Tartalomjegyzék: Általános információk ⬇ Előzetes ellenőrzések ⬇
Megjegyzés: Kérjük, olvassa el a részt is "Hibaelhárítás".
Általános információk
1. A gyújtás- és üzemanyagrendszerek egymással összefüggő alkatrészek, így egyes alkatrészek mindkét rendszerhez kapcsolódó funkciókat látnak el.
2. A motor elektromos rendszereinek minden alkatrésze rendkívül megbízható. A legtöbb meghibásodás általában a rossz minőségű elektromos vezetékek csatlakozásával kapcsolatos. Mielőtt végül úgy döntene, hogy valamelyik rendszerelem meghibásodott, alaposan ellenőrizze a megfelelő áramkör elektromos vezetékeinek állapotát.
3. A következő ellenőrzéseket kell elvégezni, ha nyilvánvaló problémák vannak, például az önindító meghibásodása vagy gyújtáskimaradás. Egyes hibák nem olyan nyilvánvalóak, és előfordulhat, hogy egyáltalán nem jelennek meg a vezérlőrendszer vészhelyzeti üzemmódba való automatikus átállása miatt. Az ilyen visszautasítások általában csak közvetetten válnak ismertté (az üzemanyag-fogyasztás növelésével, az alapjárati fordulatszám stabilitásának megzavarásával, a motor által kifejlesztett teljesítmény csökkentésével stb.) — tanácsért forduljon az autószerviz szakembereihez.
4. A gyújtás- és üzemanyagrendszerek közös diagnosztikai rendszerrel rendelkeznek, amely a hibakódok (DTC) tárolására és a diagnosztika elvégzésére szolgál. Hiba észlelésekor a vezérlőegység rögzíti a megfelelő DTC-t a memóriában, amely egy speciális szkenner segítségével olvasható ki.
5. Az ECM memóriában tárolt információk beolvasása a legtöbb esetben lehetővé teszi a motor meghibásodásának okainak meghatározását. Az olvasott információk elemzése kódlista segítségével (lásd: Műszaki adatok) lehetővé teszi a hiba forrásának lokalizálását egy adott elem vagy annak elektromos bekötési áramkörének szintjén.
Figyelem: A vezetékek és csatlakozók szemrevételezése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőegység memóriájában tárolt információkat!
Előzetes ellenőrzések
6. Ha a meghibásodás röviddel bármely alkatrész szervizelése után következik be, először alaposan ellenőrizze a megfelelő elemet. Az ok az alkatrész beszerelésének vagy az elektromos vezetékek csatlakozójának odakötésének gondatlansága lehet.
7. A motor meghibásodásának okainak keresésekor (például a fejlett erő csökkenése) mindig érdemes ellenőrizni a hengerek tömörítését (lásd a 2. fejezetet). Győződjön meg arról is, hogy a levegő- és üzemanyagszűrőket a karbantartási ütemterv szerint cserélték ki (lásd az 1. fejezetet).
8. Ne felejtse el törölni a vezérlőegység memóriáját a hibakódok leolvasása és a megfelelő javítások elvégzése után.
9. Nyissa fel a fedelet, és ellenőrizze az akkumulátor kivezetésein lévő vezetékvégek megbízhatóságát. Győződjön meg róla, hogy a kivezetéseken nincs oxidáció nyoma, szükség esetén tisztítsa meg őket (lásd az 1. fejezetet). Ellenőrizze a földelő buszok kivezetéseinek rögzítésének megbízhatóságát és a bennük lévő elektromos érintkezés minőségét - az illeszkedő felületeknek teljesen tisztáknak és oxidációs termékektől menteseknek kell lenniük.
11. Gondosan vizsgáljon meg minden látható elektromos vezetéket a motortérben, ellenőrizze az érintkező csatlakozások megbízhatóságát. Cseréljen ki minden elektromos vezetéket, amelyen a sérülés nyilvánvaló jelei láthatók, ügyelve a kábelkötegek megfelelő elhelyezésére; ha szükséges, húzza meg azon egységek laza rögzítőit, amelyekről a szigetelés lekopott.
Megjegyzés: A kockázati zóna mindig az elektromos vezetékek azon részei, amelyek a legutóbb szervizelt alkatrészek közelében futnak.
12. Emlékeztetni kell arra, hogy a szigetelés sérülésére utaló jelek hiányában az elektromos vezetékek vezető vezetékei megsérülhetnek - ilyen helyzetben a külső vizsgálat nem ad pozitív eredményt. Ilyen károsodás a vezetékek kihúzása vagy az elvezetési útvonalak megsértése miatt következhet be.
13. A sérült elektromos vezetékek helyreállíthatók úgy, hogy egy söntvezetéket beforrasztanak a törött szakaszba - a forrasztás megbízható elektromos érintkezést biztosít. A szigetelés javításához használjon szigetelőszalagot, vagy helyezzen egy darab hőre zsugorodó csövet a vezetékre. Legjobb (bár nem a legolcsóbb) az elektromos vezetékek károsodásával kapcsolatos összes hiba kiküszöbölésének módja a hibás vezeték cseréje.
14. A javítás/csere befejezése után győződjön meg arról, hogy a megfelelő kábelkötegek megfelelően vannak elhelyezve, különös figyelmet fordítva az útvonalak azon részeire, amelyek a motortérben lévő forró felületek és mozgó alkatrészek közelében haladnak el. Győződjön meg arról, hogy a hevederek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt közbenső rögzítőben.
15. Ellenőrizze az összes hozzáférhető kapocscsatlakozás állapotát, ellenőrizze az elektromos vezetékek érintkező csatlakozóinak rögzítésének megbízhatóságát. Ha a csatlakozó belső felületén korróziónyomokat észlelünk (fehér vagy zöld lerakódások, rozsdás bevonat), és túlzott szennyeződés esetén távolítsa el a csatlakozót a megfelelő kivezetésről, és alaposan tisztítsa meg, szükség esetén speciális spray-vel. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni, bizonyos esetekben a kábelköteggel együtt.
16. Miután megtisztította a csatlakozót a korróziótól, töltse be védőzsírral, mielőtt a helyére helyezné.
17. Gondosan ellenőrizze a motortérben lévő összes vákuumvezeték tömlőit és csöveit. Ellenőrizze a rögzítőbilincsek meghúzásának megbízhatóságát, győződjön meg arról, hogy a tömlőkön és csöveken nincsenek deformációk, repedések, vágások, rétegválás vagy egyéb fizikai sérülések. Gondosan vizsgálja meg a szerelvényeket szivárgásra utaló jelekre (lásd az 1. fejezetet).
18. Mérje fel az állapotot és ellenőrizze a PCV rendszer tömlőinek átjárhatóságát. A tömlők túlzott szennyeződése vagy eltömődése a motor fordulatszámának instabilitását eredményezi, különösen alapjáraton.
19. Áttérés az üzemanyagtartályról az üzemanyag-elosztó vezetékre (az üzemanyagszűrőn keresztül) az üzemanyag-vezetékek mentén gondosan vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékek állapotát. Különös figyelmet kell fordítani a csövek illesztéseire, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, amelyeken keresztül szivárgás alakul ki. Cserélje ki az üzemanyag-vezetékek sérült részeit.
20. Ellenőrizze a légszűrő szűrőelemének állapotát. A túlzottan szennyezett szűrő jelentősen megnövelheti a beszívott légcsatorna teljes aerodinamikai ellenállását, ami közvetlenül befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. Cserélje ki a szűrőelemet, ha szükséges.
21. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
Vigyázat: Ha járó motor mellett végez bármilyen munkát a motortérben, legyen rendkívül óvatos - ne érjen hozzá a hajtómű és a kipufogórendszer forró felületeihez, ne engedje, hogy haj és ruházat a mozgó alkatrészekbe kerüljön (hűtőrendszer ventilátor, segédhajtószíj)!
22. A légbeömlő nyílástól a légszűrő felé és tovább a fojtószelepház felé haladva győződjön meg arról, hogy nincs jele levegőszivárgásnak a szívócsatornában. A szivárgásforrások azonosításához szappanos oldatot használhat. Végezze el a szükséges korrekciókat.
23. Emelje fel a járművet liftre, és ellenőrizze a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát. Győződjön meg róla, hogy nincsenek szivárgásra utaló jelek – a kipufogócsatorna szivárgásának legegyszerűbb módja, ha bedugja a konnektort – a jellegzetes síp és füst segít meghatározni a sérült területet. Húzza meg a meglazult bilincseket/cserélje ki a meghibásodott tömítéseket, cserélje ki a sérült részeket.
24. A tesztelés utolsó szakaszában, járó motor mellett, egyenként húzza meg elektromos vezetékeinek érintkező csatlakozóit - a motor működésének megváltozása rossz érintkezési minőséget jelez - végezze el a szükséges javításokat, cserélje ki a hibás részeket az elektromos vezetékek.
(Eredeti cikk a webportálon: www.opelbook.ru)
25. Ha az előzetes ellenőrzések során nem lehet azonosítani a motor meghibásodásának okát, a járművet szervizbe kell vinni alaposabb diagnosztika elvégzésére speciális berendezéssel.
Látogatói megjegyzések