Megjegyzés: Az OBD II öndiagnosztikai rendszerrel felszerelt modelleken a motorháztető alatti adattáblán a következőnek kell lennie: «OBD II compliant».
1. A legújabb környezetvédelmi jogszabályok előírásainak bevezetésével szigorodtak a kipufogógázok mérgező hulladéktartalmának ellenőrzésére vonatkozó követelmények. Ez pedig az autók fejlettebb motorvezérlő rendszerekkel való felszereléséhez vezetett. A rendszer fő eleme a fedélzeti processzor, amelyet gyakran elektronikus vezérlőmodulnak is neveznek (ECM).
2. Az ebben a kézikönyvben leírt összes modell második generációs fedélzeti diagnosztikai rendszerrel van felszerelve (OBD-II), amely lehetővé teszi az érzékelők és aktuátorok ellenőrzését, vezérli a jármű karbantartási ciklusait, lehetőséget biztosít a működés közbeni rövid távú meghibásodások tárolására és a memóriablokk törlésére. A processzormemória adatainak kiolvasása egy speciális szkenner segítségével történik, amely a 16 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz van csatlakoztatva az adatbázis kiolvasásához (DLC). A diagnosztikai csatlakozó a középkonzolon található. Az Astra modelleken a csatlakozóhoz való hozzáféréshez távolítsa el a kézifékkar alatti díszburkolatot (lásd a 3.2a ábrát), Zafira modelleken távolítsa el a váltókar alapburkolatát (lásd a 11. fejezetet), és ha a konzol fel van szerelve hamutartóval, távolítsa el a hamutartót (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok», 17. szakasz) (lásd a 3.2b ábrát).
3. A diagnosztikai eszközök csatlakoztatása előtt győződjön meg arról, hogy az akkumulátor jó állapotban van, és fel van töltve, és végezzen egyéb ellenőrzéseket 4. fejezet, 13. szakasz.
4. Az információgyűjtés diagnosztikai berendezéssel történik (lásd ellenállni. ábra). Emlékeztetni kell arra, hogy az ilyen berendezéseket általában egy adott modellhez vagy autósorozathoz tervezték, és a vezérlőrendszer legalább egy elemmel történő megváltoztatása az összes elektromos áramkör megváltozásához vezet.
5. Egyes gyártók olyan szkennereket dobtak piacra, amelyeket amatőr szerelők otthoni használatra terveztek – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben. A benzinkutak költséges speciális diagnosztikai számítógépet használhatnak, amelyet kifejezetten a legtöbb modern autórendszer teljes körű diagnosztizálására terveztek. A diagnosztikai szkennerek és számítógépek lehetővé teszik a vezérlőmodul memóriájában tárolt diagnosztikai kódok, valamint az elektromos berendezések kapcsolási rajzainak olvasását és kinyomtatását (ha van), programozza be a lopásgátló rendszert, figyelje meg valós időben a jeleket a biztosítékkörökben.
6. Ha meghibásodást észlel, az ECM parancsot ad a műszerfalra szerelt figyelmeztető lámpa bekapcsolására «Ellenőrizze a motort», más néven hibajelző (MIL). Ezzel egyidejűleg a vezérlőegység vészüzemmódba kapcsol. A lámpa mindaddig ég, amíg az öndiagnosztikai rendszer memóriája ki nem ürül a benne beírt hibakódokból (lásd alább).
7. Az OBD-II rendszer adatainak leolvasása speciális TESN-2 szkenner segítségével történik (lásd a 3.4. ábrát), csatlakozik a 16 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) adapter használatával - kövesse az eszköz menüjében található utasításokat. A tápegység főbb hibáinak kódjainak listája a jelen fejezet elején található Műszaki leírásban található. Ugyanezen szkenner segítségével a processzormemória is törlődik. Javasoljuk, hogy a DTC-k kiolvasását és az ECM-memória törlését egy műhelyre bízzák.
8 A motorvezérlő/kibocsátáscsökkentő rendszer alkatrészeire speciális kiterjesztett garancia vonatkozik. Ne kísérelje meg saját maga diagnosztizálni az ECM meghibásodásait vagy cserélje ki a rendszerelemeket, amíg ez a kötelezettségvállalás le nem jár – információért forduljon az Opelhez.
Látogatói megjegyzések