Напомена: Такође погледајте одељак "Дијагноза проблема".
Опште информације
1. Систем паљења и горива су међусобно повезане компоненте, тако да неке компоненте могу обављати функције повезане са оба система.
2. Све компоненте система електричних инсталација мотора се одликују високим степеном поузданости. Већина одскок, као по правилу, су у вези са нарушавањем квалитета контактних веза електричне инсталације. Пре него што коначно се успостави слажу о излазу из система неког од компоненти система пажљиво проверите стање електричне инсталације одговарајућег линије.
3. Следеће провере треба извршити ако постоје очигледни проблеми као што је квар на стартеру или погрешно паљење. Неки кварови нису толико очигледни и можда се уопште неће појавити због аутоматског преласка контролног система у режим рада у случају нужде. Такви кварови се обично јављају само индиректно (повећањем потрошње горива, нарушавањем стабилности празног хода, смањењем снаге коју развија мотор итд.) - обратите се специјалистима аутосервиса за савет.
4. Системи паљења и напајања имају заједнички дијагностички систем дизајниран за чување кодова грешака (DTC) и спровођење дијагностике. Када се открије квар, контролна јединица бележи одговарајуће информације у своју меморију DTC, који се може очитати помоћу посебног скенера.
5. Читање информација сачуваних у ЕЦМ меморији у већини случајева вам омогућава да утврдите узроке кварова мотора. Анализа прочитаних информација коришћењем листе кодова (погледајте Спецификације) омогућава локализацију извора квара на нивоу одређеног елемента или његовог кола ожичења.
Пажња: Визуелни преглед ожичења и конектора није довољан - обавезно прочитајте информације сачуване у меморији контролне јединице!
Прелиминарне провере
6. Ако до квара дође убрзо након сервисирања било које компоненте, прво пажљиво проверите релевантни елемент. Узрок може бити непажња при инсталирању компоненте или повезивању конектора за електричне инсталације на њу.
7. Када тражите разлоге за квар мотора (на пример, пад излазне снаге), увек има смисла проверити компресију у цилиндрима (види поглавље 2). Такође проверите да ли су филтери за ваздух и гориво замењени у складу са распоредом одржавања (види поглавље 1).
8. Не заборавите да обришете меморију контролне јединице након што прочитате кодове грешака и извршите одговарајуће исправке.
9. Отворите хаубу и погледајте поузданост урезивања наставака жице на полни в преко терминалима акумулаторске батерије. Уверите се у одсуству знакова оксидације терминала, ако је потребно, направите их зачистку (види поглавље 1). Проверите поузданост фиксирања терминалних прикључака аутобуса за уземљење и квалитет електричног контакта у њима - површине за спајање морају бити апсолутно чисте и без производа оксидације.
11. Пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације у моторном простору, проверите поузданост контактних веза. Замените све електричне жице које показују очигледне знаке оштећења, пазећи да су каблови правилно постављени; ако је потребно, затегните лабаве причвршћиваче јединица на којима је изолација отрла.
Напомена: Зона ризика су увек области електричних инсталација које пролазе у близини компоненти које су недавно сервисиране.
12. Треба запамтити да се проводне жице електричних инсталација могу оштетити у одсуству знакова оштећења изолације - у таквој ситуацији спољни преглед неће дати позитивне резултате. Такво оштећење може настати као резултат извлачења жица или када су њихове руте за усмеравање нарушене.
13. Оштећена електрична инсталација се може вратити лемљењем шант жице у прекинути део - лемљење обезбеђује поуздан електрични контакт. Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или поставите комад топлоскупљајуће цеви на жицу. Најбољи (иако не и најјефтинији) начин за отклањање свих кварова повезаних са оштећењем електричних инсталација је замена неисправне жице.
14. Када се поправка/замена заврши, уверите се да су одговарајући упртачи правилно постављени, обраћајући посебну пажњу на делове путева који пролазе у близини врућих површина и покретних компоненти у моторном простору. Уверите се да су упртачи безбедно причвршћени у све приложене међупричвршћиваче.
15. Проверите стање свих доступних прикључака терминала, проверите поузданост причвршћивања контактних конектора електричног ожичења. Ако се на унутрашњој површини конектора открију трагови корозије (беле или зелене наслаге, рђа) или ако постоји прекомерна контаминација, уклоните конектор са одговарајућег терминала и темељно га очистите, користећи посебан спреј ако је потребно. Озбиљно оштећени конектори морају бити замењени, у неким случајевима заједно са снопом ожичења.
16. Након чишћења конектора од корозије, упакујте га машћу за заштиту пре него што га поставите на место.
17. Пажљиво прегледајте црева и цеви свих вакумских водова у моторном простору. Проверите поузданост затезања стезаљки за причвршћивање, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, раслојавања или других физичких оштећења црева и цеви. Пажљиво прегледајте арматуре да ли постоје знакови цурења (види поглавље 1).
18. Процените стање и проверите проходност црева система PCV. Прекомерна контаминација или зачепљење црева ће довести до нестабилности брзине мотора, посебно у празном ходу.
19. Крећући се од резервоара за гориво до линије за дистрибуцију горива (кроз филтер за гориво) дуж водова за гориво, пажљиво испитајте стање водова за гориво. Посебно обратите пажњу на спојеве цеви, где се најчешће формирају пукотине, кроз које почиње да се развија цурење. Замените оштећене делове водова за гориво.
20. Проверите стање филтерског елемента пречистача ваздуха. Претерано прљав филтер може значајно повећати укупан аеродинамички отпор усисног ваздушног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор. Замените филтерски елемент ако је потребно.
21. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Напомена: Приликом извођења било каквих радова у двигательном одељку када мотор ради обратите пажњу на екстремну опрезност — покушајте да не додирнете разогретым површине власт агрегата и система издању емисије гасова, не дозволите да било косе и елемената одеће у покретне компоненте (вентилатор система за хлађење, појас погон помоћних агрегата)!
22. Крећући се од усисника ваздуха до пречистача ваздуха и даље до кућишта лептира за гас, уверите се да нема знакова цурења ваздуха у усисном тракту. Да бисте идентификовали изворе цурења, можете користити раствор сапуна. Направите потребне исправке.
23. Подигните возило на лифт и проверите стање компоненти издувног система. Уверите се да нема знакова цурења - најлакши начин да се открије цурење у издувном тракту је да зачепите његов излаз - карактеристичан звиждук и дим ће помоћи да се локализује оштећено место. Затегните лабаве стезаљке/замените неисправне заптивке, замените оштећене делове.
24. У завршној фази тестирања, док мотор ради, повуците контактне конекторе његовог електричног ожичења један по један - промена у природи рада мотора ће указати на лош квалитет контакта - извршите потребне исправке, замените неисправне делове од електричних инсталација.
25. Ако у току спровођења претходно провере да идентификују узрок повреде стабилност рада мотора не успе, цар треба отерати на СТО за обављање детаљнији дијагностике применом посебне опреме.
Коментари посетилаца