila). Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti.

3. Potisna ploča/košara kvačila ili zamašnjak su savijeni. Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti. Provjerite stanje zamašnjaka.

Postoji osjećaj trzanja prilikom korištenja kvačila

1. Nosači ovjesa pogonskog sklopa su oštećeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

2. Nosač mjenjača je labav. Zategnite pričvrsne vijke.

3. Poremećena je ujednačenost nalijeganja potisne ploče. Zamijenite košaru kvačila.

4. Mjenjač nije poravnat s radilicom. Provjerite poravnanje.

S potpuno uključenom spojkom (otpuštena papučica) javlja se cviljenje ili tutnjava

1. Ležaj za otpuštanje spojke je zaglavljen. Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve neravnine i neravnine, podmažite ležaj prije ponovne ugradnje.

Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala je pritisnuta)

1. Ležaj za otpuštanje je istrošen ili oštećen (Poglavlje Spojka i poluosovine).

2. Opruge su istrošene ili oštećene (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila (Pogl Spojka i poluosovine).

Papučica spojke ostaje pritisnuta na pod nakon otpuštanja

1. Klip glavnog ili pomoćnog cilindra kvačila je zaglavljen. Došlo je do oštećenja dijelova hidrauličkog pogona ili otkočnog ležaja. Provjerite stanje komponenti i po potrebi ih zamijenite.

Ručni prijenos (MT)

Kada je ručni mjenjač postavljen na neutralan položaj, pojavljuju se vanjski zvukovi dok motor radi

1. Ležaj ulaznog vratila je istrošen.

2. Ležaj pogonskog zupčanika pogonskog vratila je oštećen.

3. Ležajevi međuvratila su istrošeni.

4. Podloške za podešavanje aksijalnog zazora međuvratila su istrošene ili oštećene.

U bilo kojem položaju ručnog mjenjača pojavljuju se vanjski zvukovi

1. Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:

2. U ručnom mjenjaču nema dovoljno ulja za prijenos (pala mu je razina).

U određenom stupnju prijenosa pojavljuju se vanjski zvukovi

1. Zubi zupčanika ovog prijenosa su istrošeni, oštećeni ili okrhnuti.

2. Sinkronizator ovog mjenjača je istrošen ili oštećen.

Mjenjač "iskače" iz najvišeg stupnja prijenosa

1. Prljavština je ušla između mjenjača i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.

Komplikacije prilikom mijenjanja brzina

1. Spojka nije potpuno pritisnuta (isključena).

2. Šipka mjenjača je oštećena, olabavljena ili nije podešena. Izvršite temeljitu provjeru stanja komponenti i po potrebi zamijenite neispravne.

Došlo je do curenja ulja u mjenjaču

1. U mjenjaču ima previše ulja za prijenos. Po potrebi ocijedite višak.

2. Potrebno je zamijeniti brtve diferencijala.

Automatski mjenjač (AT)

Dijagnostički postupci i šifre kvarova za sustav upravljanja elektroničkim mjenjačem navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora.

Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je izvršiti dijagnostiku njegovih kvarova i popravak komponenti u autoservisu ili predstavništvu tvrtke Opel.

Uobičajeni problemi povezani s radom sklopnog mehanizma

1. Sljedeće se može pripisati kvarovima povezanim s neispravnošću podešavanja poluge mjenjača:

• Motor se može pokrenuti u položajima mjenjača koji nisu "P" (parkiranje) i "N" (neutralno);
• Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa;
• Vozilo se kreće s mjenjačem u položaju "P" ili "N";
• Brzine se mijenjaju s poteškoćama ili nasumično.

2. Podesite polugu mjenjača (Poglavlje Ručni 5-brzinski mjenjač).

Mjenjač proklizava, otežano mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi vanjske zvukove ili ne dopušta vozilu da se kreće kada se prebaci u jedan od stupnjeva prijenosa naprijed ili natrag

1. Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost mehaničara amatera - neispravna razina tekućine u mjenjaču.

2. Prije vožnje automobila u autoservis, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje). Podesite razinu kako bi zadovoljila specifikacije ili promijenite tekućinu i filtar. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.

Postoje curenja tekućine za prijenos

1. AT tekućina ima tamnocrvenu boju. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima motornog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište mjenjača.

2. Kako biste identificirali i lokalizirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim odvezite auto na kratku vožnju malom brzinom (tako da tragovi curenja ne budu odneseni nadolazećim protokom daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite auto i vizualno pregledajte kako biste utvrdili izvor curenja. Najčešće su to:

• Posuda za ulje mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu posude;
• Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište mjenjača;
• Prijenosni fluidni vodovi: Zategnite priključke ili zamijenite vodove;
• Ventilacijska cijev: Mjenjač je prepun i/ili ima vode u njemu.

Ulje je smeđe boje ili miriše na spaljeno

1. Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).

Kickdown mod se ne uključuje (kada je papučica gasa pritisnuta do kraja, niži stupanj prijenosa se ne uključuje)

1. Niska razina tekućine u kutiji (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori i Sustavi predgrijavanja i grijanja goriva dizel motora).

3. Senzor ili njegovo ožičenje je neispravno.

4. Podešavanje sajle izbornika nije ispravno.

Motor se ne pokreće ni u jednom položaju selektora ili se pokreće u bilo kojem položaju osim P i R

1. Podešavanje senzora dopuštenja pokretanja je pokvareno

2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (dijelovi Sustav napajanja i Sustav ubrizgavanja goriva benzinskih motora).

3. Podešavanje sajle izbornika nije ispravno.

Spojka proklizava, čuju se trzaji ili zvukovi pri mijenjanju brzina; vozilo se ne miče kada je D ili R uključen

1. Niska razina tekućine u kutiji (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

2. Senzor ili njegovo ožičenje je neispravno.

3. Kvar u sustavu upravljanja motorom (dijelovi Sustav napajanja i Sustav ubrizgavanja goriva benzinskih motora).

Mostovi

Vanjski zvukovi

1. Normalna buka s ceste. Ne mogu se prilagoditi.

2. Buka guma. Provjerite stanje profila guma i tlak u gumama.

3. Ležajevi kotača su istrošeni ili oštećeni ili im je oslabila sila zatezanja.

Vibracije

1. Provjerite stanje ležajeva kotača naizmjeničnim podizanjem odgovarajućih kutova automobila i ručnim okretanjem kotača. Slušajte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.

Curenje ulja

1. Brtve pogonskog vratila su oštećene (Pogl Spojka i poluosovine).

Kočioni sustav

Prije nego što donesete konačan zaključak o postojanju problema s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u zadovoljavajućem stanju i napuhane do potrebnog tlaka, prednji kotači nisu raspoređeni i vozilo nije neravnomjerno opterećeno.

Povećani hod papučice kočnice

1. Krug kočnice nije u funkciji. Provjerite curi li tekućina za kočnice.

Papučica kočnice je premekana i propada

1. Zrak je ušao u krug kočnice. Odzračite sustav.

2. Razina tekućine u spremniku glavnog cilindra je pala. Dodajte svježu kočionu tekućinu i odzračite sustav.

3. U kočionim vodovima stvaraju se parne blokade. Pojavljuje se uglavnom tijekom čestog intenzivnog kočenja. Zamijenite kočionu tekućinu, ispustite zrak iz sustava.

Kočenje je neučinkovito, papučica kočnice tone

1. Kočioni sustav nije dobro zabrtvljen. Provjerite pouzdanost zatezanja odgovarajućih priključaka, zamijenite neispravne komponente.

2. Brtve u glavnom cilindru ili cilindru kotača su oštećene. Provjerite i zamijenite neispravne komponente. Provjerite stanje unutarnjih komponenti glavnog cilindra, ako je potrebno, zamijenite cilindar.

3. Oštećena je brtvena manšeta klipa. Popravite čeljust.

4. Frikcijske obloge kočionih papuča su zauljene. Provjerite i zamijenite kočione pločice.

5. Ugrađene neispravne ili otvrdnute kočione pločice. Zamijenite jastučiće.

6. Servopogon pojačivača kočnice je neispravan. Provjerite pojačivač kočnice, napravite sve potrebne korekcije/zamjene.

7. Kočione pločice su istrošene. Zamijenite jastučiće.

Prilikom kočenja dolazi do narušavanja stabilnosti smjera - automobil vuče u stranu

1. Tlak u gumama ne odgovara nominalnom. Provjerite i prilagodite tlak u gumama.

2. Gume su neravnomjerno istrošene. Zamijenite istrošene gume.

3. Frikcijske obloge kočionih papuča su masne. Provjerite i zamijenite kočione pločice.

4. Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice. Zamijenite jastučiće.

5. Kočione pločice su istrošene. Zamijenite jastučiće.

6. Osovine čeljusti su prljave. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.

7. Cilindri kočione čeljusti su korodirali. Zamijenite odgovarajuću čeljust.

8. Kočione pločice su neravnomjerno istrošene. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).

Kočnice su se zaglavile (kočenje se događa spontano)

1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar, zamijenite sve neispravne unutarnje komponente.

2. Razmak između pogonske poluge i klipa glavnog kočnog cilindra je pretjerano mali. Provjerite razmak i napravite sva potrebna podešavanja.

Kočnice se pregrijavaju tijekom vožnje

1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite glavni cilindar, zamijenite sve neispravne unutarnje komponente.

2. Razmak između pogonske poluge i klipa glavnog kočnog cilindra je pretjerano mali. Provjerite razmak i napravite sva potrebna podešavanja.

Tijekom kočenja dolazi do vibracija

1. Ugrađene su pogrešne vrste kočionih pločica. Zamijenite pločice, ugradite originalne Opel pločice.

2. Disk kočnice je mjestimično korodirao. Temeljito ispolirajte disk kočnice.

3. Disk kočnice ima bočno odstupanje. Obradite ili zamijenite disk.

Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće ručno

1. Cilindri kočione čeljusti su korodirali. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.

Neravnomjerno trošenje kočionih pločica

1. Ugrađene su pogrešne vrste kočionih pločica. Zamijenite pločice, ugradite originalne Opel pločice.

2. Čeljust je prljava. Očistite otvor čeljusti.

3. Hod klipa je otežan. Uklonite smetnje.

4. Kočioni sustav nije zabrtvljen. Provjerite i otklonite uzroke otkrivenih curenja.

Klinasto trošenje kočionih pločica

1. Paralelnost instalacije čeljusti u odnosu na kočni disk je poremećena. Provjerite spojne površine čeljusti.

2. Čeljusti su korodirale. Ukloniti kontaminaciju.

3. Klip ne radi ispravno. Provjerite položaj klipa i napravite sva potrebna podešavanja.

Škripa kočnica

1. Često su uzrok škripe kočnica atmosferski utjecaji (vlažnost zraka). Ako se škripanje pojavi nakon dugog stajanja na visokoj vlažnosti i zatim nestane, ne morate ništa poduzimati.

2. Ugrađene su pogrešne vrste kočionih pločica. Zamijenite pločice, postavite originalne Opel pločice, temeljne ploče premažite pastom protiv škripe.

3. Paralelnost instalacije čeljusti u odnosu na kočni disk je poremećena. Provjerite spojne površine čeljusti.

4. Osovina čeljusti je prljava. Očistite osovinu.

5. Opruge za pričvršćivanje papuče kočnice su savijene. Zamijenite opruge.

Tijekom kočenja dolazi do pulsiranja papučice

1. Normalna reakcija kočionog kruga na rad ABS-a.

2. Bočno odstupanje diska kočnice je preveliko ili je tolerancija debljine prekršena. Zamijenite vrijednost odstupanja i debljinu diska. Naoštrite disk ili ga zamijenite.

3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite spojnu površinu čeljusti.

Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a

1. Napon napajanja je pao (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se svjetlo indikatora generatora nakon što se motor pokrene. Ako je sve u redu, provjerite stanje i napetost klinastog remena pogona alternatora.

2. ABS ne radi ispravno. Procijenite kvalitetu kontaktnih veza, provjerite pouzdanost uzemljenja povratne pumpe hidrauličkog modulatora na zemlju.

Ovjes i upravljanje

Usmjerena stabilnost je narušena (auto vuče na jednu stranu tijekom vožnje)

1. Gume su neravnomjerno napuhane.

2. Postoji kvar na gumama.

3. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

4. Potrebno je podesiti kutove poravnanja prednjih kotača.

5. Prednje kočnice su zaglavljene (Pogl Kočioni sustav).

Postoji trzanje, trzanje ili vibracija

1. Kotači nisu u ravnoteži ili diskovi nisu ovalni. Izbalansirajte kotač u trgovini gumama.

2. Ležajevi kotača su istrošeni, njihova sila zatezanja je oslabila ili je podešavanje prednaprezanja poremećeno (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

3. Amortizeri ili druge komponente ovjesa su istrošene ili oštećene (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

Javlja se pretjerano ljuljanje auta ili "kopanje" nosa pri skretanju ili kočenju

1. Amortizeri su neispravni. Zamijenite cijeli komplet (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

2. Slomljene ili oslabljene spiralne opruge i/ili druge komponente ovjesa. Provedite reviziju (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

Upravljač se previše teško okreće

1. Razina tekućine u spremniku sustava servo upravljača pretjerano je pala (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

2. Gume nisu ispravno napuhane.

3. Spojevi poluge upravljača nisu dovoljno podmazani (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

4. Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni.

5. Servoupravljač ne razvija potrebnu snagu.

Upravljač ima preveliku zračnost

1. Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

2. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

Sustav servoupravljača ne razvija potrebnu silu

1. Pogonski remen pumpe upravljača je istrošen ili oštećen, ili je njegova napetost neispravna (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

2. Razina hidrauličke tekućine je prekomjerno pala (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

3. Oštećena je prohodnost vodova hidrauličkog sustava. Provjerite i po potrebi izvršite odgovarajuće zamjene.

4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Napumpajte sustav (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

Postoji prekomjerna istrošenost gazišta (ne u jednom određenom području)

1. Gume nisu ispravno napumpane.

2. Poremećena je ravnoteža kotača. Obratite se servisu za popravak guma

3. Naplatci kotača su oštećeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

4. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

Postoji prekomjerna istrošenost vanjskog ruba gazišta

1. Gume nisu ispravno napumpane.

2. Okreti su napravljeni preoštro. Smanjite brzinu.

3. Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.

4. Ruka ovjesa je savijena ili uvrnuta (Pogl Postavke vozila i redovno održavanje).

Postoji prekomjerna istrošenost unutarnjeg ruba gazišta

1. Gume nisu ispravno napumpane.

2. Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu podešeni (divergencija). Izvršite podešavanja u autoservisu.

3. Komponente upravljača su oštećene ili labave (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).

Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja

1. Ravnoteža kotača je poremećena.

2. Diskovi su oštećeni ili savijeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

3. Postoji kvar na gumama.

Defekti metlica brisača vjetrobrana

Proklizavanje

1. Gumeni radni elementi četkica su prljavi. Očistite elemente čvrstom najlonskom četkom s otopinom deterdženta/prebrišite elemente alkoholom.

2. Rubovi četkica su izlizani, gumeni radni elementi istrošeni ili potrgani. Zamijenite elemente.

3. Radni elementi četkica prekriveni su pukotinama koje se pojavljuju kao posljedica starenja gume. Zamijenite elemente.

U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljice

1. Vjetrobransko staklo je zaprljano lakom ili uljem. Obrišite vjetrobransko staklo čistom krpom namočenom u posebno sredstvo za uklanjanje tragova masti, ulja i silikona.

Osjetna je razlika u kvaliteti čišćenja stakla kada se četkica kreće u suprotnim smjerovima

1. Postoji jednostrani defekt u bazi gumenog radnog elementa. Zamijenite element.

2. Četkica ne naliježe čvrsto na staklenu površinu zbog toga što je krak brisača vjetrobranskog stakla uvrnut. Podesite položaj poluge u skladu s tim.

Neočišćeni sektori ostaju na staklu

1. Radni element četke je ispao iz montažnog okvira. Ispravite element.

2. Četka ne naliježe čvrsto na staklenu površinu zbog deformacije opružnih šipki ili ploča. Zamijenite četku.

Ova vrsta kršenja najčešće se javlja kao posljedica nemarnog odnosa prema ugradnji četke.

3. Poluga ne osigurava dovoljan pritisak četke na staklo. Lagano podmažite osovine i opruge krakova brisača, zamijenite krakove ako je potrebno.

Defekti guma

Ravnomjerno trošenje gazišta s obje strane

1. Nedovoljan tlak u gumama.

Pretjerano ravnomjerno trošenje u srednjem dijelu gaznoga sloja

1. Tlak u gumama je previsok.

Neravnomjerno trošenje gaznog sloja

1. Postoji statička ili dinamička neravnoteža kotača ili prekomjerno bočno otpuštanje diska kotača.

Neravnomjerno trošenje u srednjem dijelu gaznoga sloja

1. Rezultat blokiranja kotača tijekom intenzivnog kočenja. Statička ravnoteža sklopa kotača je poremećena.

Trošenje nazubljenog gaznog sloja, često praćeno lomovima užeta koji su nevidljivi vanjskoj inspekciji

1. Rezultat preopterećenja vozila. Pažljivo ispitajte stanje unutarnje površine gume.

Lagana istrošenost ruba gaznoga sloja

1. Poravnanje kotača nije podešeno.

2. Guma je istrošena.

3. Rezultat istrošenosti stražnjih amortizera (stražnji kotači).

Stvaranje neravnina na jednoj strani gaznoga sloja prednjeg kotača

1. Poravnanje kotača nije podešeno.

2. Guma je istrošena.

3. Posljedica čestog kretanja po valovitom terenu (renda).

4. Rezultat zanemarivanja zahtjeva za smanjenjem brzine pri zavojima.

Puknuće užeta, u početku vidljivo samo na unutarnjoj strani gume

1. Posljedica trčanja preko tračnica i rubova rubova.

Jednostrano trošenje gaznoga sloja

1. Podešavanje nagiba nije podešeno. ABS ne radi ispravno. Provjerite pouzdanost uzemljenja povratne pumpe sklopa hidrauličkog modulatora.