Riešenie problémov (Opel Corsa B)

Popis diagnostiky elektronických riadiacich systémov a diagnostické kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Táto časť ponúka najjednoduchšiu schému na identifikáciu príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v jednotkách a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín podľa ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém atď. Okrem toho sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a oddiely súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie úlohy riešenia problémov nie je čiernou mágiou vyhradenou pre skúsených profesionálnych mechanikov, ale skôr kombináciou vedomostí a trpezlivého, systematického prístupu k riešeniu problémov. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k logickému záveru a snažiť sa nevynechať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať cez noc zapnuté svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o tom, ako problém postupuje, a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak k poruche elektrického zariadenia došlo v dôsledku nízkej kvality kontaktov, súčasne skontrolujte stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov v systéme. Ak tá istá poistka stále vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť dôvod poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšej jednotky alebo celého systému.

Motor

Ak motor nenaštartuje, je potrebné analyzovať situáciu. Aby motor vôbec naštartoval, musia byť splnené dve základné podmienky. Zmes vzduchu a paliva sa musí dostať do valcov a na sviečke musí vzniknúť iskra. Preto by ste mali najskôr skontrolovať, či je palivo dodávané. Ako postupovať v tomto prípade je popísané v kapitole Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií.

Ak chcete zistiť, či vzniká iskra, vyberte zapaľovacie sviečky, vložte ich do hrotov a jednotlivo ich priložte na zem. Hrot ani zapaľovací kábel nedržte rukami, ale použite dobre izolované kliešte. Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Ak nie je žiadna iskra, zistite príčinu poruchy pomocou kapitoly Elektrické systémy motora.

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a chybové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce vodičov. Skontrolujte stav svoriek a hrotov. Utiahnite svorky a v prípade potreby odstráňte všetky stopy korózie.

2. Batéria je vybitá alebo chybná. Ak sú konce káblov batérie čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte spínač zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.

3. Prevodovka nie je presne nastavená do polohy "P" (AT) alebo na neutrál (manuálna prevodovka), prípadne nie je úplne stlačená spojka.

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, solenoidu štartéra a spínača zapaľovania.



5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prevodový stupeň a po ručnom tlačení vozidla otočte motor. Pri najbližšej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav pastorka a venca zotrvačníka.

6. Trakčné relé štartéra je chybné (kap Elektrické systémy motora).

7. Štartér je chybný (kapitola Elektrické systémy motora).

8. Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

Benzínový motor

1. Spustenie sa nevykoná správne. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite pedál spojky. Na modeloch s AT stlačte a podržte brzdový pedál. Na AT nastavte volič do polohy "P" alebo "N". Nestláčajte plynový pedál. Otočte kľúčom zapaľovania a podržte ho, kým sa motor nenaštartuje. Ak motor nenaštartuje do 20 sekúnd alebo sa zastaví ihneď po naštartovaní, zopakujte štartovanie s plynovým pedálom do polovice zošliapnutým. Po naštartovaní motora uvoľnite kľúč zapaľovania. Pri teplotách pod -15°C a vo výškach nad 1000 m nad morom štartujte motor aspoň na 10 sekúnd so zošliapnutým pedálom. Určite sa okamžite začnite hýbať. V mrazivom počasí nechajte motor zohriať aspoň 30 sekúnd. Ak motor nenaštartuje po 10 sekundách, prerušte štart a skúste to znova po 30 sekundách.

Niekoľko neúspešných pokusov o naštartovanie motora za sebou môže viesť k poruche katalyzátora v dôsledku explozívneho spaľovania posledného paliva z výfukového systému, ktoré sa dostalo do motora

Na horúcom motore ihneď po naštartovaní pridajte trochu plynu.



2. Imobilizér motora je chybný alebo nie je deaktivovaný.

3. Poistka elektrického palivového čerpadla/systému elektronického vstrekovania je chybná (pozri kapitolu Palubné elektrické vybavenie).

4. Palivová nádrž je prázdna alebo je doplnené nekvalitné palivo.

5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systémoch vstrekovania paliva a zapaľovania.

6. Batéria je vybitá (motor sa pretáča príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia.

7. Spoje svoriek batérie sú zoxidované alebo sa uvoľnili

8. Palivové čerpadlo je chybné, jeho poistka je vypálená alebo je poškodené relé čerpadla. Skontrolujte sluchom, či čerpadlo funguje správne, keď je zapnuté zapaľovanie (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

9. Poškodené alebo nadmerne vlhké komponenty zapaľovacieho systému (kapitola Elektrické systémy motora).

10. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné, prípadne je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Elektrické systémy motora).

11. Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách.

12. Vedenie obvodu zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené, prípadne sú uvoľnené vodiče na svorkách cievky (kap Elektrické systémy motora).

13. Poškodená je poistka riadiacej jednotky motora, snímač pulzu, snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo snímač teploty nasávaného vzduchu (kap Palubné elektrické vybavenie).

14. Kompresný tlak klesol. Vymeňte tesnenie hlavy valcov a v prípade potreby vykonajte generálnu opravu motora.

Dieselový motor

1. Spustenie sa nevykoná správne. Na studenom motore a pri vonkajšej teplote pod +8°C zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite pedál spojky. Zaraďte neutrál (modely s manuálnou prevodovkou)/presuňte páku voliča do polohy "P" alebo "N" (modely s AT). Otočte kľúč zapaľovania do polohy II a počkajte, kým nezhasne kontrolka žeraviacej sviečky. Keď kontrolka zhasne, naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu. Ak dôjde k nepravidelnému spáleniu, nevypínajte štartér, kým motor nebeží hladko (ale nie viac ako 30 sekúnd). Ak motor po pol minúte nenaštartuje, skúste ho znova naštartovať rovnakým spôsobom.

Počas procesu predhrievania nezapínajte palubné elektrické spotrebiče (osvetľovacie zariadenia, stierače, vyhrievanie zadného skla a pod.).

Na studenom motore a pri vonkajšej teplote nad +8°C, a tiež keď je motor teplý, predhrievanie sa nepoužíva. Motor je možné okamžite naštartovať bez stlačenia plynového pedálu.

2. Imobilizér motora je chybný

3. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo predhrievacieho systému je chybná (pozri kap Palubné elektrické vybavenie).

4. Systém predhrievania nefunguje správne.

5. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte k prepínaču voltmeter alebo tester LED. Zapnite zapaľovanie - LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade by ste mali skontrolovať zapojenie príslušného obvodu, či nie je prerušené. V prípade potreby vykonajte príslušné obnovovacie opravy.

6. Elektromagnetický uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie - mali by ste počuť kliknutie v spínači.



7. Prívod paliva je poškodený alebo do palivového systému vstupuje vzduch:

• Palivové potrubia sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Skontrolujte priechodnosť potrubí, vyčistite palivové potrubia, odstráňte vzduchové uzávery z traktu vrátane filtra;
• Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
• V zime je potrebné skontrolovať filter a palivové potrubie, či nevykazujú známky tvorby ľadu alebo vosku. Umiestnite auto do vykurovanej garáže, pridajte trochu benzínu do palivového systému;
• Vetracia dráha palivovej nádrže alebo sieťový filter nasávania paliva je upchatý. Skontrolujte a vyčistite príslušné vedenia.

8. Nastavenie začiatku vstrekovania paliva je nesprávne nastavené. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.

9. Vstrekovače sú chybné. Ak ich chcete skontrolovať, odskrutkujte prevlečné matice jednu po druhej - keď odskrutkujete maticu chybného valca, otáčky motora neklesnú.

10. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo známe dobré vstrekovacie čerpadlo paliva.

11. Kompresný tlak klesol. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Štartér funguje bez otáčania motora

1. Prevodovka štartéra je zaseknutá. Odstráňte štartér (kapitola Elektrické systémy motora) a skontrolujte jeho stav

2. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

1. Batéria je vybitá alebo nie je dostatočne nabitá, pozrite si časť (Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča).



2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

3. V jemnom filtri naftového motora sa nahromadil parafín. Vymeňte filtračnú vložku. Naplňte zimným palivom alebo zrieďte benzínom (pozrite si časť Špecifikácie v kapitole Ovládacie a prevádzkové techniky).

4. Žeraviace sviečky naftového motora sú chybné.

5. Kompresný tlak vo valcoch klesol.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

Vzduchový filter je upchatý (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

2. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

3. Časovanie ventilov naftového motora je nesprávne.

4. Kompresný tlak klesol (benzínový motor)/je porušené nastavenie vstrekovacieho čerpadla paliva (dieselový motor).

Zapojenie štartéra pomocou zotrvačníka/hnacieho disku je ťažké alebo je sprevádzané cudzími zvukmi

1. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo venca zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

2. Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo je ich uťahovacia sila oslabená.

3. Došlo k vnútornému poškodeniu štartéra. Vymeňte štartér.

Motor zhasne ihneď po naštartovaní

1. Imobilizér motora je chybný.

2. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách zapaľovacej cievky alebo generátora.



3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

4. Sú porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM).

5. Výfukový systém/katalyzátor je poškodený.

6. Dochádza k stratám vákua cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo telesa škrtiacej klapky. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na sacom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a či sú správne pripojené (konkrétne k vašim armatúram).

7. Do palivového systému sa dostal vzduch (dieselové motory).

Stabilita voľnobežných otáčok motora je narušená

Všetky motory

1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na sacom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice - prítomnosť syčiaceho zvuku vám umožní identifikovať zdroj "úniku".

Nemenej efektívne sa na testovanie môže použiť roztok mydlovej vody.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

3. Ventil odvetrávania kľukovej skrine (PCV) je upchatý (kapitola Motory).

4. Vzduchový filter je upchatý (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatočné množstvo paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kap Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

6. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.

7. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované (kap Motory).

8. Ozubený remeň/reťaz nie je správne nainštalovaný, alebo je jeho napnutie oslabené (kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba a Motory).

Dieselové motory

1. Poškodená kvalita spojov palivových hadíc na vysokotlakovom palivovom čerpadle a palivovom filtri. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite skrutky rohového spoja.

2. Uchytenie vstrekovacieho čerpadla paliva je mechanicky poškodené alebo uvoľnené. Skontrolujte a utiahnite upevňovacie prvky.

3. Pripojenia prívodného a spätného vedenia paliva sú zamenené. Vykonajte príslušné opravy.

Niekedy je spojovacia skrutka spätného vedenia označená ako "OUT".

4. Prívodné palivové potrubie je poškodené:

• Palivové potrubia sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Skontrolujte priechodnosť potrubí, vyčistite palivové potrubia, odstráňte vzduchové uzávery z traktu vrátane filtra;
• Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
• V zime je potrebné skontrolovať filter a palivové potrubie, či nevykazujú známky tvorby ľadu alebo vosku. Umiestnite auto do vykurovanej garáže, pridajte trochu benzínu do palivového systému;
• Vetracia dráha palivovej nádrže alebo sieťový filter nasávania paliva je upchatý. Skontrolujte a vyčistite príslušné vedenia.

5. Nastavenie začiatku vstrekovania paliva je nesprávne nastavené. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.

6. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej - keď povolíte maticu chybného valca, otáčky motora neklesnú.

7. Vstrekovacie čerpadlo paliva je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo známe dobré vstrekovacie čerpadlo paliva.

Pri akcelerácii je narušená stabilita chodu motora

1. Systém napájania nefunguje správne.

2. Zanesené vstrekovače/dýzy (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

3. Časovanie ventilov je nesprávne (dieselový motor) (Kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

Pri voľnobehu motora dochádza k výpadkom zapaľovania

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kapitola Elektrické systémy motora).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

3. Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (kapitola Elektrické systémy motora).

4. Palivový filter je upchatý alebo je nádrž naplnená nekvalitným palivom.

5. Dochádza k stratám vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.

6. Kompresný tlak poklesol, alebo sa narušilo jeho rovnomerné rozloženie medzi valcami. Vykonajte kompresný test (kapitola Motory).

7. V riadiacom systéme motora sú poruchy.

8. Hadice systému PCV sú poškodené alebo sa uvoľnilo ich uloženie na vstupných armatúrach.

Pri zaradení rýchlosti dochádza k vynechávaniu zapaľovania

1. Palivový filter je upchatý alebo palivový systém je znečistený (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

2. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené, prípadne je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Elektrické systémy motora).

3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

4. V kábloch zapaľovacích sviečok je porucha (kapitola Elektrické systémy motora).

5. Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.

6. Kompresný tlak poklesol, alebo sa narušilo jeho rovnomerné rozloženie medzi valcami. Vykonajte kompresný test (kapitola Motory).

7. Systém zapaľovania je chybný (kapitola Elektrické systémy motora).

8. V telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku

9. Palivové čerpadlo neposkytuje dostatočný tlak (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

10. Odvzdušňovací ventil palivovej nádrže je upchatý (kap Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

11. Palivové potrubia sú zablokované (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

12. Systém napájania nefunguje správne (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

Motor samovoľne zhasne

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne.

2. Palivový filter je upchatý alebo palivový systém je znečistený (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

3. Do palivového systému sa dostal vzduch (dieselové motory).

4. Priechodnosť systému vetrania palivovej nádrže je narušená.

5. Došlo k poruche komponentov systému napájania alebo informačných senzorov (kap Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

6. Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.

7. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené, prípadne je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Nastavenia vozidla a bežná údržba). Skontrolujte tiež stav káblov zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).

8. Na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku

Motor nevyvinie plný výkon

Všetky motory

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

2. Priechodnosť čističky vzduchu je narušená. Vyčistite alebo vymeňte vzduchový filter.

3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

4. Zapaľovacia cievka je chybná (kapitola Elektrické systémy motora).

5. Úroveň ATF nespĺňa požiadavky špecifikácií (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba a Automatická 4-stupňová prevodovka).

6. Spojka preklzáva (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

7. Palivový filter je upchatý alebo palivový systém je znečistený (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

8. Bol naplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

9. Riadiaci ventil turbodúchadla je poškodený.

10. Nízky kompresný tlak alebo jeho nerovnomerné rozloženie medzi valcami. Vykonajte kompresný test, ktorého výsledky možno analyzovať s cieľom identifikovať netesnosti ventilov a/alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov (kapitola Motory).

11. Ozubený remeň nie je správne nainštalovaný alebo je jeho napnutie oslabené (kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba a Motory).

12. Brzdy sú "zaseknuté".

13. Spojka preklzáva (modely s manuálnou prevodovkou) (Kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

Dieselové motory

1. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

2. Je narušená rovnomernosť distribúcie paliva z vysokotlakového palivového čerpadla do valcov. Skontrolujte a vykonajte príslušné nastavenia na teplom motore.

3. Nesprávne nastavený počiatočný bod palivového vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte a vykonajte príslušné úpravy.

4. Palivový filter, vysokotlakové palivové čerpadlo alebo jeden zo vstrekovačov je upchatý. Opláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo/dýzu.

5. Nastavenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa nie je správne.

Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (Kapitola Elektrické systémy motora).

3. Prívod paliva do vstrekovacích vstrekovačov/trysiek je prerušený (kap Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

4. Systém vstrekovania paliva potrebuje úpravu alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (kap Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

5. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku

6. Ventily sú zaseknuté (kapitola Motory).

7. Je porušené poradie pripojenia vodičov zapaľovacích sviečok (kap Elektrické systémy motora).

8. Ozubený remeň nie je správne nainštalovaný alebo je jeho napnutie oslabené (kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba a Motory).

Pri zrýchľovaní alebo jazde do kopca sa ozývajú detonačné zvuky

1. Palivová nádrž obsahuje palivo nízkej kvality.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

3. Je nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (kapitola Elektrické systémy motora).

4. Základné nastavenia ECM sú porušené.

5. Snímač klepania je chybný.

6. Dochádza k stratám vákua

Prebieha predzápal (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)

1. Príliš vysoké voľnobežné otáčky (kapitola Motory).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Elektrické systémy motora).

3.Na očistenie ventil uhlia adsorber paliva para zachytiť systém (EVAP) je poškodený.

4. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

5. V spaľovacích komorách motora dochádza k nadmernej tvorbe uhlíka (kap Motory).

6. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká.

7. Uzatvárací solenoidový ventil je chybný (dieselový motor) (Kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

Výfukové plyny naftového motora sú nadmerne dymiace

1. Čierny dym:

• Čistič vzduchu je špinavý. Vyfúknite alebo vymeňte prvok;
• Do nádrže bolo pridané nesprávne palivo. Prepláchnite nádrž a vymeňte palivo;
• Čas spustenia vstrekovacieho čerpadla je nesprávne nastavený.

2. Modrý dym:

• Olej sa do spaľovacích komôr dostáva opotrebovaním piestnych krúžkov, vysokou hladinou oleja v čističi vzduchu, opotrebovaním tesnení krytov turbodúchadla, tvorbou netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, nastavte normálnu hladinu oleja, vymeňte tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie;
• Prívod paliva do jedného zo vstrekovačov je prerušený. Skontrolujte vyhrievanie potrubia výfukového potrubia;
• Kvalita rozprašovania paliva vstrekovačom je narušená v dôsledku chybného ventilu alebo zlomeného rozprašovača. Brúste ventil alebo vymeňte vstrekovač.

3. Biely alebo hnedý dym:

• Chladiaca kvapalina sa nezohrieva na normálnu prevádzkovú teplotu. Skontrolujte, či termostat správne funguje;
• Správna funkcia vstrekovačov je narušená opotrebením alebo rozbitím atomizéra. Vymeňte rozprašovaciu trysku.

Hluky, pachy a vibrácie, ktoré vznikajú počas chodu motora

Počas akcelerácie alebo pri zvyšovaní zaťaženia motora sa ozývajú klepavé zvuky spôsobené príliš skorým zapaľovaním alebo detonáciou

1. Na plnenie auta bol použitý nízkooktánový benzín. Palivovú nádrž naplňte kvalitným palivom.

2. Nesprávne nastavenie uhla časovania zapaľovania. Skontrolujte stav príslušných informačných snímačov a iných komponentov systému riadenia zapaľovania/motora. Vymeňte chybné prvky.

3. Snímač klepania je chybný alebo príliš uvoľnený. Nesprávne dotiahnutie snímača môže mať za následok oneskorenie zapaľovania a v dôsledku toho zníženie výkonu motora. Posúďte stav snímača, skontrolujte jeho uťahovaciu silu a v prípade potreby ho vymeňte.

4. Sú nainštalované neštandardné zapaľovacie sviečky. Vymeňte zapaľovacie sviečky a uistite sa, že medzielektródové medzery sú správne nastavené.

Pri prevádzke vozidla pri vysokých rýchlostiach je lepšie inštalovať "chladnejšie" zapaľovacie sviečky.

5. V spaľovacích komorách dochádza k nadmernej tvorbe uhlíka. Použite špeciálne prísady do paliva alebo rozoberte a dekarbonizujte hlavu valcov.

6. Systém riadenia paliva/motora nefunguje správne. Skontrolujte stav príslušných informačných snímačov a riadiacich modulov. Vymeňte chybné komponenty.

7. Je narušená priechodnosť výfukového systému. Skontrolujte komponenty systému na deformácie a iné mechanické chyby. Porovnajte teplotu na vstupe a výstupe katalyzátora a tlmiča - ak je teplota vstupného prúdu oveľa vyššia ako teplota výstupného prúdu, potom je prietok zodpovedajúceho komponentu narušený.

Pri bežiacom motore dochádza k vysokofrekvenčnému pískaniu alebo pískaniu

1. Pomocné hnacie remene sú opotrebované alebo ich napnutie je oslabené. Skontrolujte, vykonajte potrebné nastavenia, vymeňte opotrebované remene.

2. Pomocné ložiská napínača remeňa sú opotrebované alebo zadreté. Skontrolujte napínače av prípade potreby vymeňte komponenty.

3. Vodné čerpadlo je chybné. Čerpadlo nesmie presakovať, čo nevylučuje možnosť opotrebovania ložísk alebo uvoľnených/zadrených rotorov. Vymeňte čerpadlo.

Keď motor beží, ozýva sa kovový zvuk brúsenia

1. Vodné čerpadlo je chybné alebo sú uvoľnené jeho upevňovacie skrutky. Skontrolujte uťahovací moment upevňovacích prvkov, vymeňte chybné čerpadlo.

2. Pomocné ložiská napínača remeňa sú opotrebované alebo zadreté. Skontrolujte napínače av prípade potreby vymeňte komponenty.

Počas chodu motora sa vyskytujú rôzne druhy klepavých zvukov

1. Hydraulické korektory vôle ventilov v zdvíhadlách nefungujú správne (na modeloch s príslušnou konfiguráciou). Skontrolujte hladinu a stav motorového oleja. V prípade potreby vymeňte olej a olejový filter. Skontrolujte, či sa zdvihátka zrútila. Vymeňte chybné komponenty. Okrem toho, správna funkcia hydraulických zdvihákov závisí od tlaku motorového oleja – skontrolujte priechodnosť olejového filtra, stav olejového čerpadla a jeho redukčného ventilu.

2. Na modeloch s ručným nastavením vôle ventilov by sa mala skontrolovať ich inštalácia a mal by sa posúdiť stupeň opotrebovania komponentov rozvodu. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy a vymeňte všetky chybné diely.

3. Ozubený remeň/reťaz je opotrebovaný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte, vykonajte potrebné nastavenia, vymeňte chybné komponenty pohonu.

4. Drieky sacích alebo výfukových ventilov sú zdeformované alebo inak poškodené. Demontujte hlavu valca, skontrolujte stav komponentov zostavy ventilu, vymeňte chybné diely.

Keď motor beží, ozýva sa hlasné tupé klepanie

1. Remenica kľukového hriadeľa alebo zotrvačník sa uvoľnili. Skontrolujte, vymeňte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.

2. V dôsledku hydraulického zaistenia došlo k deformácii ojnice. Musia sa vykonať potrebné obnovovacie opravy pohonnej jednotky.

3. Nadmerne opotrebované alebo poškodené ojničné ložiská – situácie tohto druhu vznikajú najčastejšie v dôsledku poklesu tlaku oleja. Vykonajte príslušnú renováciu motora.

Keď motor beží, v priestore pre cestujúcich a v blízkosti vozidla je cítiť zreteľný zápach benzínu

1. Skontrolujte hladinu paliva - preplnenie nádrže môže spôsobiť menšie úniky paliva cez plniace hrdlo. Zápach by mal zmiznúť počas prvých 20-25 km jazdy v dôsledku prečistenia adsorbéra uhlíka.

2. Tesnenie na uzávere palivovej nádrže je porušené. Skontrolujte, dotiahnite kryt, v prípade potreby ho vymeňte.

3. Uvoľnili sa svorky zaisťujúce hadice prívodu paliva alebo spätného vedenia palivového systému. Skontrolujte spoľahlivosť svoriek a v prípade potreby ich vymeňte. Je tiež možné, že tesniace krúžky aktívnych komponentov napájacieho systému zlyhajú. Skontrolujte a vymeňte chybné tesnenia.

4. Posúďte spotrebu paliva. Ak je nárast spotreby spôsobený poruchou niektorého komponentu alebo poruchou zapaľovania zmesi vzduch-palivo, môže dôjsť k znečisteniu katalyzátora. Zvyčajne je vodič na výskyt takýchto situácií upozornený aktiváciou kontrolky "Skontrolovať motor". Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok alebo vykonajte analýzu výfukových plynov. Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky a poškodené komponenty palivového systému.

Keď motor beží, v blízkosti auta je cítiť sírovodík (zhnité vajcia)

1. V dôsledku privádzania chudobnej zmesi do spaľovacích komôr dochádza k prehriatiu katalyzátora, v ktorom dochádza k nevratnej chemickej reakcii s uvoľňovaním sírovodíka. Skontrolujte stav tesniaceho tesnenia a vákuových potrubí sacieho traktu, vykonajte potrebné opravy.

2. V dôsledku poruchy generátora alebo regulátora napätia je batéria neustále prebíjaná, sprevádzaná varom elektrolytu. Starostlivo skontrolujte puzdro batérie, či nie je prasknuté, opuchnuté alebo inak poškodené. V prípade potreby vyberte batériu a pred inštaláciou novej dôkladne umyte povrch podpornej misky sódou bikarbónou. Skontrolujte správnu činnosť generátora/regulátora napätia, vykonajte potrebné opravy alebo vymeňte chybné komponenty.

Keď motor beží, v blízkosti auta sa šíri sladkastá vôňa

1. Dochádza k vonkajším únikom chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav uzáveru chladiča, tesnení a tesnení komponentov chladiaceho systému a posúďte spoľahlivosť utiahnutia hadicových svoriek. Utiahnite upevňovacie prvky, vymeňte chybné komponenty.

2. Dochádza k únikom chladiacej kvapaliny cez chladič, expanznú nádrž alebo výmenník tepla ohrievača. Starostlivo skontrolujte chladič a expanznú nádrž, skontrolujte prípadné úniky kvapaliny na podložkách pod palubnou doskou.

3. V dôsledku rozvoja vnútorných netesností sa chladiaca kvapalina dostáva do spaľovacích komôr, čo je zvyčajne sprevádzané uvoľňovaním hustého bieleho dymu/pary z výfuku. Tento typ situácie môže nastať v dôsledku zničenia tesnenia hlavy valcov, ako aj výskytu trhlín v tele bloku / hlavy valcov. Medzi ďalšie príznaky vnútorných únikov chladiacej kvapaliny patrí vytvorenie belavého povlaku na vnútornom povrchu uzáveru plniaceho hrdla motorového oleja, ako aj deformácia alebo opuch hadíc chladiča.

Keď motor beží na voľnobeh, dochádza k silným vibráciám

1. Úchyty zavesenia pohonnej jednotky sa uvoľnili alebo sú opotrebované ich gumené vankúšiky. Skontrolujte stav podpier, utiahnite upevňovacie prvky, vymeňte chybné komponenty.

2. Ochranné prvky kľukovej skrine sú zdeformované alebo sa uvoľnilo ich upevnenie. Skontrolujte, dotiahnite upevňovacie prvky, obnovte pôvodný tvar ochranných plechov.

Intenzita vibrácií sa zvyšuje pri akcelerácii

1. Gumové závesy podpier prvkov výfukového systému sú poškodené alebo stratené. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty.

2. Je porušené správne rozmiestnenie sekcií výfukového systému. Posúďte vhodnosť tesnenia, zabezpečte, aby sa komponenty výfukového systému nedostali do kontaktu s prvkami karosérie a prvkami zavesenia.

Elektrické vybavenie motora

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a chybové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora).

Znížená kapacita alebo podbitie batérie

1. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený, alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Elektrické systémy motora).

2. Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá (kapitola Elektrické systémy motora).

3. Došlo k korózii svoriek batérie, prípadne sa uvoľnilo upevnenie hrotov drôtov na nich (kap Elektrické systémy motora).

4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (kap Elektrické systémy motora).

5. Prerušená alebo inak poškodená kabeláž nabíjacieho okruhu, prípadne uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách (kap Elektrické systémy motora).

6. Došlo ku skratu v elektrickom vedení, čo spôsobuje neustály únik prúdu generovaného batériou na zem (pozri kapitolu Elektrické systémy motora a Schémy elektrického zapojenia).

7. V batérii je vnútorná chyba.

Kontrolka nabíjania pri zvýšení otáčok nezhasne

1. Hnací remeň je uvoľnený. Skontrolujte napínač klinového remeňa.

2. Hladina motorového oleja klesla alebo bol pridaný nesprávny typ oleja (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

3. Snímač tlaku oleja je chybný (kapitola Elektrické systémy motora).

4. Nadmerne opotrebované ložiská motora/olejového čerpadla (kap Motory).

5. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká.

6. Pretlakový ventil olejového čerpadla je chybný (kapitola Motory).

7. Sieťový filter nasávania oleja je upchatý. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite filter (kapitola Motory).

8. Jednosmerná spojka je poškodená (len turbodiesel). Odstráňte generátor a otočte jeho hnací hriadeľ doľava. Ak sa pracovná plocha remenice neotáča, potom je zdrojom poruchy zvyčajne jednosmerná spojka.

9. Regulátor napätia/generátor je poškodený. Odpojte vodič (B+) zo zadnej časti generátora a zapnite zapaľovanie - ak teraz testovacia lampa nefunguje, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo v generátore.

10. Štetce sú opotrebované. Vizuálne skontrolujte kefy a v prípade potreby ich vymeňte.

11. Regulátor je poškodený. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

12. Generátor je poškodený. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

13. Zapojenie v časti obvodu medzi generátorom a regulátorom napätia je poškodené.

14. Prístrojová doska je poškodená.

Kontrolka nabíjania sa nerozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy II (keď je zapnuté zapaľovanie)

1. Kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala (kapitola Palubné elektrické vybavenie).

2. Generátor je chybný (kapitola Elektrické systémy motora).

3. Chyba plošného spoja, elektroinštalácie vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímky žiarovky (kap Palubné elektrické vybavenie).

Po vypnutí zapaľovania zostane kontrolka nabíjania svietiť

1. Diódy sú rozbité. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte zostavu diód.

Štartér

Ak sa štartér neotáča, v prvom rade by ste mali skontrolovať prítomnosť požadovaného napätia (minimálne 10 V) na svorke 50 trakčného relé (kap Elektrické systémy motora). Ak je výsledok testu pod špecifikovanou hodnotou, pokračujte v kontrole stavu zapojenia obvodu štartéra (pozri schémy elektrického zapojenia).

Kontrolu správnej činnosti štartéra pri plnom napätí batérie je možné vykonať nasledovne:

• Bez zaradenia zapnite zapaľovanie;
• Skratové svorky 30 a 50 štartéra s vodičom s prierezom minimálne 4 mm², - pozri tiež kapitolu Elektrické systémy motora.

Ak štartér funguje perfektne, treba hľadať príčinu poruchy v stave elektrického vedenia jeho obvodu. Ak štartér nefunguje, treba ho skontrolovať v odpojenom stave. Nevyhnutnou podmienkou kontroly je spoľahlivosť upevnenia kontaktných svoriek a absencia stôp oxidácie na nich.

Štartér sa neotáča, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy III

1. Batéria je slabá. Nabite batériu.

2. Skratové svorky 30 a 50 štartéra: Štartér sa otáča. Drôt 50 k spínaču zapaľovania je prerušený, spínač štartéra je chybný. Opravte zlom, vymeňte chybné diely.

3. Pozemná zbernica je zlomená alebo kvalita jej upevnenia je zlá. Skontrolujte stav vodičov batérie, zmerajte napätie batérie a v prípade potreby ju dobite.

4. Kontaktné spoje sú zoxidované alebo kvalita upevnenia na svorkách je zlá. Vyčistite póly batérie, skontrolujte kvalitu elektrického vedenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.

Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

1. Batéria je slabá. Nabite batériu.

2. Letný olej sa naleje (v chladnom období). Naplňte celosezónnym olejom.

3. Kontaktné spoje sú zoxidované alebo kvalita upevnenia na svorkách je zlá. Vyčistite póly batérie, skontrolujte kvalitu elektrického vedenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

4. Uhlíkové kefy dostatočne nepriliehajú ku kolektoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené. Skontrolujte stav kief a ich vodidiel a vykonajte príslušné opravy.

5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.

6. Povrch kolektora je prepálený, zaolejovaný alebo sa na ňom vytvorili ryhy, alebo Collector v. Ošetrite kolektor, v prípade potreby vymeňte kotvu.

7. Na príslušnej svorke trakčného relé nie je žiadne napätie (minimálne 10 V). Skontrolujte stav spínača štartéra a trakčného relé.

8. Ložisko je zlomené. Skontrolujte stav ložiska a v prípade potreby ho vymeňte.

9. Trakčné relé je chybné. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

Štartér nezabezpečuje rovnomerné pretáčanie motora

1. Pohon prevodovky je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

2. Prevodovka je špinavá. Vyčistite ozubené koleso.

3. Ozubené koleso zotrvačníka je poškodené. Ošetrite ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.

Štartovacie koleso sa neodpojí od ozubeného venca zotrvačníka

1. Pohon ozubeného kolesa je poškodený alebo sú špinavé závity. Vyčistite disk a v prípade potreby ho vymeňte.

2. Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

3. Vratná pružina je oslabená alebo zlomená. Vymeňte pružinu.

Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

1. Trakčné relé sa nepodarilo vypnúť z dôvodu zaseknutia. Okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte relé.

2. Spínač zapaľovania sa nevypne. Odpojte batériu, vymeňte zostavu zámku.

Systém napájania

Nadmerná spotreba paliva

Všetky motory

1. Priechodnosť čističky vzduchu je narušená. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte filtračnú vložku (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

2. Tam je zlyhanie komponenty pohonu systém, elektrické zariadenia alebo elektronické ovládanie systému (Kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

3. V sacom trakte vzduchu sú netesnosti.

4. Výfukový systém/katalyzátor je poškodený.

5. Tlak v pneumatikách je nedostatočný alebo pneumatiky majú nesprávny rozmer.

Dieselový motor

1. Spätné vedenie paliva je zablokované. Vyfukujte vzduch cez potrubie od vstrekovacieho čerpadla paliva do palivovej nádrže.

2. Maximálne otáčky a voľnobežné otáčky sú príliš vysoké. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte úpravy.

3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresný tlak a v prípade potreby vykonajte príslušnú generálnu opravu motora (kap Motory).

V kabíne sa objavuje zápach paliva

1. Palivová nádrž je poškodená (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

2. Palivová nádrž je preplnená. Okamžite zastavte dopĺňanie, keď sa pištoľ automaticky vypne.

3. Dochádza k únikom paliva alebo palivových výparov zo systémov znižovania toxicity paliva a výfukových plynov (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

Motor sa nespustí

1. Elektrické palivové čerpadlo nefunguje, keď je štartér zapnutý (nepočuť žiadny charakteristický zvuk). Aby ste predišli možnému zaseknutiu, zľahka poklepte na telo čerpadla. Skontrolujte správnosť napájania čerpadla. Skontrolujte stav príslušnej poistky. Skontrolujte stav pripojení svoriek v okruhu čerpadla.

2. Relé palivového čerpadla je chybné. Skontrolujte relé.

3. Bol aktivovaný núdzový spínač prívodu paliva pod sedadlom vodiča (s príslušnou konfiguráciou vozidla). Stlačte tlačidlo vypínača.

4. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače a v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte správnosť napájania vstrekovačov odpojením konektorov ich elektrického vedenia. Pripojte testovaciu LED lampu k káblu a zapnite štartér - testovacia lampa by mala začať blikať.

5. Z polohy vačkového hriadeľa alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny neprichádza žiadny signál. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Vykonajte čítanie chybového kódu.

6. Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné, na hadiciach sú chyby.

7. Palivový filter je upchatý.

8. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.

9. Vákuové hadice sú poškodené alebo je netesné ich spojenie.

10. Regulátor tlaku paliva je poškodený. Skontrolujte zvyškový tlak.

11. Snímač polohy škrtiacej klapky je poškodený.

12. Napájanie ECM je prerušené.

Dieselový motor

1. V palivovom filtri alebo palivovom potrubí naftového motora sa vytvoril ľad alebo parafín.

2. Ventilačný trakt palivovej nádrže je zablokovaný/filter je upchatý.

3. Predhrievací systém nefunguje správne.

4. Uzatvárací ventil paliva v naftovom motore je poškodený.

5. Moment spustenia dodávky paliva je narušený (nafta).

6. Vstrekovače naftového motora sú poškodené. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej - keď povolíte maticu chybného valca, otáčky motora neklesnú.

7. Vstrekovacie čerpadlo paliva je chybné.

Ťažkosti pri štartovaní/zlá stabilita chodu studeného motora

1. Obsah oxidu uhoľnatého (CO) nespĺňa regulačné požiadavky. Skontrolujte úroveň CO a nastavenie voľnobežných otáčok.

2. Snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo snímač teploty nasávaného vzduchu je chybný. Skontrolujte snímače.

3. Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu. Skontrolujte tlak paliva.

4. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.

Ťažké štartovanie/nestabilná prevádzka teplého motora

1. Nasávací trakt vzduchu nie je utesnený. Pre kontrolu nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach a namočte spoje sacieho traktu benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, odstráňte príčiny úniku.

Snažte sa nevdychovať toxické benzínové výpary!

2. Spätný ventil palivového čerpadla je poškodený.

3. V systéme napájania sú netesnosti.

4. Zvýšený tlak paliva v palivovom systéme.

5. Systém emisií z odparovania paliva (EVAP) nefunguje správne.

6. Priechodnosť spätného vedenia paliva je narušená v dôsledku jeho vnútorného zablokovania alebo mechanickej deformácie rúrky.

7. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače a v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte správnosť napájania vstrekovačov odpojením konektorov ich elektrického vedenia. Pripojte testovaciu LED lampu k káblu a zapnite štartér - testovacia lampa by mala začať blikať.

8. Žiadny signál zo snímača CMP alebo snímača ECT. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Vykonajte čítanie chybového kódu.

9. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.

10. Vákuové hadice sú poškodené alebo je netesné ich spojenie.

11. Regulátor tlaku paliva je poškodený. Skontrolujte zvyškový tlak.

12. Snímač polohy škrtiacej klapky je poškodený.

13. Napájanie elektronickej riadiacej jednotky motora je prerušené.

Motor beží prerušovane

1. Existujú nestabilné porušenia kvality kontaktných spojení palivového čerpadla. Skontrolujte stav kontaktných svoriek a konektorov kabeláže palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte stav príslušnej poistky a kontaktných svoriek relé. Vyčistite kontaktné plochy a v prípade potreby vymeňte chybné komponenty.

2. Na tankovanie vozidla bolo použité palivo nízkej kvality, prípadne sa v palivovom potrubí vytvorili parné uzávery. Naplňte nádrž požadovaným typom paliva.

3. Prívod paliva do motora je nedostatočný. Skontrolujte výkon čerpadla.

4. Palivový filter je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

5. Palivové čerpadlo je chybné. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

6. Vstrekovače sú chybné. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

7. Senzor kyslíka je chybný, sú problémy v okruhu kontroly kvality zmesi alebo je chybné vyhrievanie senzora.

8. Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je chybný. Skontrolujte TPS, v prípade potreby vymeňte.

9. Poškodené výfukové potrubie alebo zvod výfukového systému (dochádza k úniku výfukových plynov).

10. Neexistuje žiadny signál zo snímača polohy vačkového hriadeľa alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia. Vykonajte čítanie chybového kódu.

11. V dôsledku netesnosti sa do výfukového systému nasáva ďalší vzduch.

12. Vákuové hadice sú poškodené alebo je netesné ich spojenie.

13. Regulátor tlaku paliva je poškodený. Skontrolujte zvyškový tlak.

14. Snímač polohy škrtiacej klapky je poškodený.

15. Napájanie elektronickej riadiacej jednotky motora je prerušené.

16. Systém emisií z odparovania paliva (EVAP) nefunguje správne.

17. Palivové hadice k vysokotlakovému palivovému čerpadlu a palivovému filtru naftového motora sa uvoľnili.

18. Pri pripájaní bolo zamenené prívodné a spätné vedenie paliva vysokotlakového palivového čerpadla (dieselový motor).

Motor beží prerušovane v prechodných a voľnobežných režimoch

1. Nasávací trakt vzduchu nie je utesnený. Pre kontrolu nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach a namočte spoje sacieho traktu benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, odstráňte príčiny úniku.

Snažte sa nevdychovať toxické benzínové výpary!

2. Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne. Skontrolujte regulátor, snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) a nastavenie lambdy.

3. Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

1. Obsah oxidu uhoľnatého (CO) nespĺňa regulačné požiadavky. Skontrolujte úroveň CO a nastavenie voľnobežných otáčok.

2. Príliš vysoký tlak v palivovom systéme. Skontrolujte tlak paliva av prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.

3. Spätné vedenie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou je upchaté alebo ohnuté. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.

4. Snímač teploty motora je chybný. Skontrolujte snímač teploty.

5. Systém napájania nie je utesnený. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje..

6. Systém nasávania vzduchu nie je tesný. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.

Motor beží aj po vypnutí zapaľovania

1. Injektory nie sú utesnené. Skontrolujte vstrekovače.

2. Uzatvárací ventil paliva je chybný (dieselový motor).

Výfukový systém

Motor pracuje so zvýšeným hlukom v pozadí

1. Výfukový systém nie je utesnený.

2. Prvky výfukového systému prichádzajú do styku s karosériou a/alebo komponentmi zavesenia kolies (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Telo).

Systém mazania

Keď je zapaľovanie zapnuté, príslušná kontrolka nefunguje

1. Snímač tlaku oleja je chybný. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.

2. Prívod napätia do snímača je prerušený v dôsledku oxidácie kontaktných spojov. Skontrolujte stav svoriek elektrického vedenia.

3. Kontrolka je chybná. Vymeňte kontrolku.

4. Riadiaca jednotka je chybná. Vymeňte riadiacu jednotku.

Kontrolka po krátkom čase po naštartovaní motora nezhasne

1. Olej sa prehrieva - ak kontrolka zhasne, keď stlačíte plynový pedál, nie je potrebná žiadna akcia.

Kontrolka po dodaní plynu nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy

1. Tlak oleja nie je dostatočne vysoký. Skontrolujte hladinu oleja a v prípade potreby vykonajte úpravy (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba). Skontrolujte tlak oleja.

2. V vodiči pripojenom k tlakovému snímaču došlo k skratu voči zemi. Odpojte elektrické vedenie od snímača a posuňte ho na stranu (bez skratu k zemi), zapnite zapaľovanie - ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.

3. Snímač tlaku oleja je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

Tlak oleja zostáva nízky pri všetkých rýchlostiach

1. Hladina oleja príliš klesla. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

2. Sieťový filter nasávania oleja je upchatý. Vyberte olejovú vaňu a vyčistite filter.

3. Olejové čerpadlo je opotrebované. Odstráňte a skontrolujte olejové čerpadlo, v prípade potreby ho vymeňte.

4. Ložiská hriadeľa sú poškodené. Demontujte motor, vykonajte potrebné opravy (kapitola Motory).

Tlak oleja nie je dostatočne vysoký pri nízkych otáčkach

1. Redukčný ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Tlak oleja nadmerne stúpa pri otáčkach nad 2000 ot./min

1. Redukčný ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Chladiaci systém

Prehriatie

1. Hladina chladiacej kvapaliny motora klesla (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba a Motory).

3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované, alebo je narušená priechodnosť mriežky chladiča (kap Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

4. Termostat je chybný (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

5. Lopatky chladiaceho ventilátora sú prasknuté alebo inak poškodené (kap Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

6. Snímač spínača ventilátora je chybný.

7. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je chybný.

8. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je chybné. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.

9. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru.

Podchladenie

1. Termostat je chybný (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

2. Údaje z merača teploty sú nepresné.

Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, prípadne sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice/utiahnite svorky, ktoré ich držia (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené - chladiaca kvapalina uniká cez kontrolný otvor v telese čerpadla (kap Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

3. Netesnosti z vnútorných kanálov chladiča alebo jeho bočnej nádrže. Vyžaduje sa odborná oprava chladiča (popis postupu demontáže je uvedený v kap Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

4. Cez vypúšťaciu zátku motora uniká (kapitola Motory) alebo stláčacie zátky vodných galérií (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu (krytov) valca, či nevykazujú známky vniknutia kvapaliny a známky penenia v oleji.

1. Tesnenie hlavy valcov presakuje. Vykonajte tlakovú skúšku chladiaceho systému.

2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Ak chcete skontrolovať, rozoberte motor (kapitola Motory).

Dochádza k stratám chladiacej kvapaliny

1. Do systému sa pridalo príliš veľa chladiacej kvapaliny (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.

3. Dochádza k vnútorným alebo vonkajším únikom chladiacej kvapaliny (pozri Časti Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny a Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny).

4. Uzáver chladiča je chybný. Tlaková skúška veka.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Pre kontrolu stlačte hornú hadicu chladiča pri bežiacom motore na voľnobeh – ak pri uvoľnení pocítite otras tekutiny vo vnútri hadice, čerpadlo funguje správne (kap Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

2. Priepustnosť chladiaceho systému je narušená. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie). V prípade potreby odstráňte radiátor (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie) a vykonajte spätné preplachovanie.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba a Motory).

4. Termostat je zaseknutý (kapitola Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).

Vnútorný vykurovací systém

Ventilátor ohrievača sa neotáča

1. Poistka elektromotora pohonu ventilátora je chybná. Skontrolujte stav príslušnej poistky (kapitola Palubné elektrické vybavenie), v prípade potreby vymeňte.

2. Spínač ventilátora je chybný.

3. Hnací elektromotor je chybný. Skontrolujte správnosť napájacieho napätia motora pri zapnutom zapaľovaní a zatvorenom ovládacom spínači. Ak je napätie správne, vymeňte elektromotor.

Ventilátor ohrievača nefunguje správne v žiadnom z režimov rýchlosti

1. Odporová zostava je chybná. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

Ohrievač nie je možné vypnúť pomocou vypínača

1. Spínač je chybný. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

2. Hnacie káble zmiešavacieho ventilu sú poškodené alebo je obmedzená ich pohyblivosť. Vymeňte káble.

Ohrievač neposkytuje požadovanú intenzitu ohrevu vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich

1. Hladina chladiacej kvapaliny príliš klesla. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

2. Zostava ovládania ohrievača je chybná. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte chybný kábel pohonu.

Prevádzka ventilátora ohrievača je sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia

1. Nečistoty sa dostali do obežného kolesa ventilátora alebo objímok vzduchového potrubia. Skontrolujte, odstráňte ventilátor a v prípade potreby odstráňte nečistoty.

2. Obežné koleso je nevyvážené/ložisko je poškodené. Demontujte hnací motor a skontrolujte voľnosť otáčania príslušných komponentov.

Spojka

Spojka sa nevypína (voľnosť prepínania riadiacej páky manuálnej prevodovky do polohy spiatočky a späť je narušená pri zošliapnutí spojkového pedálu k podlahe)

1. Kotúč spojky je ohnutý alebo inak poškodený (kap Spojkové a hnacie hriadele).

Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)

1. Kotúč spojky je znečistený olejom alebo jeho trecie obloženia sú opotrebované. Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. V prípade potreby zostavu vymeňte.

2. Kotúč spojky nie je správne opotrebovaný. Môže trvať 30 až 40 štartov normálneho vozidla, aby sa úplne zlomil nový kotúč.

3. Prítlačný tanier/koš spojky je opotrebovaný (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

Pri zopnutí spojky dochádza k silným vibráciám

1. Kotúč spojky je zaolejovaný. Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. Odstráňte príčinu úniku oleja.

2. Drážky náboja hnaného disku sú opotrebované (spojkový kotúč). Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov.

3. Prítlačný tanier/koš spojky alebo zotrvačník sú ohnuté. Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. Skontrolujte stav zotrvačníka.

Pri použití spojky je cítiť trhanie

1. Podpery zavesenia hnacieho ústrojenstva sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

2. Upevnenie prevodovky je uvoľnené. Utiahnite upevňovacie skrutky.

3. Rovnomernosť uloženia prítlačnej dosky je narušená. Vymeňte spojkový kôš.

4. Prevodovka nie je zarovnaná s kľukovým hriadeľom. Skontrolujte zarovnanie.

S plne zopnutou spojkou (pedál uvoľnený) ozve sa pískanie alebo dunenie

1. Vypínacie ložisko spojky je zaseknuté. Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav ložiska. Odstráňte všetky otrepy a otrepy, pred opätovnou montážou namažte ložisko.

Pri úplnom uvoľnení spojky sa ozve pískanie alebo klepanie (pedál je stlačený)

1. Vypínacie ložisko je opotrebované alebo poškodené (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

2. Pružiny sú opotrebované alebo poškodené (alebo lamely clony) prítlačný tanier v spojkovom koši (kap Spojkové a hnacie hriadele).

Po uvoľnení zostáva pedál spojky stlačený na podlahu

1. Piest hlavného alebo pomocného valca spojky je zaseknutý. Došlo k poškodeniu komponentov hydraulického pohonu alebo uvoľňovacieho ložiska. Skontrolujte stav komponentov a v prípade potreby ich vymeňte.

Manuálna prevodovka (MT)

Keď je manuálna prevodovka nastavená na neutrál, pri bežiacom motore sa ozývajú cudzie zvuky

1. Ložisko vstupného hriadeľa je opotrebované.

2. Ložisko hnacieho kolesa hnaného hriadeľa je poškodené.

3. Ložiská medzihriadeľa sú opotrebované.

4. Podložky na nastavenie axiálnej vôle medzihriadeľa sú opotrebované alebo poškodené.

Cudzie zvuky sa vyskytujú v akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky

1. Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:

2. V manuálnej prevodovke nie je dostatok prevodového oleja (jeho úroveň klesla).

Pri určitom prevodovom stupni sa vyskytujú cudzie zvuky

1. Zuby ozubených kolies tejto prevodovky sú opotrebované, poškodené alebo odštiepené.

2. Synchronizátor tohto prevodu je opotrebovaný alebo poškodený.

Z najvyššieho prevodového stupňa "vyskočí" prevodovka

1. Medzi prevodovku a motor sa dostali nečistoty alebo sa prevodovka posunula vzhľadom na motor.

Komplikácie pri radení prevodových stupňov

1. Spojka nie je úplne stlačená (rozpojená).

2. Radiaca tyč je poškodená, uvoľnená alebo nesprávne nastavená. Vykonajte dôkladnú kontrolu stavu komponentov a v prípade potreby vymeňte všetky chybné.

Dochádza k únikom prevodového oleja

1. V prevodovke je príliš veľa prevodového oleja. V prípade potreby vypustite prebytok.

2. Je potrebné vymeniť tesnenia diferenciálu.

Automatická prevodovka (AT)

Diagnostické postupy elektronického riadiaceho systému prevodovky a chybové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné vykonať diagnostiku jeho porúch a opravu komponentov v autoservise alebo zastúpení spoločnosti Opel.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

1. K poruchám spojeným s poruchou nastavenia radiacej tyče možno pripísať nasledovné:

• Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" (parkovanie) a "N" (neutrál);
• Údaj indikátora polohy prevodovky sa líši od skutočne zvoleného prevodového stupňa;
• Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe "P" alebo "N";
• Prevodové stupne sa menia ťažko alebo náhodne.

2. Nastavte radiacu tyč (kapitola Manuálna 5-stupňová prevodovka).

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva cudzie zvuky alebo neumožňuje vozidlu pohybovať sa pri zaradení jedného z prevodových stupňov vpred alebo vzad

1. Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich patrí do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.

2. Pred odjazdom do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba). Upravte hladinu podľa špecifikácií alebo vymeňte kvapalinu a filter. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny

1. AT kvapalina má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na skriňu prevodovky prichádzajúci prúd vzduchu.

2. Aby ste identifikovali a lokalizovali zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite auto a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

• Olejová vaňa prevodovky: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie panvy;
• Plniaca trubica na kvapaliny: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde rúrka vstupuje do skrine prevodovky;
• Vedenie prevodovej kvapaliny: Dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia;
• Ventilačná trubica: Prevodovka je preplnená a/alebo je v nej voda.

Olej má hnedú farbu alebo páchne po spálení

1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Režim Kickdown sa nezapne (keď je plynový pedál úplne stlačený, nižší prevodový stupeň sa nezaradí)

1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

2. Porucha v systéme riadenia motora (Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory a Systémy predhrievania a vykurovania paliva dieselových motorov).

3. Snímač alebo jeho zapojenie je chybné.

4. Nastavenie lanka voliča je nesprávne.

Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo štartuje v akejkoľvek polohe okrem P a R

1. Nastavenie snímača povolenia štartu je poškodené

2. Porucha v systéme riadenia motora (diely Systém napájania a Systém vstrekovania paliva benzínových motorov).

3. Nastavenie lanka voliča je nesprávne.

Spojka preklzáva, pri preraďovaní sa ozývajú trhnutia alebo zvuky; vozidlo sa nepohybuje, keď je zaradený režim D alebo R

1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

2. Snímač alebo jeho zapojenie je chybné.

3. Porucha v systéme riadenia motora (diely Systém napájania a Systém vstrekovania paliva benzínových motorov).

Mosty

Cudzie zvuky

1. Normálny hluk na ceste. Nedajú sa upraviť.

2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénu pneumatík a tlak hustenia.

3. Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

1. Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušných rohov auta a ručným otáčaním kolesa. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

1. Tesnenia hnacieho hriadeľa sú poškodené (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

Brzdový systém

Predtým, ako dospejete ku konečnému záveru o prítomnosti problémov s brzdovým systémom, uistite sa, že pneumatiky sú v uspokojivom stave a nahustené na požadovaný tlak, že geometria predných kolies nie je vychýlená a vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

Zvýšená dráha brzdového pedála

1. Brzdový okruh je mimo prevádzky. Skontrolujte únik brzdovej kvapaliny.

Brzdový pedál je príliš mäkký a prepadáva

1. Do brzdového okruhu sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém.

2. Hladina kvapaliny v nádrži hlavného valca klesla. Doplňte čerstvú brzdovú kvapalinu a odvzdušnite systém.

3. V brzdovom potrubí sa tvoria parné uzávery. Objavuje sa hlavne pri častom intenzívnom brzdení. Vymeňte brzdovú kvapalinu, vypustite vzduch zo systému.

Brzdenie je neúčinné, brzdový pedál klesá

1. Brzdový systém nie je správne utesnený. Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia príslušných armatúr, vymeňte chybné komponenty.

2. Tesnenia v hlavnom alebo kolesovom valci sú poškodené. Skontrolujte a vymeňte chybné komponenty. Skontrolujte stav vnútorných komponentov hlavného valca, ak je to potrebné, vymeňte valec.

3. Tesniaca manžeta piesta je poškodená. Opravte strmeň.

4. Trecie obloženia brzdových čeľustí sú mastné. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky.

5. Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté brzdové doštičky. Vymeňte podložky.

6. Servopohon posilňovača bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd, vykonajte potrebné opravy/výmeny.

7. Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte podložky.

Pri brzdení je narušená smerová stabilita – auto ťahá do strany

1. Tlak v pneumatikách nezodpovedá nominálnemu. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.

2. Pneumatiky sú nerovnomerne opotrebované. Vymeňte opotrebované pneumatiky.

3. Trecie obloženia brzdových čeľustí sú mastné. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky.

4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky.

5. Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte podložky.

6. Hriadele strmeňa sú znečistené. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.

7. Valce brzdového strmeňa sú skorodované. Vymeňte zodpovedajúci strmeň.

8. Brzdové doštičky sú nerovnomerne opotrebované. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).

Brzdy sú zaseknuté (brzdenie prebieha spontánne)

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec, vymeňte všetky chybné vnútorné komponenty.

2. Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom hlavného brzdového valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru a vykonajte potrebné úpravy.

Brzdy sa počas jazdy prehrievajú

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec, vymeňte všetky chybné vnútorné komponenty.

2. Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom hlavného brzdového valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru a vykonajte potrebné úpravy.

Pri brzdení dochádza k vibráciám

1. Je nainštalovaný nesprávny typ brzdových doštičiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Opel.

2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč dôkladne vyleštite.

3. Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Ošetrite alebo vymeňte disk.

Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa ručne ťažko otáča

1. Valce brzdového strmeňa sú skorodované. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.

Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek

1. Je nainštalovaný nesprávny typ brzdových doštičiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Opel.

2. Strmeň je znečistený. Vyčistite otvor strmeňa.

3. Zdvih piestu je ťažký. Odstráňte rušenie.

4. Brzdový systém nie je utesnený. Skontrolujte a odstráňte príčiny zistených netesností.

Klinovité opotrebovanie brzdových doštičiek

1. Rovnobežnosť inštalácie strmeňa vzhľadom na brzdový kotúč je narušená. Skontrolujte dosadacie plochy strmeňa.

2. Strmene sú skorodované. Odstráňte kontamináciu.

3. Piest nefunguje správne. Skontrolujte polohu piesta a vykonajte potrebné úpravy.

Vŕzganie bŕzd

1. Častou príčinou pískania bŕzd sú atmosférické vplyvy (vlhkosť vzduchu). Ak sa vŕzganie objaví po dlhšom státí vo vysokej vlhkosti a následne zmizne, netreba nič robiť.

2. Je nainštalovaný nesprávny typ brzdových doštičiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Opel, zakryte základné platne pastou proti vŕzganiu.

3. Rovnobežnosť inštalácie strmeňa vzhľadom na brzdový kotúč je narušená. Skontrolujte dosadacie plochy strmeňa.

4. Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite hriadeľ.

5. Pružiny upevnenia brzdových čeľustí sú ohnuté. Vymeňte pružiny.

Pri brzdení dochádza k pulzovaniu pedálov

1. Normálna reakcia brzdového okruhu na činnosť ABS.

2. Bočné hádzanie brzdového kotúča je nadmerné alebo je porušená tolerancia hrúbky. Vymeňte hodnotu hádzania a hrúbku kotúča. Naostrite disk alebo ho vymeňte.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte dosadaciu plochu strmeňa.

Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS

1. Napájacie napätie kleslo (pod 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či kontrolka generátora po naštartovaní motora zhasne. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte stav a napnutie klinového remeňa pohonu alternátora.

2. ABS nefunguje správne. Posúďte kvalitu kontaktných spojení, skontrolujte spoľahlivosť uzemnenia spätného čerpadla hydraulického modulátora na zem.

Odpruženie a riadenie

Smerová stabilita je narušená (auto za jazdy ťahá na jednu stranu)

1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.

2. Na pneumatikách je defekt.

3. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

4. Je potrebné nastaviť uhly súbehu predných kolies.

5. Predné brzdy sú zadreté (kapitola Brzdový systém).

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

1. Kolesá sú nevyvážené alebo disky nemajú oválnosť. Nechajte si vyvážiť koleso v pneuservise.

2. Ložiská kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila sa oslabila, prípadne je narušené nastavenie predpätia (kap Nastavenia vozidla a bežná údržba).

3. Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia sú opotrebované alebo poškodené (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Pri zatáčaní či brzdení dochádza k nadmernému kývaniu auta či "kopaniu" nosa

1. Tlmiče sú chybné. Vymeňte celú súpravu (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

2. Zlomené alebo oslabené vinuté pružiny a/alebo iné komponenty zavesenia. Vykonajte audit (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Volant sa príliš ťažko otáča

1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

2. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

3. Kĺby tyče riadenia nie sú dostatočne namazané (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

4. Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.

5. Posilňovač riadenia nevyvíja potrebnú silu.

V riadení je nadmerná vôľa

1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila (kap Nastavenia vozidla a bežná údržba).

2. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Systém posilňovača riadenia nevyvíja potrebnú silu

1. Hnací remeň čerpadla riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

2. Hladina hydraulickej kvapaliny nadmerne klesla (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

3. Priechodnosť potrubí hydraulického systému je narušená. Skontrolujte a v prípade potreby vykonajte vhodné výmeny.

4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Napumpujte systém (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňov (nie v jednej konkrétnej oblasti)

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Vyváženie kolesa je narušené. Obráťte sa na pneuservis

3. Ráfiky kolies sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Zákruty sú príliš ostré. Znížte rýchlosť.

3. Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.

4. Rameno zavesenia je ohnuté alebo skrútené (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu vnútornej hrany behúňov

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené (divergencia). Vykonajte úpravy v autoservise.

3. Komponenty riadenia sú poškodené alebo uvoľnené (kapitola Nastavenia vozidla a bežná údržba).

Dochádza k lokalizovanému opotrebovaniu behúňa

1. Vyváženie kolesa je narušené.

2. Disky sú poškodené alebo ohnuté. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

3. Na pneumatikách je defekt.

Chyby stieračov čelného skla

Sklz

1. Gumové pracovné prvky kief sú znečistené. Vyčistite prvky tvrdou nylonovou kefou s použitím roztoku čistiaceho prostriedku/utrite prvky alkoholom.

2. Okraje kief sú ošúchané, gumené pracovné prvky sú opotrebované alebo natrhnuté. Vymeňte prvky.

3. Pracovné prvky kefiek sú pokryté prasklinami, ktoré sa objavujú v dôsledku starnutia gumy. Vymeňte prvky.

V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje do kvapiek

1. Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo utrite čistou handričkou namočenou v špeciálnom prípravku na odstránenie stôp mastnoty, oleja a silikónov.

Pri opačných pohyboch kefky je badateľný rozdiel v kvalite čistenia skla

1. V základni gumového pracovného prvku je jednostranná chyba. Vymeňte prvok.

2. Kefa neprilieha tesne k povrchu skla v dôsledku skrútenia ramienka stierača čelného skla. Podľa toho nastavte polohu páky.

Na skle zostávajú nevyčistené sektory

1. Pracovný prvok kefy vypadol z montážneho rámu. Opravte prvok.

2. Kefa neprilieha tesne k povrchu skla v dôsledku deformácie pružín alebo dosiek. Vymeňte kefu.

Tento typ porušenia sa najčastejšie vyskytuje v dôsledku neopatrného postoja k inštalácii kefy.

3. Páčka neposkytuje dostatočný tlak kefky na sklo. Jemne namažte čapy a pružiny ramienok stieračov, v prípade potreby vymeňte ramienka.

Chyby pneumatík

Rovnomerné opotrebovanie behúňov na oboch stranách

1. Nedostatočný tlak v pneumatikách.

Nadmerné rovnomerné opotrebovanie v strednej časti behúňa

1. Tlak v pneumatike je príliš vysoký.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

1. Vyskytla sa statická alebo dynamická nevyváženosť kolies, prípadne nadmerné bočné hádzanie disku kolesa.

Nerovnomerné opotrebovanie v strednej časti behúňa

1. Výsledok zablokovania kolies pri intenzívnom brzdení. Statická rovnováha zostavy kolesa je narušená.

Opotrebenie behúňa píly, často sprevádzané pretrhnutím šnúry, ktoré nie je viditeľné pri vonkajšej kontrole

1. Výsledok preťaženia vozidla. Starostlivo skontrolujte stav vnútorného povrchu pneumatiky.

Odlupované opotrebovanie okrajov behúňa

1. Zarovnanie kolies je nesprávne nastavené.

2. Pneumatika je opotrebovaná.

3. Výsledok opotrebovania zadných tlmičov (zadné kolesá).

Tvorba otrepov na jednej strane behúňa predného kolesa

1. Zarovnanie kolies je nesprávne nastavené.

2. Pneumatika je opotrebovaná.

3. Výsledok častého pohybu po zvlnenom teréne (strúhadlo).

4. Výsledok zanedbania požiadavky na zníženie rýchlosti v zákrutách.

Pretrhnutie kordu, spočiatku viditeľné iba na vnútornej strane pneumatiky

1. Výsledok prejazdu koľajníc a hrán obrubníkov.

Jednostranné opotrebovanie behúňa

1. Nastavenie odklonu je nesprávne nastavené. ABS nefunguje správne. Skontrolujte spoľahlivosť uzemnenia spätného čerpadla zostavy hydraulického modulátora.